El Tuen Mun – Chek Lap Kok Link ( chino :屯門 至 赤 鱲 角 連接 路, abreviado como TM – CLKL ) es un proyecto de carretera en los Nuevos Territorios , Hong Kong. Consta de dos elementos: la "Conexión Norte" y la "Conexión Sur". Northern Connection comprende un túnel submarino que cruza Urmston Road , que une Tuen Mun con las "Instalaciones de cruce de fronteras" (BCF), una península artificial conectada al Aeropuerto Internacional de Hong Kong . La Conexión Sur, oficialmente llamada Shun Long Road (en chino :順 朗 路), comprende viaductos que unen el BCF conCarretera del norte de Lantau en la isla de Lantau.
Descripción general | |
---|---|
Nombre oficial | Shun Long Road (para la conexión sur) |
Localización | Nuevos Territorios , Hong Kong |
Coordenadas | 22 ° 18′24.6 ″ N 113 ° 57′52 ″ E / 22.306833 ° N 113.96444 ° ECoordenadas : 22 ° 18′24.6 ″ N 113 ° 57′52 ″ E / 22.306833 ° N 113.96444 ° E |
Estado | Activo |
Cruces | Urmston Road |
Comienzo | Lung Fu Road , Tuen Mun |
Final | Chek Lap Kok , Isla Lantau |
Operación | |
Abrió | Shun Long Road (Southern Connection) - 24 de octubre de 2018 | Northern Connection (Túnel Tuen Mun-Chek Lap Kok) - 27 de diciembre de 2020
Dueño | Gobierno de Hong Kong |
Tráfico | Automotor |
Peaje | No |
Técnico | |
Largo | 5 kilómetros (3,1 millas) (túnel submarino) |
No. de carriles | 4 carriles (2 carriles por dirección) |
Velocidad de operacion | 80 kilómetros por hora (50 mph) |
La construcción del enlace ha ayudado a facilitar los viajes entre los Nuevos Territorios del Noroeste ( Distritos de Tuen Mun y Yuen Long ) y el Aeropuerto Internacional de Hong Kong y el Puente Hong Kong – Zhuhai – Macao (Puerto de Hong Kong).
Aunque el proyecto se encuentra completamente dentro del territorio de Hong Kong, su construcción está asociada con el nuevo Puente Hong Kong-Zhuhai-Macao (HZMB). El costo estimado del diseño, la investigación del sitio y la construcción del TM-CLKL (incluidas las obras asociadas, como la recuperación de tierras) es de aproximadamente 46,71 mil millones de dólares de Hong Kong. La línea principal de Southern Connection se abrió el 24 de octubre de 2018 para vincularse con la puesta en servicio de HZMB [1] y la conexión Northern restante a Tuen Mun abrió el 27 de diciembre de 2020.
Historia
El contrato para la construcción del túnel Northern Connection (nº HY / 2012/08) se adjudicó a la empresa en participación Dragages-Bouygues el 26 de julio de 2013. Se inició el 5 de agosto de 2013. [2] Se adjudicó el contrato para la construcción del tramo sur a Gammon Construction en junio de 2013. [3] Todo el proyecto se abrió al tráfico el 27 de diciembre de 2020.
Diseño
La parte del túnel es una autovía de dos carriles de aproximadamente 5 kilómetros de largo. [4]
Construcción
Los túneles submarinos duales se perforaron hasta 55 metros por debajo del nivel del mar utilizando la tuneladora Tuen Mun – Chek Lap Kok , la tuneladora más grande del mundo. [5]
Originalmente programado para abrir en 2018, la finalización del enlace se había retrasado dos años. [6] [4] [7] Se abrió al tráfico el 27 de diciembre de 2020.
Referencias
- ^ "Área de taxi de enlace de puente gazetted" . news.gov.hk . 2018-10-22.
- ^ "Introducción" . Contrato No. HY / 2014/08: Tuen Mun - Sección del túnel submarino de la conexión norte del enlace Chek Lap Kok . Departamento de Carreteras . Consultado el 8 de mayo de 2018 .
- ^ "Trabajo de viaducto de enlace de Gammon Bags Tuen Mun-Chek Lap Kok" . Puesto de construcción. 20 de junio de 2013 . Consultado el 15 de diciembre de 2019 .
- ^ a b "Tuen Mun - Chek Lap Kok Link (TM-CLKL)" . Departamento de Carreteras . Consultado el 8 de mayo de 2018 .
- ^ Hansford, Mark (9 de mayo de 2017). "Auge de las máquinas" . Nuevo Ingeniero Civil .
- ^ "Tuen Mun a la carretera de enlace del aeropuerto retrasado hasta 2020" . Radio Televisión de Hong Kong . 17 de marzo de 2017.
- ^ "Contratista criticado porque los retrasos afectaron al gran túnel de Hong Kong" . Revisión global de la construcción . 22 de marzo de 2017 . Consultado el 14 de febrero de 2019 .
enlaces externos
- Página web oficial