Puerto de atún
Fateh Mohammad (1786-1813), un pastor convertido en rey, había desarrollado aún más las instalaciones existentes en los puertos de Mandvi, Tuna y Lakhpat, cuando fue nombrado regente durante el reinado de Rao Raydhanji III de Kutch. Hay un pueblo con el mismo nombre Tuna cerca del puerto del que Tuna Port recibió su nombre. [2]
En el año 1900-01 durante el reinado del rey Jadeja Maharao Shri Khengarji Bawa (1875-1942), las primeras líneas ferroviarias desde el puerto de Tuna hasta Anjar se instalaron mediante una línea de vía estrecha de Cutch State Railway , un ferrocarril promovido y propiedad del Princely State of Cutch. El primer tren de Tuna Port a Anjar funcionó en el año 1905. La línea se extendió en 1908 hasta Bhuj , entonces la capital del estado principesco de Cutch. Esta línea férrea de Tuna a Anjar, ya no existe. Sin embargo, hay planes para reactivar nuevamente el enlace ferroviario.
Posteriormente, durante la década de 1930, Tuna Port perdió su importancia, cuando Maharao Shri Khengarji III de Kutch, identificó la ubicación del actual Puerto Kandla y lo desarrolló como un nuevo puerto. Cutch State Railway también instaló una nueva línea de ferrocarril que conecta Anjar con Kandla.
Después de la partición y la independencia de la India y la fusión de Cutch en la Unión de la India en 1947, en 1950 el puerto de Kandla fue seleccionado por el Gobierno de la India para ser desarrollado como un puerto importante para reemplazar la pérdida de Karachi , que fue a Pakistán . Más tarde, la estación de tren de Kandla pasó a llamarse Gandhidham después de que la nueva ciudad del mismo nombre fuera desarrollada para el reasentamiento de los refugiados sindhi , que emigraron de Pakistán a Partition.
Tuna Port es operado por Kandla Port Trust . The Trust decidió desarrollar Tuna como puerto satélite en Kutch para competir con el cercano puerto privado de Mundra operado por Adani Group . [3] [4] Este es el segundo puerto después de Vadinar Port desarrollado por Kandla Port Trust. [5]
