USCGC Courageous (WMEC-622) fue un cúter de resistencia media de la Guardia Costera de los Estados Unidos . Fue construido por la American Ship Building Company en Lorain, Ohio y botado el 18 de marzo de 1967. Fue puesto en servicio el 19 de abril de 1968. Fue dado de baja el 19 de septiembre de 2001.
USCGC Valiente (WMEC-622) | |
Historia | |
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Estados Unidos | |
Nombre: | USCGC Valiente (WMEC-622) |
Constructor: | Compañía estadounidense de construcción naval, Lorain, Ohio |
Acostado: | 14 de marzo de 1966 |
Lanzado: | 18 de marzo de 1967 |
Oficial: | 19 de abril de 1968 |
Desarmado: | 19 de septiembre de 2001 |
Afligido: | 24 de junio de 2004 |
Honores y premios: | Elogio de la unidad de la Guardia Costera |
Destino: | Golpeado, para entrega a Sri Lanka |
Sri Lanka | |
Nombre: | SNLS Samadura (P261) |
Oficial: | 2005 |
Puerto base: | Astillero SLN , Trincomalee |
Estado: | En servicio activo |
Características generales | |
Desplazamiento: | 759 toneladas |
Largo: | 210 pies 6 pulg (64,16 m) |
Haz: | 34 pies (10 m) |
Borrador: | 3,20 m (10 pies 6 pulg) máx. |
Propulsión: | 2 motores diésel ALCO V16 de 2550 caballos de fuerza |
Velocidad: | máximo 18 nudos; Alcance de 2,700 millas |
Distancia: | crucero 14 nudos; Alcance de 6,100 millas |
Complemento: | 12 oficiales, 63 alistados |
Sensores y sistemas de procesamiento: | 2 x AN / SPS-64 |
Armamento: |
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Aeronaves transportadas: | Delfín HH-65 |
Despliegue inicial
El Courageous fue construido en los Astilleros Americanos en Lorain, Ohio y botado el 18 de marzo de 1967. Fue entregado a la Guardia Costera y comisionado el 19 de abril de 1968. Inicialmente fue embarcada en San Juan, Puerto Rico , y sirvió allí hasta 1972. realizar patrullas de búsqueda y rescate y de aplicación de la ley. El 10 de septiembre de 1968 remolcó el velero averiado Ibex a 20 millas al norte de Bimini hasta Miami . El 6 de octubre de 1968, ayudó a un niño que sufría las curvas del F / V MM Winter frente a las costas de Florida . El 21 de abril de 1969, los tripulantes abordaron el M / V alemán Helga Witt a raíz de una solicitud del oficial al mando del barco en relación con los hombres armados a bordo. El Valiente luego escoltó al mercante alemán a San Juan.
Del 29 al 30 de abril de 1969, asumió el cargo de comandante en el lugar tras un incendio en el petrolero británico Mobile Apex , llevando el petrolero en llamas y lo sacó de Saint Croix, Islas Vírgenes de los Estados Unidos . El cúter y la tripulación recibieron el elogio de la Unidad de la Guardia Costera "por un servicio excepcionalmente meritorio durante el período del 29 de abril al 2 de mayo de 1969" por esta acción. Del 11 al 28 de julio, Courageous participó en BOMAX (Experimento Oceanográfico y Meteorológico de Barbados), que acogió a cadetes y científicos de la Guardia Costera. La tripulación ayudó a los científicos a ensamblar y lanzar dispositivos para medir las corrientes y temperaturas oceánicas. Un artículo sobre esta tarea se publicó en la edición de agosto de 1969 de Popular Science. El 7 de agosto de 1969 estuvo junto al M / V Pionyr después de su puesta a tierra hasta que un remolcador comercial llegó a la escena. El día 30, Courageous ayudó en una evacuación médica desde un velero 320 millas al norte de San Juan, Puerto Rico. El 12 de octubre de 1970, el cúter asistió una vez más en una evacuación médica y luego remolcó el F / V Janice Elaine a Miami. El 1 de agosto de 1971, Courageous se apoderó del yate White Cloud cerca de aguas cubanas y arrestó a dos personas por ayudar a evasores de corrientes de aire.
El 23 de diciembre de 1971, RCC Miami notificó a Courageous que realizara un rescate del S / V Ian's Cradle de 26 pies con 4 personas a bordo, durante un fuerte vendaval, al este de Fort Pierce . El velero y su tripulación habían intentado navegar hacia Bimini en condiciones climáticas distintas a las óptimas. Para cuando se transmitió la solicitud de asistencia, Ian's Cradle había sido desarmado y había perdido a una persona por la borda y las tres restantes, incluido un bebé, estaban en peligro de muerte. El Courageous se puso en marcha y localizó el velero y, después de muchos problemas, logró asegurar un cable de remolque. Debido al empeoramiento de las condiciones del mar, se solicitó un helicóptero que saliera de San Petersburgo , y los tres supervivientes de Ian's Cradle fueron sacados de su barco a un lugar seguro. El Ian's Cradle se hundió diez minutos después. Durante este rescate, Courageous perdió todas las redes de su helicóptero, su antena larga y sufrió otros daños. **
La "guerra contra las drogas"
Se mudó de puerto base a finales de 1971 a Cabo Cañaveral . Courageous sufrió una baja cuando un ascensor en la cocina se derrumbó y mató a SS3 Dean Renolds en 1973. El 21 de diciembre de 1977, Courageous se apoderó del buque Isla de Aruba que transportaba drogas ilegales, marcando el inicio de sus funciones en el frente de la guerra contra las drogas. " El 18 de marzo de 1982 se apoderó de Damocles, con bandera de las Islas Caimán, que transportaba 28 toneladas de marihuana. Ella cambió de puerto base una vez más en 1982 a Key West . El 25 de enero de 1984 se apoderó de un barco de trabajo con 20 toneladas de marihuana a bordo. El 17 de marzo de 1984, Courageous se apoderó de otro barco de trabajo con 20 toneladas de marihuana a bordo al noroeste del Canal de Providence.
El 20 de marzo de 1984, un equipo de abordaje se apoderó del F / V Griffon a 75 millas al este de la isla de Gran Ábaco que transportaba 30 libras de marihuana. El 6 de mayo de 1984 su equipo de abordaje se apoderó del M / V Canta Dora a 14 millas al norte de la isla de Nueva Providencia que transportaba 10 toneladas de marihuana y el 25 de junio de 1984 se incautó del M / V Henry I 100 millas al norte del Canal de Yucatán que transportaba 8,5 toneladas de marihuana. Nuevamente incautaron un pequeño barco pesquero con 5 toneladas de marihuana a bordo cerca de Rum Cay y el 18 de agosto de 1984 incautaron a P / C Mayo cerca de Rum Cay con 5 toneladas de marihuana a bordo. El mismo día, su equipo se apoderó de la P / C Miriam C a 65 millas al noreste de Nassau que transportaba 15 toneladas de marihuana. El 24 de agosto de 1984 su tripulación se tomó un descanso de las fuerzas del orden y rescató a 10 del M / V Rio Teta , que la tripulación había hundido para evitar ser registrados. Courageous comenzó un nuevo año al apoderarse del F / V Black Stallion a 330 millas al noroeste de Puerto Rico que transportaba 10 toneladas de marihuana el 14 de enero de 1985.
Repararse
En marzo de 1987 fue dada de baja y entró en el Astillero de Colonna en Norfolk, Virginia para su proceso de Disponibilidad de Mantenimiento Mayor (MMA). Recibió las siguientes modificaciones y mejoras: habitabilidad mejorada, estabilidad mejorada al reorganizar las ubicaciones de los tanques, reemplazo de todos los paneles de asbesto, aumentó el espacio de atraque, mejoró la cabina de vuelo y el equipo del helicóptero, aumentó la cantidad de combustible del helicóptero transportado, mejoró el evaporador, aumentó y mejoró las capacidades de comunicaciones y electrónica, instaló chimeneas verticales de escape y lastre asociado, e instaló un sistema de detección de humo y nuevo equipo contra incendios. Courageous fue devuelto a la Guardia Costera el 5 de marzo de 1990 en Portsmouth, Virginia . A continuación, la cortadora fue puesta en comisión en "estado especial". Después de una gran carga de suministros necesarios, la tripulación completó una revisión del motor de cinco meses en Portsmouth. Durante las pruebas posteriores del motor, la tripulación descubrió un problema de alineación del eje. Se requirió un dique seco de cinco meses en el Coast Guard Yard para las reparaciones del pozo. Además de las reparaciones del eje, se instaló un nuevo motor de dirección, se reemplazaron ambos anclajes y se instaló un nuevo sistema informático en el centro de información de combate del cortador. Después de haber completado las reparaciones de la alineación del eje y haber recibido un amplio entrenamiento de la tripulación y estar lista para los preparativos del mar, Courageous llegó a su nuevo puerto base en la ciudad de Panamá, Florida , el 3 de febrero de 1991. Fue oficialmente puesta nuevamente en servicio el 16 de marzo de 1991.
Interdicción de migrantes
Courageous una vez más comenzó a realizar sus patrullas de rutina de aplicación de la ley marítima, búsqueda y rescate y preparación de defensa en el Golfo de México y el Mar Caribe . Uno de sus oficiales al mando describió sus deberes de la siguiente manera:
Courageous es un cúter de resistencia media de 210 pies con una tripulación de 63 alistados, 12 oficiales y un destacamento de aviación de cuatro personas cuando embarcamos un helicóptero. Nuestro horario de patrulla generalmente nos lleva a patrullas de seis semanas en todo el Caribe y el Estrecho de Florida con escalas en lugares como San Juan, St. Thomas , Jamaica , Gran Caimán , Cayo Hueso y la República Dominicana, por nombrar algunos. Las patrullas suelen ir seguidas de un período de mantenimiento de seis semanas en el puerto base. Nuestras misiones principales son la aplicación de la ley, la interdicción de migrantes y la búsqueda y rescate.
El 8 de septiembre de 2001, un buen samaritano localizó una balsa a 40 kilómetros al sur de Alligator Key , Florida. USCGC Chincoteague (WPB-1320) llegó al lugar y embarcó a nueve migrantes cubanos. La balsa fue destruida como peligro para la navegación. Los migrantes fueron trasladados a Courageous, donde se llevaron a cabo entrevistas con el Servicio de Inmigración y Naturalización (INS). El 12 de septiembre, los nueve migrantes fueron trasladados al cúter Nantucket y devueltos a Cuba. El 3 de septiembre, la estación Marathon de la Guardia Costera interceptó a nueve migrantes cubanos, a 10 millas al sur de Sombrero Key Light . Los nueve migrantes fueron transferidos al cutter Padre para su posterior transferencia al cutter Courageous para las entrevistas del INS. El 9 de septiembre, los nueve migrantes fueron devueltos a Cuba por el cúter Cayo Largo . El 3 de septiembre, un buen samaritano vio a dos migrantes cubanos en una balsa, a 30 millas al sur de Key West, Florida. Cutter Padre embarcó a los migrantes para su posterior transferencia a Cutter Courageous para las entrevistas del INS. El 9 de septiembre, los dos migrantes cubanos fueron devueltos a Cuba por el cúter Cayo Largo .
Además, el 3 de septiembre, el cortador Courageous interceptó a dos migrantes cubanos en una balsa, a 40 millas al sur de Marathon, Florida . Cutter Courageous embarcó a los migrantes donde se realizaron las entrevistas del INS. Uno de los migrantes fue devuelto a Cuba el 9 de septiembre, el migrante restante fue trasladado al cúter Nantucket y devuelto a Cuba el 12 de septiembre. El 3 de septiembre, una aeronave HU-25 de la Estación Aérea Miami avistó una embarcación de 25 pies con aproximadamente 28 migrantes cubanos a bordo. Cutter Courageous interceptó la balsa, 39 millas al sureste de Marathon, FL. Los 28 migrantes cubanos fueron llevados a bordo del cutter Courageous, donde se llevaron a cabo entrevistas con el INS. La balsa fue destruida como peligro para la navegación. El 9 de septiembre, el cutter Key Largo devolvió a los 28 migrantes a Cuba.
El 5 de septiembre, el cortador Courageous localizó una balsa con seis migrantes cubanos, a 10 millas al norte de Cay Sal Bank, Bahamas. El 7 de septiembre, los migrantes fueron trasladados al cúter Manitou y luego a las autoridades de las Bahamas en Freeport, Bahamas . El 5 de septiembre, el cortador Courageous interceptó a 19 migrantes cubanos en un rápido 11 millas al norte de Cay Sal Bank, Bahamas. Se sospecha que dos de los migrantes son contrabandistas y fueron entregados a la Patrulla Fronteriza de Estados Unidos. Las entrevistas del INS se llevaron a cabo en cutter Courageous . El 12 de septiembre, los migrantes fueron trasladados al cúter Nantucket y devueltos a Cuba.
En octubre de 2001, un memorando del cortador señaló que:
Durante un despliegue reciente de 45 días, Courageous patrulló las aguas entre Cayo Hueso y Cuba, y participó principalmente en la interdicción y repatriación de migrantes cubanos en el Estrecho de Florida. Valiente interceptó a 58 migrantes cubanos en alta mar y fue responsable del cuidado y la alimentación de 94 migrantes adicionales de otras unidades de la Guardia Costera. Courageous también rescató a 3 cubanos que estaban varados en la isla Cay Sal , una pequeña isla desierta 110 millas al sur de Miami.
Courageous experimentó su misión migratoria más desafiante el 5 de septiembre, cuando detuvo una lancha rápida de 30 pies a 50 millas al sur de los Cayos de Florida, con la ayuda de un helicóptero de la Guardia Costera HH-60 Jayhawk . El equipo de abordaje de Courageous descubrió que el "go-fast" estaba traficando migrantes de Cuba al sur de Florida, y tenía 17 migrantes escondidos en un pequeño casillero en la proa de la lancha rápida. La mayoría de los cubanos estaban inconscientes y al borde de la muerte por deshidratación, y la tripulación del Courageous recuperó rápidamente a los diecisiete a bordo, donde los técnicos médicos del barco estabilizaron rápidamente a los migrantes más críticos. Después de entrevistas posteriores al INS, los migrantes fueron repatriados a Cuba una semana después.
Además de las misiones de interdicción de migrantes, Courageous también fue el comandante en el lugar durante la misión de búsqueda y rescate de la Guardia Costera de un avión cubano derribado el 19 y 20 de septiembre. Los nueve sobrevivientes, incluidos tres niños, fueron rescatados por el 580- Pie carguero panameño Chios Dream . Valiente embarcó a un técnico médico en el buque mercante en alta mar para realizar atención médica de emergencia; Después de la evacuación del superviviente más crítico en helicóptero, los supervivientes restantes fueron trasladados a tierra para recibir tratamiento médico en Key West. Las últimas dos semanas del despliegue se pasaron en la Estación Naval de Mayport, donde la tripulación se sometió a un intenso período de entrenamiento en el aula y ejercicios prácticos en curso para perfeccionar sus habilidades de navegación, control de daños, primeros auxilios y marinería ".
Fue dada de baja el 19 de septiembre de 2001 [1].
Servicio de Sri Lanka
La Guardia Costera de los Estados Unidos donó Courageous a Sri Lanka el 24 de junio de 2004 y se llevó a cabo una ceremonia de salida el 19 de febrero de 2005. [1] Actualmente está sirviendo a la Armada de Sri Lanka como P621 SLNS Samudura . El nombre significa "mar" en cingalés . [2]
Operaciones
Samudura tiene la tarea de patrullar en aguas profundas tanto dentro de las aguas territoriales de Sri Lanka como en aguas internacionales para frenar el contrabando de armas en curso por parte de los LTTE . En los últimos meses , Samudura , junto con otras OPV de la Armada de Sri Lanka , ha podido interceptar con éxito varios barcos que contrabandean armas para los LTTE . En todos estos casos los barcos se hundieron cuando atacaron a los buques de guerra con morteros . Samudura también participó en los ejercicios de entrenamiento militar Cadex 2009 con la Armada de la India después de la guerra. [3]
Samudura , en sus operaciones posteriores al conflicto, continúa sirviendo a la nación con deberes policiales y policiales en la jurisdicción marítima del país. Aparte de su papel tradicional, el barco completó con éxito un programa de estudios científicos en colaboración con la Oficina de Geología y Minas de Sri Lanka junto con el Laboratorio Oceanográfico Woods-Hole de EE. UU. El barco celebró su séptimo aniversario en Trincomalee el 21 de abril de 2012 con la participación de las familias de toda su tripulación en servicio. El barco desempeñó un papel importante en la protección de las aguas de Sri Lanka de la caza furtiva en las aguas del norte mediante la aplicación de una estricta vigilancia sobre la preservación del medio marino y el apoyo a la pesca sostenible. En la actualidad, el barco está adscrito a la Zona Naval del Sur para asegurar los intereses marítimos en la jurisdicción marítima de Sri Lanka. Sus deberes principales son garantizar que la principal vía marítima de comunicación (SLOC) que atraviesa la jurisdicción marítima de Sri Lanka sea segura para la navegación y la vigilancia de la ZEE. El barco ha interceptado varios barcos llenos de inmigrantes ilegales que se dirigían a Australia en violación de las leyes de inmigración y emigración del país. En mayo de 2020, se desplegó en el este del Océano Índico para operaciones de búsqueda y rescate tras el ciclón tropical Amfan. [4]
Comandantes
El oficial al mando de CGC Couragous en 1991 fue el capitán Bohner. El siguiente oficial al mando fue LTJG. Santimanzano El primer capitán de Sri Lanka en el barco fue el capitán Sirimevan Ranasinghe WWV RWP
Posteriormente, el barco ha sido comandado por:
- Capitán Dimuthu Gunawardena RWP, psc
- Capitán Jayantha De Silva RSP, USP, psc
- Capitán Kapila Samaraweera RSP, USP
- Capitán Muditha Gamage Usp, psc
- Capitán YN Jayarathna RWP, RSP, USP, psc
Galería
Samudura cerca del puerto de Colombo en 2019.
USS Blue Ridge (LCC-19) y los barcos SLNS Sayura y SLNS Samudura de la Marina de Sri Lanka operan juntos
Samudura con otras dos patrulleras de SLN en el puerto de Colombo
El SLNS Samudura de la Armada de Sri Lanka y el USNS Fall River (T-EPF-4) en el puerto de Hambanthota en 2017
Referencias
- ^ Archivo de historial de cortador . Oficina del Historiador de la USCG, Sede de la USCG, Washington, DC Robert Scheina. Embarcaciones y cortadores de la Guardia Costera de EE. UU., 1946-1990. Annapolis, MD: Naval Institute Press, 1990.
- ^ https://fas.org/sgp/crs/row/RL31707.pdf
- ^ "Sri Lanka y la Armada de la India realizan ejercicio de entrenamiento naval conjunto" . Ministerio de Defensa de Sri Lanka. 2009-10-06. Archivado desde el original el 29 de febrero de 2012 . Consultado el 16 de octubre de 2009 .
- ^ "El buque de la Armada SL llega a los buques pesqueros SL varados frente a Indonesia" . Daily Mirror . Consultado el 24 de mayo de 2020 .