USNS General HH Arnold (T-AGM-9) (originalmente llamado USS General RE Callan (AP-139) ) fue un barco de transporte de clase General GO Squier para la Armada de los Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial . Fue nombrada en honor al general del ejército estadounidense Robert Emmet Callan . Fue transferida al Ejército de los EE. UU. Como General RE Callan de USAT en 1946. El 28 de abril de 1950 fue transferida al Servicio de Transporte Marítimo Militar (MSTS) como General RE Callan de USNS (T-AP-139). Colocada en reserva en 1958, fue transferida a la Fuerza Aérea de los EE. UU. En 1961 y rebautizada como General HH Arnold de la USAFS en 1963 en honor a Henry H. Arnold , el primer y único general de la Fuerza Aérea . Fue readquirida por la Marina en 1964 como General HH Arnold (T-AGM-9) del USNS . Fue eliminada del Registro de Buques Navales el 1 de marzo de 1982.
Historia | |
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Estados Unidos | |
Homónimo: | Robert Emmet Callan |
Constructor: | |
Acostado: | fecha desconocida |
Lanzado: | 27 de abril de 1944 |
Adquirido: | 7 de julio de 1944 |
Oficial: | 17 de agosto de 1944 |
Desarmado: | 24 de mayo de 1946 |
En servicio: |
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Fuera de servicio: |
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Renombrado: | General HH Arnold |
Reclasificado: | T-AP-139, 28 de abril de 1950 |
Afligido: |
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Características generales | |
Clase y tipo: | Buque de transporte de clase General GO Squier |
Desplazamiento: | 9,950 toneladas (ligero), 17,250 toneladas (completo) |
Largo: | 522 pies 10 pulg (159,36 m) |
Haz: | 71 pies 6 pulg (21,79 m) |
Sequía: | 26 pies 6 pulg (8,08 m) |
Propulsión: | turbina de vapor de un solo tornillo con 9,900 shp (7,400 kW) |
Velocidad: | 17 nudos (31 km / h) |
Capacidad: | 3.823 soldados |
Complemento: | 449 (oficiales y alistados) |
Armamento: |
Historia operativa
Barco de transporte
Distintivo internacional de llamada de radio del General RE Callan [1] | |||
noviembre | Alfa | Papá | Delta |
El General RE Callan (AP-139) fue lanzado el 27 de abril de 1944 bajo un contrato de la Comisión Marítima (MC # 667) por Kaiser Inc., Richmond, California patrocinado por la Sra. Robert E. Callan, esposa del General Callan; adquirido el 7 de julio de 1944; y encargado el 17 de agosto de 1944, Comdr. Robert C. Starkey al mando.
El general RE Callan zarpó de San Francisco el 25 de septiembre de 1944 con tropas del Ejército y las desembarcó en Oro Bay y Langemak Bay , Nueva Guinea , cargando en este último puerto 2.700 soldados y bajas que desembarcó en San Francisco el 1 de noviembre a su regreso. Embarcó a más de 2.600 combatientes en San Diego y después de tocar San Francisco el 13 de noviembre, partió de ese puerto 3 días después hacia el puerto de Kahului , Hawai , donde desembarcó las tropas y regresó a San Francisco el 2 de diciembre con más de 250 veteranos de regreso a casa. . Desde el 20 de diciembre de 1944 al 8 de febrero de 1945, el transporte transportó 2.500 soldados desde San Francisco a Eniwetok y Guam , regresando a Los Ángeles en esta última fecha con 2.500 soldados embarcados en Pearl Harbor . El general RE Callan se destacó el 23 de marzo de 1945 con más de 3.000 combatientes con destino a Melbourne , Australia ; Calcuta , India ; y Trincomalee , Ceilán ; regresando vía Fremantle , Australia; Manus , Tinian , Saipan , Guam y Pearl Harbor atracarán en San Francisco el 28 de junio.
Dos días después, el ajetreado barco pasó por debajo del Golden Gate con destino a Norfolk , cerró ese puerto el 15 de julio y puso en marcha nuevamente el 25 de julio para Francia . Embarcó a más de 3.000 soldados en Marsella el 6 de agosto y regresó a Norfolk el 18 de agosto para desembarcar a sus pasajeros cansados de la guerra. Del 20 de agosto al 12 de septiembre, el barco hizo otro viaje a Marsella y atracó en Boston el 12 de septiembre con más de 4.000 soldados. El 26 de septiembre se destacó hacia el este, tocando Karachi , India , a través del Suez y regresando a Nueva York con una carga completa de veteranos el 21 de noviembre. Después de un crucero de rotación de tropas alrededor del mundo que llevó el barco a Karachi, Singapur y Hawai después de su partida el 7 de diciembre de 1945 de Nueva York, el general RE Callan atracó en Seattle el 30 de enero de 1946. Después de un viaje a Leyte , regresó a San Francisco a principios de abril, y posteriormente zarpó de allí vía Panamá hacia Boston, donde el 24 de mayo de 1946 fue puesta fuera de servicio y entregada a la Comisión Marítima para operaciones en tiempo de paz como transporte del Ejército. Su nombre fue eliminado de la Navy List el 19 de junio de 1946.
En septiembre de 1947, el general RE Callan y el barco hermano, el general Harry Taylor, hicieron escala en Todd Shipyard , Brooklyn , para modificaciones limitadas. Los cambios fueron para que los barcos cumplieran con los requisitos de la Guardia Costera de los Estados Unidos para los transportistas comerciales de pasajeros. [2]
En enero de 1948, el general RE Callan de la USAT respondió a una señal de socorro del Transporte del Ejército Joseph V. Connolly que ardía a 39 ° 48'N 54 ° 37'W / 39.800 ° N 54.617 ° W / 39.800; -54.617, a unas 890 millas náuticas (1.650 km; 1.020 millas) al este de Nueva York. Freighters Union Victory y Black Diamond recogieron cada uno un bote salvavidas, mientras que el general RE Callan recogió los dos botes restantes. El transporte del Ejército se quedó con el casco en llamas de Joseph V. Connolly hasta que fue relevado por el remolcador oceánico LT-788 del Ejército . El general RE Callan recibió la orden de ir a Halifax con los supervivientes. Las 46 manos de Joseph V. Connolly fueron salvadas por los tres barcos, mientras que el barco en sí se perdió. [3]
El general RE Callan fue readquirido del Ejército el 28 de abril de 1950 y tripulado por una tripulación del Servicio Civil para el servicio transatlántico de pasajeros bajo el MSTS hasta el 29 de mayo de 1958 cuando su nombre fue nuevamente borrado de la Lista de la Marina. Regresada a la Comisión Marítima, fue asignada a la Flota de Reserva de Defensa Marítima en el río Hudson , Nueva York .
Nave de instrumentación de alcance de misiles
El general RE Callan fue transferido a la Fuerza Aérea el 15 de julio de 1961 y reconstruido en Bethlehem Shipbuilding, Brooklyn, como un buque de instrumentación de alcance de misiles . [4] Fue rebautizada como General HH Arnold de USAFS en honor al General de la Fuerza Aérea Henry H. Arnold y designada como ORV-1908. El 1 de julio de 1964 fue adquirida por la Marina y designada T-AGM-9. El General HH Arnold operó en el Atlántico bajo MSTS como un buque de instrumentación de alcance de misiles . También se la vio operando en el Pacífico Norte a fines de la década de 1970. Fue eliminada del Registro de Buques Navales el 1 de marzo de 1982.
El barco fue operado por el comando Military Sealift y tenía una tripulación de 200 y contratistas de apoyo y personal militar de aproximadamente 50. Durante finales de la década de 1970 y principios de la de 1980, RCA Service Corp tenía el contrato para respaldar la electrónica con un contingente de aproximadamente 50 personas. El personal de RCA operó y mantuvo el equipo de radar. En ese momento, la computadora principal era una unidad central 642B modificada por la NASA. Las computadoras suplementarias eran un Univac 1911. El plato de popa era un plato de telemetría de 30 pies, el plato de medio barco de 40 'era un radar de banda X y L capaz de rastrear una esfera de 15 pulgadas a 1500 millas. El radar de banda L era de 8 millones de vatios. El plato delantero de 30 'era un radar de Banda C. Había un 'sistema de monitoreo de flexión' óptico que iba desde debajo de los giroscopios del Sistema de Navegación Inercial del Barco (SINS) hasta debajo del soporte de telemetría. Este sistema permitía la dirección asistida por computadora de las tres antenas para mantener la 'convergencia del objetivo' en compensación por la fuerzas infligidas al barco en los ejes de balanceo, cabeceo y guiñada por el movimiento del mar. Además, justo detrás del puente y sobre el giróscopo de navegación del barco había un sistema de seguimiento de estrellas que proporcionaba respaldo, verificación y calibración de navegación celeste para los SINS Un sistema de comunicación por radio de banda lateral única (SSB), representado visiblemente por dos antenas grandes orientadas verticalmente ubicadas en la cubierta de proa, permitió la comunicación por radio con los centros operativos en los EE. UU. Desde prácticamente cualquier lugar del mundo.
Gran parte (la mayoría) de las características técnicas y operativas del Arnold se replicaron en su barco hermano, el General Hoyt S. Vandenberg (ORV-1907). Quizás la diferencia más significativa fue en los sistemas de radar de función dual apoyados en la antena central del barco; Banda X y L en Arnold, banda X y UHF en Vandenberg.
Ver también
- Nave de instrumentación de alcance de misiles
Referencias
- ^ "CAMBIOS ORDENADOS PARA 10 BUQUES DEL EJÉRCITO; Proyecto de $ 34,859,400 para brindar mayor comodidad, protección contra incendios y otras mejoras" (tarifa) . The New York Times . 19 de septiembre de 1947. p. 45.
- ^ Adams, Frank S. (13 de enero de 1948). "LOS 46 SALVADOS EN EL MAR CUANDO EL FUEGO DESTRUYE EL TRANSPORTE DEL EJÉRCITO; Joseph V. Connolly supervivientes rescatados después de 13 horas de lanzar una tormenta a 1.000 millas de distancia" (tarifa) . The New York Times . pag. 1 . Consultado el 20 de noviembre de 2007 .
- ^ "Descripciones de barcos - G" . La lista de barcos . Archivado desde el original el 11 de noviembre de 2007 . Consultado el 20 de noviembre de 2007 .
- Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí . Puede encontrar una segunda entrada aquí .
enlaces externos
- Galería de fotos de USNS General HH Arnold (T-AGM-9) en NavSource Naval History