Cutch State Railway (CSR) era un ferrocarril aislado de vía estrecha de 2 pies 6 pulgadas ( 762 mm ) en el estado de Cutch , uno de los estados principescos aliados de Gran Bretaña en la India.
Historia
El ferrocarril fue financiado por el Maharao Khengarji Bawa del estado de Cutch . El tendido de los primeros rieles comenzó en 1900-01, de Tuna a Anjar , que entró en funcionamiento en 1905. Las obras de las líneas de Anjar a la entonces capital del estado, Bhuj, comenzaron en 1901-02 y se completaron en 1908. Una adición adicional de 32 millas se realizó en 1912 desde Varsamedi (cerca de Anjar) hasta Bhachau y una extensión adicional de 15 millas hasta el puerto de Kandla se inició a fines de 1930 y se completó en 1932. [1] [2] [3] [4] Las líneas de vía estrecha Mistris de Kutch colocó los servicios de CSR y también se emplearon los servicios de ingenieros británicos. [1] [2] El ferrocarril era propiedad, administrado y operado por Cutch State.
En 1940, el ferrocarril transportaba a 300.000 pasajeros, mientras que el principal tráfico de mercancías era el algodón, los cereales y el azúcar. El ferrocarril utilizó cuatro locomotoras pequeñas del tipo 4-4-0 , más tarde complementadas con tres locomotoras 4-6-0 de 25 toneladas . El Maharao poseía un vagón de gasolina diseñado por Everard Calthrop , que el Maharao usaba como carro de tiro en sus expediciones de caza. [4]
Los Ferrocarriles del Estado de Cutch continuaron operando como un sistema separado (incluso después de la independencia de la India y la fusión del Estado principesco de Cutch ) hasta que el ferrocarril se fusionó con el Ferrocarril del Oeste el 5 de noviembre de 1951, momento en el que la longitud total era de 72 millas. [5] [6]
Conversión a ancho ancho
El ferrocarril se ha conectado a los ferrocarriles indios y está en proceso de conversión a un ancho de vía de 1.676 mm ( 5 pies 6 pulgadas ) . [7]
Referencias
- ^ a b Nanji Bapa Ni Nondh-pothi por Dharshi Taunk. (1999) Publicado en Vadodara. Pág. 90 Contratos ferroviarios estatales de Cutch realizados por Kutch Gurjar Kshatriya o Mistris de Kutch: Detalles: Tuna a Anjar en 1900-01 (líneas abiertas en 1905), Anjar a Bhuj en 1901-02 líneas abiertas en 1908), Varsamedi a Bhachua (línea abierta en 1912) y a Kandla en 1930 (líneas abiertas en 1932) con nombres de Mistri Contractors.
- ↑ a b Kutch Gurjar Kshatriyas: Una breve historia y gloria : por Raja Pawan Jethwa. (2007). Publicado desde Calcuta. Sección II: Kilometraje disponible Detalles de las líneas ferroviarias colocadas. Páginas: 54-60
- ^ Historia del transporte de Kutch. Quiere saber más sobre esto, http://bhujbolechhe.org/en/blog/tarunkant-chhaya/kcchnaa-vaahn-vyavhaarno-itihaas
- ↑ a b Hughes, Hugh 1994 Indian Locomotives Pt. 3, vía estrecha 1863-1940 . Círculo Ferroviario Continental.
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 1 de junio de 2009 . Consultado el 23 de diciembre de 2009 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
- ^ Con efecto a partir del 5 de noviembre de 1951, ... y Kutch State Railways para formar Western Railway Statistical abstract, India, número 11 publicado por India. Oficina del Asesor Económico, India. Organización Central de Estadística, 1962. Página No. 316.
- ^ http://deshgujarat.com/2015/12/06/bhuj-naliya-broad-gauge-conversion-work-kicks-off/ Comienza el trabajo de conversión de ancho ancho de Bhuj Naliya