El Tupolev Tu-121 era un avión no tripulado, destinado a ser utilizado como misil de crucero , diseñado por Tupolev en la Unión Soviética durante la Guerra Fría .
Tu-121 | |
---|---|
Papel | Vehículo aéreo no tripulado |
origen nacional | URSS |
Fabricante | Tupolev |
Diseñador | Alexey Tupolev |
Primer vuelo | 1959 |
Estado | Prototipo |
Número construido | 1 prototipo |
Desarrollo
En 1957, la Oficina de Diseño de Tupolev gozaba de muy buena reputación. Su Tu-95 se estaba introduciendo activamente en la Fuerza Aérea, su Tu-16 se estaba produciendo en tres plantas. Tupolev, sin embargo, estaba preocupado por el creciente interés de Nikita Khrushchev en las armas de cohete. La URSS había logrado un progreso significativo en la ciencia espacial y se estaba preparando para lanzar su primer cohete: el R-7. Los cohetes parecían invencibles para los sistemas antiaéreos existentes y futuros. Los bombarderos soviéticos no tuvieron tanta suerte, siendo extremadamente vulnerables. El sistema NORAD , que estaba siendo desarrollado y desplegado por Estados Unidos en ese momento, era prácticamente impermeable para los bombarderos estratégicos de esa época. [1]
Varios intentos de armar los Tu-95 con misiles tuvieron un serio inconveniente: el propio bombardero seguía siendo vulnerable a los interceptores y misiles tierra-aire.
El Tu-121 fue concebido como un avión capaz de alcanzar velocidades de más de 2.000 km / hy una altitud de vuelo de 50 km, lo que le permitiría penetrar fácilmente en los sistemas de defensa aérea y antimisiles estadounidenses.
Sin embargo, incluso en las primeras etapas, el propio Tupolev se dio cuenta de que su oficina no podía desarrollar un avión de este tipo. El mayor problema fue el inmenso calor. Los materiales necesarios para construir el escudo térmico se desarrollaron solo en la década de 1980 para el programa Buran .
Se construyó la aeronave y se realizaron varios lanzamientos de prueba. Sin embargo, no pasó de la fase de prototipo. El cohete R-12 , desarrollado por Mikhail Yangel, tenía mejor alcance y precisión. El 5 de febrero de 1960, el proyecto se canceló oficialmente.
El avión era un monoplano totalmente metálico hecho casi en su totalidad con materiales tradicionales. El ala no tenía dispositivos de gran elevación . El avión fue pilotado con estabilizadores verticales y horizontales. La mayor parte del fuselaje constaba de tanques de combustible.
Especificaciones
Datos de http://www.airwar.ru/enc/bpla/tu121.html
Características generales
- Tripulación: no tripulado
- Longitud: 24,77 m (81 pies 3 pulgadas)
- Envergadura: 8,40 m (27 pies 7 pulgadas)
- Peso vacío: 11,450 kg (25,243 lb)
- Peso máximo al despegue: 35.000 kg (77.162 lb)
- Capacidad de combustible: 16.600 kg
Actuación
- Velocidad máxima: 2775 km / h (1724 mph, 1498 nudos)
Ver también
Aeronaves de función, configuración y época comparables