Barco tortuga
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Barco tortuga.jpg
Una réplica de un barco tortuga a escala reducida en el Monumento a los Caídos en la Guerra de Corea en Seúl .
Resumen de la clase
Nombre
  • Barco tortuga
  • (Geobukseon)
ConstructoresYi Sun-shin
OperadoresJoseon
Construidohacia 1590
En servicio
Terminado20-40 unidades desplegadas,
Perdiónúmero desconocido se hundió en la batalla de Chilcheollyang
Preservadoréplicas solo en museos
Historia
Alférez de la Armada Joseon.pngJoseon
Acostado12 de marzo de 1592
Lanzado27 de marzo de 1592
En servicio15 de mayo de 1592
Características generales
Clase y tipoTipo Panokseon
Largo30,5 a 36,6 m (100 a 120 pies)
Haz30 a 40 pies (9,1 a 12,2 m)
Propulsión80 remeros
Complemento50 soldados
Armamentolanzador de gas de azufre , picos de hierro, 26 cañones
Notasen condiciones operativas plenas, los cañones oscilaban entre 200 y 600 yardas
Barco tortuga
Hangul
Hanja
거북船
Romanización revisadaGeobukseon
McCune – ReischauerKŏbuksŏn

Un Geobukseon ( coreano : 거북선 , pronunciación coreana:  [kʌbuksən] ), también conocido como barco tortuga en las descripciones occidentales, era un tipo de buque de guerra coreano grande que fue utilizado de forma intermitente por la Armada Real de Corea durante la dinastía Joseon desde principios del siglo XV en adelante. hasta el siglo XIX. Se utilizó junto con los buques de guerra panokseon en la lucha contra los buques de guerra japoneses invasores . El nombre del barco se deriva de su cubierta protectora en forma de caparazón. [1] Uno de varios barcos blindados preindustrialesDesarrollado en Europa y Asia Oriental, este diseño ha sido descrito por algunos como el primer barco blindado del mundo. [2]

Las primeras referencias a barcos tortuga más antiguos de primera generación, conocidos como gwiseon (귀선; 龜 船, pronunciación coreana:  [kɥisʌn] ), provienen de registros de 1413 y 1415 en los Anales de la Dinastía Joseon , que mencionan un simulacro de batalla entre un gwiseon y un buque de guerra japonés. Sin embargo, estos primeros barcos tortuga pronto dejaron de utilizarse debido a que la preparación naval de Corea disminuyó durante un largo período de relativa paz. [3]

Los barcos tortuga participaron en la guerra contra las fuerzas navales japonesas que apoyaron los intentos de Toyotomi Hideyoshi de conquistar Corea desde 1592 hasta 1598 . [4] Al almirante coreano Yi Sun-sin , que ganó todas las batallas contra la Armada japonesa, se le atribuye el diseño del barco tortuga mejorado. Desde su primera aparición en la Batalla de Sacheon , sus barcos tortuga, equipados con al menos cinco tipos diferentes de cañones, contribuyeron en gran medida a ganar 16 veces en 16 batallas contra la Armada japonesa hasta que fueron destruidos, bajo el mando de Won Gyun , en la batalla de Chilcheollyang. Su característica más distinguible era una cabeza en forma de dragón en la proa (frente) que podía lanzar fuego de cañón o llamas por la boca. Cada uno también estaba equipado con una cubierta completamente cubierta para protegerse contra disparos de flechas, disparos de mosquete y armas incendiarias. [5] La cubierta estaba cubierta con púas de hierro para disuadir al enemigo de intentar abordar el barco. [5]

Construcción

Según el Nanjung ilgi , el diario de guerra de Yi, Yi decidió resucitar el barco tortuga en 1591 a partir de diseños preexistentes ( ver imagen , ilustrada casi 200 años después) después de discutir el asunto con sus subordinados. Una vez que concluyeron que una invasión japonesa era posible, si no inminente, Yi y sus oficiales subordinados, entre los que se nombra a Na Dae-yong (羅 大用) como el constructor principal, [6] diseñaron y construyeron el primer barco tortuga moderno. El diario de Yi, junto con el libro titulado Hangnokescrito por su sobrino Yi Beon, describió numerosos detalles importantes sobre las estructuras, el progreso de la construcción y el uso de barcos tortuga en la batalla, así como las pruebas de armamento utilizado en los barcos. Después de esta construcción, el barco tortuga se convirtió en el primer buque de guerra acorazado del mundo, incluso unos 250 años antes que el occidental. La diferencia entre el barco tortuga coreano y el acorazado occidental es sobre el 'vapor'. Los buques de guerra en esta época no eran buques de vapor como el acorazado francés Ironclad, Gloire, que es conocido como el primer buque de guerra de vapor protegido por placas de armadura de hierro.

Las armas montadas, cañones coreanos con rangos de aproximadamente 300 a 500 metros, se probaron el 12 de marzo de 1592. Yi completó su primer barco tortuga y lo lanzó el 27 de marzo de 1592, un día antes del asedio de Busanjin y la batalla de Dadaejin. .

Se desconoce con precisión cuántos de los barcos tortuga del almirante Yi se construyeron. [7] El costo de uno de estos buques de guerra blindados habría sido alto, especialmente si la cubierta estuviera revestida con placas de hierro hexagonales, como sugieren algunas fuentes. [8]

Estructura

Muchas versiones diferentes de los barcos tortuga sirvieron durante la guerra, pero en general tenían alrededor de 100 a 120 pies (30 a 37 metros) de largo y se parecían mucho a la estructura inferior del panokseon. El barco tortuga era técnicamente un casco que se colocó en la parte superior de un panokseon con un gran ancla sostenida en la parte delantera del barco y otras modificaciones menores.

En la proa de la embarcación se montó una cabeza de dragón que emitía humo de azufre para ocultar eficazmente su movimiento al enemigo en combates a corta distancia. La cabeza de dragón, que se considera la característica más distintiva de la embarcación, era lo suficientemente grande como para que entrara un cañón. La cabeza de dragón sirvió como una forma de guerra psicológica , con el objetivo de infundir miedo al enemigo. Las primeras versiones del barco tortuga quemaban materiales venenosos en la cabeza del dragón para liberar un humo venenoso.

En la parte delantera del barco había un gran ancla. Debajo del ancla había una cresta de madera que tenía la forma de una cara, y se usaba para embestir contra los barcos enemigos.

Similar al panokseon estándar, el barco tortuga tenía dos mástiles y dos velas. Los remos también se utilizaron para maniobrar y aumentar la velocidad. Otra ventaja que tenía el barco tortuga era que podía girar en su propio radio.

El barco tortuga tenía 10 remos y 11 ojos de buey de cañón a cada lado. Por lo general, había un ojo de buey de cañón en la boca de la cabeza del dragón. Había dos ojos de buey de cañón más en la parte delantera y trasera del barco tortuga. Los pesados ​​cañones permitieron a los barcos tortuga desatar una descarga masiva de balas de cañón (algunos usarían pernos de madera especiales de varios pies de largo, con aletas de hierro especialmente diseñadas). Su dotación de tripulación generalmente comprendía entre 50 y 60 marines de combate y 70 remeros, así como el capitán.

Las fuentes indican que las puntas de hierro afiladas sobresalían de las placas hexagonales que cubrían la parte superior del barco tortuga. Una ventaja de la cubierta cerrada era que protegía a los marineros e infantes de marina coreanos de armas pequeñas y fuego incendiario. Los picos disuadieron a los japoneses de participar en su método principal de combate naval en ese momento, agarrar un barco enemigo con ganchos y luego abordarlo para participar en un combate cuerpo a cuerpo.

Todas las descripciones escritas en coreano apuntan a un barco maniobrable, capaz de ráfagas repentinas de velocidad. Al igual que el panokseon, el barco tortuga presentaba un casco en forma de U que le daba la ventaja de una plataforma de disparo de cañón más estable, y esta capacidad de girar dentro de su propio radio era útil para atacar a los enemigos girando en el mismo lugar utilizando cañones montados. en los cuatro lados del barco tortuga como los cañones en aquellos días tomaban un tiempo considerable después de disparar y antes de enfriarse y recargarse. La principal desventaja de un fondo en forma de U frente a un fondo en forma de V era una velocidad de crucero algo más lenta.

Más tarde, Turtle Ships tuvo algunos cambios estructurales en comparación con las versiones anteriores. [9] Por ejemplo, las versiones posteriores del Barco Tortuga tenían una altura de baluarte más alta. [9] Esta alteración en el diseño se hizo para poder agregar más espacios de baluarte. [9] A su vez, estas ranuras podrían usarse para armamento adicional o ventilación para los ocupantes de la embarcación. [9] Las primeras ilustraciones también muestran versiones iniciales del barco que consisten en tablones superpuestos en la estructura de la cubierta, mientras que las representaciones posteriores muestran la cubierta del barco cubierta con placas hexagonales al ras de madera o hierro. [9]No obstante, tanto en las versiones anteriores como en las posteriores, el Barco Tortuga fue diseñado para ser sorprendentemente rápido, ya que era propulsado tanto por remo como por vela. [9]

Decoración

Ver también: Barcos blindados preindustriales
Barco tortuga coreano de principios del siglo XV en una ilustración que data de 1795 [10]
Barco tortuga coreano del siglo XVI en una representación que data de 1795 basada en un modelo contemporáneo de finales del siglo XVIII. [10] Publicado unos 200 años después de la guerra, es la ilustración más antigua que existe del barco tortuga. [11]

Hay fuentes que afirman que el barco tortuga estaba cubierto con placas de metal, [4] [12] [13] [14] haciendo el primer barco conocido de este tipo en la historia. [15] [16] [17] También existen fuentes que cuestionan las afirmaciones del revestimiento de hierro. [18] [19] [20] Si bien está claro a partir de las fuentes disponibles que el techo del barco estaba cubierto con púas de hierro para evitar el abordaje, [21] [22] existe una opinión dividida entre los historiadores sobre si el barco tortuga fue revestido de hierro. [21] [23] [24]

Una crónica japonesa menciona un enfrentamiento en agosto de 1592 que involucró a tres barcos tortuga coreanos "cubiertos de hierro". [21] [25] Sin embargo, según Samuel Hawley, esta frase no necesariamente indica que las vasijas estuvieran cubiertas con planchas de hierro; podría referirse a las púas de hierro que sobresalen de sus techos, un ajuste descrito por primera vez tres semanas antes en el diario de Yi Sun-sin. [25] Stephen Turnbull, sin embargo, señala el hecho de que en febrero de 1593 el gobierno japonés ordenó a los militares que usaran placas de hierro en la construcción de barcos, posiblemente en respuesta a los ataques coreanos. [21]

No hay fuentes coreanas contemporáneas de la época de Yi Sun-sin que se refieran al barco tortuga como acorazado. [5] [21] [24] [26] El propio almirante Yi Sun-sin no menciona tal diseño en su completo diario de guerra. [26] Su sobrino Yi Beon, quien también fue testigo de la guerra y dejó un relato histórico de los hechos, tampoco menciona el revestimiento de hierro. [26] Los anales del rey Seonjo , una recopilación de miles de páginas de todo tipo de documentos oficiales de la época, también guardan silencio sobre el tema. [26] El primer ministro Ryu Seong-ryong incluso describió explícitamente al barco tortuga como "cubierto por tablas de madera en la parte superior". [26]

También está la cuestión de la motivación para agregar chapado de metal. Dado que los japoneses no empleaban comúnmente cañones en sus barcos hasta décadas más tarde, [27] y mucho menos usar fuego de cañón en picado , cualquier blindaje habría sido diseñado lógicamente como una medida anti-incendiaria, no para resistir balas de cañón. [14] [19] Los japoneses solían usar flechas de fuego y una forma de granadas explosivas llamadas horokubiya (焙 烙 火 矢) en las batallas navales durante este período. [27]

Tal y como estaban las cosas, Yi Sun-Sin, a quien se le cortó en gran medida el suministro del gobierno durante sus campañas, consideró que la pequeña cantidad de cincuenta libras de hierro valía la pena mencionar en su diario de guerra. [26] Por lo tanto, Hawley cree que es poco probable que el almirante Yi hubiera pasado en silencio sobre las seis toneladas estimadas (doce mil libras) de hierro necesarias incluso para un solo equipo. [26] Una cantidad tan grande de hierro equivalía a toda la artillería de un barco, y probablemente se habría considerado más útil para lanzar cañones adicionales, [26] sobre todo porque los coreanos eran muy conscientes de que los buques de guerra japoneses estaban prácticamente desprovistos de armas navales. [4] Enfrentado a un enemigo japonés que dependía del fuego de armas pequeñas y tácticas de abordaje,[4] y ante las dificultades logísticas y financieras que implica la adquisición de una cantidad tan grande de hierro, [26] Hawley ha considerado inherentemente superfluo cualquier revestimiento de hierro de los buques coreanos:

Hasta que salga a la luz más información que indique lo contrario, la conclusión más probable es que el barco tortuga de Yi Sun-sin estaba blindado solo en la medida en que estaba construido con vigas pesadas y estaba cubierto con un techo de tablones gruesos tachonados con púas de hierro, que contra los cañones ligeros de el japonés era suficiente armadura. [28]

La evidencia de un barco tortuga revestido de hierro se encuentra, según Stephen Turnbull , en un dibujo de 1795 del barco tortuga donde se muestra el caparazón cubierto por un patrón hexagonal distintivo, lo que implica que hay algo que cubre el caparazón de madera. [21] Hawley, sin embargo, cuestiona la precisión histórica de este dibujo, ya que se aparta de manera importante de los barcos del siglo XVI, como la falta de las puntas de hierro (ver imagen) y la diferente forma y número de cabezas de dragones mostradas. en la proa. [29] La designación coreana de "barco tortuga" ya está atestiguada en el año 1413, para un tipo antiguo de barco que, según todos los informes, no tenía ningún tipo de armadura. [30]

Hawley plantea la hipótesis de que la idea de los barcos tortuga acorazados tiene su origen en los escritos de los occidentales de finales del siglo XIX que regresaban de Corea. [24] [31] La progresión de una comparación casual a una declaración de hecho de que los barcos tortuga anticiparon el acorazado moderno por siglos se puede trazar aproximadamente en retrospectiva, comenzando no antes de ca. 1880. [31] Al entrar en contacto con los cuentos locales de antiguos barcos blindados en un período que vio el ascenso de los buques de guerra acorazados de tipo occidental a la prominencia mundial, estos autores pueden haber evocado naturalmente la imagen de la armadura de metal, en lugar de una más tradicional cáscara de madera pesada. [31]Por ejemplo, cuando Corea fue amenazada por la Armada francesa, el gobierno ordenó que se construyera un barco acorazado "como el barco tortuga". [21] Sin embargo, a pesar de todos los esfuerzos, el diseño no pudo flotar. [21] Turnbull cree que la experiencia del siglo XIX no debería descartar una "cantidad limitada de blindaje en 1592". [21]

Armas

Cabeza de dragón

Cabeza de dragón en el barco tortuga en el museo War Memorial of Korea

La cabeza del dragón se colocó en la parte superior del barco en la proa. Se utilizaron varias versiones diferentes de la cabeza de dragón en los barcos tortuga. La cabeza del dragón se colocó por primera vez como una forma temprana de guerra psicológica para asustar a los soldados japoneses. Una versión llevaba un proyector que podía liberar un denso humo tóxico que se generaba para oscurecer la visión e interferir con la capacidad japonesa para maniobrar y coordinarse correctamente. [32]

El propio diario de Yi explica que se podría colocar un cañón en la boca del dragón para disparar contra los barcos enemigos. [33] Este tipo de cañón solía ser un hwangja- chongtong .

Picos

Picos de cubierta en el barco tortuga en el museo War Memorial of Korea

Se usaron púas de metal para cubrir la parte superior del barco tortuga para disuadir las tácticas de abordaje utilizadas por los japoneses. Según los registros históricos, los picos se cubrieron con sacos de arroz vacíos o esteras de arroz para atraer a los japoneses a que intentaran abordar, ya que el abordaje parecería seguro. Sin embargo, los autores modernos han encontrado que esto es poco probable ya que tal arreglo habría invitado a las flechas de fuego enemigas. [34]

Cañón

Tres chongtong grandes en el museo de la Fortaleza de Jinju. El más cercano es un cheonja-chongtong , el segundo es un jija-chongtong y el tercero es un hyeonja-chongtong .
Artículo principal: cañón coreano

El barco tortuga estaba equipado con Cheonja "Heaven", Jija "Earth", Hyeonja "Black" y Hwangja "Yellow" tipo chongtong (cañones Joseon). También había un arcabuz conocido como Seungja (Victoria). El Seungja tenía un rango de 200 metros (660 pies) mientras que el Hwangjaera el más ligero pero con un alcance de 1.200 metros (3.900 pies). Según Hae-Ill Bak, un registro japonés de la Batalla de Angolpo registra la experiencia de dos comandantes japoneses el 9 de julio de 1592 en su batalla contra los barcos tortuga: "su ataque (barcos tortuga) continuó hasta alrededor de las 6 en punto en la tarde disparando grandes flechas de fuego a través de aproximaciones alternas repetidas, incluso tan cerca como 18-30 pies. Como resultado, casi todas las partes de nuestros barcos - la torreta, los pasajes y el escudo lateral - fueron totalmente destruidos ... " [34]

Uso táctico

Yi resucitó el barco tortuga como un barco de asalto cercano, destinado a embestir barcos enemigos y hundirlos, similar a su uso en siglos pasados. A pesar de un número menor, la desactivación o el hundimiento de la nave de mando líder del enemigo podría dañar gravemente la estructura de mando y la moral de la flota enemiga. Después de embestir, el barco tortuga desataría una andanada de balas de cañón. Debido a esta táctica, los japoneses llamaron a los barcos tortuga "barcos ciegos" (目 蔵 船, mekurabune ) porque explotarían y embestirían a los barcos enemigos. Este tipo de ataque se utilizó durante la Batalla de Dangpo y la Batalla de Sacheon (1592) .

El uso principal del barco tortuga del revestimiento era como un dispositivo anti-abordaje, debido al revestimiento superior del barco tortuga y sus picos sobresalientes. Los ganchos de agarre no podían sujetar directamente la placa, y saltar sobre el barco tortuga a menudo significaba ser empalado. Las pesadas placas de madera desviaban flechas y proyectiles de arcabuz .

Más tarde, el barco tortuga se utilizó para otros fines, como encabezar ataques o emboscar barcos japoneses en áreas estrechas, como en la Batalla de Noryang .

A pesar de la descripción popular, el barco tortuga no era un barco extremadamente lento. El barco tortuga tenía propulsión a remo y velas, y podía girar sobre su eje como el panokseon. El almirante Yi construyó el barco tortuga para que fuera rápido y ágil con el propósito de embestir.

Turtle Ships jugó un papel importante en la victoria coreana sobre la armada japonesa en la Batalla de Angolpo (a veces también llamada Batalla del Mar Amarillo). [35] En Angolpo, la flota coreana de cincuenta y siete barcos al mando del almirante Yi Sun-sin se enfrentó a una flota japonesa numéricamente superior de ciento cincuenta y cinco barcos al mando de los almirantes Wakisaka Yasuharu, Kuki Yoshitaka y Kato Yoshiaki. [35] La flota del almirante Yasuharu de sesenta y tres barcos fue atraída a la bahía de Hansan por la flota coreana superada en número de barcos de guerra y barcos tortuga, donde fue capturada y envuelta en la famosa formación de grúas de Yi Sun-sin. [35]La flota japonesa atrapada fue eviscerada por el armamento del Barco Tortuga, y se encontraron incapaces de contraatacar efectivamente debido a la agilidad y maniobrabilidad sin precedentes del Barco Tortuga en el mar. [35] La flota del almirante Yi atacó los barcos de Yoshitaka y Yoshiaki, durante los cuales se cimentó la victoria del Joseon. [35] Los barcos tortuga contribuyeron en gran medida a la pérdida total de la flota japonesa de cincuenta y nueve barcos en la batalla de Angolpo. [35]

Hoy dia

Barco tortuga, como aparece en la moneda de 5 Won.

Un barco tortuga ha sido reconstruido por el Centro de Investigación Geobukseon (거북선 연구원), [36] una empresa comercial privada. Han realizado una extensa investigación sobre el diseño original del barco tortuga y han realizado varias reconstrucciones a tamaño real para uso comercial. Estos fueron desplegados en un drama coreano , El almirante inmortal Yi Sun-sin (불멸 의 이순신). [37] Varios museos albergan barcos tortuga en exhibición, y la gente puede visitar y entrar en un barco tortuga a escala 1: 1 que está anclado en Yeosu . [38] Las delegaciones norcoreanas en el sur parecen ser más reservadas sobre la importancia de su papel histórico. [39]

Ver también

  • Batalla de la isla Hansan
  • Batalla de Okpo
  • Batalla de Sacheon (1592)
  • Djong
  • Hwacha
  • Historia militar de Corea
  • Mong Dong
  • Réplica de barco (incluida una lista de réplicas de barco)
  • Singijeon
  • Yi Sun-sin

Notas

  1. ^ Bryan, Eric, "El barco tortuga", Military History Monthly , 34, julio de 2013, p. 27.
  2. ^ Spencer C. Tucker (23 de diciembre de 2009). Una cronología global del conflicto: del mundo antiguo al Oriente Medio moderno [6 volúmenes]: del mundo antiguo al Oriente Medio moderno . ABC-CLIO. pag. 909. ISBN 978-1-85109-672-5.
  3. ^ , Hawley, Samuel: La guerra de Imjin. Invasión del siglo XVI-japonesa de Corea y tratar de conquistar China , la Real Sociedad Asiática, Corea Branch, Seúl 2005, ISBN 89-954424-2-5 , p.192 
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  6. ^ Leesunsin.prkorea.com: Pueblo del almirante Yi Sun-sin
  7. ^ Holz, Heidi. "Claves complementarias para la victoria naval". Historia naval, agosto de 2009. págs. 53
  8. ^ Hawley, Samuel: La guerra de Imjin. Invasión del siglo XVI-japonesa de Corea y tentativa de conquistar China, La Real Sociedad Asiática, Corea Branch, Seúl 2005, ISBN 89-954424-2-5 , p.195-197 
  9. ^ a b c d e f Holz, Heidi. "Claves complementarias para la victoria naval". Historia naval, agosto de 2009. págs. 52
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  11. ^ Kim, Zae-Geun: Un resumen de la historia de la construcción naval coreana , Diario de Corea , Vol. 29, núm. 10 (octubre de 1989), págs. 4 a 17 (10)
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Referencias

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  • Hawley, Samuel: La guerra de Imjin. La invasión japonesa de Corea en el siglo XVI e intento de conquistar China , The Royal Asiatic Society, Korea Branch, Seúl 2005, ISBN 89-954424-2-5 
  • "Yi Sun-sin" . Yisunsin.prkorea.com . Consultado el 9 de febrero de 2010 .
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