| Ruta 52 de los Estados Unidos | ||||
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| Información de ruta | ||||
| Mantenido por WVDOH | ||||
| Existió | 1926-presente | |||
| Uniones principales | ||||
| Extremo sur |   I-77 / US 52 en Rocky Gap, VA | |||
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| extremo norte | US 52 cerca de Chesapeake, OH | |||
| Localización | ||||
| Condados | Mercer , McDowell , Wyoming , Logan , Mingo , Pike (KY) , Wayne , Cabell | |||
| Sistema de carreteras | ||||
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La ruta 52 de los Estados Unidos ( US 52 ) bordea la franja occidental del estado estadounidense de Virginia Occidental . Se ejecuta desde la línea del estado de Virginia cerca de Bluefield , donde coincide con la Interestatal 77 (I-77), en una dirección general noroeste y norte hasta la I-64 en Kenova . Allí gira hacia el este, superponiéndose a la I-64 durante cinco millas (8,0 km) antes de dividirse en la autopista West Huntington Expressway hacia Ohio a través del puente West Huntington.. A pesar de tener un número par, la US 52 está firmada de norte a sur en Virginia Occidental. En algunos otros estados a lo largo de su ruta, está señalizado de este a oeste. El segmento de Virginia Occidental está señalizado de manera que la US 52 norte corresponde a la dirección general hacia el oeste de la carretera y viceversa. Por un tiempo, la US 52 es paralela a la US 23 , que está al otro lado del río Big Sandy en Kentucky . Esto continúa en Ohio, donde la US 52 viaja en el Ohio lado del río Ohio , mientras que los Estados Unidos 23 viajes en el lado de Kentucky.
La mayor parte de la ruta se actualizará a una autopista dividida de cuatro carriles de alta velocidad , pero no a los estándares interestatales . Ha sido designado como parte de los corredores I-73 e I-74 . Desde la I-77 al sur de Bluefield hasta cerca de Williamson , se ha hecho referencia a la nueva carretera como King Coal Highway ; desde Williamson al norte hasta Kenova, es la autopista Tolsia .
Historia
Autopista West Huntington
West Huntington Expressway es una carretera elevada de acceso controlado que cruza el extremo oeste de Huntington WV. Fue construido en 1965 y originalmente firmado como West Virginia Route 94 (WV 94). El primer segmento que se abrió fue un trozo de I-64 a Jefferson Avenue en West Huntington en el otoño de 1965. Esto incluyó un puente sobre una línea principal de ferrocarril CSX. A principios de la década de 1970, la autopista se extendió hacia el norte a través de lo que ahora es el puente Nick Joe Rahall II a través del río Ohio hasta la US 52 y la ruta estatal 7 en Ohio .
Los peajes se cobraron en el puente del río Ohio hasta mediados de la década de 1980. La autopista tiene cuatro carriles desde la I-64 hasta el cruce de la US 60 , donde se reduce a dos carriles para el resto de la carretera, que incluye el puente del río Ohio . La autopista fue renumerada como la US 52 en 1979 cuando esa autopista fue redirigida fuera del centro de Huntington a una nueva alineación en la I-64 oeste hasta la autopista Tolsia al sur de Kenova.
Carretera de Tolsia
La autopista Tolsia se define como que va desde la I-64 en Kenova hasta el corredor G ( US 119 ) al norte de Williamson . [1] El nombre Tolsia toma los nombres de las primeras iniciales de Tug, Ohio, Levisa y Sandy Improvement Association. [2] La US 52 originalmente tomó el camino de WV 152 , aproximadamente a 10 millas (16 km) al este de la alineación actual. A mediados de la década de 1960, se obtuvo financiación estatal para mejorar la mayor parte de la ruta 1 del condado (CR 1), que corría a lo largo del río Big Sandy y el río Tug Fork . El CR 1 y el CR 29 mejorado se renumeraron como US 52 en 1979.
Partes de la carretera de 66 millas (106 km) se han actualizado a cuatro carriles. En 1998, la US 52 al sur del intercambio de la I-64 en Kenova se actualizó a los estándares de la autopista de cuatro carriles para la carretera de acceso al Aeropuerto Tri-State . En ese mismo año, la circunvalación de Prichard se abrió al tráfico con un cruce y una intersección a nivel. Este desvío de cuatro millas (6,4 km) incluye cortes de roca muy grandes y una pendiente larga y sinuosa cuesta abajo. En 2001, la carretera de cuatro carriles se extendió hacia el sur aproximadamente dos millas (3,2 km) hasta un cruce con la WV 75 . También en ese año, la carretera de cuatro carriles cerca de Prichard se extendió hacia el norte por una milla (1.6 km), eliminando algunas pendientes y curvas a lo largo de la US 52. La extensión se completó en 2002 a un costo de $ 9.6 millones.
En 2001, el tramo Crum de la autopista Tolsia se abrió al tráfico. La carretera comienza justo al norte de Crum en un cruce de diamantes incompleto y se dirige hacia el este hacia CR 2. Tiene intersecciones a nivel con CR 52-47 y CR 52-31 junto con una carretera lateral en el término este que lleva el tráfico a CR 2 Hay talones para futuros puentes y rampas. La señalización a lo largo de este segmento es mínima, con solo un puñado de flechas para designar la ruta. Si bien la carretera se construyó según los estándares de cuatro carriles, solo tiene rayas para dos.
A fines de 2002, el senador Robert C. Byrd recibió $ 20 millones en fondos para reactivar la construcción en la mitad norte de la autopista Tolsia. El dinero se utilizaría para acelerar la construcción en el enlace de 10 millas (16 km) entre Huntington y Prichard, que da servicio a varios parques industriales y alivia la congestión de camiones de carbón de dos carriles en la US 52.
En 2003, se completó el estudio y diseño de cinco millas (8.0 km) de mejoras de cuatro carriles de la US 52 desde Prichard norte hasta Cyrus . Los planes incluyen un intercambio y cinco estructuras de puentes. [ cita requerida ]
Bypass de Williamson
La US 52 entra en Kentucky dos veces a lo largo del bypass de Williamson, West Virginia ; Se prefirió tender un puente sobre el río Tug Fork porque evitó la voladura de varias laderas en Virginia Occidental. Se completó en 1996 como parte del proyecto Corridor G ( US 119 ). El límite de velocidad en Virginia Occidental es de 105 km / h (65 mph), pero se reduce a 89 km / h (55 mph) en Kentucky.
Futuro
Se espera que la autopista Tolsia se encuentre con la autopista King Coal en WV 65 y Corridor G (US 119).
Carretera King Coal
La autopista King Coal se define para correr desde WV 65 y el Corredor G (US 119) cerca de Belo, West Virginia, hasta la I-77 en su intercambio con la US 52 cerca de Bluefield . [3] El Coalfields Expressway ( EE.UU. 121 ) y el Shawnee Expressway se conectarán al Carbón autopista King.
El tiempo de viaje, actualmente de más de 120 minutos desde Williamson a Bluefield, se reducirá a 87 minutos. [3] Al sur de Ikes Fork, un viaje de dos horas a Bluefield se reducirá a 44 minutos.
Los intercambios e intersecciones propuestos para King Coal Highway incluyen: [1]
- Condado de Mingo :
- Cerca de la cabeza de Isaban
- Cerca de Taylorville, Virginia Occidental
- Cerca de Twisted Gun Gap , Virginia Occidental
- Cerca de Delbarton
- Cerca de Sharon Heights
- Condado de Logan :
- Montaña Horsepen en Mountain View
- Condado de McDowell :
- Johnny Cake Montaña
- Sandy Huff
- Davy
- Welch en Indian Ridge
- Carswell Hollow cerca de Kimball
- Montaña Burke cerca de Keystone
- Cerca de Crumpler
- Cerca de la cabeza de Long Pole
- Cerca de la cabeza de Isaban
- Condado de Wyoming :
- Indian Ridge cerca de Steeles
- Cerca de Fanrock y Bailysville en Davy Mountain en Indian Ridge
- Cerca de Head of North Springs
- Jefe de la montaña Burke cerca de Herndon
- Condado de Mercer :
- Cerca de Crystal
- Cerca de McComas
- Cerca de Sandlick
- Ruta 20 de Virginia Occidental cerca de Littlesburgh Road
- Cerca de Rock
- Cerca de Godfrey
- Ruta 123 de Virginia Occidental - Airport Road
- John Nash Boulevard
La construcción comenzó en 1999 en el diamante de tres niveles de intercambio en Indian Ridge cerca de Welch que facilitará el tráfico entre el carbón carretera King (US 52, Interestatal 73 / 74 ) y el Coalfields Expressway ( EE.UU. 121 ).
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El trabajo inicial del sitio se completó en 2003, con una nivelación evidente; esto requirió el relleno de un gran valle. También será el sitio de una nueva prisión estatal junto con el futuro desarrollo industrial.
Ha progresado el trabajo en la mejora de cuatro carriles de la US 52 en el condado de Mercer, al este de Bluefield. El 24 de noviembre, se otorgó un contrato por un total de $ 2,057,914 para mover aproximadamente 500,000 yardas cúbicas (380,000 m 3 ) de tierra y para nivelar y drenar 0.22 millas desde el recientemente completado intercambio de $ 27 millones con el Corredor Q ( US 460 ) al este de Bluefield a EE. UU. 19 al norte del lago James P. Bailey. Se demolerán seis edificios. Este es el primero de varios proyectos que extenderán la autopista King Coal hasta la ruta 123 de West Virginia.(Airport Road) al norte de Bluefield. Ampliando este proyecto hacia el este, se adjudicó otro contrato el 15 de diciembre y asciende a $ 1,371,251. El contrato requiere más de 200,000 yardas cúbicas (150,000 m 3 ) de excavación para nivelar y drenar .18 millas de King Coal Highway desde la ruta 25 del condado justo al norte del cruce de US 460 al sur de la antigua Raleigh-Grayson Turnpike . Se demolerán 36 edificios. Un contrato futuro incluirá un puente sobre la US 19 que costará $ 15 millones. [4] [5]
El trabajo de diseño está comenzando en un segmento de 11 millas (18 km) de la Carretera King Coal desde Horsepen Mountain hasta Isaban y desde el Intercambio del Condado de Mercer hasta la Ruta 123 / Airport Road de West Virginia . El trabajo que se está realizando en una sección de la carretera de 2.5 millas (4.0 km) cerca de Horsepen Mountain está siendo realizado por compañías mineras que ahorrarán a los contribuyentes más de $ 20 millones.
El costo total de las carreteras de Tolsia y King Coal será de más de $ 2 mil millones.
Intersecciones principales
| condado | Localización | mi | km | Destinos | Notas |
|---|---|---|---|---|---|
| Montaña del East River | 0.0 | 0.0 | I-77 sur / US 52 sur - Wytheville | Continuación a Virginia | |
| 0,0– 0,5 | 0,0– 0,80 | Túnel de East River Mountain ; Virginia - línea estatal de Virginia Occidental | |||
| Mercer | Campo azul | 0,6 | 0,97 |  I-77 norte / CR 2901(Carretera del Centro Industrial de Cumberland) - Beckley | El extremo norte de la I-77 se superpone; US 52 norte sigue la salida 1 |
| | 2.9 | 4,7 |   US 460 East / US 52 Truck norte - Princeton | Intercambio; extremo sur de la US 460 se superponen | |
| Campo azul | 5.2 | 8.4 | US 460 oeste | El extremo norte de la US 460 se superpone | |
| 6.6 | 10,6 |   WV 598 sur hasta US 460 | |||
| 8.2 | 13,2 |  US 19 norte / US 52 Truck sur (Princeton Avenue) | El extremo sur de la US 19 se superpone | ||
| 9.0 | 14,5 | Estados Unidos 19 sur - Bluefield, VA | El extremo norte de la US 19 se superpone | ||
| Tenedor de cepillo | 10,9 | 17,5 |   WV 123 - Aeropuerto | ||
| Bluewell | 13,1 | 21,1 |  WV 20 norte - Princeton | ||
| 13,3 | 21,4 |   WV 71 norte / CR 526(Cutoff Road) - Matoaka | |||
| Bramwell | 13,7 | 22,0 |  CR 120 sur - Pocahontas, VA , Distrito histórico de Bramwell | ||
| McDowell | Cuerno de alce | 25,1 | 40,4 |  WV 161 sur - Anawalt | |
| Welch | 40,1 | 64,5 |   Estados Unidos 52 Alt. norte a WV 16 - Welch | ||
| 42,1 | 67,8 |  Estados Unidos 52 Alt. sur / WV 16 norte / WV 103 este - Gary , Welch | El extremo sur de WV 16 se superpone | ||
| 43,0 | 69,2 | WV 16 sur - Coalwood , Guerra | El extremo norte de WV 16 se superpone | ||
| Iaeger | 57,9 | 93,2 |  WV 80 sur - Centro de Iaeger , Bradshaw | El extremo sur de WV 80 se superpone | |
| Wyoming | Hanovre | 68,4 | 110,1 |  WV 97 este - Pineville | |
| Mingo | Gilbert | 74,9 | 120,5 | WV 80 norte - Hombre | El extremo norte de WV 80 se superpone |
| vista desde la montaña | 84,5 | 136,0 |   WV 44 norte / CR 25257(Antiguo US 52) - Logan | El extremo sur de WV 44 se superpone | |
| | 86,1 | 138,6 |  CR 8 (Beech Creek Road) | El extremo norte de WV 44 se superpone | |
| | 95,6 | 153,9 |  WV 65 sur - Matewan | El extremo sur de WV 65 se superpone | |
| | 96,7 | 155,6 | CR 25257 (Antiguo US 52) | ||
| Delbarton | 100,3 | 161,4 | WV 65 norte | El extremo norte de WV 65 se superpone | |
| Williamson | 106,0 | 170,6 |  WV 49 sur - Matewan | ||
| 108,4 | 174,5 | US 52 Truck norte (Prichard Street) | |||
| 108,7 | 174,9 |  Estados Unidos 119 sur - Williamson , Pikeville, KY | El extremo sur de la US 119 se superpone | ||
| 109,7– 0,0 | 176,5– 0,0 | Virginia Occidental - línea estatal de Kentucky | |||
| Pike Kentucky | | 0.085 | 0,137 |  Hacia KY 292 | |
| 0,2– 109,9 | 0.32- 176,9 | Kentucky - frontera estatal de Virginia Occidental | |||
| Mingo | | 110,6 | 178,0 |  CR 14 - Chattaroy | |
| 110,7– 0,8 | 178,2– 1,3 | Virginia Occidental - línea estatal de Kentucky | |||
| Pike Kentucky | | 1.0 | 1,6 | KY 292 | Intercambio |
| 1,6– 112,3 | 2,6– 180,7 | Kentucky - frontera estatal de Virginia Occidental | |||
| Mingo | Nolan | 115,2 | 185,4 |  CR 5219 (Calle Nolan) | Hacia el puente de peaje de Nolan |
| | 116,9 | 188,1 | US 119 norte - Logan | El extremo norte de la US 119 se superpone | |
| Naugatuck | 122,0 | 196,3 | WV 65 sur - Delbarton | ||
| Kermit | 128,3 | 206,5 | Hacia Virginia Avenue / KY 292 - Inez, KY | Hacia el puente de Kermit | |
| Wayne | | 136,4 | 219,5 |  CR 15246 (Derivación de Crum) | |
| | 138,7 | 223.2 |  WV 152 norte | ||
| Fuerte Gay | 156,4 | 251,7 |  WV 37 oeste - Fort Gay , Louisa, KY | El extremo sur de WV 37 se superpone | |
| | 157,5 | 253,5 | WV 37 este - Wayne | El extremo norte de WV 37 se superpone | |
| | 165,4 | 266,2 |  CR 5283 - Prichard | Intercambio | |
| | 176,5 | 284,0 |  WV 75 este - Wayne | El extremo sur de WV 75 se superpone | |
| Kenova | 178,3 | 286,9 |  I-64 oeste / WV 75 oeste - Ceredo , Kenova , Ashland, KY | El extremo norte de WV 75 se superpone; el extremo sur de la I-64 se superpone; US 52 sur sigue la salida 1 | |
| Cabell | Huntington | 183,3 | 295.0 | I-64 este - Huntington , Charleston | El extremo norte de la I-64 se superpone; US 52 norte sigue la salida 6 |
| 184,0 | 296,1 | Madison Avenue - Centro médico de VA | Intercambio; salida hacia el norte y entrada hacia el sur | ||
| 184,3 | 296,6 |  Estados Unidos 60 (Adams Avenue) - West Huntington | Intercambio | ||
| Río Ohio | 184,9 | 297,6 | Puente de West Huntington ; Virginia Occidental - línea estatal de Ohio | ||
| Estados Unidos 52 oeste - Ironton | Continuación hacia Ohio | ||||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
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Referencias
- ^ a b Mitchem, Mike; Akers, David B. (sin fecha). Carretera King Coal, Autoridad I-73/74 . Gilbert: Departamento de Carreteras de Virginia Occidental.
- ^ Proyecto de acción de administración de declaración ambiental para el proyecto S-617 Condado de Wayne 1 y 29 Prichard al condado de Fort Gay Wayne, Virginia Occidental . Departamento de Transporte de los Estados Unidos, Administración Federal de Carreteras, Departamento de Carreteras de Virginia Occidental. 1974. p. 1-1 . Consultado el 21 de agosto de 2020 .
- ^ a b Departamento de transporte de Virginia Occidental (nd). "Resumen ejecutivo.". Carretera King Coal . np: Departamento de Transporte de Virginia Occidental.
- ^ Departamento de transporte de Virginia Occidental (18 de diciembre de 2003). "DOH adjudica contrato de autopista King Coal" (Comunicado de prensa). Departamento de Transporte de Virginia Occidental. Archivado desde el original el 2 de febrero de 2004 . Consultado el 24 de diciembre de 2003 .
- ^ "Contrato permite más construcción de carreteras King Coal" . Telegrama diario de Bluefield . 20 de diciembre de 2003 . Consultado el 24 de diciembre de 2003 .
Enlaces externos
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Mapa de ruta :
| Ruta 52 de los Estados Unidos | ||
|---|---|---|
| Estado anterior: Ohio | Virginia del Oeste | Siguiente estado: Virginia |
 Interestatal 73 | ||
|---|---|---|
| Estado anterior: Virginia | Virginia del Oeste | Siguiente estado: Ohio |
 Interestatal 74 | ||
|---|---|---|
| Estado anterior: Ohio | Virginia del Oeste | Siguiente estado: Virginia |
