Tupolev Tu-28
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Tu-28 / Tu-128
Tupolev Tu-128 @ Museo de la Fuerza Aérea Central.jpg
Tu-128 en el Museo de la Fuerza Aérea Central en Monino, Rusia
PapelInterceptador
FabricanteAsociación de producción de aviones de Voronezh
Grupo de diseñoTupolev
Primer vuelo18 de marzo de 1961
Introducción1964 [1] (o 1966 [2] )
Retirado1990
Usuario principalFuerzas de defensa aérea soviéticas
Número construido198 [1] (incluidos 10 entrenadores)
Desarrollado porTupolev Tu-98

El Tupolev Tu-28 ( nombre de informe de la OTAN Fiddler ) fue un avión interceptor de largo alcance introducido por la Unión Soviética en la década de 1960. La designación oficial era Tu-128 , [2] pero esta designación se usaba con menos frecuencia en Occidente. Fue el caza más grande y pesado [nb 1] jamás en servicio. [2] [3]

Fondo

En la década de 1950, la Unión Soviética buscó medios para defenderse de los bombarderos estadounidenses con armas nucleares que posiblemente penetraran sus fronteras (especialmente su larga y vulnerable frontera norte). Los interceptores contemporáneos, incluso el Yakovlev Yak-28P , fueron capaces de cubrir un radio de unos pocos cientos de kilómetros [1] [4] [5] volando desde bases soviéticas del norte como Talagi y Savatiya ; [6] [7] [8] los misiles tierra-aire recientemente desarrollados tenían un alcance aún más corto. [1] Teniendo en cuenta ambos, los números necesarios para defender un frente aéreo de 5.000 km [nb 2]eran económicamente imposibles de mantener. Esto dejó a la Unión Soviética capaz de proporcionar una defensa aérea moderna solo para áreas valiosas seleccionadas. [5] La PVO decidió cubrir todo el territorio, pero con una defensa más flexible. En 1955 estableció un requisito para un interceptor de defensa de área grande, que lo lograría con bases aéreas escasas [nb 3] . El requisito de PVO requería un avión supersónico con enormes tanques de combustible para un buen tiempo de patrulla y un largo alcance, un radar capaz y los misiles aire-aire más poderosos posibles. El primer intento, aunque fallido, fue un prototipo de Lavochkin La-250 de 30 toneladas , [5] el último avión de la oficina de diseño de Lavochkin.

Diseño y desarrollo

Prototipo Tu-128 en el Museo de la Fuerza Aérea Central , Monino, Rusia

Iosif Nezval [2] [5] de Tupolev Design Bureau dirigió el desarrollo del nuevo avión interceptor. El trabajo comenzó en 1958, basado en un único prototipo existente del fallido bombardero supersónico Tu-98 . La designación militar del interceptor fue al principio Tu-28 , pero se cambió en 1963 a Tu-128 , idéntica a la designación utilizada por el OKB . [1] [2] [5]

El Tu-128 tenía un ala barrida ancha, de montaje bajo / medio que transportaba el tren de aterrizaje principal en cápsulas montadas en las alas y aviones de cola en forma de placa . Dos Lyulka AL-7 F-2 turborreactores motores [1] [2] se montaron en el fuselaje. La tripulación de dos hombres, piloto y navegante, estaban sentados en tándem.

El Tu-128, con su peso máximo de 43 toneladas , fue el caza más pesado en entrar en servicio. [nb 1] [2] Era un interceptor con una carga alar alta , aviónica poco sofisticada pero confiable y poca visibilidad. No era un avión ágil. [2] Estaba destinado a combatir solo bombarderos de la OTAN como el B-52 , [2] [5] no participar en combates aéreos con aviones más pequeños.

El interceptor hizo su aparición pública inicial en el desfile aéreo de Tushino de 1961 . Los expertos occidentales, sin darse cuenta de que el bulto en el vientre llevaba instrumentos de prueba, lo confundieron con un gran radar ventral con una función mixta de interceptor / AWACS . [3] La versión de producción carecía del abultamiento y tenía un radomo de nariz grande que albergaba un radar, conocido como RP-S [nb 4] Smerch , con un rango de detección de aproximadamente 50 km (31 millas [2] ) y un bloqueo alcance de unos 40 km (25 millas). [1]

El armamento del Tu-128 consistía en cuatro misiles aire-aire Bisnovat R-4 (conocidos como K-80 durante el desarrollo; [1] Nombre de informe de la OTAN AA-5 'Ash'). Por lo general, dos de ellos eran R-4R con orientación por radar semiactiva y dos eran misiles de detección por infrarrojos R-4T , con el primero en los pilones exteriores y el último en los pilones interiores debajo de las alas. No había compartimento de armas interno.

La producción del Tu-128 terminó en 1970 con un total de 198 aviones construidos. [1] [9]

La Oficina de Diseño de Tupolev propuso el desarrollo de varios proyectos designados como Tu-28A , Tu-28-80 , Tu-28-100 , Tu-138 y Tu-148, pero todos fueron abandonados. [1]

Historia operativa

La única operación de combate del Tu-128 reportada públicamente fue la destrucción de globos de reconocimiento de la OTAN . El avión permaneció en servicio hasta 1990. [1] [2] Durante la década de 1980, las unidades armadas con el Tu-128 se convirtieron en el Mikoyan MiG-31 , [1] [3] que cuenta con sensores y armas mucho más avanzados. [10]

Variantes

Tupolev Tu-128UT
Prototipo de Tu-28 ('Fiddler-A')
Avión de prueba de desarrollo, uno construido. La designación de OKB fue 128 . [1] [2] [3] En Occidente, Fiddler-A se usó para todos los aviones con aletas ventrales gemelas [2] - estos incluían un prototipo y algunos de producción inicial (quizás dos [1] aviones).
Tu-128 (también conocido como Tu-28; 'Fiddler-B')
Versión principal, desplegada operativamente por primera vez en 1964 [1] (o 1966 [2] [5] - las fuentes difieren). La designación militar fue al principio Tu-28 , [2] [5] pero los aviones existentes fueron renombrados en 1963. [1] [11] Todo el complejo de armas (aviones, radar, misiles) fue designado Tu-128S-4 . [1] [2] En las fuentes occidentales, pero no en el soviético, a menudo la designación más precisa, pero errónea, de esta versión [3] [4] [9] se menciona como Tu-28P o Tu-128P .
Tu-128UT (también conocido como Tu-28UT)
Versión de entrenamiento con cabina adicional por delante de la normal, en lugar de radar. Diez construidos y cuatro convertidos a partir de interceptores estándar. [1] [11]
Tu-128M
Una modernización en 1979 de casi todas las [1] aeronaves existentes para una mejor interceptación a baja altitud. El desarrollo se originó en 1970. [2] Los motores y la estructura del avión no fueron alterados. [1] La designación completa de todo el complejo de armas fue Tu-128S-4M . [1] [2] [11] Contenía un nuevo radar RP-SM Smerch-M y un nuevo conjunto de misiles: R-4RM más R-4TM. [1] [11]

Abandonado

Tu-28A
Nuevo desarrollo, abandonado. [1] [11]
Tu-28-80
Designación de desarrollo, abandonado. [1] [11]
Tu-28-100
Designación de desarrollo, abandonado. [1] [11]
Tu-138
Nuevo desarrollo, abandonado. [1] [11]
Tu-148
Nuevo desarrollo, alas de geometría variable, abandonado. [1] [11]

Operadores

 Unión Soviética
  • Fuerzas de Defensa Aérea Soviéticas (nunca exportadas) [11]

Especificaciones (Tu-128)

Dibujo de 3 vistas de Tupoljev Tu-128

Datos de Tupolev: el hombre y su avión [2]

Características generales

  • Tripulación: 2
  • Longitud: 30,06 m (98 pies 7 pulgadas)
  • Envergadura: 17,53 m (57 pies 6 pulgadas)
  • Altura: 7,15 m (23 pies 5 pulgadas)
  • Superficie alar : 96,94 m 2 (1.043,5 pies cuadrados)
  • Peso vacío: 24.500 kg (54.013 lb)
  • Peso bruto: 40.000 kg (88.185 libras)
  • Peso máximo al despegue: 43.000–43.700 kg (94.799–96.342 lb)
  • Capacidad de combustible: 13,600 kg (29,983 lb) máximo (estimado)
  • Planta motriz: 2 × motores turborreactores de postcombustión Lyulka AL-7 F-2 , 72,8 kN (16,400 lbf) de empuje cada uno en seco, 99,1 kN (22,300 lbf) con postquemador

Rendimiento

  • Velocidad máxima: 1.665 km / h (1.035 mph, 899 kn) / M1.5 armado
1.929 km / h (1.199 mph; 1.042 nudos) desarmado
  • Alcance: 1.560 km (970 mi, 840 nmi)
  • Resistencia: > 3 horas
  • Techo de servicio: 15.600 m (51.200 pies)
  • Techo absoluto: 20.000 m (65.617 pies)
  • límites g: + 2.5

Armamento

  • Puntos duros: 4
  • Misiles: 4 × misiles aire-aire Bisnovat R-4 (generalmente 2 × R-4R guiados por radar y 2 × R-4T de localización por infrarrojos); otro armamento o tanques no utilizados

Ver también

  • Vigilante norteamericano A-5 [12]
  • Boeing B-47 Stratojet
  • Boeing B-52 Stratofortress
  • Convair B-58 Hustler

Desarrollo relacionado

  • Tupolev Tu-98
  • Tupolev Tu-22

Aeronaves de función, configuración y época comparables

  • Avro CF-105 Arrow
  • Convair F-106 Delta Dart
  • Lavochkin La-250
  • McDonnell F-101B Voodoo
  • Estoque norteamericano XF-108

Listas relacionadas

  • Lista de aviones de combate
  • Lista de aviones militares de la Unión Soviética y la CEI

Notas

  1. ^ a b Tu-128 fue el caza más grande asumiendo que la definición de "caza" incluye un avión interceptor . Tu-128 no fue diseñado para el combate de luchador a luchador (es decir, batalla de superioridad aérea ). Para un diseño de interceptor aún más pesado, que no entró en servicio, consulte Lockheed YF-12 .
  2. ^ La distancia geográfica entre Murmansk y Anadyr es 4.911 km.
  3. ↑ Por ejemplo, en 1972, solo seis bases aéreas proporcionaron la única cobertura del interceptor para casi la mitad del interior de la Unión Soviética. Estas bases emplearon la mayor parte de la fuerza Tu-128. [2] : 140 [4] : 259–262
  4. ^ Algunas fuentes proporcionan la designación del radar como RP-5 en lugar de RP-S, posiblemente un error.

Referencias

  1. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa "Tu-128" (en ruso). Airwar.ru . Consultado el 3 de marzo de 2011 .
  2. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t Kandalov, Paul Duffy; Andrei (1996). Tupolev: el hombre y su avión . Warrendale, PA: SAE Internat. págs. 137-139. ISBN 978-1-56091-899-8. Consultado el 3 de marzo de 2011 .
  3. ↑ a b c d e Spick, Mike (5 de agosto de 2002). El directorio ilustrado de luchadores . ISBN 978-0-7603-1343-5. Consultado el 3 de marzo de 2011 .
  4. ↑ a b c Leonard, Barry (enero de 2011). Historia de la defensa estratégica y de misiles balísticos: Volumen II: 1956-1972 . págs. 109-114, 259-262. ISBN 9781437921311.
  5. ^ a b c d e f g h "Tupolev Tu-28" . Russiafile.com . Consultado el 8 de febrero de 2010 .
  6. ^ https://www.aerosociety.com/media/3581/aerospace_mar2016.pdf
  7. ^ Mladenov, Alexander (20 de abril de 2017). "Combatientes soviéticos de la guerra fría" . Fonthill Media . Consultado el 29 de enero de 2019 , a través de Google Books.
  8. ^ "AviationsMilitaires.net - Kotlas-Savatiya (Russie)" . www.aviationsmilitaires.net . Consultado el 26 de enero de 2019 .
  9. ^ a b Guerra aérea: una enciclopedia internacional . Santa Barabara (California): ABC-Clio. 2002. ISBN 978-1-57607-345-2.
  10. ^ Roblin, Sebastien (1 de abril de 2017). "Luchador Tu-128 de gran tamaño de Rusia: el asesino supersónico B-52" . El interés nacional . Consultado el 29 de enero de 2019 .
  11. ^ a b c d e f g h i j "WWW.AVIATION.RU" . Archivado desde el original el 5 de junio de 2011 . Consultado el 5 de marzo de 2011 .
  12. ^ Colón, Raúl. "Tupolev TU-128 Fiddler" . Consultado el 5 de marzo de 2011 .
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