La histórica Ruta 66 de los EE . UU. ( US-66 , Ruta 66 ), también conocida como Will Rogers Highway en honor a Will Rogers , nativo de Oklahoma , corría de oeste a noreste a través del estado de Oklahoma , a lo largo del camino que ahora toma la Interestatal 40 (I-40 ) y la carretera estatal 66 (SH-66). Pasó por Oklahoma City , Tulsa y muchas comunidades más pequeñas. Al oeste del área de la ciudad de Oklahoma, ha sido reemplazada en gran parte por la I-40; las pocas partes independientes que aún se mantienen en el estado son ahora I-40 Business . Sin embargo, desde el noreste de Oklahoma City hasta Kansas, el desvío de la I-44 es principalmente una carretera de peaje , y la SH-66 sigue siendo una alternativa gratuita.
Carretera 66 de los Estados Unidos | ||||
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Will Rogers Highway | ||||
Información de ruta | ||||
Mantenido por ODOT | ||||
Largo | 374,6 mi [1] (602,9 km) (lo más cerca posible de las últimas alineaciones de superficie, excepto en Tulsa y Oklahoma City) La longitud de SH-66 es de 310,3 km (192,8 mi) | |||
Existió | 7 de diciembre de 1926 [2] - 1 de abril de 1985 [2] | |||
Uniones principales | ||||
West End | US 66 en la frontera del estado de Texas | |||
Extremo este | US-66 en la frontera del estado de Kansas | |||
Sistema de carreteras | ||||
Sistema de carreteras del estado de Oklahoma
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Historia
La historia de la ruta 66 en Oklahoma se remonta a dos senderos de automóviles -el St. Louis, Missouri - Las Vegas, Nuevo México , la ruta principal de la Ozark Trail red y el Fort Smith, Arkansas - Amarillo, Texas , Highway Postal . [3] En el sistema de carreteras del estado, aprobado a mediados de 1924, las porciones de estas en Oklahoma, que cruzaban en Oklahoma City , se convirtieron en SH-7 y SH-3 respectivamente. [4] [5] La US 66 fue designada a fines de 1926 y siguió estas carreteras estatales con una excepción: se creó una nueva SH-39 para llevar la Ruta 66, dejando la SH-7 en Commerce y en dirección este y norte hasta la línea estatal. en dirección a Baxter Springs, Kansas . [6] (El pequeño trozo de SH-7 al norte de Commerce permaneció hasta que se convirtió en parte de la US-69 a mediados de la década de 1930. [7] )
A lo largo de los años, muchas partes de la ruta 66 al oeste de la ciudad de Oklahoma fueron reemplazadas por la I-44 . Por otro lado, Turner Turnpike y Will Rogers Turnpike se construyeron paralelamente a la Ruta 66 al este de la ciudad de Oklahoma, y la Ruta 66 permaneció en la antigua carretera como una alternativa gratuita a las autopistas de peaje. La ruta 66 fue eliminada por completo por la Asociación Estadounidense de Funcionarios Estatales de Carreteras y Transporte el 1 de abril de 1985. En Oklahoma, las partes al oeste de la ciudad de Oklahoma que no se habían desviado hacia la I-40 se convirtieron en circuitos comerciales de la I-44 a través de Sayre , Elk City , Clinton y El Reno . La ruta aún independiente, comenzando en la US-81 en el sureste de El Reno, se convirtió en SH-66 , usando calles de superficie excepto a través de Oklahoma City y Tulsa , donde la Ruta 66 había sido desviada hacia las autopistas. La SH-66 termina en la US-60 al oeste de Vinita , donde la Ruta 66 se superpone a la US-60 y la US-69 al este de Commerce . La parte independiente restante de la línea estatal de Kansas se convirtió en parte de una nueva US-69 Alternate . [2] [8]
Descripción de la ruta
Frontera de Texas con Elk City
En 1916, se trazó una serie de carreteras estatales sin pavimentar desde Texola , justo al este de la línea estatal de Texas , al este a través de Erick a Delhi , al norte a Sayre y al este y al norte a través de Doxey a Elk City . [9] Se convirtió en parte de la Ruta 66 en 1926; esta alineación inicial corría a lo largo de la línea estatal desde un poco al sur de la antigua pendiente del ferrocarril hacia el sur hasta E1240 Road, y luego corría hacia el este a través de Texola en Fifth Street. Después de una milla al sur en N1680 Road, giró al este en E1250 Road a Erick, luego al sur nuevamente en N1750 Road, al este en E1260 Road, al sur en N1810 Road y al este en E1270 Road a Delhi. El tráfico giró hacia el norte en N1870 Road (ahora US-283 ), trotando hacia el oeste por E1250 Road en el desajuste en las líneas de sección y entró a Sayre en N1870 Road. El puente sobre el North Fork del Red River en Sayre fue construido con madera en 1924 y mejorado y ensanchado con acero en 1933. Se pasó por alto en 1958 y ha sido demolido; sus restos se encuentran en propiedad privada. La Ruta 66 original pasaba por Sayre en Main Street (ahora SH-152 ) y Fourth Street, saliendo hacia el este en Benton Boulevard (E1180 Road). Luego giró al norte en N1900 Road, al este en E1170 Road (había un corte en el lado sureste del ferrocarril en este giro), al norte en N1960 Road, al este en E1160 Road y al norte en N2000 Road hacia Elk City en Randall Avenue . Las secciones cortas de esto, un puente en E1170 Road al este en N1950 Road ( SH-34 ) y el cruce de Elk City Lake en N2000 Road, ya no existen. [2]
Una nueva alineación desde la línea estatal hasta Elk City se construyó a fines de la década de 1920. Solo coincidió con la ruta anterior por Texola y por Sayre; el resto estaba completamente separado. Excepto en Sayre, donde la ciudad había pavimentado la carretera con cemento Portland (PC) en 1926, el estado comenzó a pavimentar la carretera en 1928 y 1929 con asfalto sobre una base de hormigón desde Elk City hasta varias millas al este de Hext . Se cambió a PC en 1929, pavimentando el resto desde el este de Hext hasta la línea estatal de 1929 a 1931. Esta alineación siguió la carretera E1240 desde la línea estatal hasta Texola, y luego la actual carretera principal a través de Erick y Hext hasta el sur de Sayre. El cemento viejo se encuentra en el centro de la carretera de cuatro carriles que atraviesa Texola, y luego sigue principalmente los carriles en dirección oeste hasta Erick, a través del cual nuevamente se encuentra en el centro. Un pequeño trozo de PC abandonado, incluidas las ruinas de un antiguo puente sobre un arroyo, se encuentra al sur de la carretera, entre las carreteras N1700 y N1710. Más allá de Erick, la PC se construyó nuevamente en la ubicación actual de los carriles en dirección oeste, pero desde entonces se ha pavimentado hasta el cruce de la I-40 (salida 11). Justo después de la salida 11, la carretera se convierte en dos carriles, y la carretera original, construida principalmente como PC, pero luego volvió a pavimentar en asfalto, y una vez los carriles hacia el oeste de una carretera dividida , ahora está abandonada al norte de la carretera abierta; un marcador primario de ayuda federal de hormigón de 1928 se encuentra a 0,8 millas (1,3 km) al oeste de Hext. Más allá de Hext, donde entra la I-40 desde el sur, la carretera de dos carriles se cruza con la carretera original; los últimos carriles hacia el este son ahora los carriles hacia el oeste de la I-40. La alineación de 1929 se curvó hacia el norte en N1870 Road al oeste de la salida 20, siguiendo Main Street y Fourth Street como lo hacía la ruta original. Sin embargo, continuó más allá de Benton Boulevard hasta Sayre Avenue, y se desvió hacia el actual autobús I-40 de cuatro carriles. hacia la salida 25 de la I-40. Justo antes de la salida, la Ruta 66 hizo una curva hacia el noreste a lo largo de la carretera lateral del lado norte . Cruzó hacia el lado sur después de la salida 26, cruzó Timber Creek en un puente de celosía de 1928 y volvió a cruzar al este del paso elevado de la carretera N1910. Esta parte de la carretera de la fachada norte, desde el este de la carretera N1910 hasta la salida 32, conserva el pavimento original de 1928-1929, así como una caja de drenaje de 1926. Entre la salida 32 y Elk City, la carretera original (repavimentada) son ahora los carriles en dirección oeste de la I-40 Bus., Donde todavía se encuentra otra caja de drenaje de 1926. [2]
Se agregó un segundo conjunto de carriles, principalmente en el lado sur de la carretera de dos carriles, de 1955 a 1961, excepto a través de Texola, Erick y Sayre, donde la carretera existente se amplió a cuatro carriles. El camino antiguo fue desviado en varios lugares: al oeste de Texola, donde el nuevo camino iba en diagonal hacia el noroeste hasta la línea estatal; [ cita requerida ] entre las carreteras N1700 y N1710, donde se construyó una alineación más recta hacia el norte; entrando a Sayre desde el sur, donde continuó en lo que ahora es la calle lateral del lado norte hasta la calle Cuarta (a partir del 14 de julio de 1958); y en Timber Creek, donde el camino de dos carriles usaba el camino del lado sur, y ambas direcciones del camino de cuatro carriles usaban la actual I-40. Entre los circuitos comerciales de Sayre y Elk City, excepto sobre Timber Creek, los nuevos carriles en dirección este son ahora los carriles en dirección este de la I-40; más al oeste, entre Sayre y Hext, son los carriles actuales hacia el oeste. [2]
La I-40 se completó en su estado actual en 1966 entre Sayre y Elk City; las circunvalaciones de ambas ciudades se abrieron en octubre de 1970, con el proyecto de circunvalación de Sayre extendiéndose hacia el oeste hasta el punto al este de Hext donde la I-40 se aleja de la carretera vieja. (La reubicación aquí se realizó el 1 de junio de 1970.) El resto de la I-40 oeste hacia Texas se abrió el 2 de septiembre de 1975. Excepto por los desvíos alrededor de Sayre y Elk City, la Ruta 66 se trasladó a la nueva I-40; la mayor parte se le dio al condado de Beckham , pero la antigua ruta a través de Erick, que se había superpuesto a SH-30 , se convirtió en SH-30 Business. Cuando la Ruta 66 fue clausurada el 1 de abril de 1985, se crearon los circuitos comerciales de Sayre y Elk City. I-40 Business a través de Erick, entre las salidas 5 y 11, reemplazó al autobús SH-30. en 1987, basado en datos de tráfico. [2]
A través de la ciudad de Oklahoma
La ruta 66 fue firmada en la ciudad de Oklahoma en 1929. Su ruta inicial ingresó desde el oeste por la calle 39 y giró hacia el sur por Classen Boulevard y hacia el este por la calle 23. SH-7 ingresó desde el sur por Robinson Avenue, que también llevaba SH-4, SH-9 y US 77 . En la intersección de 23rd Street y Lincoln Boulevard , justo al norte del State Capitol , SH-3 y SH-9 continuaron hacia el este, junto con la US 266 , mientras que las otras rutas, incluida la Ruta 66, giraron hacia el norte. Después de dejar los límites de la ciudad, continuando por Lincoln Boulevard (incluida la actual Beverly Drive), corrió hacia el este por Grand Boulevard (ahora I-44 ) para llegar a Kelley Avenue. [10] En 1931, el tráfico se encaminaba a través de Western Avenue en lugar de Classen Boulevard, y una nueva US 66 Alternate pasó por alto el centro, girando hacia el norte en lugar del sur en Western Avenue hacia Britton y hacia el este por Britton Road hacia Kelley Avenue. [11] En 1935, la Ruta 66 usaba May Avenue en lugar de Western Avenue; la ruta alternativa siguió utilizando Western Avenue, [12] moviéndose a Classen Boulevard al sur de 53rd Street el 18 de marzo de 1936. La ruta alternativa finalmente se trasladó a May Avenue el 6 de mayo de 1947. [2]
El 2 de marzo de 1953, aproximadamente cuando se completaron las autopistas Northwest Expressway , Northeast Expressway y Turner Turnpike , se realineó la US 66 para hacer uso de este desvío. Giró hacia el norte desde 39th Street en May Avenue para llegar a las autopistas y las siguió hasta Kelley, donde continuó girando hacia el norte hacia Edmond . La continuación de la Northeast Expressway hasta la terminal de la ciudad de Oklahoma de la autopista de peaje se denominó SH-66A ; esta ruta se había extendido hacia el oeste hasta May Avenue antes del 2 de marzo. [13] ( SH-3 usaba la Northwest Expressway al oeste de May Avenue). La antigua ruta 66 a través del centro, a través de May Avenue, 23rd Street y Lincoln Boulevard, se convirtió en US 66 Negocios y se eliminó la ruta alternativa. El 2 de agosto de 1954 se realizó una pequeña realineación, utilizando la nueva West Expressway desde 39th Street y May Avenue hasta la Northwest Expressway al oeste de Classen Boulevard. [2]
SH-66A se convirtió en parte de la Ruta 66 en 1956, cuando se construyó la nueva carretera (ahora I-35 ) desde Turner Turnpike norte hasta la Ruta 66 al este de Edmond . La antigua ruta a través de Edmond se convirtió en SH-66 (y SH-77 , ya que había reemplazado a la US 77 ). [14] La ruta comercial se eliminó el 5 de marzo de 1979, y aproximadamente al mismo tiempo se completó la nueva ruta de la West Expressway, sin pasar por Classen Circle. [2] [15]
A través de tulsa
Para 1929, la Ruta 66 había sido marcada a través de Tulsa , entrando desde el suroeste en Southwest Boulevard (entonces Quanah Avenue) hasta el antiguo puente de la calle 11 sobre el río Arkansas , siendo un puente de arco de concreto de 1916 que ahora está en el Registro Nacional de Historia Lugares . La ruta salió del puente en Maybelle Avenue y giró al este en 11th Street, al norte en Cheyenne Avenue, al este en 7th Street, al norte en Detroit Avenue, al este en 2nd Street, al norte en Lewis Avenue y al este en Admiral Place hasta los límites de la ciudad. . Fuera de la ciudad, la ruta original giraba hacia el sur en Mingo Road y hacia el este en 11th Street, girando hacia el norte en 193rd Avenue para llegar a Catoosa . [10] Una reubicación, aprobada el 7 de julio de 1932, simplificó la ruta a través de Tulsa, llevándola hacia el este por la calle 11 desde el puente hasta la avenida 193. ( US 75 y SH-11 permanecieron en Admiral Place, el primero usando la antigua alineación de la Ruta 66 a través del centro de la ciudad). [2] [16]
US 66 Bypass se estableció el 4 de junio de 1951, a lo largo de la propuesta Skelly Drive, que no se terminó hasta finales de la década de 1950, cuando se convirtió en parte de la I-44 . [ cita requerida ] La propia ruta 66 se trasladó a Skelly Drive el 3 de noviembre de 1959, y la antigua ruta en Southwest Boulevard y 11th Street, al oeste del intercambio de Skelly Drive al este del centro de la ciudad, se convirtió en US 66 Business . (El único cambio en esta ruta se realizó a principios de la década de 1970, [17] durante la construcción de la I-444 , cuando se trasladó a la calle 12 al oeste de la avenida Denver). La ruta comercial se eliminó el 15 de enero de 1973, eliminando todos carreteras estatales desde las calles de superficie en el centro de Tulsa , a excepción de una ruta temporal de US 64 y SH-51 en 15th Street hasta que se complete la Broken Arrow Expressway . [2] [18]
Tulsa a la frontera de Kansas
Al igual que con el resto de la Ruta 66 en Oklahoma, la mayor parte de este segmento sigue la SH-66, con varias alineaciones más antiguas que toman la Ruta 66 a través de muchas de las comunidades a lo largo del camino. Desde el lado noreste de Tulsa, en la intersección de 193rd Ave e I-44 / SH-66, hay dos rutas disponibles, según las fuentes que se consideren oficiales:
- La primera ruta avanza hacia el norte en 193rd Ave, cruza debajo de la I-44 y gira hacia el noreste en Cherokee St. Esta ruta gira hacia el este en Rice St, cruza la SH-66 y luego gira hacia el noreste en "Old US Highway 66". Esta carretera gira hacia el norte cuando se une con 225th St. Esta carretera se divide en una "Y" justo antes de cruzarse con la SH-66. Los mapas indican que ambos lados de la "Y" se cruzan con la SH-66, y que el lado derecho de esta "Y" lleva al viajero a cruzar nuevamente la SH-66, para encontrar un tramo abandonado de la Ruta 66 al otro lado.
- Una segunda ruta continúa hacia el norte en 193rd Ave, pasa la I-44 y gira hacia el noreste en Cherokee St. Una luego gira a la derecha en Antry Dr., luego a la izquierda en SH-66. La ruta gira al este en Rice St, luego al noreste en "Old US Highway 66", al norte en 225th St, y luego al noreste de regreso a SH-66.
La ruta 66 luego sigue la SH-66 al noreste a través de Verdigris y hacia Claremore . Se puede continuar por la SH-66 todo el camino a través de la ciudad, o desviar una cuadra hacia el oeste y tomar la alineación más antigua por JM Davis Blvd. La ruta vuelve a unirse a SH-66 a través de Stuart Roosa Dr., en el extremo norte de la ciudad.
La ruta 66 luego avanza hacia el norte y el este a través de SH-66. Otras comunidades a lo largo de este tramo de carretera incluyen Sequoyah , Foyil y Busyhead. En Chelsea , SH-28 se fusiona brevemente con SH-66, luego diverge hacia el norte después de aproximadamente 5 cuadras, mientras que SH-66 continúa hacia White Oak . Después de White Oak, las US 60 / US 69 se unen a la ruta. Un poco más allá de esta intersección, la SH-2 se une a la ruta mientras la carretera continúa hacia Vinita . En el centro de Vinita, la SH-2 se desvía hacia el norte mientras que la US 60 / US 69 / Route 66 gira a la derecha. La carretera cruza la I-44 al este de la ciudad y se cruza con la SH-82 y la SH-85. En el último cruce, la carretera gira hacia el norte y continúa por Afton .
Justo al este de Afton, hay dos posibles alineaciones:
- Se puede girar a la derecha en E 220 Road. En realidad, se trata de un tramo de la carretera de "acera" original de 2,7 m de ancho. El conductor seguiría la carretera en línea recta al principio, luego seguiría el lecho de la carretera original a medida que se curva hacia la derecha, evitando la intersección de 90 grados más adelante. Esto se une a la carretera S 520 y se cruza con la US 69 y la cruza. Se debe seguir recto por la carretera S 520, cruzar la US 69 y finalmente cruzar la I-44. Menos de 1 milla (1,6 km) más tarde, el lecho de la carretera se curva hacia el este hacia la carretera 210, evitando nuevamente la intersección de 90 grados. Menos de 1 milla (1.6 km) después de esto, la acera se convierte en una calzada pavimentada regular, que luego se cruza con la US 69. En este punto, la Ruta 66 gira hacia el norte para seguir la carretera principal.
- Alternativamente, uno puede permanecer en la US 69, sin pasar por la acera por completo y continuar hacia el noreste. Después de aproximadamente 2 millas (3.2 km), la US 59 se une a la ruta (aproximadamente a la mitad entre los dos extremos de la ruta de la acera). En el cruce de la US 60 / US 69 / I-44, la US 69 continúa hacia el norte mientras que la US 60 se desvía hacia el este.
Poco después de Narcissa, otra sección de la antigua alineación de la Ruta 66 está disponible, nuevamente como un tramo de acera:
- En la carretera 140, la alineación original de la Ruta 66 gira a la derecha, en otro tramo de la acera. El lecho de la carretera gira hacia el norte en la 540th road después de 1 milla (1,6 km), luego hacia el este en la 130th road después de otra milla. Después de aproximadamente 1,5 millas (2,4 km), la ruta gira hacia el norte en "E" St. SW. La ruta continúa hacia el norte a través de una zona residencial de aspecto rural y se une con SH-125 después de una milla (1,6 km). Después de otras 1,4 millas (2,3 km), la carretera se dobla a la derecha y cruza el río Neosho, luego se dobla a la izquierda y se une con Main Street en Miami, Oklahoma . La Ruta continúa hacia el norte a través de la ciudad. Al igual que el tramo de carretera cerca de Afton, el lecho de la acera se dobla y se curva alrededor de las esquinas, evitando por completo las intersecciones de 90 grados.
- Alternativamente, uno puede permanecer en la US 59 / US 69, sin pasar por la acera. SH-10 se une a la ruta a unas 3,3 millas (5,3 km) más allá de Narcissa, y la US 59 se desvía hacia el oeste en esta intersección. US 69 / Route 66 continúa hacia el noreste hacia Miami. En la intersección con Main Street, SH-10 avanza hacia el este, mientras que US 69 / Route 66 diverge hacia el norte.
La ruta 66 / US 69 continúa hacia el norte a través de Miami. A medida que la carretera sale hacia el norte, se encuentra disponible una alineación alternativa:
- En la intersección con Newman Road, la US 69 se dobla hacia el noreste. Justo después de Newman Road hay una salida que lleva a Main Street; Actualmente, hay un letrero que indica a los viajeros que tomen esta salida para permanecer en la Ruta 66. Desde aquí, la Ruta 66 avanza hacia el norte a través del lado "trasero" de Commerce, Oklahoma . La ruta 66 gira hacia el este en Commerce St. y pasa por el centro de la ciudad de Commerce. La ruta 66 gira hacia el norte en Mickey Mantle Boulevard para reunirse con la US 69.
- Alternativamente, uno puede permanecer en la US 69, sin pasar por el centro de la ciudad de Commerce.
US 69 / Route 66 se dobla hacia el este al salir por el lado norte de Commerce. Aproximadamente 1.8 millas (2.9 km) después de esta curva, la US 69 se desvía hacia el norte. Alternativa US 69 comienza en este punto, y Alternativa 69 / Ruta 66 continúa hacia el este, doblando hacia el norte cuando la carretera ingresa al extremo sur de Quapaw, Oklahoma . La ruta continúa a través de Quapaw y avanza hacia el noreste más allá de la línea estatal de Oklahoma / Kansas hasta Riverton, Kansas , donde la US 66 se divide desde la alternativa 69 y se dirige hacia el este como la carretera estatal 66 de Kansas (K-66).
Intersecciones principales
Esta lista sigue la alineación final fuera de la autopista.
condado | Localización | mi [19] | km | Destinos | Notas | ||
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Beckham | | 0 | 0.0 | US 66 oeste - Amarillo | Línea estatal de Texas | ||
| SH-30 sur - Hollis | extremo oeste de la SH-30 se superponen | |||||
Erick | SH-30 norte (Sheb Wooley Street) - Sweetwater | extremo este de la SH-30 se superponen | |||||
| US 283 sur - Mangum | el extremo oeste de la US-283 se superpone | |||||
Sayre | SH-152 (calle principal) - Cordell | ||||||
US 283 norte - Cheyenne | el extremo este de la US-283 se superpone | ||||||
| SH-34 sur - Carter , Mangum | extremo oeste de la SH-34 se superponen | |||||
| SH-6 norte - Sweetwater | el extremo oeste de la SH-6 se superpone | |||||
Elk City | SH-6 sur (North Main Street) - Granito , Altus | extremo este de la SH-6 se superponen | |||||
| SH-34 norte - Hammon , Woodward | extremo este de la SH-34 se superponen | |||||
Washita | | SH-44 sur - Foss , Burns Flat , Altus | |||||
Custer | Clinton | US 183 sur (6th Street) - Cordell , Hobart | el extremo oeste de la US-183 se superpone | ||||
US 183 norte (4th Street) | el extremo este de la US-183 se superpone | ||||||
| SH-54 sur - Maíz , Colonia , Vista a la montaña | extremo oeste de la SH-54 se superponen | |||||
Weatherford | SH-54 norte (West Main Street) - Thomas | extremo este de la SH-54 se superponen | |||||
Caddo | | SH-58 norte - Hidroeléctrica | extremo oeste de la SH-58 se superponen | ||||
| SH-58 sur - Carnegie | extremo este de la SH-58 se superponen | |||||
Hinton Junction | US 281 sur / SH-8 sur - Hinton , Anadarko | extremo oeste de la superposición US-281 / SH-8 | |||||
canadiense | | US 281 norte / SH-8 norte - Geary , Watonga | extremo este de la superposición US-281 / SH-8 | ||||
| US 270 oeste - Calumet | extremo oeste de la superposición de la US-270 | |||||
El Reno | US 81 norte (Choctaw Avenue) - Kingfisher | el extremo oeste de la US-81 se superpone | |||||
US 81 sur - Chickasha | el extremo este de la US-81 se superpone | ||||||
Yukon | SH-92 sur (Garth Brooks Boulevard) - Mustang | ||||||
SH-4 norte (Cornwell Drive) - Piedmont | extremo oeste de SH-4 se superponen | ||||||
SH-4 sur (Ranchwood Boulevard) | extremo este de la SH-4 se superponen | ||||||
Oklahoma | Warr Acres | SH-3 (North MacArthur Boulevard) | |||||
Ciudad de Oklahoma | Gran bulevar | intercambio; ahora I-44 oeste / Lake Hefner Parkway | |||||
Autobuses US 270 / US 66. / SH-3 / SH-74 (May Avenue) | intercambio; extremo este de la superposición de la US-270 | ||||||
Avenida Pennsylvania | intercambio | ||||||
SH-66A oeste ( Northwest Expressway ) | intersección a nivel | ||||||
Classen Boulevard | Classen Circle ( rotonda ) | ||||||
Western Avenue | intercambio | ||||||
Grand Boulevard oeste | intersección a nivel | ||||||
US 77 norte (extensión de Broadway) - Edmond | intercambio; el extremo oeste de la superposición de la US-77; ahora I-235 sur | ||||||
US 77 sur / US 66 Bus. oeste ( Lincoln Boulevard ) - Centro de la ciudad de Oklahoma | intercambio; el extremo este de la US-77 se superpone | ||||||
Grand Boulevard este | intersección a nivel | ||||||
Britton Road | intercambio | ||||||
Turner Turnpike / Sooner Road - Tulsa | intercambio | ||||||
Memorial Road | intercambio | ||||||
Edmond | Estados Unidos 77 (2nd Street) - Wichita , Edmond | intercambio | |||||
ver SH-66 | |||||||
Cala | | Turner Turnpike - Ciudad de Oklahoma | |||||
Tulsa | Tulsa | US 169 sur - Glenpool | el extremo oeste de la US-169 se superpone | ||||
US 169 norte (West 23rd Street) | el extremo este de la US-169 se superpone | ||||||
US 75 norte / SH-33 este (vía de tráfico pesado) | extremo este de la superposición US-75 / SH-33 | ||||||
Estados Unidos 64 / SH-51 (South Denver Avenue) | |||||||
Estados Unidos 169 (South Peoria Avenue) | |||||||
SH-11 (South Memorial Drive) | |||||||
Tulsa - línea del condado de Waggoner | | SH-33 oeste (East Admiral Place) | extremo oeste de la SH-33 se superponen | ||||
Rogers | | SH-33 este - Chouteau , Siloam Springs | intercambio; el extremo este de la SH-33 se superpone; ahora US-412 | ||||
| Will Rogers Turnpike - Joplin | intercambio | |||||
ver SH-66 | |||||||
Craig | | Estados Unidos 60 oeste - Nowata , Bartlesville | extremo oeste de la superposición de la US-60 | ||||
| Estados Unidos 69 sur - Pryor | el extremo oeste de la US-69 se superpone | |||||
Vinita | SH-2 norte (Wilson Street) | ||||||
| Will Rogers Turnpike | ||||||
| SH-82 sur - Langley | ||||||
Delaware | | SH-85 sur - Bernice | |||||
Ottawa | | US 59 sur - Grove | el extremo oeste de la US-59 se superpone | ||||
| Will Rogers Turnpike / US 60 este - Fairland | intercambio; Extremo este de la superposición de la US-60 | |||||
| US 59 norte / SH-10 oeste - Welch , Lenapah | el extremo este de la superposición de la US-59; el extremo oeste de la SH-10 se superpone | |||||
Miami | SH-10 este (Steve Owens Boulevard) / SH-125 sur (Main Street) - Seneca, MO , Fairland , Grove | extremo este de la SH-10 se superponen | |||||
| US 69 norte - Picher | el extremo este de la US-69 se superpone | |||||
| SH-137 sur | ||||||
| 373 | 600 | US-66 este - St. Louis | Línea estatal de Kansas | |||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas |
Estructuras
La US 66 en Oklahoma alberga muchos sitios del Registro Nacional de Lugares Históricos conectados de alguna manera con la carretera histórica.
Fort Reno sirvió como puesto militar estadounidense desde 1874 (mucho antes de que Oklahoma alcanzara la condición de estado) hasta la Segunda Guerra Mundial . [20] La Armería de Chandler , construida bajo la Administración de Progreso de Obras durante la Gran Depresión , sirvió como hogar de la 45 División de Infantería de la Guardia Nacional de Oklahoma durante la Segunda Guerra Mundial y continuó en servicio hasta que fue reemplazada por un edificio moderno en 1971. Fue restaurado en 2007 como sitio de información y salón de convenciones de la Ruta 66 de Chandler . [21]
El Teatro Coleman de Miami , establecido en 1929. [22] ha entretenido a los visitantes durante mucho tiempo con todo, desde música en vivo hasta cine. Miami también tiene la sección original de Miami de nueve pies de la ruta 66 Roadbed, que junto con el Teatro Coleman está en el Registro Nacional de Lugares Históricos en el condado de Ottawa, Oklahoma .
La colección restaurada de arte popular nativo del Totem Pole Park de Ed Galloway en Foyil data de 1937. [23]
Los puntos de referencia de Tulsa incluyen el letrero de neón gigante Meadow Gold en 11th & Peoria. Originalmente en 11th & Lewis, este letrero de 1934 tiene dos caras de 9,1 m × 9,1 m (30 por 30 pies) y se ha montado en un pabellón en su nueva ubicación para brindar visibilidad. [24]
El granero redondo de Arcadia ha servido como un salón comunitario de facto desde 1898. [25] La gran cúpula distintiva del Palacio de Justicia del Condado de Beckham se ha levantado sobre el centro de Sayre desde 1911. [26] McLain Rogers Park , construido como un parque de la ciudad de Clinton como parte de la Administración Federal de Alivio de Emergencia para la Gran Depresión , la Administración de Obras Civiles y el proyecto conjunto de la Administración de Progreso de Obras, incluye áreas de juego, canchas de tenis y voleibol, golf en miniatura, áreas de picnic, un campo de béisbol y un quiosco de música. [27]
Varios tramos de carretera de Oklahoma [28] son de importancia histórica, incluido el puente del río Arkansas de la calle 11 en Tulsa , [29] el puente del lago Overholser en la ciudad de Oklahoma [30] y el puente # 18 en Rock Creek (que ha sido restaurado y está abierto) en Sapulpa . [31]
Restaurantes, tiendas y moteles
El Rock Café de piedra arenisca de 1939 [32] contiene una gran colección de recuerdos locales y recuerdos de la investigación de Pixar sobre la US 66 en el área para la película animada Cars . La propietaria Dawn Welch es el modelo en el que se basa Sally Carrera , la hotelera de Radiator Springs que lucha por reconstruir y restaurar la ciudad.
Un supermercado de botellas de leche ocupa un pequeño rincón de la ciudad de Oklahoma, Oklahoma, cerca del Gold Dome , su pequeño edificio eclipsado por una enorme botella de leche construida como un anuncio en el techo de la tienda. [33]
Un letrero de neón al costado de la carretera de 66 pies de altura en forma de botella de refresco marca el restaurante Pops en Arcadia . Pops es una atracción moderna situada cerca del granero redondo de Arcadia . [34]
El Chelsea Motel en Chelsea [35] y West Winds Motel en Erick , [36] una vez atrajeron a muchos viajeros cansados de los Estados Unidos 66, pero perdieron a su clientela cuando se desvió la carretera. Ambos todavía existen, pero se han convertido para otros usos; ya no están abiertos al público.
Estaciones de llenado
Lucille Hamons operó la estación de servicio Provine cerca de Hydro, Oklahoma desde 1941 hasta su muerte en 2000, ganando el título de "Madre de la Ruta Madre" por su generosidad ampliamente reconocida hacia los viajeros durante tiempos económicos difíciles. [37] Después de que la autopista pasó por alto el sitio, la carretera interestatal pasaba directamente frente a la antigua Ruta 66 y el Tribunal de Hamons, pero estaba separada por una cerca y no proporcionaba acceso fácil al sitio, ya que las únicas rampas de salida estaban en Hydro y Weatherford.
Otras estaciones históricas que permanecen en los EEUU 66 en Oklahoma incluyen estación de Avant Cities Service y la estación de servicio Jackson Conoco en El Reno, Oklahoma , [38] una estación de Maratón en Miami , [39] la estación Seaba en Warwick , [40] el llenado Threatt Estación en Luther , [41] la estación Vickery Phillips 66 en Tulsa [42] y la estación de servicio Y y Café en Clinton . [43]
Museos y monumentos
El Museo Nacional de la Ruta 66 en Elk City, Oklahoma , es operado por la Cámara de Comercio de Elk City. Incluye historia y muestra sobre los ocho estados por los que pasa la Ruta 66, desde Illinois hasta California . [44] El museo de la Ruta 66 es parte del complejo de museos Old Town más grande que muestra la vida de los pioneros en el oeste de Oklahoma .
El Museo de la Ruta 66 de Oklahoma en Clinton fue construido en un terreno donado por el fallecido Walter S. Mason Jr. , un veterinario retirado que alguna vez fue presidente de la cadena de hoteles Best Western . Está diseñado para mostrar las ideas, imágenes y mitos icónicos de Mother Road. [45]
Tulsa, Oklahoma , tiene The Cyrus Avery Centennial Plaza, ubicado junto a la entrada este del histórico puente de la calle 11 . El puente fue uno de los grandes factores motivadores en la construcción de la Ruta a través de Tulsa, evitando tener que construir otro puente sobre el Arkansas. [46] La Plaza contiene una escultura gigante que pesa 20.000 libras (9.100 kg) y cuesta $ 1.178 millones [47] llamada "East Meets West" de la familia Avery que viaja hacia el oeste en un Ford Modelo T que se encuentra con un carruaje tirado por caballos en dirección este. [48] En 2020, Avery Plaza Southwest abrió en el extremo oeste del puente, que cuenta con un "parque de neón" con réplicas de los letreros de neón de los moteles de la época de la Ruta 66 del área de Tulsa, incluido el Tulsa Auto Court, el Oil Capital Motel y el famoso letrero de Will Rogers Motor Court. [49] [46] Otros planes futuros para esa área incluyen un Centro de Interpretación de la Ruta 66. [50] Tulsa también ha instalado "Route 66 Rising", una escultura de 70 'por 30' en el antiguo acceso este de la carretera a la ciudad en East Admiral Place y Mingo Road. [51] En Southwest Boulevard, entre las calles W.23 y W.24, hay un marcador de granito dedicado a la Ruta 66 como Will Rogers Highway, que presenta una imagen del homónimo Will Rogers junto con información sobre la ruta de Michael Wallis , autor de Ruta 66: La Carretera Madre; [52] y, en Howard Park, justo después de W.25th Street, tres pilares de piedra caliza de Indiana están dedicados a la Ruta 66 a través de Tulsa, con la Ruta 66 # 1 dedicada al Transporte, la Ruta 66 # 2 dedicada a la Industria de Tulsa y la Herencia de los Nativos Americanos, y Ruta 66 # 3 dedicada a la arquitectura Art Deco y la cultura estadounidense. [53] En 3770 Southwest Blvd. es la Villa Histórica de la Ruta 66, que incluye un centro de información turística inspirado en una estación de servicio de las décadas de 1920 y 1930, y otros artefactos apropiados para la época, como la locomotora de vapor Frisco 4500 con vagones de tren. [54] En otros lugares, Tulsa ha construido veintinueve marcadores históricos esparcidos a lo largo de la ruta de 26 millas de la carretera a través de Tulsa, que contienen historias orientadas al turismo, fotos históricas y un mapa que muestra la ubicación de sitios históricos y otros marcadores. [55] Los marcadores se encuentran principalmente a lo largo de la alineación de la carretera posterior a 1932 por la calle 11, con algunos a lo largo del camino de 1926 de la carretera por Admiral Place. [55]
Justo al oeste de Tulsa en Sapulpa se encuentra el Museo del Automóvil Heart of Route 66, que se inauguró en agosto de 2016 en una Armería construida en 1948. Cuenta con la réplica más alta del mundo de una bomba de gas antigua visible, con 66 pies de altura. [56] El globo terráqueo se colocó en la parte superior y las luces se encendieron el 20 de julio de 2017.
El Afton Station Packard Museum en Afton es una antigua estación de servicio restaurada como museo de propiedad privada, que ofrece recuerdos e información sobre la Ruta 66.
Un Museo Conmemorativo de Will Rogers, el homónimo de la carretera, se encuentra en Claremore, Oklahoma , mientras que su Birthplace Ranch se mantiene en Oologah, Oklahoma . [57]
Referencias
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Otras lecturas
- Ross, Jim (2001). Ruta 66 de Oklahoma . Prensa del Pueblo Fantasma. ISBN 0-9677481-2-7.
enlaces externos
Mapa de ruta :
- Ruta 66 en TravelOK.com por el Departamento de Turismo y Recreación de Oklahoma
- Ruta 66 en Oklahoma de dos ruedas
- Museo de la Ruta Nacional 66
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