La clase Gearing fue una serie de 98 destructores construidos para la Marina de los EE. UU. Durante y poco después de la Segunda Guerra Mundial . El diseño de engranajes fue una modificación menor de la clase Allen M. Sumner , por lo que el casco se alargó 4,3 m (14 pies) en el centro del barco, lo que resultó en más espacio de almacenamiento de combustible y aumentó el rango operativo.
USS Gearing en 1960 | |
Resumen de la clase | |
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Nombre: | Clase de engranajes |
Constructores: |
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Operadores: | |
Precedido por: | Clase Allen M. Sumner |
Sucesor: | Clase de norfolk |
Subclases: | Clase churruca |
Planificado: | 152 |
Terminado: | 98 |
Cancelado: | 54 |
Activo: | 0 |
Guardado: | 0 |
Retirado: | 98 |
Preservado: | |
Características generales como se construyó originalmente | |
Tipo: | Destructor |
Desplazamiento: |
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Largo: | 390,5 pies (119,0 m) |
Haz: | 40,9 pies (12,5 m) |
Sequía: | 14,3 pies (4,4 m) |
Potencia instalada: |
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Propulsión: |
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Velocidad: | 36,8 nudos (68,2 km / h; 42,3 mph) |
Distancia: | 4.500 millas náuticas (8.300 km; 5.200 millas) a 20 nudos (37 km / h; 23 mph) |
Complemento: | 350 como diseñado |
Armamento: |
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Los primeros Gearing no estuvieron listos para el servicio hasta mediados de 1945 y vieron poco servicio en la Segunda Guerra Mundial. Continuaron sirviendo, con una serie de actualizaciones, hasta la década de 1970. En ese momento muchos fueron vendidos a otras naciones, donde sirvieron muchos años más.
Adquisiciones y construcción
31 buques fueron autorizados el 9 de julio de 1942:
- DD-710 a DD-721 otorgado a Federal Shipbuilding, Kearny.
- DD-742 a DD-743 otorgado a Bath Iron Works, Bath, Maine.
- DD-763 a DD-769 otorgado a Bethlehem Steel, San Francisco.
- DD-782 a DD-791 otorgado a Todd Pacific Shipyards, Seattle.
4 buques fueron autorizados el 13 de mayo de 1942:
- DD-805 a DD-808 otorgado a Bath Iron Works, Bath, Maine.
3 buques fueron autorizados el 27 de marzo de 1943 en virtud de la Ley Vinson-Trammell :
- DD-809 a DD-811 otorgado a Bath Iron Works, Bath, Maine. (luego cancelado)
114 buques fueron autorizados el 19 de julio de 1943 bajo la Ley de Expansión del 70%:
- DD-812 otorgado a Bath Iron Works, Bath, Maine. (luego cancelado)
- DD-813 a DD-814 otorgado a Bethlehem Steel, Staten Island. (luego cancelado)
- DD-815 a DD-825 otorgados a Consolidated Steel, Orange. (815 y 816 cancelados posteriormente)
- DD-826 a DD-849 otorgado a Bath Iron Works, Bath, Maine.
- DD-850 a DD-853 otorgados a Bethlehem Steel, Fore River Shipyard , Quincy.
- DD-854 a DD-856 otorgado a Bethlehem Steel, Staten Island. (luego cancelado)
- DD-858 a DD-861 otorgado a Bethlehem Steel, San Pedro.
- DD-862 a DD-872 otorgado a Bethlehem Steel, Staten Island.
- DD-873 a DD-890 otorgados a Consolidated Steel, Orange.
- DD-891 a DD-893 otorgado a Federal Shipbuilding, Kearny. (luego cancelado)
- DD-894 a DD-895 otorgados a Consolidated Steel, Orange. (luego cancelado)
- DD-896 a DD-904 otorgado a Bath Iron Works, Bath, Maine. (luego cancelado)
- DD-905 a DD-908 otorgado a Boston Navy Yard. (luego cancelado)
- DD-909 a DD-916 otorgado a Bethlehem Steel, Staten Island. (luego cancelado)
- DD-917 a DD-924 otorgados a Consolidated Steel, Orange. (luego cancelado)
- DD-925 a DD-926 otorgado a Charleston Navy Yard. (luego cancelado)
(De los números que faltan en esta secuencia, 722 a 741, 744 a 762, 770 a 781 y 857 se asignaron a pedidos de destructores de clase Allen M. Sumner ; 792 a 804 se asignaron a pedidos de destructores de clase Fletcher ).
Buques cancelados
En marzo de 1945, se cancelaron los pedidos de 36 de los barcos mencionados anteriormente, y en agosto de 1945 se cancelaron 11 pedidos más. Tras el cierre de la Segunda Guerra Mundial , se cancelaron 7 barcos más en 1946:
- Castle y Woodrow R. Thompson , el último par de los doce buques lanzados por Federal Shipbuilding en Kearny, fueron cancelados el 11 de febrero de 1946. Fueron vendidos el 29 de agosto de 1955 y desguazados.
- Lansdale y Seymour D. Owens , ambos lanzados por Bethlehem en San Francisco, fueron cancelados el 7 de enero de 1946. Sus arcos se utilizaron para reparar otros destructores, y sus restos fueron desechados en 1958-1959.
- Hoel y Abner Read , ambos construidos por Bethlehem en San Francisco, fueron cancelados el 12 de septiembre de 1946, antes del lanzamiento y se rompieron en la rampa.
- Seaman , construido por Todd Pacific Shipyards en Seattle; parcialmente completado. Se puso en reserva el 25 de junio de 1946, se vendió el 12 de septiembre de 1961, se desguazó el 22 de septiembre de 1961.
- Cuatro buques sin nombre (DD-809 a DD-812) otorgados a Bath Iron Works, y otros cinco (DD-813, DD-814 y DD-854 a DD-856) otorgados a Bethlehem en Staten Island, fueron cancelados el 12 Agosto de 1945.
- Charles H. Roan (DD-815) y Timmerman (DD-816), ambos otorgados a Consolidated Steel Corporation en Orange, también fueron cancelados el 12 de agosto de 1945. Sus nombres fueron reasignados a Charles H. Roan y Timmerman respectivamente.
- Tres buques más sin nombre (DD-891 a DD-893) adjudicados a Federal Shipbuilding en Kearney, fueron cancelados el 8 de marzo de 1945.
- Diez buques más sin nombre (DD-894, DD-895 y DD-917 a DD-924) otorgados a Consolidated Steel Corporation en Orange, y cuatro más (DD-905 a DD-908) otorgados a Boston Navy Yard, y otro dos (DD-925 y DD-926) otorgados a Charleston Navy Yard, fueron cancelados el 27 de marzo de 1945.
- Nueve buques más sin nombre (DD-896 a DD-904) otorgados a Bath Iron Works, y otros ocho (DD-909 a DD-916) otorgados a Bethlehem en Staten Island, fueron cancelados el 28 de marzo de 1945.
Diseño
El primer barco fue depositado en agosto de 1944, mientras que el último fue botado en marzo de 1946. En ese tiempo, Estados Unidos produjo 98 destructores de la clase Gearing . La clase Gearing fue una mejora aparentemente menor de la clase Allen M. Sumner , construida entre 1943 y 1945. La principal diferencia fue que los Gearing s eran 14 pies (4,3 m) más largos en la sección central, lo que permitía un mayor depósito de combustible para mayores rango, una consideración importante en las operaciones de la Guerra del Pacífico . Más importante a largo plazo, el aumento de tamaño de los Gearing los hizo mucho más adecuados para actualizaciones que los Allen M. Sumner , como se ve en la subclase de piquetes de radar en tiempos de guerra , el destructor de piquetes de radar (DDR) de los años 50 y el destructor de escolta (DDE) ) conversiones, y las conversiones de Rehabilitación y Modernización de Flotas (FRAM) 1960-1965. Tal como estaba diseñado, el armamento del Gearing era idéntico al de la clase Allen M. Sumner . Tres monturas gemelas de 5 pulgadas (127 mm) / calibre 38 Mark 38 de doble propósito (DP) constituían la batería principal. Los cañones de 5 pulgadas fueron guiados por un sistema de control de fuego Mark 37 Gun con un radar de control de fuego Mark 25 conectado por una computadora de control de fuego Mark 1A estabilizada por un giroscopio Mark 6 de 8.500 rpm. Este sistema de control de fuego proporcionó fuego antiaéreo (AA) o antisuperficie de largo alcance eficaz . También se equiparon doce cañones Bofors de 40 mm (1,57 pulgadas) en dos monturas cuádruples y dos gemelas y 11 cañones Oerlikon de 20 mm (0,79 pulgadas) en monturas individuales. El diseño inicial retuvo el Allen M. Sumner clase pesado torpedo armamento de 10 21 pulgadas (530 mm) tubos de torpedo en dos montajes quíntuples, disparar el torpedo Marcos 15 . A medida que aumentaba la amenaza de los aviones kamikaze en 1945, y con pocos buques de guerra japoneses restantes para usar torpedos, la mayoría de la clase tenía los soportes de tubo de 21 pulgadas quíntuples en popa reemplazados por un soporte cuádruple adicional de 40 mm (antes de su finalización en barcos posteriores) para 16 cañones de 40 mm en total. Se ordenó a 26 barcos (DD-742-745, 805-808, 829-835 y 873-883) sin tubos de torpedo para permitir el equipo de piquete de radar; estos fueron redesignados como DDR en 1948. [1] [2] [3] [4]
1946-1959 actualizaciones
Después de la Segunda Guerra Mundial, a la mayoría de la clase se le actualizó el armamento AA y de guerra antisubmarina (ASW). Los cañones de 40 mm y 20 mm fueron reemplazados por cañones de calibre 2-6 3 pulgadas (76 mm) / 50 en hasta dos monturas gemelas y una sola. Se retiró una rejilla de carga de profundidad y se agregaron dos soportes de mortero Hedgehog ASW. Las armas K se conservaron. Nueve barcos adicionales (para un total de 35) se convirtieron en destructores de piquetes de radar (DDR) a principios de la década de 1950; estos generalmente recibieron solo un soporte doble de 3 pulgadas para ahorrar peso para el equipo de radar, al igual que los piquetes de radar en tiempos de guerra. Nueve barcos se convirtieron en destructores de escolta (DDE), haciendo hincapié en ASW. Carpenter fue la conversión DDE más completa, con 4 cañones de calibre 70 de 3 pulgadas en montajes gemelos cerrados, dos lanzadores de armas Alpha , cuatro nuevos tubos de torpedos de 21 pulgadas para el torpedo Mark 37 ASW y un bastidor de carga de profundidad. [5]
FRAM actualizo
A finales de la década de 1950 y principios de la de 1960, 79 de los destructores de la clase Gearing se sometieron a amplias revisiones de modernización, conocidas como FRAM I , que fueron diseñadas en el marco del proyecto SCB 206 [6] para convertirlos de un destructor antiaéreo en una guerra antisubmarina. plataforma. FRAM Quité todo el equipo DDR y DDE, y estos barcos fueron redesignados como DD. Las conversiones de FRAM I y FRAM II se completaron en 1960-1965. Finalmente, todos menos tres Gearing recibieron conversiones de FRAM. [7]
El programa FRAM I fue una conversión extensa para los destructores de la clase Gearing . Esta actualización incluyó la reconstrucción de la superestructura del barco, los sistemas electrónicos, el radar, el sonar y las armas. Se quitaron el segundo soporte de cañón doble de 5 pulgadas y todos los cañones AA y el equipo ASW anteriores. En varios barcos se mantuvieron los dos soportes delanteros de 5 pulgadas y se retiró el soporte trasero de 5 pulgadas. Los sistemas mejorados incluyeron la sonda SQS-23 , el radar de búsqueda de superficie SPS-10 , dos tubos de torpedos triples Mark 32 , un lanzador de caja de cohetes antisubmarinos ( ASROC ) de 8 celdas y un helicóptero de drones QH-50C DASH ASW, con su propio aterrizaje pad y hangar . Tanto los tubos de torpedos Mk 32 como ASROC lanzaron Mk. 44 torpedos ASW autoguiados . ASROC también podría lanzar una carga de profundidad nuclear . El 11 de mayo de 1962, Agerholm probó un ASROC nuclear vivo en la prueba " Pez espada ". [8] [9] [10]
En el argot de la Marina, los destructores modificados se llamaban "latas FRAM", siendo "can" una contracción de "lata de hojalata", el término del argot para un destructor o una escolta destructora. [ cita requerida ]
El Gyrodyne QH-50C DASH era un helicóptero antisubmarino no tripulado, controlado de forma remota desde el barco. El dron podría llevar dos torpedos ASW de referencia Mark 44. Durante esta era, el sistema ASROC tenía un alcance efectivo de solo 5 millas náuticas (9,3 km; 5,8 mi), pero el dron DASH permitió que la nave desplegara un ataque ASW a los contactos del sonar hasta 22 nmi (41 km; 25 mi) de distancia. . [11] Sin embargo, DASH demostró ser poco confiable en el servicio a bordo, con más de la mitad de los 746 drones de la USN perdidos en el mar. Esto posiblemente se debió a un soporte de mantenimiento inadecuado, ya que otros servicios tuvieron pocas dificultades con DASH. Para 1970, DASH se había retirado de los barcos FRAM I, aunque se mantuvo hasta principios de la década de 1970 en los barcos FRAM II, que carecían de ASROC. Una limitación de los drones en ASW fue la necesidad de volver a adquirir el objetivo en rangos más allá de la efectividad del sonar del barco controlador. Esto llevó a cambiar al programa LAMPS de helicópteros tripulados, que la clase Gearing era demasiado pequeña para acomodar. [12]
Una versión mejorada de DASH, QH-50D, permaneció en uso por el ejército de los Estados Unidos hasta mayo de 2006. [13]
Barcos FRAM I "A": (Primeras 8 conversiones) Remoción del soporte de cañón gemelo de popa de 5 pulgadas (Soporte 53). Los barcos del Grupo A también recibieron dos Erizos MK10 / 11 instalados en cada lado del puente en el nivel 01 y tenían los lanzadores de torpedos triples MK-32 detrás de la segunda pila. Barcos FRAM I "B" (resto de conversiones): Mantuvieron su soporte delantero de 5 pulgadas (Monte 51), perdieron el segundo soporte (Monte 52) y mantuvieron su soporte trasero de 5 pulgadas (Monte 53). En lugar de la montura 52, se instaló una máquina de recarga de práctica de 5 pulgadas con los lanzadores de torpedos triples MK-32 a popa del cargador. Los barcos del Grupo B también recibieron mayores áreas de almacenamiento de torpedos y ASROC junto al lado de babor del hangar DASH. [14] [15]
Actualización de FRAM II
El programa FRAM II fue diseñado principalmente para el destructor de clase Allen M. Sumner , pero también se actualizaron dieciséis Gearing . Este programa de actualización incluyó renovación de extensión de vida, un nuevo sistema de radar, tubos de torpedos Mark 32, dron DASH ASW y sonar de profundidad variable (VDS). Es importante destacar que no incluyó ASROC. Los barcos FRAM II incluían seis DDR y seis DDE que conservaban su equipo especializado (1960-1961), así como cuatro DDR que se convirtieron en DD y eran casi idénticos a los FRAM II de la clase Allen M. Sumner (1962-1963). Los barcos FRAM II retuvieron los seis cañones de 5 pulgadas, excepto que los DDE retuvieron cuatro cañones de 5 pulgadas y un Hedgehog entrenable en la posición No. 2. Todos los FRAM II retuvieron dos Hedgehogs junto con la montura N ° 2 de 5 pulgadas o la montura Hedgehog entrenable. Los cuatro DDR convertidos en DD estaban armados con dos nuevos tubos de torpedos de 21 pulgadas para el Mk. 37 Torpedo homing ASW. Las fotografías de los seis DDR retenidos no muestran marcas en la plataforma de aterrizaje DASH, así como una caseta de cubierta mucho más pequeña de lo que generalmente se proporcionó para DASH, por lo que es posible que no hayan sido equipados con DASH.
Servicio y disposición
Muchos de los Gearing proporcionaron un apoyo de disparos significativo en la Guerra de Vietnam . También sirvieron como escoltas para los grupos de batalla de portaaviones ( grupos de ataque de portaaviones desde 2004) y grupos preparados anfibios ( grupos de ataque expedicionarios desde 2006). DASH fue retirado del servicio ASW en 1969 debido a su baja confiabilidad. A falta de ASROC, los barcos FRAM II fueron eliminados en 1969-1974. Con ASROC continuando proporcionando una capacidad ASW de separación, los Gearing FRAM Is se mantuvieron en servicio durante varios años, y la mayoría fue desmantelada y transferida a armadas extranjeras 1973-1980. Fueron reemplazados como barcos ASW por los destructores de la clase Spruance , que se encargaron de 1975 a 1983. Estos tenían el mismo armamento ASW que un destructor Gearing FRAM, con la adición de un sonar mejorado y un helicóptero pilotado, inicialmente el Kaman SH-2 Seasprite , y desde 1984, el Sikorsky SH-60 Seahawk . Algunos Gearing sirvieron en la Fuerza de Reserva Naval (NRF) desde 1973, permaneciendo en comisión con una tripulación activa parcial para proporcionar entrenamiento a los reservistas navales. El último destructor de la clase Gearing en el servicio naval de los Estados Unidos fue William C. Lawe , un FRAM I, desmantelado y atacado el 1 de octubre de 1983, y gastado como objetivo el 14 de julio de 1999. [16]
Clase yang
Después de que los barcos de la clase Gearing se retiraron del servicio de la USN, muchos se vendieron en el extranjero, incluidos más de una docena a la Armada de la República de China (ROCN) en Taiwán . Estos barcos, junto con los destructores de la clase Fletcher y los destructores de la clase Allen M. Sumner también adquiridos entonces, fueron mejorados bajo los programas Wu Chin ( chino :武進) I, II y III y conocidos en toda la República de China como la clase Yang ( Chino :陽 字號) destructores ya que se les asignaron nombres que terminan con la palabra "Yang". El último lote de 7 buques del programa WC-III, todos ellos de la clase Gearing , se retiró a principios de la década de 2000. [17]
Bajo el programa de actualización más avanzado de Wu Chin III, todas las armas antiguas de la Segunda Guerra Mundial fueron removidas y reemplazadas por cuatro misiles tierra-tierra Hsiung Feng II , diez SM-1 (lanzadores de caja), un ASROC de 8 celdas, uno de 76 mm. (3 pulg.) Cañón Otobreda , dos Bofors 40 mm AA, un Phalanx CIWS de 20 mm y dos tubos de torpedo triples de 12,75 pulg. (324 mm) . Los drones DASH ASW no se adquirieron, pero las instalaciones del hangar a bordo de los barcos que los tenían se utilizaron más tarde para acomodar las versiones ASW de los helicópteros MD 500 Defender .
Después de que los destructores de la clase Yang fueron desmantelados, las cajas de lanzamiento SM-1 se trasladaron a las fragatas de la clase Chi Yang para mejorar su capacidad antiaérea.
Barcos en clase
Nombre del barco | Casco no. | Constructor | Acostado | Lanzado | Oficial | MARCO I | MARCO II | Desmantelado | Destino |
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Engranaje | DD-710 | Compañía Federal de Construcción Naval y Dique seco , Newark, Nueva Jersey | 10 de agosto de 1944 | 18 de febrero de 1945 | 3 de mayo de 1945 | B | 2 de julio de 1973 | Vendido como desguace, 6 de noviembre de 1974 | |
Eugene A. Greene | DD-711 | 17 de agosto de 1944 | 18 de marzo de 1945 | 8 de junio de 1945 | B | 31 de agosto de 1972 | Transferido a España el 31 de agosto de 1972 | ||
Gyatt | DD-712 | 7 de septiembre de 1944 | 15 de abril de 1945 | 2 de julio de 1945 | 22 de octubre de 1969 | Hundido como objetivo, 11 de junio de 1970 | |||
Kenneth D. Bailey | DD-713 DDR-713 | 21 de septiembre de 1944 | 17 de junio de 1945 | 31 de julio de 1945 | * | 20 de enero de 1970 | Vendido a Irán, el 13 de enero de 1975, para su desguace en piezas de repuesto. | ||
William R. Rush | DD-714 | 19 de octubre de 1944 | 8 de julio de 1945 | 21 de septiembre de 1945 | B | 1 de julio de 1978 | Transferido a Corea del Sur en 1978; jubilado en 2000; se convirtió en barco museo; desguazado diciembre de 2016 | ||
William M. Wood | DD-715 | 2 de noviembre de 1944 | 29 de julio de 1945 | 24 de noviembre de 1945 | B | 1 de diciembre de 1976 | Hundido como objetivo frente a Puerto Rico durante ReadEx 1-83 en marzo de 1983 | ||
Wiltsie | DD-716 | 13 de marzo de 1945 | 31 de agosto de 1945 | 12 de enero de 1946 | B | 23 de enero de 1976 | Vendido a Pakistán el 29 de abril de 1977 | ||
Theodore E. Chandler | DD-717 | 23 de abril de 1945 | 20 de octubre de 1945 | 22 de marzo de 1946 | B | 1 de abril de 1975 | Vendido para desguace, 30 de diciembre de 1975 | ||
Hamner | DD-718 | 25 de abril de 1945 | 24 de noviembre de 1945 | 12 de julio de 1946 | B | 1 de octubre de 1979 | Vendido a Taiwán el 17 de diciembre de 1980 | ||
Epperson | DD-719 DDE-719 | 20 de junio de 1945 | 22 de diciembre de 1945 | 19 de marzo de 1949 | B | 1 de diciembre de 1975 | Transferido a Pakistán el 29 de abril de 1977 | ||
Frank Knox | DD-742 DDR-742 | Bath Iron Works , Bath, Maine | 8 de mayo de 1944 | 17 de septiembre de 1944 | 11 de diciembre de 1944 | * | 30 de enero de 1971 | Transferido a Grecia el 3 de febrero de 1971 | |
Southerland | DD-743 | 27 de mayo de 1944 | 5 de octubre de 1944 | 22 de diciembre de 1944 | B | 26 de febrero de 1981 | Hundido como blanco, 2 de agosto de 1997 | ||
William C. Lawe | DD-763 | Bethlehem Shipbuilding Corporation , San Francisco , California | 12 de marzo de 1944 | 21 de mayo de 1945 | 18 de diciembre de 1946 | B | 1 de octubre de 1983 | Hundido como objetivo, 14 de julio de 1999 | |
Lloyd Thomas | DD-764 DDE-764 | 26 de marzo de 1944 | 5 de octubre de 1945 | 21 de marzo de 1947 | * | 12 de octubre de 1972 | Vendido a la República de China el 12 de octubre de 1972 | ||
Keppler | DD-765 DDE-765 | 23 de abril de 1944 | 24 de junio de 1946 | 23 de mayo de 1947 | * | 1 de julio de 1972 | Vendido a Turquía | ||
Serbal | DD-782 | Astilleros Todd Pacific , Seattle, Washington | 25 de marzo de 1944 | 29 de diciembre de 1944 | 31 de marzo de 1945 | B | 18 de diciembre de 1975 | Encallado y naufragado mientras lo remolcaban, 22 de agosto de 1977 | |
Gurke | DD-783 | 1 de julio de 1944 | 15 de febrero de 1945 | 12 de mayo de 1945 | B | 30 de enero de 1976 | Transferido a Grecia el 17 de marzo de 1977 | ||
McKean | DD-784 | 15 de septiembre de 1944 | 31 de marzo de 1945 | 9 de junio de 1945 | B | 1 de octubre de 1981 | Transferido a Turquía el 2 de noviembre de 1982 | ||
Henderson | DD-785 | 27 de octubre de 1944 | 28 de mayo de 1945 | 4 de agosto de 1945 | B | 30 de septiembre de 1980 | Vendido a Pakistán el 1 de octubre de 1980 | ||
Richard B. Anderson | DD-786 | 1 de diciembre de 1944 | 7 de julio de 1945 | 26 de octubre de 1945 | A | 20 de diciembre de 1975 | Transferido a la República de China el 1 de junio de 1977 | ||
James E. Kyes | DD-787 | 27 de diciembre de 1944 | 4 de agosto de 1945 | 8 de febrero de 1946 | B | 31 de marzo de 1973 | Transferido a Taiwán el 18 de abril de 1973 | ||
Hollister | DD-788 | 18 de enero de 1945 | 9 de octubre de 1945 | 29 de marzo de 1946 | B | 31 de agosto de 1979 | Transferido a Taiwán el 3 de marzo de 1983 | ||
Eversole | DD-789 | 28 de febrero de 1945 | 8 de enero de 1946 | 10 de mayo de 1946 | B | 11 de julio de 1973 | Transferido a Turquía el 11 de julio de 1973 | ||
Shelton | DD-790 | 31 de mayo de 1945 | 8 de marzo de 1946 | 21 de junio de 1946 | A | 31 de marzo de 1973 | Vendido a Taiwán, 18 de abril de 1973 | ||
Caballero | DD-805 DDR-805 | Bath Iron Works , Bath, Maine | 12 de junio de 1944 | 29 de octubre de 1944 | 9 de enero de 1945 | * | 5 de julio de 1972 | Transferido a Corea del Sur el 5 de julio de 1972 | |
Higbee | DD-806 | 26 de junio de 1944 | 13 de noviembre de 1944 | 27 de enero de 1945 | B | 15 de julio de 1979 | Hundido como objetivo, 24 de abril de 1986 | ||
Benner | DD-807 DDR-807 | 10 de julio de 1944 | 30 de noviembre de 1944 | 13 de febrero de 1945 | * | 20 de noviembre de 1970 | Vendido como desguace, 18 de abril de 1975 | ||
Dennis J. Buckley | DD-808 | 24 de julio de 1944 | 20 de diciembre de 1944 | 2 de marzo de 1945 | B | 2 de julio de 1973 | Vendido como chatarra, 29 de abril de 1974 | ||
Corry | DD-817 | Consolidated Steel Corporation , Orange, Texas | 5 de abril de 1945 | 28 de julio de 1945 | 27 de febrero de 1946 | B | 27 de febrero de 1981 | Transferido a Grecia el 8 de julio de 1981 | |
Nuevo | DD-818 | 14 de abril de 1945 | 18 de agosto de 1945 | 5 de abril de 1946 | B | 1 de julio de 1976 | Transferido a Corea del Sur el 23 de febrero de 1977 | ||
Poseedor | DD-819 | 23 de abril de 1945 | 25 de agosto de 1945 | 18 de mayo de 1946 | B | 1 de octubre de 1976 | Transferido a Ecuador el 23 de febrero de 1977 | ||
Rico | DD-820 | 16 de mayo de 1945 | 5 de octubre de 1945 | 3 de julio de 1946 | B | 10 de noviembre de 1977 | Vendido para desguace, 5 de diciembre de 1979 | ||
Johnston | DD-821 | 26 de marzo de 1945 | 10 de octubre de 1945 | 23 de agosto de 1946 | B | 27 de febrero de 1981 | Transferido a la República de China el 27 de febrero de 1981 | ||
Robert H. McCard | DD-822 | 20 de junio de 1945 | 9 de noviembre de 1945 | 23 de octubre de 1946 | B | 5 de junio de 1980 | Transferido a Turquía el 5 de junio de 1980 | ||
Samuel B. Roberts | DD-823 | 27 de junio de 1945 | 30 de noviembre de 1945 | 22 de diciembre de 1946 | B | 2 de noviembre de 1970 | Hundido como objetivo, 14 de noviembre de 1971 | ||
Basilone | DD-824 DDE-824 | 7 de julio de 1945 | 21 de diciembre de 1945 | 26 de julio de 1949 | B | 1 de noviembre de 1977 | Hundido en ejercicio, 9 de abril de 1982 | ||
Carpintero | DD-825 DDK-825 DDE-825 | 30 de julio de 1945 | 28 de septiembre de 1945 | 15 de diciembre de 1949 | B | 20 de febrero de 1981 | Arrendado a Turquía el 20 de febrero de 1981 | ||
Agerholm | DD-826 | Bath Iron Works , Bath, Maine | 10 de septiembre de 1945 | 30 de marzo de 1946 | 20 de junio de 1946 | A | 1 de diciembre de 1978 | Hundido como blanco, 18 de julio de 1982 | |
Robert A. Owens | DD-827 DDK-827 DDE-827 | 29 de octubre de 1945 | 15 de julio de 1946 | 5 de noviembre de 1949 | B | 16 de febrero de 1982 | Transferido a Turquía el 16 de febrero de 1982 | ||
Timmerman | DD-828 | 1 de octubre de 1945 | 19 de mayo de 1951 | 26 de septiembre de 1952 | 27 de julio de 1956 | Vendido como chatarra, 21 de abril de 1959 | |||
Myles C. Fox | DD-829 | 14 de agosto de 1944 | 13 de enero de 1945 | 20 de marzo de 1945 | B | 1 de octubre de 1979 | Transferido a Grecia para piezas de repuesto, 2 de agosto de 1980 | ||
Everett F. Larson | DD-830 DDR-830 | 4 de septiembre de 1944 | 28 de enero de 1945 | 6 de abril de 1945 | * | 30 de octubre de 1972 | Transferido a Corea del Sur el 30 de octubre de 1972 | ||
Goodrich | DD-831 DDR-831 | 18 de septiembre de 1944 | 25 de febrero de 1945 | 24 de abril de 1945 | * | 30 de noviembre de 1969 | Vendido como desguace, 12 de septiembre de 1977 | ||
Hanson | DD-832 | 7 de octubre de 1944 | 11 de marzo de 1945 | 11 de mayo de 1945 | B | 31 de marzo de 1973 | Transferido a la República de China el 18 de abril de 1973 | ||
Herbert J. Thomas | DD-833 | 30 de octubre de 1944 | 25 de marzo de 1945 | 29 de mayo de 1945 | B | 4 de diciembre de 1970 | Transferido a la República de China el 1 de junio de 1974 | ||
Tornero | DD-834 DDR-834 | 13 de noviembre de 1944 | 8 de abril de 1945 | 12 de junio de 1945 | * | 26 de septiembre de 1969 | Vendido como chatarra, 13 de octubre de 1970 | ||
Charles P. Cecil | DD-835 | 2 de diciembre de 1944 | 2 de abril de 1945 | 29 de junio de 1945 | B | 1 de octubre de 1979 | Vendido a Grecia el 8 de agosto de 1980 | ||
George K. MacKenzie | DD-836 | 21 de diciembre de 1944 | 13 de mayo de 1945 | 13 de julio de 1945 | B | 30 de septiembre de 1976 | Hundido como blanco, 15 de octubre de 1976 | ||
Sarsfield | DD-837 | 15 de enero de 1945 | 27 de mayo de 1945 | 31 de julio de 1945 | B | 1 de octubre de 1977 | Transferido a la República de China, el 1 de octubre de 1977 y convertido en museo en el puerto de An-Pin TAI-NAN, TAIWÁN. | ||
Ernest G. Pequeño | DD-838 DDR-838 | 30 de enero de 1945 | 14 de junio de 1945 | 21 de agosto de 1945 | * | 13 de noviembre de 1970 | Transferido a la República de China el 13 de abril de 1971 | ||
Energía | DD-839 | 26 de febrero de 1945 | 30 de junio de 1945 | 13 de septiembre de 1945 | B | 1 de octubre de 1977 | Vendido a la República de China, 1 de octubre de 1977 | ||
Glennon | DD-840 | 12 de marzo de 1945 | 14 de julio de 1945 | 4 de octubre de 1945 | B | 1 de octubre de 1976 | Hundido como objetivo, 26 de febrero de 1981 | ||
Noa | DD-841 | 26 de marzo de 1945 | 30 de julio de 1945 | 2 de noviembre de 1945 | A | 31 de octubre de 1973 | Cedido a España el 31 de octubre de 1973; Vendido, 17 de mayo de 1978 | ||
Fiske | DD-842 | 9 de abril de 1945 | 8 de septiembre de 1945 | 28 de noviembre de 1945 | B | 5 de junio de 1980 | Transferido a Turquía el 5 de junio de 1980 | ||
Warrington | DD-843 | 23 de abril de 1945 | 27 de septiembre de 1945 | 20 de diciembre de 1945 | B | 30 de septiembre de 1972 | Transferido a Taiwán, el 24 de abril de 1973, para piezas de repuesto. | ||
Sidra de pera | DD-844 | 14 de mayo de 1945 | 25 de octubre de 1945 | 17 de enero de 1946 | A | 1 de julio de 1973 | Vendido como chatarra, 24 de junio de 1974 | ||
Bausell | DD-845 | 28 de mayo de 1945 | 19 de noviembre de 1945 | 7 de febrero de 1946 | A | 30 de mayo de 1978 | Hundido como blanco, 17 de julio de 1987 | ||
Ozbourn | DD-846 | 16 de junio de 1945 | 22 de diciembre de 1945 | 5 de marzo de 1946 | B | 30 de mayo de 1975 | Vendido como chatarra, 1 de diciembre de 1975 | ||
Robert L. Wilson | DD-847 | 2 de julio de 1945 | 5 de enero de 1946 | 28 de marzo de 1946 | B | 30 de septiembre de 1974 | Hundido como objetivo, 1 de marzo de 1980 | ||
Witek | DD-848 | 16 de julio de 1945 | 2 de febrero de 1946 | 23 de abril de 1946 | 19 de agosto de 1968 | Hundido como blanco, 4 de julio de 1969 | |||
Richard E. Kraus | DD-849 | 31 de julio de 1945 | 2 de marzo de 1946 | 23 de mayo de 1946 | B | 1 de julio de 1976 | Transferido a Corea del Sur el 23 de febrero de 1977 | ||
Joseph P. Kennedy Jr. | DD-850 | Bethlehem Shipbuilding Corporation , astillero de Fore River , Quincy, Massachusetts | 2 de abril de 1945 | 26 de julio de 1945 | 15 de diciembre de 1945 | B | 2 de julio de 1973 | Barco museo en Battleship Cove | |
Rupertus | DD-851 | 2 de mayo de 1945 | 21 de septiembre de 1945 | 8 de marzo de 1946 | B | 10 de julio de 1973 | Prestado a Grecia el 10 de julio de 1973 | ||
Leonard F. Mason | DD-852 | 6 de agosto de 1945 | 4 de enero de 1946 | 28 de junio de 1946 | B | 2 de noviembre de 1976 | Vendido a la República de China, 10 de marzo de 1978 | ||
Charles H. Roan | DD-853 | 27 de septiembre de 1945 | 15 de marzo de 1946 | 12 de septiembre de 1946 | B | 21 de septiembre de 1973 | Transferido a Turquía el 21 de septiembre de 1973 | ||
Fred T. Berry | DD-858 DDE-858 | Construcción naval de Bethlehem , San Pedro, California | 16 de julio de 1944 | 28 de enero de 1945 | 12 de mayo de 1945 | * | 15 de septiembre de 1970 | Hundido como arrecife artificial, 14 de mayo de 1972 | |
Norris | DD-859 DDE-859 | 29 de agosto de 1944 | 25 de febrero de 1945 | 9 de junio de 1945 | * | 4 de diciembre de 1970 | Transferido a Turquía el 1 de julio de 1974 | ||
McCaffery | DD-860 DDE-860 | 1 de octubre de 1944 | 12 de abril de 1945 | 26 de julio de 1945 | * | 30 de septiembre de 1973 | Vendido como chatarra, 11 de junio de 1974 | ||
Harwood | DD-861 DDE-861 | 29 de octubre de 1944 | 22 de mayo de 1945 | 28 de septiembre de 1945 | * | 1 de febrero de 1971 | Vendido a Turquía el 17 de diciembre de 1973 | ||
Vogelgesang | DD-862 | Bethlehem Steel Corporation , Staten Island , Nueva York | 3 de agosto de 1944 | 15 de enero de 1945 | 28 de abril de 1945 | B | 24 de febrero de 1982 | Vendido a México el 24 de febrero de 1982 | |
Steinaker | DD-863 | 1 de septiembre de 1944 | 13 de febrero de 1945 | 26 de mayo de 1945 | B | 24 de febrero de 1982 | Vendido a México el 24 de febrero de 1982 | ||
Harold J. Ellison | DD-864 | 3 de octubre de 1944 | 14 de marzo de 1945 | 23 de junio de 1945 | B | 1 de octubre de 1983 | Transferido a Pakistán el 1 de octubre de 1983 | ||
Charles R. Ware | DD-865 | 1 de noviembre de 1944 | 12 de abril de 1945 | 21 de julio de 1945 | B | 30 de noviembre de 1974 | Hundido como objetivo el 15 de noviembre de 1981 | ||
Cono | DD-866 | 30 de noviembre de 1944 | 10 de mayo de 1945 | 18 de agosto de 1945 | B | 1 de octubre de 1982 | Transferido a Pakistán el 1º de octubre de 1982 | ||
Stribling | DD-867 | 15 de enero de 1945 | 8 de junio de 1945 | 29 de septiembre de 1945 | A | 1 de julio de 1976 | Hundido como objetivo, 27 de julio de 1980 | ||
Brownson | DD-868 | 13 de febrero de 1945 | 7 de julio de 1945 | 17 de noviembre de 1945 | B | 30 de septiembre de 1976 | Vendido como chatarra, 10 de junio de 1977 | ||
Arnold J. Isbell | DD-869 | 14 de marzo de 1945 | 6 de agosto de 1945 | 5 de enero de 1946 | B | 4 de diciembre de 1973 | Vendido a Grecia el 4 de diciembre de 1973 | ||
Fechteler | DD-870 | 12 de abril de 1945 | 19 de septiembre de 1945 | 2 de marzo de 1946 | B | 11 de septiembre de 1970 | Vendido como chatarra, 28 de junio de 1972 | ||
Damato | DD-871 | 10 de mayo de 1945 | 21 de noviembre de 1945 | 27 de abril de 1946 | B | 30 de septiembre de 1980 | Transferido a Pakistán el 1 de octubre de 1980 | ||
Forrest Royal | DD-872 | 8 de junio de 1945 | 17 de enero de 1946 | 29 de junio de 1946 | B | 27 de marzo de 1971 | Vendido a Turquía el 27 de marzo de 1971 | ||
Hawkins | DD-873 | Consolidated Steel Corporation , Orange, Texas | 14 de mayo de 1944 | 7 de octubre de 1944 | 10 de febrero de 1945 | B | 1 de octubre de 1979 | Vendido a Taiwán el 17 de marzo de 1983 | |
Duncan | DD-874 DDR-874 | 22 de mayo de 1944 | 27 de octubre de 1944 | 25 de febrero de 1945 | * | 15 de enero de 1971 | Hundido como objetivo, 31 de julio de 1980 | ||
Henry W. Tucker | DD-875 | 29 de mayo de 1944 | 8 de noviembre de 1944 | 12 de marzo de 1945 | B | 3 de diciembre de 1973 | Transferido a Brasil el 3 de diciembre de 1973 | ||
Rogers | DD-876 | 3 de junio de 1944 | 20 de noviembre de 1944 | 26 de marzo de 1945 | B | 1 de octubre de 1980 | Transferido a Corea del Sur el 25 de julio de 1981 | ||
Perkins | DD-877 DDR-877 | 19 de junio de 1944 | 7 de diciembre de 1944 | 4 de abril de 1945 | * | 15 de enero de 1973 | Transferido a Argentina el 15 de enero de 1973 | ||
Vesole | DD-878 | 3 de julio de 1944 | 29 de diciembre de 1944 | 23 de abril de 1945 | B | 1 de diciembre de 1976 | Hundido como objetivo, 14 de abril de 1983 | ||
Leary | DD-879 | 11 de agosto de 1944 | 20 de enero de 1945 | 7 de mayo de 1945 | B | 31 de octubre de 1973 | Transferido a España el 17 de mayo de 1978 | ||
Tintes | DD-880 | 17 de agosto de 1944 | 26 de enero de 1945 | 21 de mayo de 1945 | B | 27 de enero de 1981 | Vendido a Grecia para piezas de repuesto, 8 de julio de 1981 | ||
Bordelon | DD-881 | 9 de septiembre de 1944 | 3 de marzo de 1945 | 5 de junio de 1945 | B | 1 de febrero de 1977 | Transferido a Irán el 1 de julio de 1977 | ||
Furse | DD-882 | 23 de septiembre de 1944 | 9 de marzo de 1945 | 10 de julio de 1945 | B | 31 de agosto de 1972 | Cedido a España, 1972; Vendido, 17 de mayo de 1978 | ||
Newman K. Perry | DD-883 | 10 de octubre de 1944 | 17 de marzo de 1945 | 26 de julio de 1945 | B | 27 de febrero de 1981 | Transferido a Corea del Sur el 27 de febrero de 1981 | ||
Floyd B. Parks | DD-884 | 30 de octubre de 1944 | 31 de marzo de 1945 | 31 de julio de 1945 | B | 2 de julio de 1973 | Vendido como chatarra, 1 de abril de 1974 | ||
John R. Craig | DD-885 | 17 de noviembre de 1944 | 14 de abril de 1945 | 20 de agosto de 1945 | B | 27 de julio de 1979 | Hundido como objetivo, 17 de junio de 1980 | ||
Orleck | DD-886 | 28 de noviembre de 1944 | 12 de mayo de 1945 | 15 de septiembre de 1945 | B | 1 de octubre de 1982 | Transferido a Turquía el 1 de octubre de 1982 | ||
Brinkley Bass | DD-887 | 20 de diciembre de 1944 | 26 de mayo de 1945 | 1 de octubre de 1945 | B | 3 de diciembre de 1973 | Transferido a Brasil el 3 de diciembre de 1973 | ||
Stickell | DD-888 | 5 de enero de 1945 | 16 de junio de 1945 | 31 de octubre de 1945 | B | 1 de julio de 1972 | Transferido a Grecia el 1 de julio de 1972 | ||
O'Hare | DD-889 | 27 de enero de 1945 | 22 de junio de 1945 | 29 de noviembre de 1945 | B | 31 de octubre de 1973 | Cedido a España el 31 de octubre de 1973; Vendido, 17 de mayo de 1978 | ||
Meredith | DD-890 | 27 de enero de 1945 | 28 de junio de 1945 | 31 de diciembre de 1945 | A | 29 de junio de 1979 | Transferido a Turquía el 29 de junio de 1979 |
Supervivientes
Se conservan seis destructores de la clase Gearing como barcos museo. Dos en Estados Unidos, dos en Corea del Sur, uno en Taiwán y uno en Turquía.
Naves sobrevivientes
- USS Joseph P. Kennedy Jr. (DD-850) en Fall River , Massachusetts
- USS Orleck (DD-886) en Jacksonville , Florida (planificado)
- ROCS Te Yang (DDG-925) en la ciudad de Tainan , Taiwán
- ROKS Jeong Ju (DD-925) en Dangjin , Corea del Sur
- ROKS Jeong Buk (DD-916) en Gangneung , Corea del Sur
- TCG Gayret ( D352 ) en Izmit , Turquía
Partes sobrevivientes
- USS Higbee (DD-806) , en la Clínica Dental de la Estación Naval de Mayport , Florida .
- ROCS Kai Yang (DDG-924) , en el Museo de Batalla de Artillería del 23 de agosto , Taichung , Taiwán .
- ROCS Tze Yang (DDG-930) , en el puerto de Kaohsiung , Taiwán . [18]
- Quetzalcoatl (E-03) , en la sede de la Flota del Pacífico Mexicano , México .
Referencias
- ^ . " The Sumner Class As Built Archivado el 22 de febrero de 2012 en Wayback Machine. Consultado el 25 de agosto de 2009".
- ^ Friedman, Norman (2004). Destructores estadounidenses: una historia ilustrada del diseño (edición revisada) . Annapolis: Prensa del Instituto Naval. págs. 129-131. ISBN 1-55750-442-3.
- ^ Silverstone, Paul H. (1977) [1965]. Buques de guerra estadounidenses de la Segunda Guerra Mundial . Londres: Ian Allan Ltd. ISBN 0-7110-0157-X.
- ^ Gardiner, Robert; Chesneau, Roger (1980). Todos los barcos de combate del mundo de Conway 1922-1946 . Londres: Conway Maritime Press. pp. 133 -134. ISBN 0-83170-303-2.
- ^ Friedman 2004 , págs. 510-513.
- ^ Friedman 2004 , págs.285.
- ^ Gardiner y Chumbley, págs. 562-563
- ^ "MARCO" . Gyrodynehelicopters.com. 1 de septiembre de 1962 . Consultado el 17 de agosto de 2012 .
- ^ Gardiner, Robert; Chumbley, Stephen (1995). Todos los barcos de combate del mundo de Conway 1947-1995 . Londres: Conway Maritime Press. págs. 213 –217, 240–245. ISBN 1-55750-132-7.
- ^ Bauer, K. Jack; Roberts, Stephen S. (1991). Registro de buques de la Armada de los Estados Unidos, 1775-1990: Major Combatientes . Westport, Connecticut : Greenwood Press. págs. 201–206. ISBN 0-313-26202-0.
- ^ "QH-50C" . Gyrodynehelicopters.com . Consultado el 17 de agosto de 2012 .
- ^ Friedman 2004 , págs. 282-283.
- ^ "Gyrodyne hoy" . Gyrodynehelicopters.com. 9 de mayo de 2006 . Consultado el 17 de agosto de 2012 .
- ^ Pike, John. "DD-710 Gearing-class" . www.globalsecurity.org .
- ^ "Característica especial - FRAM" . www.navsource.org .
- ^ Friedman 2004, p. 510
- ^ John Pike. "Destructor [engranaje] clase Chao Yang - Armada de la República de China [Taiwán]" . Globalsecurity.org . Consultado el 17 de agosto de 2012 .
- ^ "Índice de fotografías del destructor DD-873 / DDR-873 USS HAWKINS" . www.navsource.org . Consultado el 13 de diciembre de 2020 .
enlaces externos
- Página de índice de la galería de fotos del destructor de NavSource.org
- Destructores de clase Gearing en la Fundación de Historia del Destructor
- Clase de engranajes