USNS Paoli (T-AO-157) era un camión cisterna de combustible de clase Gettysburg , construido en Sun Shipbuilding & Drydock Co. en Chester, Pensilvania . Un petrolero Tipo T2-SE-A1 , tenía el número de casco 401 y el número de la Comisión Marítima 1734. El buque fue depositado el 18 de julio de 1944, botado el 31 de octubre de 1944, patrocinado por la Sra. Lina Martin, y entregado a la Comisión Marítima el 11 de noviembre de 1944 para la operación de los buques tanque de emergencia de guerra, la ciudad de Nueva York .
Paoli hizo recorridos petroleros al Reino Unido , entre el Caribe y la costa este; y al Golfo Pérsico durante la Segunda Guerra Mundial.
El 5 de enero de 1946, el barco fue transferido a Sieling & Jarvis de Newport News, Virginia , y luego vendido a Cities Service Oil Co., el 14 de enero de 1947, por $ 1.797.871,78. El barco fue devuelto a la Comisión Marítima el 23 de marzo de 1955, en Beaumont, Texas , para su atraque.
Paoli fue adquirida por la Marina de los Estados Unidos de la Administración Marítima a medida que aumentaban las tensiones políticas en el Medio Oriente . El barco fue asignado al Servicio de Transporte Marítimo Militar (MSTS), como USNS Paoli (T-AO-157) el 15 de octubre de 1956, y fue operado por Marine Transport Lines Inc. Paoli sirvió hasta que regresó a la custodia de MARAD y salió de la Armada. Lista el 2 de octubre de 1957.
El 2 de febrero de 1966 el barco fue transferido a Marine Navigation Sulphur Carriers Inc., y reconstruido en un portador de azufre líquido en Baltimore y rebautizado como SS Marine Floridian . Era un petrolero oceánico de 5.700 toneladas y 523 pies de largo (159 m) . En 1977, Marine Floridian chocó con el puente Benjamin Harrison , un puente levadizo sobre el río James cerca de Hopewell, Virginia . La colisión cerró el puente al tráfico durante 20 meses y resultó en daños por un total de $ 9,7 millones. Más tarde, el barco pasó a llamarse SS Belofin Floridian poco antes de ser desguazado en 1997.