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.jpg/440px-USS_Aeolus_(ID_-_3005).jpg) USS Aeolus (ID-3005) | |
| Historia | |
|---|---|
.svg){kind=small} imperio Alemán | |
| Nombre: | SS Grosser Kurfürst (o Großer Kurfürst ) |
| Dueño: | Lloyd del norte de Alemania |
| Ruta: | Bremen- Ciudad de Nueva York |
| Constructor: |
|
| Lanzado: | 2 de diciembre de 1899 |
| Viaje inaugural: | 1899, a puertos asiáticos y australianos |
| En servicio: | 1899 |
| Fuera de servicio: | 1914 |
| Destino: | internado por Estados Unidos, 1914; incautado, 1917 |
| Historia | |
 Estados Unidos | |
| Nombre: | USS Grosser Kurfurst (ID-3005) |
| Adquirido: | 1917 |
| Oficial: | 4 de agosto de 1917 |
| Renombrado: | USS Aeolus (ID-3005), 1 de septiembre de 1917 |
| Homónimo: | Eolo , dios del viento en la mitología griega |
| Desarmado: | 22 de septiembre de 1919 |
| Afligido: | 22 de septiembre de 1919 |
| Destino: | entregado a USSB |
| Historia | |
 Estados Unidos | |
| Nombre: | SS Aeolus |
| Dueño: | USSB |
| Operador: | Línea Munson |
| Ruta: | Nueva York – América del Sur |
| Adquirido: | 1919 |
| En servicio: | 1919 |
| Fuera de servicio: | Agosto de 1922 |
| Identificación: |
|
| Destino: | asignado a Los Angeles Steamship Co. |
| Notas: | 12,642 TRB registro comercial de EE. UU. [1] |
| Historia | |
| Estados Unidos | |
| Nombre: | SS Ciudad de Los Ángeles |
| Dueño: | USSB |
| Operador: |  Los Ángeles Steamship Co. |
| Ruta: | Los Ángeles– Honolulu |
| Adquirido: | Agosto de 1922 |
| Viaje inaugural: | 11 de septiembre de 1922, Los Ángeles a Honolulu, Hawái |
| En servicio: | 1922 |
| Fuera de servicio: | 1937 |
| Identificación: |
|
| Destino: | Vendido para desguace en Japón, 1937 |
| Características generales como USS Aeolus | |
| Tonelaje: | 13.102 TRB [3] |
| Desplazamiento: | 20.000 toneladas [3] |
| Longitud: | |
| Haz: |
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| Sequía: | 30 pies 0 pulg (9,1 m) |
| Potencia instalada: | 5 calderas de dos extremos y 2 de un solo extremo [3] |
| Propulsión: | 2 máquinas de vapor de expansión cuádruple [3] |
| Velocidad: | 15,5 nudos (28,7 km / h; 17,8 mph) |
| Complemento: | 513 |
| Armamento: |
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USS Aeolus (ID-3005) , a veces también escrito Æolus , fue un barco de transporte de la Armada de los Estados Unidos durante la Primera Guerra Mundial . Anteriormente era el transatlántico Lloyd SS Grosser Kurfürst del norte de Alemania , también deletreado Großer Kurfürst , botado en 1899 que navegaba regularmente entre Bremen y Nueva York. Al comienzo de la Primera Guerra Mundial, el barco fue internado por Estados Unidos y, cuando Estados Unidos entró en el conflicto en 1917, fue incautado y convertido en un transporte de tropas.
Originalmente encargado como USS Grosser Kurfürst , el barco pasó a llamarse Aeolus , en honor al dios del viento en la mitología griega , mientras se sometía a reparaciones y conversión en un astillero de la Marina de los EE. UU. El barco transportó a casi 25.000 hombres a Francia durante las hostilidades y regresó a más de 27.000 hombres sanos y heridos después del Armisticio .
Después del desmantelamiento por parte de la Marina de los EE. UU., El barco fue entregado a la Junta de Envío de los Estados Unidos y se sometió a un reacondicionamiento de $ 3,000,000 en Baltimore, Maryland , y fue transferido a Munson Steamship Company para quien transportó pasajeros y carga desde y hacia los puertos de América del Sur SS Aeolus . En 1922 el barco fue asignado a Los Angeles Steamship Co. y renombrado SS City of Los Angeles y navegó hacia y desde Los Angeles y Honolulu . En 1937, el barco se vendió para su desguace en Japón.
SS Grosser Kurfürst [ editar ]
El SS Grosser Kurfürst era un buque de vapor de pasajeros y carga con casco de acero, doble tornillo, botado el 2 de diciembre de 1899 en Danzig , Alemania (ahora Gdańsk , Polonia), por la empresa de construcción naval de F. Schichau para el Lloyd del norte de Alemania . El transatlántico contaba con una "enorme capacidad de carga" y un "excelente alojamiento para los pasajeros" para todas las clases, desde la primera hasta la tercera clase. Hizo su viaje inaugural a puertos asiáticos y australianos antes de comenzar los viajes programados regularmente en la primavera de 1900 entre Bremeny la ciudad de Nueva York; estos duraron hasta el verano de 1914. En las temporadas de invierno realizó ocho viajes más a Australia en la ruta postal del Imperio Alemán. Su última salida a Australia fue el 7 de enero de 1912. Durante estos años fue el barco más grande que navegaba hacia Australia. En este momento realizó algunos cruceros para turistas estadounidenses.
Max Spangenberg fue su capitán en 1913 cuando rescató a los pasajeros del SS Volturno en llamas en el Atlántico. [4]
Cuando estalló la Primera Guerra Mundial en Europa, Grosser Kurfürst se vio obligado a buscar refugio en aguas estadounidenses. El gobierno de los Estados Unidos internó estos barcos dondequiera que hubieran puesto en puerto, y cuando Estados Unidos entró en las hostilidades del lado de las Potencias Aliadas y Asociadas , el 6 de abril de 1917, los tomó para "mantenerlos a salvo". Agentes de aduanas estadounidenses abordaron el Grosser Kurfürst en el puerto de Nueva York, junto con otros 30 buques alemanes y austrohúngaros , y enviaron a sus tripulaciones a un campo de internamiento en la isla Ellis.. Sin embargo, antes de que estos marineros abandonaran sus barcos, llevaron a cabo un programa de destrucción sistemática calculado para tardar el mayor tiempo posible en reparar.
USS Aeolus [ editar ]
La Marina de los Estados Unidos inspeccionó Grosser Kurfürst y la designó como "Id. No. 3005" y la destinó al servicio de la Fuerza de Cruceros y Transporte para transportar tropas a Francia. Encargó como Grosser Kurfürst el 4 de agosto de 1917, en el Navy Yard de Nueva York , Comdr. Clarence S. Kempff al mando. Mientras el barco estaba siendo sometido a las reparaciones y alteraciones necesarias por el sabotaje alemán y a la luz de su papel esperado en el transporte de tropas a través del Atlántico , la Orden General No. 320 del 1 de septiembre de 1917 cambió su nombre a Aeolus .
El 26 de noviembre de 1917, el antiguo barco de vapor de lujo, ahora con pintura de guerra, partió del puerto de embarque en Hoboken, Nueva Jersey , con destino a Europa en el primero de los ocho viajes de ida y vuelta durante la Primera Guerra Mundial, llevando tropas al Viejo Mundo. Llegó a St. Nazaire , Francia, el 10 de diciembre y pasó la Navidad en ese puerto francés antes de regresar a casa el 28 de diciembre, poniendo fin al viaje cuando atracó en Newport News, Virginia , nueve días después de 1918. Trasladándose a Hoboken, Aeolus navegó nuevamente a Francia y regresó de Brest nuevamente a Hoboken.
Dos eventos destacaron las experiencias del convoy durante la guerra del barco. El primero ocurrió durante el comienzo del que sería el tercer viaje del barco a Francia. Aeolus , en convoy, partió de Hoboken el 23 de abril de 1918. Dos días después, una baja del aparato de gobierno en el transporte Siboney obligó a ese barco a dejar su lugar asignado en la formación. Aeolus , para evitar la colisión con Siboney , alteró radicalmente el rumbo y, al hacerlo, chocó contra el transporte Huron alrededor de las 21:00 horas del 25 de abril. No se perdieron vidas; pero ambos transportes resultaron dañados, lo que obligó a dar marcha atrás. Aeolus llegó a Hoboken el 28 de abril.
El segundo evento ocurrió el 1 de agosto de 1918, mientras el barco regresaba a los Estados Unidos desde Brest. A las 06:05, los vigías vieron lo que parecía ser la estela de un periscopio submarino, a unas 6.000 yardas (5.500 m) de distancia. Cambiando de rumbo, Aeolus se situó en el cuartel general y un minuto después del avistamiento, sus cañones número uno y tres comenzaron a disparar. Durante los siguientes minutos, sus artilleros dispararon al objetivo en disminución hasta que se salió del alcance a las 06:15.
Si bien la firma del armisticio del 11 de noviembre de 1918 marcó el fin de las hostilidades, una ocasión que encontró al barco en ruta de St. Nazaire a Newport News, solo significó el comienzo de la tarea de regresar las tropas estadounidenses de "allí". Durante la guerra, Aeolus había transportado a 24.770 hombres al frente de batalla europeo en sus ocho viajes. En los meses de la posguerra, Aeolus realizó otros siete viajes de vuelta, trayendo de regreso a unos 22.080 veteranos sanos y unos 5.018 heridos y enfermos. Comenzando su último viaje desde Brest el 26 de agosto de 1919, Aeolus llegó a la ciudad de Nueva York el 5 de septiembre y fue inmediatamente separada del Cruiser and Transport Force.
Desarmado en Newport News el 22 de septiembre de 1919 y entregado a la Junta de Envíos de los Estados Unidos , se presume que Aeolus fue eliminado simultáneamente de la lista de la Armada .
Servicio civil de posguerra [ editar ]
A principios de 1920, la Junta de Envíos concedió lo que una revista de ingeniería marina contemporánea llamó "uno de los contratos de reparación de barcos más extensos jamás adjudicado" en la historia de los Estados Unidos, a Baltimore Dry Dock and Ship Building Co., de Baltimore, Maryland. , para renovar la nave. Durante los siguientes meses, Aeolus sufrió alteraciones masivas a un costo de casi $ 3,000,000. [5]
Los cuartos remodelados, un extenso sistema de refrigeración para conservar las cargas de carnes congeladas, así como los alimentos que se consumirán durante el viaje, y la conversión del barco de carbón a combustible líquido, ayudaron a hacer de Aeolus uno de los transatlánticos mejor equipados a flote. . [5] Resplandeciente con su nueva librea, un casco gris de batalla con una superestructura blanca, Aeolus partió de Baltimore el 20 de noviembre de 1920 y se dirigió a la ciudad de Nueva York donde, poco después, fue entregada a sus operadores, la Munson Steamship Company . [ cita requerida ]
Aeolus navegó bajo la bandera de la casa de Munson Line, transportando pasajeros y carga hacia y desde puertos sudamericanos hasta el verano de 1922. En agosto de ese año, pasó bajo la bandera de Los Angeles Steamship Company y fue rebautizada como Ciudad de Los Ángeles . Después de ser completamente reacondicionado para sus nuevos operadores, el transatlántico zarpó el 11 de septiembre de 1922 para su viaje inaugural con su nuevo nombre, con destino a Honolulu, Hawái , con un nuevo y deslumbrante esquema de pintura blanca. En enero de 1931, el atractivo transatlántico participó en un vuelo experimental de correo aéreo de tierra a barco. Un Ford Trimotor , que volaba desde la Grand Central Air Terminal en Glendale, California , siguióCiudad de Los Ángeles mar adentro y, frente a la costa de California, dejó caer una bolsa que contenía 12,527 sobres en la cubierta del transatlántico. La edición de marzo de 1931 del Merchant Marine Bulletin especuló que probablemente se trataba del envío individual más grande de correo aéreo que jamás haya pasado por la Oficina de Correos de Honolulu. [ cita requerida ]
La ciudad de Los Ángeles surcó el Pacífico entre Los Ángeles y Honolulu hasta que fue vendida a intereses japoneses en febrero de 1937 y cortada como chatarra. [ cita requerida ]
Referencias [ editar ]
- ^ a b Buques mercantes de los Estados Unidos, año terminado el 30 de junio de 1921 . Washington, DC: Departamento de Comercio y Trabajo, Oficina de Navegación. 1921. p. 60 . Consultado el 4 de noviembre de 2018 .
- ^ a b Buques mercantes de los Estados Unidos, año terminado el 30 de junio de 1925 . Washington, DC: Departamento de Comercio y Trabajo, Oficina de Navegación. 1925. págs. 44–45.
- ^ a b c d e f Oficina de construcción y reparación (Marina) (1 de noviembre de 1918). Datos de los buques Buques navales de EE . UU . Washington DC: Oficina de Imprenta del Gobierno de EE. UU. págs. 416–423.
- ^ "El capitán Spangenberg de German Liner elogia el trabajo de sus oficiales y hombres" . New York Times . 16 de octubre de 1913 . Consultado el 26 de febrero de 2010 .
El capitán Spangenberg del Grosser Kurfurst y sus oficiales contaron ayer sobre el rescate de pasajeros del Volturno.
- ↑ a b Crosby, HG (enero de 1921). "Barco de vapor Aeolus reacondicionado" . Ingeniería Marina . Vol. 26 no. 1. págs. 1-15.
- Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí .
Enlaces externos [ editar ]
 | Wikimedia Commons tiene medios relacionados con SS Grosser Kurfürst . |
- Galería de fotos de Aeolus en NavSource Naval History
- Galería de fotos en el Centro Histórico Naval
- Fotos de la ciudad de Los Ángeles
- "USS Aeolus: vista en planta lateral" .
- "USS Aeolus: vista en planta de la cubierta" .
- Río de Janeiro está ahora a solo 11 días de distancia (anuncio de la Junta de Envío de los Estados Unidos / anuncio de Munson Steamship Lines con descripción del barco)
