El USS LST-455 fue un buque de desembarco de tanques de clase LST-1 de la Armada de los Estados Unidos utilizado en el Teatro Asia-Pacífico durante la Segunda Guerra Mundial . Se convirtió en Sydney , Australia, en un barco de reparación de clase Achelous , poco después de la puesta en servicio, y se utilizó en la reparación de lanchas de desembarco . Nombrado en honor al héroe griego Aquiles , fue el único buque de la Armada de los Estados Unidos en llevar el nombre.
USS LST-455 partiendo de Mare Island Navy Yard , 7 de marzo de 1943. | |
Historia | |
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Estados Unidos | |
Nombre: |
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Homónimo: | Aquiles |
Ordenado: | como casco Tipo S3-M-K2 , casco MCE 975 [1] |
Constructor: | Compañía de construcción naval Kaiser , Vancouver, Washington |
Número de astillero: | 159 [1] |
Acostado: | 3 de agosto de 1942 |
Lanzado: | 17 de octubre de 1942 |
Oficial: | 30 de enero de 1943 |
Desarmado: | 19 de julio de 1946 |
Renombrado: | Aquiles , 21 de agosto de 1944 |
Reclasificado: | ARL-41 , 21 de agosto de 1944 |
Repararse: | convertido en barco de reparación de embarcaciones de desembarco , mayo de 1943 |
Afligido: | 28 de agosto de 1946 |
Identificación: |
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Honores y premios: | 3 × estrellas de batalla |
Destino: | transferido a la República de China , el 8 de septiembre de 1947 |
Taiwán | |
Nombre: | Hsing An (興安) |
Adquirido: | 8 de septiembre de 1947 |
Oficial: | 5 de noviembre de 1947 |
Destino: | encallado y abandonado, 1949 |
Capturado: | 1949, por la Armada del Ejército Popular de Liberación |
porcelana | |
Nombre: | Taku San (大沽 山, U-891) |
Adquirido: | 1949 |
Desarmado: | Década de 1980 [2] |
Destino: | desconocido |
Características generales [3] | |
Clase y tipo: | |
Desplazamiento: |
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Largo: | 328 pies (100 m ) oa |
Haz: | 50 pies (15 m) |
Sequía: |
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Potencia instalada: |
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Propulsión: |
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Velocidad: | 11,6 nudos (21,5 km / h; 13,3 mph) |
Tropas: |
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Complemento: |
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Armamento: |
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Construcción
El LST-455 se instaló el 3 de agosto de 1942, en virtud del contrato de la Comisión Marítima (MARCOM), casco MC 975, por Kaiser Shipyards , Vancouver, Washington ; lanzado el 17 de octubre de 1942; y comisionado el 30 de enero de 1943, con el teniente Clarence Cisin, USNR , al mando. [4] [3]
Historial de servicio
Segunda Guerra Mundial
Adjudicado listo para el servicio, el LST-455 zarpó de San Diego el 20 de febrero con destino a San Francisco y de allí se trasladó al Astillero Naval de Hunters Point y, más tarde, al Astillero Naval de Mare Island , Vallejo , donde completó el acondicionamiento y la dotación. Pasó el Golden Gate el 8 de marzo, con destino al Pacífico Sur y, un mes y un día después, llegó a aguas de Samoa , de camino a Australia . Finalmente llegó a Sydney , Nueva Gales del Sur, a través de Wellington , Nueva Zelanda, el 2 de mayo de 1943. Sin embargo, mientras estaba en camino, se hicieron planes que cambiarían significativamente sus operaciones en los años venideros. [4]
Conversión a barco de reparación
Los asaltos anfibios en islas controladas por los japoneses en el Teatro del Pacífico Sur y Sudoeste habían involucrado virtualmente a cientos de lanchas de desembarco de todos los tipos y tamaños, desde pequeñas naves hasta lanchas de desembarco de infantería (LCI) y lanchas de aterrizaje de tanques (LCT). Dado que estas naves de asalto especializadas, de construcción comparativamente liviana, no podían repararse con las pocas instalaciones y hombres disponibles solo para ellos, se emitieron órdenes de que varios buques de desembarco de tanques (LST) se convertirían en naves de reparación de lanchas de desembarco especiales (más tarde clasificadas como ARL). Sin embargo, modificar los LST existentes en los astilleros de Estados Unidos requería tiempo, un producto fundamental en el ritmo bastante constante de las campañas anfibias de salto de isla, que las fuerzas que luchaban en el frente no tenían. En este punto, el LST-455 , entonces en aguas australianas, quedó bajo la mirada de estos planificadores anfibios. En un mes, se instalaron a bordo tornos , máquinas de soldar , así como equipos de corte y herramientas de reparación para los tipos de artesanía necesarios. Tiendas departamentales de muchos tipos: que van desde talleres mecánicos de reparación de motor, a shipfitting , al orfebre , a eléctrica y reparación de radios, tomó forma en la que había sido la cubierta de tanques cavernoso. Personal experimentado, capacitado en trabajos de reparación de barcos, fue asignado al barco y casi duplicó el tamaño de su dotación. Personal experimentado, capacitado en trabajos de reparación de barcos, fue asignado al barco y casi duplicó el tamaño de su dotación. Listo para el servicio a finales de mayo de 1943, el antiguo buque de desembarco de tanques partió de aguas australianas con destino a Nueva Guinea y llegó a Milne Bay el 2 de junio de 1943. Inmediatamente comenzó el trabajo para el que se había convertido, reparando LCI bajo la guía del técnico de reparaciones de Rigel . [4]
Ocupación de Lae
El 4 de septiembre de 1943, las Fuerzas Anfibias de la Séptima Flota del Vicealmirante Daniel E. Barbey enviaron tropas australianas a tierra en la península de Huon , cerca de Lae , Nueva Guinea. El LST-455 se trasladó para apoyar estas operaciones desde Morobe Bay y quedó anclado allí entre los barcos aliados , presentando un objetivo tentador en virtud del nido de LCI al costado. Nueve bombarderos en picado japoneses, escoltados por nueve cazas "Zero" , atacaron el barco en Morobe Bay y señalaron al LST-455 para llamar la atención, logrando un impacto directo a popa. Una bomba grande golpeó la popa, atravesó la cocina y explotó en los camarotes de la tripulación, en popa, provocando incendios y atrapando a los hombres en la sala de pilotaje de popa. Marineros decididos lucharon contra el fuego y atravesaron mamparos para rescatar a los hombres atrapados. Las medidas de control de daños fueron dirigidas por el oficial al mando del barco, el teniente William E. Peterson, Jr. , [5] USNR, quien había relevado al teniente Cisin en agosto y le ganó una Cruz de la Armada por heroísmo personal. Aunque había recibido un fuerte impacto, el LST-455 derribó a dos de los atacantes. Al anochecer, sus hombres habían extinguido el fuego y habían comenzado las reparaciones iniciales. Había sufrido la pérdida de 18 hombres muertos; 11 resultaron heridos; y faltaban seis hombres. Sonoma luego remolcó el LST-455 a Milne Bay, donde el barco de reparación estaba atracado junto a Rigel . Sin embargo, la necesidad de LST-455 ' servicios de s era tan urgente que no tardó en volver a trabajar en la reparación LCI a pesar de su propio daño severo aún no habían sido totalmente corregida. [4]
Nueva Guinea Occidental
En marzo de 1944, el LST-455 recibió órdenes de dirigirse a Buna, Nueva Guinea, para preparar lanchas de desembarco para la inminente invasión del oeste de Nueva Guinea. En mayo, se trasladó a Alexishafen , Nueva Guinea, y durante las semanas siguientes atendió a sus cargas allí, y en Sek Harbour y Bqstran Bay. Por su trabajo en dos flotillas de LCI, el barco recibió el elogio del Vicealmirante Barbey, al mando de las Fuerzas Anfibias de la Séptima Flota. [4]
Invasión de Filipinas
El 21 de agosto de 1944, el barco fue nombrado Aquiles y reclasificado oficialmente como barco de reparación de lanchas de desembarco, ARL-41 . Poco después, se dirigió al norte para participar en la reconquista de las Islas Filipinas . A medida que avanzaba la invasión, todos los barcos de la Fuerza de Servicio fueron trasladados a anclajes frente a Samar , en la Bahía de San Pedro . Allí, Aquiles vio evidencia diaria de una nueva arma revelada por los japoneses en su implacable intento de interrumpir la ofensiva estadounidense: el kamikaze ("Viento Divino"), aviones piloteados por pilotos japoneses en misiones de destrucción unidireccionales. [4]
Durante los primeros cuatro días de noviembre, el clima brindó un respiro del kamikaze, aunque llegó en forma de tifón que azotó el barco. Cuando las nubes finalmente se despejaron, el kamikaze regresó. Alrededor de las 13:00 horas del 12 de noviembre de 1944, después de alertas esporádicas durante la mañana, Aquiles recibió una advertencia de que había fantasmas en las inmediaciones. El barco se dirigió inmediatamente al cuartel general para observar y esperar como antes. Los vigilantes pronto señalaron a tres "ceros" que se dirigían a un rumbo que los llevaría a través de la proa de Aquiles . Cuando los cañones de proa del buque de reparación de la lancha de desembarco comenzaron a disparar, un avión pasó por delante; el segundo, sin embargo, giró con fuerza y comenzó a lanzarse directamente hacia Aquiles mientras ella y los cuatro LCI amarrados a ella yacían inmóviles. Los artilleros del barco de reparación dieron golpes en el avión en picada, pero no pudieron detenerlo. El avión se estrelló contra el barco hacia adelante, su motor atravesó la cubierta principal. El avión golpeó la caseta de proa en el taller de carpintería, donde el grupo de reparaciones número uno se había reunido en su estación de batalla. Después de la explosión ensordecedora que acabó con el equipo de reparación, llamas de color rojo anaranjado (causadas por la gasolina del avión en llamas) barrieron la cubierta meteorológica, mientras que partes del "Zero" cayeron por el aire, algunas de ellas aterrizaron 250 yardas (230 m). a popa. Los incendios se propagaron de inmediato, su progreso sin control debido a la interrupción de las tuberías principales de incendios delanteras al impactar la aeronave. El choque del kamikaze había matado a 19 hombres e hirió a otros 28; Se desconoce el paradero de 14 hombres, muchos de ellos literalmente volados en pedazos en la explosión que siguió al impacto del suicida contra el barco. Sin embargo, como el cronista del barco escribió más tarde: "La valentía y la frialdad de los hombres que luchan contra los incendios y ayudan a los heridos hacen que uno se sienta orgulloso de la tripulación del Aquiles ... " . [4]
Un ejemplo de esta valentía fue Ray Dunwoody, un técnico civil, cuya conducta le había valido la recomendación para un Navy Cross. Aunque las regulaciones no permitían la concesión de tal condecoración a un civil, Dunwoody, de hecho, recibió más tarde una carta de elogio en la que se reconocía plenamente su heroísmo. [4]
Operaciones de Borneo
En la segunda mitad de febrero de 1945, y principios de marzo, Achilles regresó vía Biak a Leyte, pero rápidamente se dirigió a Subic Bay y Mindoro, pasando una semana en cada lugar, atendiendo LSM y llevando a cabo su vital trabajo de apoyo. Durante la última parte de abril, Achilles se trasladó a Morotai , en las Indias Orientales Neerlandesas , para realizar más tareas de licitación, preparando embarcaciones de desembarco para la inminente invasión de Borneo . Al participar en los aterrizajes iniciales en la bahía de Brunei, Borneo, Aquiles volvió a sufrir un ataque aéreo, cuando un "Dinah" soltó dos bombas que aterrizaron a 50 yardas (46 m) de su viga de estribor. Este ataque, el 10 de junio de 1945, no causó daños al barco, aunque la metralla hirió a dos hombres de la tripulación de Aquiles . El barco de reparación permaneció en Borneo hasta que regresó a Filipinas a fines de julio para unirse a las fuerzas que se concentraban allí para la proyectada invasión de la patria japonesa. Sin embargo, la capitulación de Japón a mediados de agosto obvió la " Operación Olímpica " (el asalto contra las islas de origen de Japón) pero no puso fin a las operaciones de Aquiles . Reparó lanchas de desembarco en el otoño de 1945, relevada en la estación por Proserpine . Procediendo a Hawai, Achilles , en compañía de Remus , llegó a Pearl Harbor el último día de octubre. [4]
Reposición a Nueva Orleans
Después de cinco días en esa base del Pacífico, que había proporcionado "el primer atisbo de civilización en más de dos años" a los marineros veteranos de Aquiles, el barco de reparaciones partió de aguas de Hawai con destino a California y atravesó el Golden Gate el 28 de noviembre de 1945. Fondeando en la Bahía de San Francisco y desembarcando 165 pasajeros traídos de Pearl Harbor, Achilles procedió de allí a Stockton, California , para reparar sus generadores y sistema de calefacción. Allí permaneció hasta que partió rumbo al Golfo de México el 4 de enero de 1946 [4].
Que transitan por el Canal de Panamá el 20 de enero, y persistente por un día en Colón, Panamá , en la costa atlántica del istmo, la reparación de buques alcanzó Nueva Orleans antes de finales de enero y pronto comenzó a trabajar preparar LSM y LCS para la inactivación, una tarea actuó en el verano. Desarmado el 19 de julio de 1946, Achilles fue eliminado del Registro de la Armada el 28 de agosto de 1946. [4]
Transferencia a China
El 14 de marzo de 1947, la Armada decidió trasladar a Achilles a China en régimen de préstamo y arriendo ; y, el 8 de septiembre de 1947, el barco de reparación fue entregado a representantes de la Armada china en Nueva Orleans. Encargada como Hsing An (興安), el 5 de noviembre de 1947, zarpó hacia China dos días después.
El 23 de abril de 1949, después de que los comunistas chinos tomaron el control del puerto de Nanking, el comandante de la Segunda Flota de la Armada china, el general de división Lin Zun (林 遵) entregó la flota a los comunistas. Dieciocho de los veintitrés barcos desobedecieron la orden de rendirse y decidieron abrirse paso. Este evento se conoce como el gran avance en el río Yangtze (長江 突圍). Sin embargo, este barco no pudo escapar, junto con otros seis barcos, y fue encallado por la flota amotinada y las posiciones de artillería terrestre. [6] [7] Los comunistas la salvaron, la reacondicionaron y la rebautizaron como Taku San (大沽 山). Se informa que el barco permaneció en uso por la Armada Comunista China hasta la década de 1980. [2]
Premios
El barco recibió tres estrellas de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial: una como LST-455 y dos como Achilles . [4]
Referencias
- ^ a b Kaiser Vancouver 2010 .
- ^ a b China .
- ^ a b c d e f g h i j k l DANFS Achilles 2016 .
- ^ Sterner .
- ^ CCPH .
- ^ Jiawen, 2015 .
Bibliografía
- "LST-455" . Diccionario de buques de combate navales estadounidenses . Comando de Historia y Patrimonio Naval . Consultado el 4 de abril de 2017 . Este artículo incorpora texto de esta fuente, que es de dominio público .
- "Aquiles" . Diccionario de buques de combate navales estadounidenses . Comando de Historia y Patrimonio Naval. 1 de julio de 2016 . Consultado el 4 de abril de 2017 . Este artículo incorpora texto de esta fuente, que es de dominio público .
- "Kaiser Vancouver, Vancouver WA" . ShipbuildingHistory.com. 27 de noviembre de 2010 . Consultado el 4 de abril de 2017 .
- "USS Achilles (ARL-41)" . Navsource.org. 27 de octubre de 2017 . Consultado el 18 de octubre de 2018 .
- Sterner, C. Douglas. "Citas de texto completo para la concesión de la Cruz de la Marina al personal de la Marina de los Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial" . Consultado el 4 de abril de 2017 .
- "Barco de reparación de la Armada Nacional Temprana" . Consultado el 18 de octubre de 2018 .
- "Barco de reparación de clase LST ARL / US 2" . Consultado el 18 de octubre de 2018 .
- Jiawen, Jia (26 de julio de 2015). "Yongjia Deng Yongjia Ship Memorial hace 66 años sangrienta batalla" . Consultado el 18 de octubre de 2018 .
enlaces externos
- Galería de fotos del USS LST-455 en NavSource Naval History