La US Route 35 ( US 35 ) es una autopista de los Estados Unidos que corre de sureste a noroeste por aproximadamente 412 millas (663 km) desde los suburbios occidentales de Charleston, West Virginia hasta el norte de Indiana . Aunque la carretera está físicamente al sureste-noroeste, nominalmente es de norte a sur. El término sur de la carretera está en Teays Valley, West Virginia , cerca de Scott Depot , en la Interestatal 64 (I-64). [5] Su término norte está cerca de Michigan City, Indiana , en los Estados Unidos 20 . A partir de 2020, el último West Virginiaparte de la carretera se está ampliando a cuatro carriles, principalmente a lo largo de una ruta completamente nueva. [6] La parte de Ohio se ha actualizado a una autopista / autopista de cuatro carriles entre la línea estatal de Virginia Occidental y Trotwood , al oeste de Dayton .
Ruta 35 de los Estados Unidos | ||||||||||
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Información de ruta | ||||||||||
Largo | 672,27 km ( 417,73 mi [a] ) | |||||||||
Uniones principales | ||||||||||
Extremo sur | I-64 en Teays Valley, WV | |||||||||
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extremo norte | US 20 cerca de Michigan City, IN | |||||||||
Localización | ||||||||||
Estados | Virginia Occidental , Ohio , Indiana | |||||||||
Condados | WV: Putnam , Mason OH: Gallia , Jackson , Ross , Fayette , Greene , Montgomery , Preble EN: Wayne , Randolph , Henry , Delaware , Grant , Howard , Cass , Pulaski , Starke , LaPorte | |||||||||
Sistema de carreteras | ||||||||||
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Descripción de ruta
La US 35 está firmada de norte a sur en West Virginia e Indiana, mientras que en Ohio está firmada de este a oeste.
Virginia del Oeste
A partir de 2020, la parte final de Virginia Occidental de la carretera se ampliará a cuatro carriles, principalmente a lo largo de una ruta completamente nueva [7]
En el condado de Putnam , la carretera que se convierte en la US 35 es un ramal corto de cuatro carriles, dividido y sin firmar que corre hacia el norte desde Teays Valley Road hacia la I-64 en el borde de Scott Depot en Teays Valley . Permaneciendo en el borde de Scott Depot, y ahora en el borde de Teays Valley, la carretera llega a la terminal sur de la US 35 en su cruce con la I-64, [5] donde la ruta se convierte en una autopista.
La unión de la US 35 con la I-64 es un intercambio híbrido semi-direccional T / diamante . Todos los movimientos entre la US 35 y la I-64 fluyen libremente , excepto la I-64 en dirección este a la US 35 en dirección norte. El intercambio también maneja los movimientos entre la I-64 y la autopista US 35 similar a un intercambio de diamantes.
Continuando hacia el norte desde la I-64, la US 35 tiene dos intersecciones, seguidas de un intercambio con la Ruta 34 de West Virginia (WV 34). Sigue una serie de intersecciones a lo largo de la ruta, una de las cuales es una conexión indirecta con WV 817 , el antiguo camino de la US 35. Aproximadamente 1,1 millas (1,8 km) antes del siguiente cruce principal, la US 35 se convierte en una ruta de dos carriles, que tiene una duración de aproximadamente 15,4 millas (24,8 km).
A lo largo de la sección de dos carriles de la US 35, el siguiente cruce importante es WV 869 , que cruza el río Kanawha en el puente Lower Buffalo (a menudo denominado "Buffalo Bridge"), y se conecta a través de WV 62 con la ciudad de Buffalo. y la gran planta de motores y transmisiones Toyota cercana . A continuación, hay una intersección con WV 817 sur; la ruta estatal en dirección norte se une a la US 35 en una concurrencia .
Más al norte, en el condado de Mason cerca de Beech Hill , WV 817 norte deja la concurrencia. Justo después de este cruce, la ruta vuelve a convertirse en autovía.
A lo largo de la sección de la autopista US 35, el siguiente cruce principal es WV 817 sur; esto marca el extremo más al norte de la ruta estatal que lleva el antiguo camino de la US 35.
En WV 2 , que conduce a Point Pleasant , hay un intercambio de hojas de trébol parcial con seis rampas; todos los movimientos fluyen libremente, excepto por la US 35 en dirección norte a la WV 2 en dirección sur, y desde la WV 2 en dirección sur a la US 35 en dirección sur; el intercambio está parcialmente en Henderson . En este punto, la US 35 se convierte en una autopista y sigue siéndolo, ya que inmediatamente cruza el río Ohio en el puente Silver Memorial Bridge y entra en Ohio.
Ohio
La US 35 está firmada de este a oeste en Ohio, una excepción al esquema de numeración de las carreteras estadounidenses , que exige que las rutas impares se firmen de norte a sur, al igual que la US 35 en West Virginia e Indiana.
Continuando como una autopista , la US 35 cruza el río Ohio desde Virginia Occidental por el puente Silver Memorial Bridge y entra en el condado de Gallia, Ohio . El primer intercambio parcial, que proporciona una salida hacia el oeste y una entrada hacia el este, es con la ruta estatal 7 (SR 7), en las afueras del pueblo de Gallipolis . Justo después, todavía fuera del pueblo, la carretera pasa junto al aeropuerto regional de Gallia-Meigs dentro de Gallipolis; hay otro intercambio parcial, que proporciona una salida izquierda hacia el este y una entrada izquierda hacia el oeste a la SR 735 , que se conecta a la SR 7.
Desde allí, la US 35 continúa hacia el oeste, donde hay un intercambio híbrido con una configuración inusual en la SR 160 . SR 160 es aproximadamente paralela a la US 35 al sur; hay una salida hacia el oeste a la SR 160 norte que usa una rampa de paso elevado , una entrada hacia el este desde la SR 160 hacia el sur y una entrada hacia el este desde la SR 160 hacia el norte. Además, otra rampa flyunder de la SR 160 norte se fusiona con la rampa de salida en dirección oeste; esa rampa de salida a su vez se divide para formar una rampa de entrada a la US 35 en dirección oeste. Este intercambio carece de una salida en dirección este. Cuando la SR 160 gira hacia el norte, se separa de la US 35, que viaja algo al noroeste. Allí, la US 35 se encuentra una vez más con la SR 160, esta vez en un intercambio parcial con una salida hacia el este y una rampa de entrada hacia el oeste.
Girando más al oeste-noroeste, hay un intercambio en SR 850 (Rodney Pike), seguido de un área de descanso en cada dirección . Al acercarse al borde del Río Grande , la ruta gira al oeste y luego al oeste-suroeste, donde hay un intercambio en la SR 325 .
Pasado el pueblo, la carretera se desplaza hacia el noroeste y se convierte en una de cuatro carriles, al grado autopista cuando llega al condado de Gallia pueblo de Centreville ; aquí hay una intersección con la SR 279 oeste.
Viajar norte-noroeste y noroeste en el condado de Jackson , la configuración autopista continúa hasta SR 327 , donde hay un desnivel , intercambio de un cuadrante , con la carretera que conecta en el cuadrante sureste de la unión. El camino se reanuda como una autopista a nivel, acercándose y luego bordeando el borde de Jackson .
Luego, la ruta llega a un intercambio de entrada y salida a la derecha , separados por pendientes; en dirección oeste hay un derecho de entrada / salida en Keystone Furnace Road; en dirección este hay un derecho de entrada / salida en McCarty Lane; estas carreteras están conectadas a través de Industry Drive y Acy Avenue, que sobrepasa la US 35.
A continuación, hay una configuración de intercambio inusual en SR 32 / SR 124 , que es una autopista en ambas direcciones. Cada carretera tiene rampas que salen a la otra carretera, con el tráfico que gira a la derecha y se une a la segunda carretera, pero el tráfico que gira a la izquierda llega a una intersección a nivel . Ambas carreteras terminan teniendo intersecciones a nivel , aunque con una separación a nivel de los principales corredores de la carretera. Este tipo de intercambio a veces se denomina intercambio de "molino de viento" , pero no está relacionado con el tipo de intercambio del mismo nombre . Esta unión es el único intercambio de este tipo que se sabe que existe en el mundo.
Poco después de pasar el último cruce y aún bordeando Jackson, la autopista se convierte nuevamente en una autopista y tiene un cruce en Pattonsville Road / Broadway Street. Girando brevemente hacia el norte, luego hacia el noroeste, la ruta sale de Jackson y llega a un intercambio con la SR 93 . Luego tiene un intercambio con Jackson County Road 84 (Chillicothe Pike).
Después del último cruce, la carretera se convierte en una autopista a nivel durante aproximadamente 12 millas (19 km). A lo largo de esta sección, hay un área de descanso junto a los carriles en dirección oeste pero accesible desde ambas direcciones, con acceso adicional a través de Cain Road ( Jackson Township Road 213).
La US 35 luego gira aproximadamente hacia el oeste, ingresa al condado de Ross y llega a un cruce con Vigo Road / Watson Road en Richmond Dale . En este punto la ruta vuelve a convertirse en autopista. Girando hacia el norte y el noroeste, la sección entre Richmond Dale y Chillicothe incluye un gran corte a través de una cresta de 1,000 pies (300 m) y brinda a los automovilistas en dirección oeste una vista panorámica del valle del río Scioto .
Al sureste de Chillicothe, la US 50 en dirección oeste se une a la US 35 en una concurrencia en un intercambio híbrido ; similar a un cruce de diamantes , la rampa de salida de la US 35 este que lleva a la US 50 este se convierte en una carretera de doble sentido, se curva y cruza la US 35 aproximadamente 1 ⁄ 2 milla (0,80 km) al este; las otras rampas se conectan a este paso elevado . A continuación, US 50 west deja la concurrencia en un intercambio parcial en Eastern Avenue; solo hay una salida hacia el oeste y una entrada hacia el este. Luego, la autopista US 23 norte se une a la US 35 en una concurrencia en un intercambio Y parcial ; hay una salida hacia el este y una entrada izquierda hacia el oeste.
Girando hacia el norte-noroeste, la US 35 bordea Chillicothe hacia el este, llegando a un cruce en Main Street. Girando hacia el noroeste, la autopista US 23 norte deja la concurrencia en un intercambio parcial en Y; hay una salida hacia el oeste y una entrada hacia la izquierda hacia el este.
Girando hacia el oeste y bordeando los límites de la ciudad, hay un intercambio parcial de hojas de trébol con cinco rampas en la SR 159 (Bridge Street); Hay una rampa circular desde Bridge Street en dirección norte y una rampa direccional desde Bridge Street en dirección sur hasta la US 35 en dirección oeste. Los viajeros en dirección este cerca de este cruce pueden ver las colinas que se muestran en el Gran Sello del Estado de Ohio .
Girando hacia el noroeste, justo fuera de los límites de la ciudad, hay un intercambio en SR 104 (High Street). El siguiente intercambio parcial se encuentra en Pleasant Valley Road / Egypt Pike con una salida en dirección oeste y una entrada en dirección este (a través de Larrick Lane). Continuando, hay un intercambio en Ross County Road 550 / Pleasant Valley ; a pesar de que este cruce es un intercambio de servicio regular , está configurado como un intercambio de trompeta híbrida . El siguiente es un intercambio en Ross County Road 87, cerca de Frankfort . Continuando, hay un intercambio en SR 138 .
Al ingresar al condado de Fayette , la carretera gira de oeste a noroeste, sin pasar por el sur de Washington Court House . El siguiente cruce importante es con la I-71 cerca de Jeffersonville ; en lugar de tener un intercambio directo, cada autopista se conecta indirectamente a la otra a través de intercambios con SR 435 .
A medida que la ruta continúa a través de tierras de cultivo planas, ingresa al condado de Greene , pasa por alto al norte de Jamestown y al sur de Xenia . Pasada la circunvalación de Xenia, la carretera se convierte en una autopista a nivel.
La US 35 vuelve una vez más al estado de la autopista en el intercambio de North Fairfield Road en Beavercreek . Luego tiene un intercambio de acceso completo con la I-675 , también en Beavercreek.
Varias millas más tarde, en el condado de Montgomery , la carretera se abre a una autopista de tres carriles (con cinco carriles en algunas partes) en cada sentido a través del centro de Dayton . Girando hacia el oeste, la autopista tiene un intercambio de acceso completo con la I-75 en el centro de Dayton. Pasada la I-75, la ruta se convierte en una autopista, con una combinación de intercambios e intersecciones a nivel.
Después de entrar en Drexel , al oeste de Dayton, la carretera gira hacia el norte. En la frontera con Trotwood , la ruta gira hacia el oeste en West Third Street / Eaton Pike; la carretera que había llevado a la US 35 continúa como la autopista SR 49 (el "Conector Noroeste" o el "Conector Trotwood"). La carretera que lleva a la US 35, ahora de dos carriles e indivisible, atraviesa New Lebanon como Main Street.
La US 35 luego ingresa al condado de Preble y viaja a través de West Alexandria como Dayton Street. La ruta siguiente procede a Eaton ; después de pasar por el centro de la ciudad como Main Street, la ruta gira hacia el noroeste en Eaton Richmond Pike (Main Street continúa como SR 122 ). La autopista viaja hacia la I-70 cerca de New Paris , se ensancha a cuatro carriles cuando se acerca a la SR 320 , gira hacia el norte y brevemente se convierte en cuatro carriles indivisos, luego se reduce a rampas de un solo carril y se une a la Interestatal en un intercambio parcial. Corriendo simultáneamente con la I-70, la US 35 viaja aproximadamente dos millas (3.2 km) hasta la frontera del estado de Indiana.
La porción de la US 35 desde Drexel hasta la SR 320 es la única sección indivisa de dos carriles de la ruta que queda en Ohio. La US 35 es un importante corredor del sistema de autopistas de desarrollo de los Apalaches que une la I-70 y apunta al oeste con la I-64 y apunta al este.
La parte de la ruta dentro del condado de Gallia se denomina "Carretera Bob Evans", en honor al restaurador y comerciante de salchichas de cerdo que pasó la mayor parte de su vida en el condado. [8]
La parte de la ruta entre Gallipolis y Jackson está designada como parte del Welsh Scenic Byway por el Departamento de Transporte de Ohio , en honor a los inmigrantes galeses que se establecieron en el sureste de Ohio durante el siglo XIX . [9]
La parte de la ruta en Dayton al oeste de la I-75 se designa como "CJ McLin Jr. Parkway", en honor al difunto representante estatal que abogó y trabajó por la construcción de la "US 35 West". [10] [11]
Indiana
La US 35 ingresa al condado de Wayne, Indiana, con la I-70 y pasa al norte de Richmond , antes de dividirse en el lado noroeste de Richmond. La US 35 luego viaja en un camino hacia el noroeste como una carretera sinuosa de dos carriles, pasando por tierras agrícolas y a través de intersecciones con State Road 38 (SR 38), SR 1 y, en el condado de Randolph , US 36 . Luego, la carretera pasa por una esquina del condado de Henry , sin cruces importantes.
En el condado de Delaware , la carretera llega al borde de la ciudad de Muncie , donde se fusiona con la SR 3 y la SR 67 como una autopista de cuatro carriles. La autopista se dirige al norte, bordeando el lado este de Muncie, pasando sobre el río White y a través de intercambios con Memorial Drive en Center Township no incorporado y SR 32 en Muncie. Continuando por el borde este de Muncie, hay una intersección de entrada / salida derecha en ambas direcciones con East Centennial Avenue y una intersección con East McGalliard Road. Al noreste de Muncie, en el límite de los no incorporados Center Township y Hamilton Township , hay una intersección con East Riggin Road. Poco después, SR 67 se separa de la autopista en un intercambio, seguido de un intercambio parcial con Old State Road 3, que conduce de regreso a Muncie. Poco después de que termine la autopista, la calzada se convertirá en una autopista de dos carriles.
Cerca de la ciudad de Royerton , la US 35 gira hacia el oeste en la SR 28 , hacia la I-69 , mientras la SR 3 continúa hacia el norte. Después de una pequeña superposición con la SR 28, la US 35 gira hacia el norte hacia la I-69.
La US 35 se superpone a la I-69, pasando al condado de Grant , a través de un intercambio con la SR 26 , a la SR 22 , donde la US 35 sale de la I-69 y se dirige hacia el oeste por la SR 22 para viajar a través de las ciudades de Gas City y, en el condado de Howard , Greentown . Justo al este de Kokomo , la US 35 gira hacia el norte hacia la autopista US 31 . Se superpone a la US 31 por solo 4.5 millas (7.2 km), hasta un intercambio parcial donde se divide, en dirección oeste como una carretera de dos carriles. La US 35 pasa justo al norte de una planta de fabricación de Chrysler antes de una intersección con la SR 931 , la antigua ruta de la US 31. La carretera se ensancha brevemente a una carretera dividida de cuatro carriles en un intercambio parcial con Davis Road, que se conecta desde Kokomo. La US 35 sale del área de Kokomo en dirección noroeste hacia el condado de Cass , hacia Logansport .
A medida que la US 35 se acerca a Logansport, la carretera se convierte en una autopista de cuatro carriles, justo antes de su intersección con la US 24 . La autopista pasa por alto Logansport hacia el sur como parte de la autopista Hoosier Heartland. Hay una salida en dirección norte (en dirección oeste) a Monticello Road, la antigua ruta de estas carreteras. La US 35 en dirección norte y la US 24 en dirección oeste salen de la autopista Hoosier Heartland Highway en un cruce de diamante dividido y corren simultáneamente a lo largo de la carretera de acceso de un solo sentido en dirección oeste del intercambio , con una superposición muy corta con la SR 25 (la US 35 en dirección sur y la US 24 en dirección este se ejecutan simultáneamente a lo largo del cruce). en dirección este unidireccional calle de servicio, también se superponen SR 25). US 35 y US 24 luego gire hacia el noroeste desde la carretera secundaria hacia otra autopista en el borde oeste de Logansport. A lo largo de la carretera, hay una intersección con la mencionada Monticello Road y un intercambio de dos cuadrantes con Old State Road 25. Después de cruzar el río Wabash , las rutas superpuestas tienen un intercambio final donde las salidas de la US 24 se dirigen hacia el oeste, mientras que la US 35 continúa. norte-noroeste.
Poco después de que la US 24 salga de la US 35, la US 35 se estrecha hacia una carretera de dos carriles y atraviesa la ciudad de Winamac , en el condado de Pulaski . Una vez en el condado de Starke , la ruta pasa por la ciudad de Knox . En Davis Township , cerca de Hamlet , la autopista US 30 proporciona un intercambio. Después de ingresar al condado de LaPorte , la US 35 viaja a la comunidad de South Center en Union Township ; allí gira hacia el oeste por la US 6 (la carretera US 35 continúa hacia el norte como South County Road 300 E). A continuación, la ruta gira de norte a noroeste hasta que deja la concurrencia con la US 6 hacia el norte en Washington Township , cerca de Kingsbury . Girando hacia el noroeste, la US 35 atraviesa la ciudad de La Porte ; en el noroeste de La Porte, una intersección con la SR 39 brinda acceso a Indiana Toll Road / I-80 / I-90 . La US 35 luego cruza debajo de la carretera de peaje de Indiana sin acceso directo de intercambio, en Center Township no incorporado . Más al noroeste, la US 35 tiene su término norte donde se encuentra con la US 20 en Springfield Township , justo al este de un intercambio con la I-94 , cerca de Michigan City .
Problemas de Logansport
Los residentes del área de Logansport, el departamento del alguacil y al menos un experto en transporte han expresado su preocupación por el intercambio de diamantes divididos que se usa en la sección Logansport de la autopista Hoosier Heartland. Desde la apertura del intercambio en octubre de 2013 hasta el 28 de febrero de 2016, hubo 71 choques de dos vehículos en el cruce o cerca de él, 53 de ellos en las cuatro intersecciones del intercambio, dos muertes y varias lesiones. Las posibles causas de los accidentes incluyen la falta de familiaridad de los conductores con este tipo de intercambio, que generalmente se construye en las ciudades y no es común en los pueblos pequeños semirrurales; los conductores confunden las carreteras secundarias con rampas de entrada y no se detienen cuando es necesario; la complejidad de cuatro rutas de tráfico principales que convergen en un enlace; tráfico de rampa / frente controlado solo por señales de alto, sin que el tráfico cruzado tenga que detenerse; señales de alto no claramente visibles en la cresta de las rampas de salida. En respuesta, el Departamento de Transporte de Indiana (INDOT) en 2014 agregó letreros, colocó luces intermitentes en las señales de alto e instaló bandas sonoras. Estos pasos redujeron, pero no eliminaron los problemas, y una de las muertes tuvo lugar después de estas correcciones. INDOT estaba planeando para la primavera de 2016 agregar luces intermitentes, mover las señales de alto a posiciones más visibles, instalar islas de canalización y aumentar la iluminación en las intersecciones. [12]
Historia
Virginia del Oeste
Originalmente, la US 35 se encaminó desde Charleston, West Virginia, en el lado norte del río Kanawha (el actual WV 62 ) hasta Point Pleasant hasta el colapso del Silver Bridge en 1967. Cuando se completó el nuevo Silver Memorial Bridge en 1969, La US 35 se trasladó al lado sur del río (el antiguo WV 17 ) lejos de Point Pleasant, y su término sur estaba en St. Albans, West Virginia , en el cruce de la US 60 .
Antes de que se dispusiera de fondos para convertir la US 35 en una autopista, se había planteado la posibilidad de que la ruta se hubiera completado como una carretera de peaje . [13]
Antes del 15 de junio de 2009, la US 35 se trasladó a una nueva alineación de la autopista de cuatro carriles, en su mayoría a nivel, que va desde la I-64 en Teays Valley hasta un punto aproximadamente 1,1 millas (1,8 km) antes del puente Lower Buffalo , por un longitud de 11,3 millas (18,2 km).
Desde el 15 de junio de 2009, el antiguo segmento de la US 35 entre la US 60 y Lower Buffalo Bridge ahora está firmado como WV 817 .
Antes de julio de 2011, se completó el segmento de la autopista US 35 entre Beech Hill , cerca del cruce con la WV 817 norte y cerca de Henderson , uniéndose a algunos segmentos de la autopista más antiguos en el área de Henderson y cruzando el Puente Silver Memorial . Esto tenía una longitud total aproximada de 9,9 millas (15,9 km).
Ohio
Antes de la adopción del Sistema de Carreteras de EE. UU. En 1926, la ruta en Ohio se conocía en su totalidad como SR 11. [14] En 1966, se inició la construcción de la primera parte de la ruta de la autopista, que comprende el bypass de Chillicothe. [15] Las partes de la autopista en el lado este de Dayton y el lado sur de Xenia se completaron en 1971, [16] y alrededor de Washington Court House en 1974. [17] Antes de 1988, el tráfico en dirección oeste en la US 35 al oeste de la I-75 en Dayton giró hacia el norte por Williams Street, luego se dirigió a lo largo de West Third Street (el tráfico en dirección este en West Third Street giró hacia el sur en Broadway Street de regreso a la US 35); el 25 de octubre de 1996 , se completó una nueva alineación de la autopista a través del oeste de Dayton, conocida como el proyecto "US 35 West". [10] [11]
El cruce en North Fairfield Road en Beavercreek se inauguró el 25 de octubre de 2003. [18] Como parte del proyecto, se eliminó la rampa existente desde la Ruta estatal 835 (Research Boulevard) hasta la US 35 en dirección oeste, con el área convertida en humedales , y parte del pavimento que se utiliza como conexión a un sendero ferroviario regional . [19]
La sección entre Richmond Dale y Chillicothe se convirtió en una autopista en 2005.
El 26 de agosto de 2015, la intersección a nivel con Keystone Furnace Road y McCarty Lane en la línea Jackson - Lick Township se convirtió en un intercambio de entrada / salida derecha . [20] [21]
Indiana
La primera carretera señalizada a lo largo de lo que más tarde se convertiría en la US 35 fue la SR 35, que iba desde el oeste de Jonesboro y Kokomo, y la SR 15 desde Burlington hasta Michigan City. En 1926 se cambiaron los números de las carreteras estatales; La SR 35 se convirtió en SR 18 y la SR 15 se convirtió en SR 29. [22] Muchos cambios tuvieron lugar en 1930 a lo largo de lo que más tarde se convertiría en la US 35, el primero de los cuales fue una carretera estatal propuesta entre SR 38, cerca de Richmond, y Muncie. A esto le siguió la SR 21 al sistema de carreteras estatales entre Muncie y St. Anthony, y se propuso una carretera estatal entre St. Anthony y SR 9 al oeste de Jonesboro. El último cambio en 1930 fue una carretera estatal propuesta entre Kokomo y Burlington. [23] [24]
Entre finales de 1930 y principios de 1932, la SR 21 se agregó al sistema de carreteras del estado entre la SR 38 y Muncie y entre St. Anthony y Jonesboro. Al mismo tiempo, la SR 18 se convirtió en la SR 22 y se extendió al este a través de Jonesboro y al oeste hasta Burlington. También durante este período de tiempo se propuso una carretera estatal entre Kokomo y Logansport. [24] [25] A finales de 1932 o principios de 1933, la SR 21 se pavimentó entre Richmond y Muncie y la SR 22 se pavimentó entre Kokomo y Burlington. [26] [27]
La US 35 fue designada por primera vez en el estado de Indiana en 1935, la US 35 se encaminó desde la línea estatal de Ohio, cerca de Richmond, a Michigan City, a través de Muncie, Kokomo, Burlington y Logansport, a lo largo de SR 21, SR 22 y SR 29. [ 28] [29] En este momento, la Comisión de Carreteras del Estado de Indiana autorizó la adición de la SR 17 entre Kokomo y Logansport. La construcción en el segmento autorizado de la SR 17 comenzó entre 1939 y 1941, y la construcción se completó en 1942. [30] [31] [32] La US 35 fue desviada fuera de Kingsbury entre 1942 y 1945, con la antigua ruta a través del ciudad que se convierte en SR 829. [32] [33]
La carretera de varios carriles de la US 35 desde la US 6 a La Porte se abrió en 1951 o 1952. [34] [35] La designación de la US 35 se desvió hacia la SR 3 y la SR 28 entre Munice y St. Anthony entre 1956 y 1957. [36] [37] La antigua ruta de los Estados Unidos 35 se convirtió en carreteras y calles mantenidas localmente. La circunvalación de Jonesboro se completó en 1965 o 1966, y la US 35 se encaminó a lo largo de la SR 15 hacia el oeste; al este de la SR 15 se firmó únicamente como SR 22. [38] [39] En 1967 o 1968, la US 35 fue desviada hacia la SR 28, la I-69 y la SR 22 desde St. Anthony a Jonesboro. La antigua ruta de la US 35 se convirtió en carreteras del condado o calles de la ciudad. [40] [41]
En 1970, la US 35 fue desviada hacia la US 31 (ahora SR 931) para evitar el centro de Kokomo. [42] [43] La US 35 fue desviada hacia la SR 3 para evitar el centro de Muncie entre 1972 y 1973. [44] [45] En 1974, la US 35 fue desviada lejos del centro de Logansport en la circunvalación de los lados sur y este de la ciudad. [45] [46] La designación US 35 en Richmond se trasladó a la I-70 entre 1997 y 1999.
En octubre de 2008, el Departamento de Transporte de Indiana y la ciudad de Michigan City llegaron a un acuerdo para que la ciudad asumiera el mantenimiento del segmento de US 35 desde el intercambio de US 20 / SR 212 hasta US 12. [47] La ciudad lo hizo en Octubre de 2009, y el antiguo segmento de la US 35 se conoció como Michigan Boulevard. [47] [48] INDOT presentó una solicitud en octubre de 2008 a la Asociación Estadounidense de Oficiales Estatales de Carreteras y Transporte (AASHTO) para extender el desmantelamiento de la US 35 para incluir la porción completa de la carretera desde el cruce este con la US 20, hasta el intercambio US 20 / SR 212, al US 12. INDOT todavía tenía letreros, sin embargo, que indicaba que el US 35 se superponía al intercambio US 20 / SR 212, [49] [50] que no se corrigió hasta 2019.
En 2013 se abrieron nuevas carreteras de circunvalación en Kokomo y Logansport y la US 35 se desvió a lo largo de las dos nuevas carreteras. [51] [52] [53]
Futuro
Virginia del Oeste
Hay una sección restante de 24,8 km (15,4 millas) de la carretera de dos carriles desde aproximadamente 1,8 km (1,1 millas) antes del puente Lower Buffalo hasta Beech Hill , cerca del cruce con la WV 817 norte. Esta es la única brecha en el plan de expansión de la longitud total de 36,6 millas (58,9 km) de US 35 en Virginia Occidental a una de cuatro carriles, sobre todo en el grado, la autopista .
El 19 de septiembre de 2017, el entonces secretario de Transporte de West Virginia, Tom Smith, anunció que la mejora de la carretera ahora incluiría un intercambio en lugar de una intersección en Shamrock Lane, que da servicio al área de Lower Buffalo Bridge. [54]
Esta sección tuvo un contrato de $ 174 millones adjudicado el 2 de junio de 2015 para su finalización. La sección debía completarse provisionalmente para el otoño de 2019, [55] pero el Departamento de Transporte de Virginia Occidental extendió la fecha de finalización hasta julio de 2021. [56] [13]
Intersecciones principales
Expresar | condado | Localización | mi [b] | km | Salir [57] | Destinos | Notas | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Virginia del Oeste | Putnam | Valle de Teays | −0,20 | −0,32 | Teays Valley Road (CR 33) - St. Albans , Scott Depot | Continuación como sin firmar US 35 Spur | ||
0,00 | 0,00 | Extremo sur de la autopista | ||||||
- | I-64 - Huntington , St. Albans , Charleston | Extremo sur de la US 35; intercambio híbrido ; I-64 salida 40 | ||||||
| 2.5 | 4.0 | - | WV 34 / CR 13 (Poplar Fork Road) - Winfield | Intercambio | |||
| 5.8 | 9.3 | A WV 817 (a través de CR 817/2) | Intersección | ||||
| 11,3 | 18,2 | Extremo norte de la autopista | |||||
| 12,4 | 20,0 | A WV 62 (a través de WV 869 ) - Buffalo , Eleanor | Intersección; extremo occidental de WV 869 | ||||
| 12,5 | 20,1 | WV 817 sur | Intersección; extremo sur de la superposición de WV 817 | ||||
Masón | Beech Hill | 26,5 | 42,6 | WV 817 norte | Intersección; extremo norte de WV 817 se superponen | |||
| 26,7 | 43,0 | Extremo sur de la autopista | |||||
| 33,5 | 53,9 | WV 817 sur | Intersección; extremo norte de WV 817 | ||||
Henderson | 35,8 | 57.6 | Extremo norte de la autopista; extremo sur de la autopista | |||||
- | WV 2 - Point Pleasant , Huntington | Intercambio parcial de hojas de trébol | ||||||
Río Ohio | 36,58 174.433 | 58.87 280.723 | Puente Silver Memorial ; Línea del estado de Virginia Occidental a Ohio | |||||
Ohio | Gallia | Municipio de Gallipolis | 174.238 | 280.409 | - | SR 7 - Pomeroy , Gallipolis | Salida hacia el oeste y entrada hacia el este | |
173.769 | 279.654 | - | SR 735 a SR 7 - Pomeroy , Gallipolis | Salida izquierda en dirección este y entrada izquierda en dirección oeste; extremo occidental de la SR 735 | ||||
Gallipolis - Línea verde del municipio | 170.647– 169.975 | 274.630– 273.548 | - | SR 160 - Vinton , Gallipolis | Intercambio híbrido ; sin salida hacia el este | |||
Municipio de Springfield | 169.319 | 272.493 | - | SR 160 - Vinton , Gallipolis | Salida hacia el este y entrada hacia el oeste | |||
165.473 | 266.303 | - | SR 850 (Rodney Pike) | |||||
Raccoon Township - Línea Rio Grande | 160.679 | 258.588 | - | SR 325 - Vinton , Río Grande | ||||
Extremo occidental de la autopista; extremo este de la autopista | ||||||||
Municipio de mapache | 157.596 | 253.626 | SR 279 oeste - Centerville (oficina de correos de Thurman ), Oak Hill | Intersección; extremo este de la SR 279 | ||||
Jackson | Municipio de Bloomfield | 148.248 | 238.582 | SR 327 norte - Wellston , Cooper Hollow Wildlife Area | Intercambio de un cuadrante ; extremo sur de la SR 327 | |||
Lick Township - Línea Jackson | 143.868 | 231.533 | - | Keystone Furnace Road / McCarty Lane | Intercambio: entrada derecha / salida derecha en ambas direcciones | |||
Municipio de Lick | 142.863 | 229.916 | - | SR 32 / SR 124 - Atenas , Cincinnati | Intercambio "molino de viento" | |||
142.268 | 228.958 | Extremo occidental de la autopista; extremo este de la autopista | ||||||
- | Pattonsville Road / Broadway Street | |||||||
140.728 | 226.480 | - | SR 93 - Coalton , Jackson | |||||
Carbón - Línea del municipio de Liberty | 138.418 | 222.762 | - | County Road 84 (Chillicothe Pike) / Jackson Business Route | Jackson Business Route firmada solo en dirección este | |||
Extremo occidental de la autopista; extremo este de la autopista | ||||||||
Ross | Municipio de Jefferson | 126.368 | 203.370 | Extremo occidental de la autopista; extremo este de la autopista | ||||
- | Vigo Road / Watson Road - Richmond Dale | |||||||
Liberty - línea del municipio de Springfield | 117,388 | 188,918 | - | US 50 este - Atenas | Intercambio híbrido ; el extremo este de la US 50 se superpone | |||
Municipio de Scioto | 115.858 | 186.455 | - | US 50 oeste (Eastern Avenue) hasta US 23 sur | El extremo occidental de la US 50 se superpone; salida hacia el oeste y entrada hacia el este | |||
115.218 | 185.425 | - | US 23 sur a US 50 oeste - Portsmouth , Waverly | El extremo este de la US 23 se superpone; salida en dirección este y entrada izquierda en dirección oeste | ||||
Municipio de Scioto - Línea Chillicothe | 113.948 | 183.382 | - | Hacia la US 50 oeste / Main Street - Chillicothe | ||||
Municipio de Scioto | 112.908 | 181.708 | - | Estados Unidos 23 norte - Columbus | El extremo occidental de la US 23 se superpone; salida hacia el oeste y entrada hacia el este | |||
Municipio de Scioto - Línea Chillicothe | 112.068 | 180,356 | - | Autobús SR 159 / US 23. (Bridge Street) hasta la US 23 norte hasta la SR 207 - Kingston , Columbus | Intercambio parcial de hojas de trébol | |||
Municipio de Scioto | 110.858 | 178.409 | - | SR 104 (High Street) a SR 207 / US 23 norte | ||||
Municipio de Union | 108.978 | 175.383 | - | Hacia la US 50 / Pleasant Valley Road / Egypt Pike | Salida hacia el oeste y entrada hacia el este | |||
107.068 | 172.309 | - | County Road 550 - Valle agradable | Intercambio de trompeta híbrida | ||||
Municipio de Concord | 100.088 | 161.076 | - | County Road 87 - Frankfort | ||||
97.088 | 156.248 | - | SR 138 - Greenfield , Clarksburg | |||||
Fayette | Municipio de Union | 85.531 | 137.649 | 85 | SR 753 - Greenfield , Palacio de Justicia de Washington | |||
83.672 | 134.657 | 83 | SR 41 - Greenfield | |||||
82.517– 82.084 | 132.798– 132.101 | 82 | Estados Unidos 22 / Estados Unidos 62 / SR 3 - Washington Court House , Hillsboro | Las rampas se conectan a un par de carreteras secundarias de dos vías , cada una de las cuales corre entre la US 62 y la US 22 / SR 3 | ||||
80.169 | 129.019 | 80 | Palmer Road | |||||
Jasper - línea del municipio de Jefferson | 72.666 | 116,945 | 72 | SR 435 hasta la I-71 | Salida hacia el oeste y entrada hacia el este; El intercambio de la I-71 con la SR 435 se encuentra entre los dos intercambios de la US 35 con la SR 435 | |||
Municipio de Jefferson | 70.361 | 113.235 | 70 | SR 435 hasta la I-71 - Columbus , Cincinnati | Salida hacia el este y entrada hacia el oeste; extremo occidental de la SR 435 | |||
Greene | Jamestown | 63.766 | 102.621 | 64 | SR 72 - Jamestown , Cedarville | |||
Municipio de Silvercreek | 62.012 | 99.799 | 62 | Viejo US 35 - Jamestown | ||||
Municipio de Xenia | 55.538 | 89.380 | 55 | Bickett Road ( autobús 35 de los EE. UU. ) | ||||
Municipio de Xenia - Línea Xenia | 53.125 | 85.496 | 53 | Estados Unidos 68 (Home Avenue) - Wilmington | ||||
51.221– 51.203 | 82.432– 82.403 | 51 | Estados Unidos 42 - Líbano | Firmado como salidas 51B (norte) y 51A (sur) | ||||
Xenia | 50.522 | 81.307 | 50 | Lower Bellbrook Road | ||||
Xenia - Municipio de Xenia - Beavercreek municipio tripunto | 48.243 | 77.640 | 48 | Autobús de los Estados Unidos 35. este (West Main Street) - Xenia | La US 35 oeste se une a la US 35 Bus. calzada; La US 35 este tiene una salida a la izquierda hacia el autobús US 35. | |||
Extremo occidental de la autopista; extremo este de la autopista | ||||||||
Beaver Creek | 43.750– 43.421 | 70.409– 69.879 | Extremo occidental de la autopista; extremo este de la autopista | |||||
44 | SR 835 oeste (Research Boulevard) / North Fairfield Road | Extremo este de SR 835; La US 35 en dirección este está firmada solo para North Fairfield Road | ||||||
42.778 | 68.845 | 43 | SR 835 (Research Boulevard) | Solo salida en dirección este | ||||
41.648 | 67.026 | 42 | I-675 - Cincinnati , Columbus | La US 35 en dirección oeste usa el carril colector-distribuidor ; salidas 13A y 13B en I-675 | ||||
Greene - línea del condado de Montgomery | Beavercreek - Línea de la ciudad de Riverside | 41.179 | 66.271 | - | Dayton – Xenia Road / Linden Avenue | Salida hacia el este y entrada hacia el oeste | ||
Montgomery | Orilla | 40.020 | 64.406 | - | Woodman Drive ( SR 835 ) | Extremo occidental de la SR 835 | ||
Dayton | 39.000 | 62.764 | - | Smithville Road | ||||
37.840 | 60.898 | - | Steve Whalen Boulevard | |||||
36.940 | 59.449 | - | Calle Keowee / Avenida Wayne | La salida en dirección oeste está unida a la salida de Steve Whalen Boulevard; acceso desde Keowee Street en dirección norte hasta la US 35 en dirección oeste a través de Wayne Avenue | ||||
36.290– 36.190 | 58.403– 58.242 | - | SR 48 (calle principal) / Jefferson Street | |||||
35.970 | 57.888 | - | Calle Ludlow / Calle Perry | |||||
35.660 | 57.389 | Puente sobre el gran río Miami | ||||||
35.290 | 56.794 | - | I-75 / SR 4 norte - Cincinnati , Toledo Stewart Street | I-75 salida 52; el extremo este de la SR 4 se superpone ( ODOT hace esta afirmación; la señalización parecería no estar de acuerdo); Las rampas hacia la I-75 en dirección sur y desde la I-75 en dirección norte incluyen entradas y salidas para Stewart Street | ||||
34.310 | 55.217 | - | Bulevar James H. McGee | |||||
Extremo occidental de la autopista; extremo este de la autopista | ||||||||
33.470 | 53.865 | Abbey Avenue | Intersección; la Wright Company , la fábrica, que posteriormente albergó el Dayton-Wright Company , se encuentra en la esquina de Abbey Avenida y West Third Street | |||||
32.590 | 52.449 | - | Avenida Gettysburg ( SR 4 sur) | Intercambio; el extremo occidental de la SR 4 se superpone ( ODOT hace esta afirmación; la señalización parecería no estar de acuerdo) | ||||
31.680 | 50,984 | Liscum Drive | Intersección | |||||
Municipio de Jefferson ( Drexel ) | 30.980 | 49.857 | Camino de enfermería | Intersección | ||||
Municipio de Jefferson ( Drexel ) - Línea Trotwood | 30.220 | 48.634 | SR 49 norte - Greenville | US 35 gira hacia el oeste en West Third Street / Eaton Pike; la calzada continúa como la autopista SR 49 a nivel; extremo sur de la SR 49 | ||||
Extremo occidental de la autopista | ||||||||
Preble | Alejandría occidental | 17.220 | 27.713 | SR 503 (calle principal) | ||||
Eaton | 11.920 | 19.183 | SR 122 este (South Franklin Street) | El extremo este de la SR 122 se superpone | ||||
11.680 | 18.797 | US 127 / SR 732 sur (Barron Street) - Fort St. Clair | Extremo norte de la SR 732 | |||||
11.420 | 18.379 | SR 122 oeste (West Main Street) | El extremo occidental de la SR 122 se superpone; La US 35 gira al noroeste de Main Street como Eaton Richmond Pike | |||||
Municipio de Jackson | 2.380 | 3.830 | SR 320 norte | Extremo sur de la SR 320 | ||||
Línea del municipio de Jackson - Jefferson | 1.660 | 2.672 | Extremo este de la autopista | |||||
1 | I-70 oeste - Indianápolis | El extremo este de la I-70 se superpone; La US 35 oeste se une a la autopista; salida hacia el este y entrada hacia el oeste; salida 1 en I-70 | ||||||
0.000 | 0.000 | Línea estatal de Ohio-Indiana | ||||||
Indiana | Wayne | Municipio de Wayne | 0,257 | 0,414 | 156 | Estados Unidos 40 ( carretera nacional ) - Lewisburg, Ohio | Salida 156 en la I-70; firmado como salidas 156B (este) y 156A (oeste) | |
3.585 | 5.769 | 153 | SR 227 - Union City | Salida 153 en I-70 | ||||
5.155 | 8.296 | 151 | Estados Unidos 27 (Chester Boulevard) | Intercambio urbano de un solo punto ; salida 151 en I-70 | ||||
7.093 | 11.415 | 149B | I-70 oeste / Williamsburg Pike / Tom Raper Way - Indianápolis | El extremo norte de la I-70 se superpone; US 35 norte sale de la autopista; La US 35 sur se fusiona con la autopista, la calzada continúa con la forma Williamburg Pike / Tom Raper Way; salga 149B en I-70 | ||||
Extremo norte de la autopista | ||||||||
Municipio de Webster | 8.366 | 13.464 | SR 38 oeste - Greensfork , Hagerstown , New Castle | Extremo este de la SR 38 | ||||
Municipio de Dalton | 23.001 | 37.017 | SR 1 | |||||
Randolph | Municipio de Union | 27.055 | 43.541 | Estados Unidos 36 - Summit Lake State Park | ||||
Enrique | Sin cruces importantes | |||||||
Delaware | Center Township - línea Muncie | 40.904 | 65.829 | Extremo sur de la autopista | ||||
- | SR 3 sur / SR 67 sur - New Castle , Muncie , Ball State University | Intercambio; el extremo sur de la SR 3 / SR 67 se superpone; La US 35 norte se une a la autopista; sin acceso desde la US 35 norte a la SR 3 sur / SR 67 sur o la SR 3 norte / SR 67 norte a la US 35 sur | ||||||
Municipio del centro | 42.508 | 68.410 | - | Memorial Drive | Intercambio | |||
Muncie | 43.506 | 70.016 | - | SR 32 - Winchester , Muncie | Intercambio | |||
Municipio de Hamilton | 47.010 | 75.655 | - | SR 67 norte (Broadway) - Portland | Intercambio; extremo norte de la SR 67 se superponen | |||
47.650 | 76.685 | - | Muncie (Old State Road 3 sur) - Ball State University | Intercambio; salida hacia el sur y entrada hacia el norte | ||||
Extremo norte de la autopista | ||||||||
49.899 | 80.305 | SR 3 norte / SR 28 este - Hartford City , Albany | El extremo norte de la SR 3 se superpone; extremo sur de la SR 28 se superponen | |||||
Municipio de Harrison | 59,924 | 96.438 | Extremo sur de la autopista | |||||
245 | I-69 sur / SR 28 oeste - Alexandria , Indianápolis | El extremo sur de la I-69 se superpone; el extremo norte de la SR 28 se superpone; US 35 se une a la autopista; salida 245 en I-69 | ||||||
Conceder | Municipio de Jefferson | 70.157 | 112.907 | 255 | SR 26 - Fairmount , ciudad de Hartford | Salida 255 en I-69 | ||
Gas City - Municipio de Jefferson - Tripoint del municipio de Monroe | 74.241 | 119.479 | 259 | I-69 norte / SR 22 este - Fort Wayne , Upland , Taylor University | El extremo norte de la I-69 se superpone; el extremo sur de la SR 22 se superpone; US 35 sale de la autopista; salida 259 en I-69 | |||
Extremo norte de la autopista | ||||||||
Jonesboro | 78.546 | 126.408 | SR 15 norte - Indiana Wesleyan University | Extremo sur de la SR 15 | ||||
Mill - Línea del municipio de Franklin | 81.105 | 130.526 | SR 9 - Anderson , Marion | |||||
Municipio de Franklin | 82.221 | 132.322 | SR 37 - Elwood , Marion | |||||
Municipio de Sims | 89.138 | 143.454 | SR 13 / SR 19 norte - Elwood , Swayzee , Wabash | El extremo sur de la SR 19 se superpone | ||||
Howard | Greentown | 96.099 | 154.656 | SR 213 sur - Ganancia inesperada | Extremo norte de la SR 213 | |||
Howard - línea del municipio de Taylor | 100.033 | 160,988 | SR 19 sur - Tipton , Wildcat Creek Reservoir Park | El extremo norte de la SR 19 se superpone | ||||
102.898 | 165.598 | Extremo sur de la autopista | ||||||
162 | US 31 sur / SR 22 este - Kokomo , Indianápolis | El extremo sur de la US 31 se superpone; el extremo occidental de la SR 22 se superpone; extremo occidental del segmento oriental de la SR 22; US 35 se une a la autopista; salida 162 en la US 31 | ||||||
Municipio del centro | 105.968 | 170.539 | 165 | Touby Pike - Aeropuerto | Salida 165 por la US 31 | |||
Municipio de Howard | 107.361 | 172.781 | 166 | Estados Unidos 31 norte - South Bend | El extremo norte de la US 31 se superpone; salida hacia el norte y entrada hacia el sur; US 35 sale de la autopista; salida 166 en la US 31 | |||
Extremo norte de la autopista | ||||||||
Howard - Línea del municipio de Clay | 108.229 | 174.178 | SR 931 a US 31 norte - Perú , Kokomo | |||||
Municipio de Clay | 110.415 | 177.696 | - | Kokomo , centro de la ciudad (Davis Road) | Intercambio; salida hacia el sur y entrada hacia el norte | |||
Cass | Galveston | 113.356 | 182.429 | SR 18 | ||||
Walton | 119,925 | 193.001 | SR 218 | |||||
Municipio de Washington | 125.940 | 202.681 | Extremo sur de la autopista | |||||
Estados Unidos 24 este - Fort Wayne | Intersección; el extremo sur de la US 24 se superpone | |||||||
Logansport | 129.207 | 207.939 | - | Sin nombre (Monticello Road) | Intercambio; salida hacia el norte solamente; ex US 24 oeste / US 35 norte | |||
Municipio de Washington | 129.854 | 208.980 | Extremo norte de la autopista | |||||
- | SR 25 norte / SR 329 sur - Rochester | Intercambio de diamantes divididos , junto con el intercambio de SR 25 sur; el extremo sur de la SR 25 se superpone; extremo norte de la SR 329; La US 35 sale de la autopista y viaja a lo largo de la carretera secundaria | ||||||
Washington Township - línea Logansport | 130.129 | 209.422 | - | SR 25 sur / SR 29 sur - Lafayette , Indianápolis | Intercambio de diamantes divididos, junto con el intercambio de la SR 25 norte; el extremo norte de la SR 25 se superpone; La US 35 gira hacia el norte desde la carretera secundaria hacia otra autopista | |||
Extremo sur de la autopista | ||||||||
Logansport - Línea Eel Township | 130.929 | 210.710 | - | Old State Road 25 | Intercambio de dos cuadrantes | |||
Anguila - Línea noble del municipio | 132.287 | 212.895 | - | US 24 oeste / Bus. Estados Unidos 24 este - Logansport , Monticello | Intercambio; el extremo norte de la US 24 se superpone | |||
Extremo norte de la autopista | ||||||||
Centro real | 141.679 | 228.010 | SR 16 - Monon | |||||
Pulaski | Winamac | 155.561 | 250.351 | SR 119 sur (Washington Street) | Extremo norte de la sección sur de SR 119 | |||
156.058 | 251.151 | SR 14 (calle 11) | El extremo sur de la SR 14 se superpone | |||||
156.184 | 251.354 | SR 14 este | El extremo norte de la SR 14 se superpone | |||||
Starke | Municipio de California | 166.257 | 267.565 | SR 10 este - Bass Lake | El extremo sur de la SR 10 se superpone | |||
167.638 | 269.787 | SR 10 oeste - North Judson | El extremo norte de la SR 10 se superpone | |||||
Knox | 172.655 | 277.861 | SR 8 este (East Culver Road) | El extremo sur de la SR 8 se superpone | ||||
Municipio del centro | 174.659 | 281.086 | SR 8 oeste - LaCrosse , Hebron , aeropuerto , área de vida silvestre de peces del estado de Kankakee | El extremo norte de la SR 8 se superpone | ||||
Municipio de Davis | 179.953 | 289.606 | Estados Unidos 30 - Valparaíso , Plymouth | Este cruce es un intercambio en la autopista US 30 | ||||
LaPorte | Centro Sur | 186.239 | 299.723 | Estados Unidos 6 este - Walkerton | El extremo sur de la US 6 se superpone; La US 35 gira hacia el oeste por la US 6; la calzada continúa como South County Road 300 E | |||
Municipio de Washington | 191.181 | 307.676 | Estados Unidos 6 oeste - Gary | El extremo norte de la US 6 se superpone; US 35 gira hacia el norte | ||||
La Porte | 198.058 | 318.743 | SR 2 / SR 39 sur (Lincolnway) a SR 4 | El extremo sur de la SR 39 se superpone | ||||
199.947 | 321.784 | SR 39 norte hasta Indiana Toll Road - New Buffalo, Michigan | El extremo norte de la SR 39 se superpone | |||||
Municipio de Springfield | 205.440 | 330.624 | US 20 hasta la I-94 - South Bend , Michigan City , Gary , Detroit , Chicago | Extremo norte de la US 35 | ||||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
|
Rutas relacionadas
Ruta de derivación de Virginia Occidental
Ruta estadounidense 35 Spur | |
---|---|
Localización | Teays Valley, Virginia Occidental |
Largo | 0,20 mi [1] (0,32 km) |
US Route 35 Spur ( US 35 Spur ) es la continuación sin firmar de la US 35 más allá de su extremo sur en la I-64 .
Ruta empresarial de Xenia
US Route 35 Business | |
---|---|
Localización | Xenia, Ohio |
Largo | 5,7 mi [58] (9,2 km) |
Ver también
Notas
- ^ El kilometraje total es la suma de los kilometraje del estado. [1] [2] [3] [4]
- ^ Los postes de la señal se reinician en los cruces de fronteras estatales. En Ohio, la US 35 se considera una carretera de este a oeste, sus hitos van de oeste a este. [1] [2] [3] [4]
Referencias
- ^ a b c "Todas las rutas" ( shapefile ESRI ) . Departamento de Transporte de Virginia Occidental . 20 de junio de 2017 . Consultado el 23 de agosto de 2017 .
- ^ a b Google (23 de agosto de 2017). "US 35 en West Virginia" (Mapa). Google Maps . Google . Consultado el 23 de agosto de 2017 .
- ^ a b "Informe de inventario de descripción de carreteras - DESTAPE" . Departamento de Transporte de Ohio. 6 de marzo de 2017 . Consultado el 23 de agosto de 2017 . Cite journal requiere
|journal=
( ayuda )- Condado de Gallia (PDF)
- Condado de Jackson (PDF)
- Condado de Ross (PDF)
- Condado de Fayette (PDF)
- Condado de Greene (PDF)
- Condado de Montgomery (PDF)
- Condado de Preble (PDF)
- ^ a b Departamento de Transporte de Indiana (julio de 2015). Libro de correos de referencia (PDF) . Indianápolis: Departamento de Transporte de Indiana. I-69, I-70, Estados Unidos 24, Estados Unidos 31, Estados Unidos 35 . Consultado el 23 de agosto de 2017 .
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- ^ "Se espera que la US 35 de cuatro carriles esté lista para el tráfico en julio de 2021" .
- ^ "Se espera que la US 35 de cuatro carriles esté lista para el tráfico en julio de 2021" .
- ^ "5533.83 Bob Evans Highway" . Código revisado de Ohio . 18 de mayo de 2005 . Consultado el 29 de agosto de 2017 , a través de LAW Writer.
- ^ Departamento de Transporte de Ohio . "Carreteras panorámicas de Ohio: galés" . Departamento de Transporte de Ohio . Consultado el 29 de agosto de 2017 .
- ^ a b Staff (20 de octubre de 1996). "La cronología de los Estados Unidos 35 Oeste" . Noticias diarias de Dayton . Consultado el 2 de septiembre de 2017 , a través de NewsBank .
- ^ a b Ali, Derek (26 de octubre de 1996). "Se abre una nueva sección de la US 35" . Noticias diarias de Dayton . Consultado el 2 de septiembre de 2017 , a través de NewsBank.
- ^ Gerber, Carson (28 de febrero de 2016). "Hoosier Heartland Highway: un camino peligroso" . Tribuna de Kokomo . Consultado el 16 de diciembre de 2017 .
... intercambio de diamantes divididos ... probablemente el diseño ... más común de Indiana
Nota: La fuente probablemente se refería al intercambio de diamantes. - ^ a b Steelhammer, Rick (1 de julio de 2020). "Se espera que los cuatro carriles de la US 35 estén listos para el tráfico en julio de 2021" . Charleston Gazette-Mail . Archivado desde el original el 2 de julio de 2020 . Consultado el 3 de julio de 2020 .
- ^ Departamento de Carreteras y Obras Públicas de Ohio (agosto de 1925). Mapa de Ohio que muestra las rutas estatales (PDF) (Mapa). 1: 760,320. Columbus: Departamento de Carreteras y Obras Públicas de Ohio. OCLC 5673562 .
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enlaces externos
- Puntos finales de la autopista 35 de EE. UU.
- Indiana Highway termina: US 35