La clase Tipo 42 o Sheffield , era una clase de catorce destructores de misiles guiados que sirvieron en la Royal Navy . [4] [5] [6] Otros dos barcos de esta clase fueron construidos y sirvieron para la Armada Argentina .
HMS Birmingham | |
Resumen de la clase | |
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Nombre: | Tipo 42 |
Constructores: | Vickers, Cammell-Laird, Swan Hunter, Vosper Thorneycroft, CFNE Argentina |
Operadores: |
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Precedido por: |
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Sucesor: |
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Subclases: | Lotes 1, 2 y 3 |
En servicio: | 1975-2013 |
Terminado: | dieciséis |
Activo: | Argentina: 1 (como transporte) |
Perdió: | Reino Unido: 2 ( Guerra de Malvinas ) |
Retirado: | 13 |
Características generales | |
Tipo: | Destructor |
Desplazamiento: | |
Largo: | |
Haz: | |
Borrador: | |
Cubiertas: | 8 |
Potencia instalada: | 50.000 shp (37 MW) |
Propulsión: |
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Velocidad: |
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Distancia: | 4.200 millas náuticas (7.800 km; 4.800 millas) Tyne simple RM1C / otro eje que se arrastra a 13,8 nudos (25,6 km / h; 15,9 mph) |
Barcos y lanchas de desembarco transportados: | 2 |
Complemento: | |
Sensores y sistemas de procesamiento: |
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Guerra electrónica y señuelos: | UAA2 / UAF Sistema de señuelo DLH |
Armamento: |
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Aeronaves transportadas: |
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Instalaciones de aviación: | Cubierta de vuelo y hangar cerrado para embarcar un helicóptero |
El primer barco de la clase se ordenó en 1968 y se botó en 1971. Dos de la clase ( Sheffield y Coventry ) se hundieron en acción durante la Guerra de las Malvinas de 1982. La Royal Navy utilizó esta clase de destructor durante 38 años entre 1975 y 2013 .
Ningún buque de esta clase permanece activo en la Royal Navy y uno permanece en la Armada Argentina. La Royal Navy los ha reemplazado con destructores Tipo 45 .
Historia
La clase fue diseñada a fines de la década de 1960 para proporcionar defensa aérea en el área de la flota. En total se construyeron catorce buques en tres lotes. Además de los barcos de la Royal Navy, se construyeron dos barcos más con las mismas especificaciones que los barcos del Lote 1 para la Armada Argentina . Hércules se construyó en Reino Unido y Santísima Trinidad en el astillero AFNE Rio Santiago en Buenos Aires.
Sheffield y Coventry se perdieron en la Guerra de las Malvinas debido a laacción del enemigo. Este fue el primer conflicto en el que buques de guerra de superficie del mismo diseño han estado en lados opuestos desde la Segunda Guerra Mundial , cuando cuatro corbetas clase Flower construidas para Francia en 1939 fueron tomadas por la Kriegsmarine en 1940. El último barco de la clase ( Edimburgo ) fue dado de baja el 6 de junio de 2013. Un buque de la Armada Argentina ( Hércules ) permanece en servicio, el otro buque ( Santísima Trinidad ) se hundió mientras estaba en la Base Naval de Puerto Belgrano a principios de 2013.
Cuando los destructores de defensa aérea Tipo 82 fueron cancelados junto con el portaaviones CVA-01 propuesto por el Gobierno Laborista de 1966, el Tipo 42 se propuso como un diseño más liviano y económico con capacidades similares al Tipo 82. La clase está equipada con el El misil tierra-aire GWS30 Sea Dart se desplegó por primera vez en el único destructor Tipo 82 , Bristol . Los Tipo 42 también recibieron una cubierta de vuelo y un hangar para operar un helicóptero de guerra antisubmarina , aumentando en gran medida su utilidad en comparación con el Tipo 82, que estaba equipado con una cubierta de vuelo pero sin instalaciones de aviación orgánica.
El diseño se presupuestó con un límite máximo de 19 millones de libras esterlinas por casco, pero pronto se superó el presupuesto. El diseño propuesto original (£ 21 millones) era similar al tipo 42 alargado 'Lote 3'. Para reducir los costos, se retiraron 47 pies de las secciones de proa delante del puente de los dos primeros lotes y se redujo proporcionalmente la relación entre la viga y la longitud. Estos primeros Tipo 42 del lote 1 se desempeñaron mal durante las pruebas en el mar del contratista, particularmente en mares agitados, y el casco fue examinado exhaustivamente en busca de otros problemas. Los buques del lote 2 ( Exeter en adelante) incorporaron mejores ajustes de sensores y ligeras modificaciones de diseño. El noveno casco, Manchester , se alargó en construcción, como parte de una extensa revisión de diseño. Esto demostró una mejor forma de casco en el mar y los cascos posteriores se construyeron según esta especificación, aunque los cambios menores en el equipo y la disposición del casco hicieron que los barcos restantes fueran únicos a su manera. Posteriormente, se diseñaron vigas de refuerzo en la estructura de la cubierta de intemperie en los barcos del lote 1 y 2, y los barcos del lote 3 recibieron una ' traca ' externa para contrarrestar el agrietamiento longitudinal.
Diseño
El destructor Tipo 42 fue construido para llenar el vacío dejado por la cancelación del gran destructor Tipo 82 . Estaba destinado a cumplir la misma función, con sistemas similares en un casco más pequeño y rentable. Los barcos son principalmente portadores del sistema de misiles tierra-aire GWS-30 Sea Dart . El primer lote tenía el radar de vigilancia 965 o 966 que tenía una "velocidad de datos lenta". [7] El radar Tipo 992Q utilizado para designar objetivos para el cañón y los misiles carecían de Indicación de objetivo móvil (MTI). Aunque "los fabricantes de radares británicos [se habían] ofrecido a adaptar el MTI a estos radares ... no se hizo nada". [7] Sin MTI, el Tipo 992Q tenía dificultades para rastrear aeronaves cuando la tierra estaba detrás de la aeronave o cuando había nieve o chubascos de lluvia. [7] El Tipo 42 también tenía "espacio insuficiente para una sala de operaciones eficiente", [7] lo que ralentizó el ritmo de trabajo e hizo que los primeros Tipo 42, en particular el buque líder Sheffield , fueran muy difíciles de combatir. [ Cita requerida ] Aunque a menudo descrito como obsoleto, [¿ por quién? ] el Tipo 42 todavía demostró ser efectivo contra las amenazas de misiles modernos durante la Guerra del Golfo de 1991 .
El Tipo 42 también está equipado con un cañón naval Mark 8 de 4,5 pulgadas y los barcos anteriores enviaron seis lanzadores de torpedos del Sistema de Armas Torpedo de Barcos (STWS) . Se instalaron dos sistemas de armas cercanas Vulcan Phalanx Mk 15 (CIWS) en los Tipo 42 británicos en lugar del ballenero de 27 pies y el lanzamiento Cheverton después de la pérdida de Sheffield por un misil Exocet en 1982.
Ha habido tres lotes de barcos, el lote 1 y 2 desplazaron 4.820 toneladas y el lote 3 (a veces denominado clase Manchester ) desplazó 5.200 toneladas. Los barcos del lote 3 se actualizaron en gran medida, aunque las actualizaciones de los sistemas Sea Wolf propuestas nunca se instalaron. Debido a su papel de guerra más general, ambos barcos argentinos fueron equipados con el MM38 Exocet , y no con un CIWS.
El conjunto de la electrónica incluye un tipo 1022 D banda de radar de largo alcance con el equipo de LFB extractor de pista o una Tipo 965P largo alcance del radar de vigilancia aérea, un tipo 996 E banda / F banda de radar 3D para la indicación del objetivo con el equipo de LFA extractor de pista o de tipo 992Q búsqueda de superficie, dos radares de control de fuego de banda I / J Tipo 909 y un combinador de seguimiento de radar Outfit LFD.
Todos los barcos fueron propulsados por turbinas de gas marinizadas Rolls Royce TM3B Olympus y Rolls Royce RM1C Tyne , dispuestas en una disposición COGOG (combinación de gas o gas), conduciendo a través de embragues auto-cambiantes síncronos en una doble reducción, doble tándem, articulado, bloqueado- tren de engranajes y salir a través de dos hélices de paso controlable de cinco palas . Todos tienen cuatro generadores diésel Paxman Ventura 16YJCAZ , cada uno de los cuales genera 1 megavatio de energía eléctrica trifásica (440 V 60 Hz).
El primero de su clase, Sheffield , inicialmente estaba equipado con las orejas de "Mickey Mouse" de aspecto extraño en la parte superior de su embudo, que de hecho eran deflectores de escape ("curvas Loxton") para las turbinas de gas Rolls Royce Olympus TM1A , para guiar la alta velocidad. la temperatura de salida del escape hacia los lados y minimizar el daño a las antenas aéreas. Como esto proporcionó un objetivo prominente para los entonces nuevos misiles de retorno por infrarrojos , solo Sheffield y tanto el Hércules argentino como el Santísima Trinidad tenían estos 'oídos'. Todas las tomas posteriores de Olympus y Tyne se equiparon con 'ralladores de queso' que mezclaban el aire de ventilación del espacio de la maquinaria con el escape del motor para reducir las firmas infrarrojas .
Disponibilidad y uso del Tipo 42
Esta clase se concibió originalmente para detener los bombarderos estratégicos de largo alcance de la antigua Aviación de largo alcance soviética / A-VMF y como defensa de área para los grupos de batalla de portaaviones. A medida que cambiaban los climas políticos mundiales, también siguió el papel del Tipo 42. La clase alcanzó su cenit operativo durante la Guerra de las Malvinas con siete barcos que participaron en la Operación Corporativa e inmediatamente después. El Tipo 42 proporcionó una defensa capaz de largo alcance contra los activos de la fuerza aérea argentina, anotando tres muertes confirmadas. Con sus debilidades expuestas: Sheffield fue alcanzado y desactivado por un misil aire-tierra de primera generación de largo alcance y se hundió seis días después, Coventry fue hundido por bombas de hierro convencionales y Glasgow fue desactivado por una sola bomba que pasó directamente a través de su popa. sala de máquinas sin explotar: se realizó un replanteamiento exhaustivo y las iteraciones futuras dentro y fuera de la construcción y el reacondicionamiento contenían actualizaciones, pero limitadas por el diseño general envejecido del Tipo 42. Los usos posteriores incluyeron La Guerra del Golfo , cuando Gloucester golpeó y eliminó un gran misil de superficie a superficie con base en tierra con su sistema de misiles Sea Dart. La mayoría de las veces, los Tipo 42 fueron llamados para llevar a cabo tareas de contingencia en la flota, operaciones antidrogas de las Indias Occidentales y patrulla de las Islas Malvinas, operaciones de grupos de trabajo de la OTAN en el Mediterráneo y el Atlántico y patrullas del Golfo Pérsico. Básicamente, no hubo ninguna tarea en la que esta clase de barcos no se haya involucrado durante sus casi cuarenta años de carrera colectiva. En lo que respecta a la relación calidad-precio, a pesar de su capacidad para quemar quince toneladas por hora de diésel marino a máxima velocidad y una compañía de barcos grande y reducida, esta clase proporcionó al Reino Unido una capacidad considerable durante un período político y económico muy cambiante. y antecedentes militares del cambio. El despliegue de los Tipo 23 en lugar del Tipo 42 en áreas de misión de alta intensidad se volvió más frecuente a medida que los problemas de capacidad de servicio y confiabilidad persiguieron la disponibilidad del Tipo 42, al igual que la obsolescencia de su equipo de sistema de combate y maquinaria.
Programa de construcción
Banderín | Nombre | a) Constructor de cascos [5] | Pedido [5] | Acostado [5] | Lanzado [5] | Aceptado en servicio [5] [8] [Nota 1] | Oficial | Costo de construcción estimado [Nota 2] |
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Royal Navy - lote 1 | ||||||||
D80 | Sheffield | Vickers Shipbuilders Ltd, Barrow-in-Furness . | 14 de noviembre de 1968 | 15 de enero de 1970 | 10 de junio de 1971 | 16 de febrero de 1975 | 16 de febrero de 1975 [9] [Nota 3] | 23 200 000 £ [10] |
D86 | Birmingham | Cammell Laird & Co, Birkenhead . | 21 de mayo de 1971 | 28 de marzo de 1972 | 30 de julio de 1973 | 26 de noviembre de 1976 [11] | 3 de diciembre de 1976 [9] | £ 31 000 000 [12] |
D87 | Newcastle | Swan Hunter Ltd, Wallsend-on-Tyne . | 11 de noviembre de 1971 | 21 de febrero de 1973 | 24 de abril de 1975 | 25 de febrero de 1978 | 23 de marzo de 1978 [9] | 34 600 000 £ [8] |
D118 | Coventry | Cammell Laird & Co, Birkenhead. | 21 de mayo de 1971 | 29 de enero de 1973 | 21 de junio de 1974 < | 20 de octubre de 1978 | 10 de noviembre de 1978 [9] | £ 37,900,000 [8] [13] |
D88 | Glasgow | Swan Hunter Ltd, Wallsend-on-Tyne. | 11 de noviembre de 1971 | 16 de abril de 1974 | 14 de abril de 1976 | 9 de marzo de 1979 | 24 de mayo de 1979 [9] | £ 36,900,000 [8] [13] |
D108 | Cardiff | Vickers Shipbuilders Ltd, Barrow-in-Furness (hasta la etapa de lanzamiento) Swan Hunter Ltd, Hebburn (para completar). [13] | 10 de junio de 1971 | 6 de noviembre de 1972 | 22 de febrero de 1974 | 22 de septiembre de 1979 | 24 de septiembre de 1979 [9] | £ 40,500,000 [14] [Nota 4] |
Royal Navy - lote 2 | ||||||||
D89 | Exeter | Swan Hunter Ltd, Wallsend-on-Tyne. | 22 de enero de 1976 | 22 de julio de 1976 | 25 de abril de 1978 | 30 de agosto de 1980 | 19 de septiembre de 1980 [9] | 60 100 000 £ [8] [13] |
D90 | Southampton | Vosper Thornycroft Ltd, Woolston . | 17 de marzo de 1976 | 21 de octubre de 1976 | 29 de enero de 1979 | 17 de agosto de 1981 | 31 de octubre de 1981 [9] | 67 500 000 £ [8] |
D92 | Liverpool | Cammell Laird & Co, Birkenhead. | 27 de mayo de 1977 | 5 de julio de 1978 | 25 de septiembre de 1980 | 12 de mayo de 1982 | 1º de julio de 1982 [9] | 92 800 000 £ [8] |
D91 | Nottingham | Vosper Thornycroft Ltd, Woolston. | 1 de marzo de 1977 | 6 de febrero de 1978 | 18 de febrero de 1980 | 22 de diciembre de 1982 | 14 de abril de 1983 [9] | 82 100 000 £ [8] |
Royal Navy - lote 3 | ||||||||
D95 | Manchester | Vickers Shipbuilders Ltd, Barrow-in-Furness. | 10 de noviembre de 1978 | 19 de mayo de 1978 | 24 de noviembre de 1980 | 19 de noviembre de 1982 | 16 de diciembre de 1982 [9] | £ 110,000,000 [8] |
D98 | York | Swan Hunter Ltd, Wallsend-on-Tyne. | 25 de abril de 1979 < | 18 de enero de 1980 | 21 de junio de 1982 | 25 de marzo de 1985 [15] | 9 de agosto de 1985 | £ 118,700,000 [15] |
D96 | Gloucester | Vosper Thornycroft Ltd, Woolston. | 27 de marzo de 1979 | 29 de octubre de 1979 | 2 de noviembre de 1982 | 16 de mayo de 1985 [15] | 11 de septiembre de 1985 | £ 120,800,000 [15] |
D97 | Edimburgo | Cammell Laird & Co, Birkenhead. | 25 de abril de 1979 | 8 de septiembre de 1980 | 13 de abril de 1983 | 25 de julio de 1985 [15] | 17 de diciembre de 1985 | 130 600 000 £ [15] |
Armada de la República Argentina - Lote 1 | ||||||||
D1 | Hércules | Vickers Shipbuilders Ltd, Barrow-in-Furness. | 18 de mayo de 1970 | 16 de junio de 1971 | 24 de octubre de 1972 | 10 de mayo de 1976 [5] | 12 de julio de 1976 [5] | |
D2 | Santísima Trinidad | AFNE, Río Santiago, Argentina . | 18 de mayo de 1970 | 11 de octubre de 1971 | 9 de noviembre de 1974 | 1 de julio de 1981 |
En mayo de 1982, el subsecretario de Estado parlamentario ( Jerry Wiggin ) declaró que el costo actual de reemplazo de un destructor Tipo 42 de la clase Sheffield era de "aproximadamente 120 millones de libras esterlinas". [16] En julio de 1984, el subsecretario de Estado parlamentario (John Lee) declaró: "el costo promedio de los tres destructores Tipo 42 actualmente en construcción es de £ 117 millones a los niveles de precios de 1983-84". [17]
Correr cuesta
Sin incluir reparaciones y actualizaciones importantes
Fecha | El coste de funcionamiento | Que esta incluido | Citación |
---|---|---|---|
1981-1982 | £ 10.0 millones | Costo de funcionamiento anual promedio de los Tipo 42 a precios promedio de 1981–82 e incluidos los costos de aeronaves asociados, pero excluyendo los costos de reacondicionamientos importantes. | [18] |
1985–86 | £ 15 millones | El costo promedio de operar y mantener un destructor tipo 42 durante un año. | [19] |
1987–88 | £ 7 millones | Los costos operativos anuales promedio, a precios del año financiero 1987–88 de un destructor tipo 42. Estos costos incluyen personal, combustible, repuestos, etc., y servicios de apoyo administrativo, pero excluyen los costos de construcción nueva, equipo de capital y reparación de reacondicionamiento. | [20] |
2001-02 | £ 13.0 millones | Destructor Tipo 42, costos operativos anuales promedio, basados en costos históricos durante cada año financiero completo. Las cifras incluyen mano de obra, mantenimiento, combustible, almacenes y otros costos (como las cuotas portuarias), pero excluyen la depreciación y el costo de capital. | [21] |
2002-03 | £ 13,5 millones |
Incluyendo reacondicionamientos y actualizaciones
Fecha | El coste de funcionamiento | Que esta incluido | Citación |
---|---|---|---|
2007-08 | £ 31,35 millones | "El costo operativo anual de la Clase de Destructores Tipo 42, que cubre un total de ocho embarcaciones en el período 07/08, es de £ 250.8M". "Esto se basa principalmente en información del ejercicio fiscal 07/08, el último año para el que se dispone de esta información, e incluye los costos habituales del día a día, como el combustible y la mano de obra, y los costos generales de apoyo que cubren el mantenimiento, la reparación y los repuestos de equipo. Costos para los repuestos de equipo también se incluyen, aunque se basan en la información del año fiscal 08/09, ya que esta es la información más reciente disponible. No se incluyen los costos de soporte del sistema de armas, ya que solo podrían proporcionarse a un costo desproporcionado ". | [22] |
2009-10 | £ 26,7 millones | "El costo de funcionamiento promedio por clase ... Tipo 42 es £ 160.1 millones. Estas cifras, basadas en los gastos incurridos por el Ministerio de Defensa en 2009-2010, incluyen mantenimiento, certificación de seguridad, mejoras militares, mano de obra, inventario, comunicaciones por satélite , costos de combustible y depreciación. ". | [23] |
En mayo de 2000, el Subsecretario de Estado Parlamentario ( John Spellar ) declaró: "Los costos de funcionamiento de cada uno de los destructores Tipo 42 de la Royal Navy durante cada uno de los últimos cinco años se incluyen en la siguiente tabla. Esto incluye reparación y mantenimiento, mano de obra, combustible y otros costos, como puertos y tasas portuarias. Las variaciones interanuales se deben en gran medida a los períodos de reacondicionamiento ". [24]
Barco | 1995-1996 | 1996-1997 | 1997–98 | 1998–99 | 1999-2000 | Citación |
---|---|---|---|---|---|---|
Birmingham | £ 32,28 millones | £ 16,92 millones | £ 17.38 millones | £ 13,38 millones | £ 10,39 millones | [24] |
Newcastle | £ 32,60 millones | £ 31,60 millones | £ 18,57 millones | £ 13,90 millones | £ 13.73 millones | [24] |
Glasgow | £ 14,70 millones | £ 29,47 millones | £ 26,36 millones | £ 13.61 millones | £ 12,65 millones | [24] |
Cardiff | £ 19,86 millones | £ 41,2 millones | £ 28,86 millones | £ 13,20 millones | £ 17,87 millones | [24] |
Exeter | £ 19,46 millones | £ 15,72 millones | £ 40,83 millones | £ 12,76 millones | £ 14,48 millones | [24] |
Southampton | £ 16,53 millones | £ 20,37 millones | £ 17,91 millones | £ 39,09 millones | £ 18,79 millones | [24] |
Nottingham | £ 18,70 millones | £ 17.24 millones | £ 19,08 millones | £ 13.08 millones | £ 32,74 millones | [24] |
Liverpool | £ 16,92 millones | £ 20,75 millones | £ 14.59 millones | £ 14,79 millones | £ 14,63 millones | [24] |
Manchester | £ 17,99 millones | £ 19,40 millones | £ 14.58 millones | £ 12,22 millones | £ 12.69 millones | [24] |
Gloucester | £ 19,33 millones | £ 19,40 millones | £ 13,89 millones | £ 21,49 millones | £ 15,77 millones | [24] |
York | £ 20,48 millones | £ 19.79 millones | £ 17,50 millones | £ 11,78 millones | £ 21,88 millones | [24] |
Edimburgo | £ 35.27 millones | £ 19,29 millones | £ 22,50 millones | £ 13,00 millones | £ 12.28 millones | [24] |
Disponibilidad
En febrero de 1998, el Ministro de Estado de Defensa, Dr. Reid, dijo: "Los destructores Tipo 42 lograron aproximadamente entre un 84 y un 86 por ciento de disponibilidad promedio para el servicio operativo en cada uno de los últimos cinco años. Esto descuenta el tiempo dedicado al mantenimiento planificado". [25]
Destino de los barcos
Banderín | Nombre | Puerto base | Oficial | Estado | ||
---|---|---|---|---|---|---|
Marina Real | ||||||
Lote 1 | ||||||
D80 | Sheffield | Portsmouth | 16 de febrero de 1975 | Hundido en la Guerra de las Malvinas el 4 de mayo de 1982 | ||
D86 | Birmingham | Portsmouth | 3 de diciembre de 1976 | Retirado el 31 de diciembre de 1999 | Desechado en octubre de 2000 | |
D88 | Glasgow | Portsmouth | 25 de mayo de 1977 | Retirado el 1 de febrero de 2005 | Desguazado diciembre de 2008 | |
D87 | Newcastle | Portsmouth | 23 de marzo de 1978 | Retirado el 1 de febrero de 2005 | Desguazado noviembre de 2008 | |
D118 | Coventry | Portsmouth | 20 de octubre de 1978 | Hundido en la Guerra de las Malvinas el 25 de mayo de 1982 | ||
D108 | Cardiff | Portsmouth | 24 de septiembre de 1979 | Retirado el 14 de julio de 2005 | Desguazado noviembre de 2008 | |
Lote 2 | ||||||
D89 | Exeter | Portsmouth | 18 de septiembre de 1980 | Retirado el 27 de mayo de 2009 | Desechado en septiembre de 2011 | |
D90 | Southampton | Portsmouth | 31 de octubre de 1981 | Retirado el 12 de febrero de 2009 [26] | Desechado en octubre de 2011 | |
D92 | Liverpool | Portsmouth | 9 de julio de 1982 | Retirado el 30 de marzo de 2012 | Desechado en octubre de 2014 | |
D91 | Nottingham | Portsmouth | 8 de abril de 1983 | Retirado el 11 de febrero de 2010 | Desechado en octubre de 2011 | |
Lote 3 | ||||||
D95 | Manchester | Portsmouth | 16 de diciembre de 1982 | Retirado el 24 de febrero de 2011 | Desguazado noviembre de 2014 | |
D98 | York | Portsmouth | 9 de agosto de 1985 | Retirado el 27 de septiembre de 2012 [27] | Desechado en agosto de 2015 | |
D96 | Gloucester | Portsmouth | 11 de septiembre de 1985 | Retirado el 30 de junio de 2011 | Desechado en septiembre de 2015 | |
D97 | Edimburgo | Portsmouth | 17 de diciembre de 1985 | Retirado el 6 de junio de 2013 | Desechado en agosto de 2015 | |
Armada de la República Argentina | ||||||
B-52 (ex D-1) | Hércules | Puerto Belgrano | 12 de julio de 1976 | Transformado en un buque de transporte polivalente desde 2000. [28] Activo. | ||
D-2 | Santísima Trinidad | Puerto Belgrano | 1 de julio de 1981 | Desarmado en 2004. Pretendía convertirse en museo naval, pero se hundió por negligencia frente a Puerto Belgrano el 22 de enero de 2013. [29] Fue reflotado en diciembre de 2015 y trasladado a un dique seco para evaluar su restauración como barco museo. . [30] Pero debido a los graves daños y la falta de fondos, estaba destinada a ser desguazada en 2018. [31] | En proceso de desguace desde 2018. [31] |
El Tipo 42 argentino superviviente , Hércules , tiene su base en la Base Naval de Puerto Belgrano , Argentina, y se ha convertido en un buque de mando anfibio mediante la adición de una nueva superestructura en popa y un hangar. Originalmente estaba equipado con cuatro lanzadores de misiles Exocet individuales , dos a cada lado del embudo mirando hacia adelante, pero se retiraron durante el reacondicionamiento. El otro buque argentino, el Santísima Trinidad , zozobró y se hundió junto a su amarradero en Puerto Belgrano el 22 de enero de 2013, según se informa como resultado de un mantenimiento deficiente y negligencia que provocó la rotura de una tubería principal de agua de mar e inundaciones catastróficas. [29] Antes de su muerte, la Santísima Trinidad fue canibalizada extensamente para obtener piezas de repuesto para su barco hermano más activo. En diciembre de 2015, fue reflotado y colocado en dique seco para evaluar el costo de restauración como barco museo. Finalmente, debido al alto costo requerido, se decidió desguazarla en 2016. [31]
Reemplazo
Todos los barcos del Reino Unido están ahora fuera de servicio. En 2007, ninguno de los buques del lote 1 permaneció en servicio. Inicialmente, el Reino Unido buscó adquirir reemplazos primero en colaboración con otras siete naciones de la OTAN bajo el proyecto NFR-90 y luego con Francia e Italia a través del programa Horizon CNGF . Sin embargo, ambas empresas colaborativas fracasaron y el Reino Unido decidió hacerlo solo con un proyecto nacional. [32]
Los Tipo 42 del Reino Unido son sucedidos por seis destructores Tipo 45 . Daring , Dauntless , Diamond , Dragon , Defender y Duncan están todos en comisión. La clase Tipo 42 sufría de espacio reducido, un problema para la seguridad y comodidad de la tripulación, y también para encontrar espacio para mejoras. Los Tipo 45 son considerablemente más grandes, desplazando 7.500 toneladas, en comparación con el desplazamiento Tipo 42 de 3.600 toneladas. [32]
Ver también
- Lista de clases de buques de guerra en servicio
Notas
- ^ El término utilizado en estimaciones de la Marina y estimaciones de defensa es "aceptado en servicio". Hansard ha utilizado el término fecha de aceptación . Leo Marriott en sus varios libros usa el término "completado", al igual que Jane's Fighting Ships . Todos estos términos significan lo mismo: la fecha en que la Marina acepta el buque del constructor. Esta fecha es importante porque los ciclos de mantenimiento, etc. generalmente se calculan a partir de la fecha de aceptación.
- ^ "Costo unitario, es decir, excluyendo el costo de ciertos artículos (por ejemplo, aviones, primeros trajes)" - Texto de las estimaciones de las defensas
"No incluyen otros costos, como los del equipo suministrado por el gobierno (GFE), ya que no se mantienen de forma centralizada para cada barco y solo se pueden proporcionar a un costo desproporcionado". Bob Ainsworth , Ministro de Estado de las Fuerzas Armadas , 16 de julio de 2008. - ^ Estas dos fuentes están de acuerdo sobre las fechas en que se encargaron los buques, con las siguientes excepciones:
- Sheffield : Marriott 28 de febrero de 1975. Hansard 16 de febrero de 1975.
- Glasgow : Marriott 25 de mayo de 1979. Hansard 24 de mayo de 1979.
- Cardiff : Marriott 19 de octubre de 1979. Hansard 24 de septiembre de 1979.
- Nottingham : Marriott 8 de abril de 1983. Hansard 14 de abril de 1983.
- Liverpool : Marriott, 9 de julio de 1982. Hansard, 1 de julio de 1982.
- ^ Moore, John Jane's Fighting Ships, 1982-83 , pub Jane's Publishing Co Ltd, 1982, ISBN 0-7106-0742-3 -página 553 decía £ 40,4 millones.
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El costo cotizado en Aldrich proviene de una fuente escrita antes de la finalización de la embarcación, por lo que es menos completo que el costo cotizado en Jane's y Marriott , que se escribieron después de la finalización de la embarcación, y son casi iguales a la cifra de Hansard.
Referencias
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enlaces externos
- Sitio web de los destructores Royal Navy Type 42