El Tupolev ANT-14 Pravda era un avión soviético , que servía como buque insignia del escuadrón de propaganda soviético. Ha sido acreditado como el primer avión totalmente metálico de Rusia, con una estructura de acero resistente a la corrosión. [1]
El ANT-14 era una versión más grande del ANT-9 , con una envergadura de 40,4 m, en comparación con los 23,8 m de envergadura del ANT-9. Impulsado por cinco motores radiales Gnome-Rhône Jupiter 9AKX de 358 kW (480 hp) , era capaz de transportar una tripulación de tres, así como 36 pasajeros, a una velocidad máxima de 236 km / h (147 mph). Sin embargo, su velocidad de crucero fue de solo 195 km / h (121 mph). El peso vacío fue de 10,650 kg (23,480 lb) y el peso máximo de despegue fue de 17,146 kg (37,800 lb). El ANT-14 tenía un alcance de 900 km (559 millas) y un techo operativo de 4.220 m (13.845 pies). Tenía un tren de aterrizaje de rueda de cola no retráctil cuyo engranaje principal consistía en ruedas dobles (de adelante hacia atrás).
El ANT-14 fue probado por Aeroflot en 1932. Si bien estas pruebas no revelaron problemas con el avión, era mucho más grande que cualquier otro avión de su flota y no tenía requisitos para un avión con capacidad para 36 pasajeros, por lo que no siguió la producción. [2] [3]
El 17 de marzo de 1933, la Unión Soviética estableció un escuadrón de propaganda aérea , llamado así por Maxim Gorky , y se le asignó el ANT-14 como su buque insignia, que se llamó Pravda (Verdad) en honor al periódico soviético y se utilizó principalmente para vuelos turísticos. sobre Moscú , [4] [5] pero realizó vuelos turísticos ocasionales a Jarkov y Leningrado (ahora San Petersburgo), mientras visitó Bucarest en 1935 para ayudar a celebrar un festival que se estaba celebrando allí en ese momento. El ANT-14 transportó a más de 40.000 pasajeros antes de ser puesto a tierra en 1941. [3] [4]