La Unidad de Aviación Ligera del Ejército (en portugués : Unidade de Aviação Ligeira do Ex Ejército , UALE ) era la unidad de aviación planificada del Ejército portugués . Creado en 2000 como Grupo de Aviación Ligera del Ejército ( GALE ), fue la unidad del Ejército dedicada a misiones de aviación ligera, estando integrado en el Sistema de Fuerzas del Ejército, bajo el mando operativo del Comando Operacional de Fuerzas Terrestres ( portugués : Comando Operacional das Forças Terrestres). Estaba previsto que estuviera equipado con apoyo de fuego ligero y helicópteros de maniobra media. El proceso de adquisición de helicópteros, sin embargo, sufrió sucesivos reveses hasta ser finalmente cancelado en 2012, provocando la disolución de la unidad en 2015.
Unidad de Aviación Ligera del Ejército | |
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Unidade de Aviação Ligeira do Ex Army | |
Activo | 1 de junio de 2000 - 2015 |
Disuelto | 2015 |
País | Portugal |
Rama | Ejército |
Tipo | Aviación del ejército |
Papel | Transporte aéreo táctico, reconocimiento, apoyo aéreo cercano |
Parte de | Brigada de reacción rápida |
Guarnición / HQ | Campo Aéreo Militar Tancos |
Historia
Fondo
El ejército portugués mantuvo su propio brazo de aviación desde 1914 hasta 1952. Este brazo recibió un alto grado de autonomía en 1937, incluida su propia cadena de mando separada, aunque siguió estando administrativamente relacionada con el ejército. A principios de la década de 1950, se tomó la decisión de separarlo completamente del Ejército, convirtiéndose en una rama totalmente independiente de las Fuerzas Armadas . También se tomó la decisión de separar la Aviación Naval portuguesa de la Armada y ponerla bajo el control de la nueva rama aérea independiente. La nueva rama creada en 1952 se convirtió en la Fuerza Aérea Portuguesa , unificando todos los activos y operaciones de la aviación militar portuguesa bajo un solo mando. [1] [2]
Al mismo tiempo que se adelantaba el proceso de separación de la Fuerza Aérea Portuguesa, el Ejército sintió la necesidad de continuar manteniendo su propio servicio de aviación ligera para apoyar al brazo de artillería en la observación y dirección del fuego sobre blancos ubicados más allá. el horizonte. Esta necesidad llevó al ministro del Ejército, general Abranches Pinto, a impulsar el proceso de activación de lo que se pretendía ser la futura Aviación Ligera de Observación de Artillería. El proceso avanza en 1952, con el envío de oficiales para adiestramiento en la Aviación de Artillería del Ejército de los Estados Unidos, con la construcción del Campo Aéreo General Abrantes Pinto en el área de tiro de artillería de la Escuela de Artillería del Ejército en Vendas Novas y con la recepción de 22 Piper Aviones de observación y enlace Super-Cub L-21 . Ocho de estos aviones comenzaron a tener su base permanente en el Campo Aéreo de la Escuela de Artillería del Ejército, siendo utilizados en la función de observación de artillería y piloteados por pilotos-observadores de artillería. Los aviones restantes solo se utilizaron en maniobras, siendo piloteados por pilotos de la Fuerza Aérea. Mientras tanto, el concepto de aviación ligera del Ejército evolucionaba y se proyectaba equiparlo en el futuro también con helicópteros y darle otras misiones además de las relacionadas con la artillería. Sin embargo, el proceso de levantamiento de la Aviación Ligera del Ejército finaliza en 1955, con la transferencia de la aeronave Piper Super-Cub a la Fuerza Aérea, que forma un Vuelo de Enlace y Entrenamiento de Cooperación del Ejército con base en la Base Aérea Tancos. [3]
Durante la Guerra Portuguesa de Ultramar (1961-1974), todos los activos aéreos militares formaron parte de la Fuerza Aérea. Estos se emplearon tanto en operaciones independientes como en cooperación con las fuerzas terrestres y navales, bajo la coordinación de los comandos militares conjuntos. La Fuerza Aérea se equipó con activos orientados a la contrainsurgencia, incluidos nuevos helicópteros que se utilizaron para realizar operaciones conjuntas de helicópteros con comandos y paracaidistas (que entonces formaban parte de la Fuerza Aérea). Ocasionalmente, la Fuerza Aérea estableció destacamentos de cooperación que operaban bajo el mando de unidades del Ejército. [4]
Creación de la Unidad de Aviación Ligera del Ejército
En la década de 1980, a partir de la experiencia adquirida en África y la importancia cada vez mayor del helicóptero en las operaciones militares de la OTAN , la Dirección de Armas de Caballería del Ejército creó un grupo de trabajo para estudiar y planificar la creación de una unidad de aviación ligera. El 12 de julio de 1991, el Consejo Superior de Defensa Nacional decidió agregar una unidad de aviación ligera al Sistema de Fuerzas de Mediano Plazo (en portugués : Sistema de Forças de Médio Prazo ). El 30 de junio de 1993, el Ministerio de Defensa Nacional aprobó la incorporación del Grupo de Aviación Ligera del Ejército (en portugués : Grupo de Aviação Ligeira do Exército , GALE) a la lista de unidades por crear, y el 31 de agosto el financiamiento del programa. . [2]
En 1997 se creó una comisión para preparar la creación de la unidad. El 1 de junio de 2000, se formó oficialmente el Grupo de Aviación Ligera del Ejército. [2]
El 1 de julio de 2006, el Grupo de Aviación Ligera del Ejército (GALE) fue redesignado como Unidad de Aviación Ligera del Ejército (en portugués : Unidade de Aviação Ligeira do Ex Ejército , UALE), como parte de la Estructura Base del Ejército y de la Brigada de Reacción Rápida . [2]
Durante su existencia, la UALE fue responsable de servir como unidad matriz administrativa de la Compañía de Comunicaciones de la Brigada de Reacción Rápida y de operar y mantener el aeródromo de Tancos. Sin embargo, debido a la falta de aviones, nunca realizó actividades aéreas, que supuestamente fueron la razón de su existencia.
La unidad fue disuelta en el ámbito de la nueva organización del Ejército establecida en julio de 2015 [5].
Adquisición de aeronaves
Originalmente, la unidad estaba destinada a estar equipada con nueve helicópteros utilitarios ligeros y diez helicópteros de transporte medianos.
En 1999, se adquirió el Eurocopter EC635 T1 para la función de utilidad ligera, antitanque y de reconocimiento. El EC635 había sido desarrollado específicamente por Eurocopter precisamente para cumplir con los requisitos del ejército portugués para su unidad de aviación ligera. [6] [7] Sin embargo, el programa EC635 fue cancelado en 2002 por la falta de una certificación para disparar misiles antitanque HOT 2 y la entrega de los helicópteros se citó como la razón oficial. [8] [9] [10]
En junio de 2001, el NHIndustries NH90 TTH fue seleccionado para el papel de transporte medio. [11]
En 2004, el gobierno portugués se preparó para abrir una nueva competencia para la adquisición de helicópteros ligeros tanto para la UALE como para la Fuerza Aérea Portuguesa, para reemplazar al Alouette III , pero la competencia finalmente fue cancelada. [12] [13]
En junio de 2012, el gobierno portugués anunció oficialmente que cancelaría el pedido de los diez NHI NH90 debido a recortes presupuestarios, [14] comprometiendo así el futuro de la UALE. [15] [16] [17]
Historia operativa
Los pilotos y tripulaciones de tierra de la UALE recibieron entrenamiento con la Fuerza Aérea Portuguesa, con pilotos en entrenamiento de vuelo en helicópteros Alouette III de PoAF. Los pilotos del Ejército también han recibido formación sobre el Eurocopter EC135 en la Fuerza Aérea del Ejército Español . [18] [19]
Entre 2007 y 2012, en virtud de un acuerdo con EMA - Empresa de Meios Aéreos, SA , una empresa propiedad del gobierno portugués, los pilotos del Ejército volaron helicópteros Kamov Ka-32 de EMA en misiones de extinción de incendios y otras misiones de interés público para el Ministerio del Interior portugués. Administración. [20] [21]
Ver también
- Aviación del ejército
- Fuerza Aérea Portuguesa
- NHIndustries
Referencias
- ^ "Aviación militar portuguesa en breve" . 20 de octubre de 2009. Archivado desde el original el 20 de octubre de 2009 . Consultado el 20 de enero de 2014 .
- ↑ a b c d Boletim de Informação e Divulgação 1, págs. 8–9
- ^ ELIAS, Victor, Pioneiros de uma Aviação que Não Chegou a Existir , Asas nos Céus, 2009 [ enlace muerto permanente ]
- ^ Cann, John P. (2005). Contrainsurgencia en África: la forma portuguesa de guerra, 1961-1974 . Hailer Publishing.
- ^ "Decreto Regulamentar n.º 11/2015 de 31 de julio ( Aprova a orgânica do Ex Army )" . Archivado desde el original el 4 de febrero de 2016 . Consultado el 29 de junio de 2016 .
- ^ "Nueve helicópteros EC 635 para el ejército portugués, cliente de puesta en marcha" . helis.com. 22 de octubre de 1999. Archivado desde el original el 2 de febrero de 2014 . Consultado el 20 de enero de 2014 .
- ^ "Nueve helicópteros EC 635 para el ejército portugués, cliente de puesta en marcha" . Helicópteros Airbus. 22 de octubre de 1999. Archivado desde el original el 1 de febrero de 2014 . Consultado el 20 de enero de 2014 .
- ^ "Despacho nº 19 554/2002" [Decreto núm. 19 554/2002] (PDF) . Diário da República (en portugués) (204/2002): 15204-15205. 4 de septiembre de 2002. Archivado (PDF) desde el original el 1 de febrero de 2014 . Consultado el 20 de enero de 2014 .
- ^ "Portugal cancela contrato EC 635" . helis.com. 23 de agosto de 2002. Archivado desde el original el 2 de febrero de 2014 . Consultado el 20 de enero de 2014 .
- ^ "Portugal se apunta a la compra de NH90" . Flightglobal . 20 de junio de 2001. Archivado desde el original el 1 de febrero de 2014 . Consultado el 20 de enero de 2014 .
- ^ "Ministério da Defesa prepara abertura concurso hélis Força Aérea e UALE" . Agência LUSA (en portugués). RTP1 .
- ^ "A substituição do ALOUETTE-III" (en portugués). Área Militar. Archivado desde el original el 2 de febrero de 2014 . Consultado el 23 de octubre de 2012 .
- ^ "Governo abandona el programa de helicópteros para el Ejército" . RTP Notícias (en portugués). RTP . 2012-06-30. Archivado desde el original el 7 de julio de 2012 . Consultado el 30 de junio de 2012 .
- ^ "Ejército perde helicópteros" . Jornal Expresso (en portugués). Jornal Expresso . Archivado desde el original el 2 de febrero de 2014 . Consultado el 28 de julio de 2018 .
- ^ "Portugal cancela NH-90" (en portugués). Área Militar. Archivado desde el original el 23 de julio de 2012 . Consultado el 23 de octubre de 2012 .
- ^ Barreira, Victor (3 de julio de 2012). "Portugal se sale del programa NH90" . Jane's: Inteligencia y análisis de defensa y seguridad . Archivado desde el original el 25 de septiembre de 2012.
- ^ "Pilotos voam em Espanha por falta de helicópteros" . Jornal de Notícias (en portugués). Archivado desde el original el 2 de febrero de 2014 . Consultado el 23 de octubre de 2012 .
- ^ "Pilotos dos helicópteros vão para Espanha e Itália" . Diário de Notícias (en portugués). Archivado desde el original el 24 de septiembre de 2015 . Consultado el 28 de julio de 2018 .
- ^ "Ejército cede pilotos para combatientes fogos" . Jornal de Notícias (en portugués). Archivado desde el original el 2 de febrero de 2014 . Consultado el 23 de octubre de 2012 .
- ^ "Celebración de protocolo entre el Ejército y la Empresa de Meios Aéreos - EMA, SA" Ejército Portugués (en portugués). 15 de junio de 2012. Archivado desde el original el 2 de febrero de 2014 . Consultado el 23 de octubre de 2012 .
Bibliografía
- "Boletim de Informação e Divulgação" [Boletín de información y divulgación] (PDF) (en portugués) (1). Tancos: Unidade de Aviação Ligeira do Ex Army. Mayo de 2012 . Consultado el 20 de enero de 2014 . Cite journal requiere
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( ayuda )
enlaces externos
- Unidade de Aviação Ligeira do Ex Army , sitio web oficial