.jpg/440px-USS_Akbar_(SP-599).jpg) Akbar en marcha antes de su servicio en la Marina de los Estados Unidos en la Primera Guerra Mundial | |
| Historia | |
|---|---|
 Estados Unidos | |
| Nombre: | USS Akbar (SP-599) |
| Homónimo: | Jalul-ud-Din Muhammed (Akbar el Grande) |
| Constructor: | |
| Terminado: | 1915 |
| Adquirido: | 17 de mayo de 1917 |
| Oficial: | 31 de mayo de 1917 |
| Desarmado: | 17 de enero de 1919 |
| Afligido: | 2 de octubre de 1919 |
| Destino: | Vendido el 2 de enero de 1920; destino final desconocido |
| Características generales | |
| Tipo: | Buque patrullero de sección |
| Desplazamiento: | 125 toneladas |
| Largo: | 72 pies 6 pulg (22,10 m) |
| Haz: | 11 pies 6 pulg (3,51 m) |
| Sequía: | 3 pies 4 pulg (1,02 m) |
| Velocidad: | 22 nudos (41 km / h) |
| Complemento: | 11 |
| Armamento: | 2 × ametralladoras |
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El USS Akbar (SP-599) fue propiedad de George W. Childs Drexel de Filadelfia , miembro del Corinthian Yacht Club de la ciudad . El nombre original Akbar , aparentemente llamado así por el emperador mogol Jalul-ud-Din Muhammed, conocido como "Akbar" (El Grande) , se mantuvo al ingresar al servicio naval. [1] [2]
Propiedad privada [ editar ]
Akbar , descrito como un "crucero expreso", fue construido en 1915 por Mathis Yacht Building Company de Camden, Nueva Jersey según un diseño de Bowes and Mower como número de casco 49 asignado número oficial 213334, letras de señalización LFKP y 25 GRT en el registro. [1] [3] [4] El crucero estaba propulsado por dos motores de gasolina Harbeck Loew - Victors de seis cilindros y 190 caballos de fuerza. Los motores eran de cabeza en T con cilindros de 7.5 X 8.5 pulgadas y dos sistemas de encendido separados. El combustible estaba en dos tanques, uno debajo de la cabina delantera y otro debajo de la popa con una capacidad total de 600 galones. [1]Dos embudos funcionaban con el embudo posterior con silenciadores para el escape del motor y el escape del cárter pasaba por el embudo delantero. Cuatro tomas de aire ventilaban la sala de máquinas en medio del barco. El casco tenía dos tablones; un marco doblado al vapor con una piel exterior de caoba con un arco ensanchado y un timón externo a popa. La superestructura era de caoba. [1]
El camarote del propietario con baño estaba hacia adelante, ingresado por una escalera de medio caracol desde el puente, con dos literas y trastero. El puente y la cabina delantera se acristalaron y el vidrio se quitó fácilmente cuando las condiciones climáticas lo hicieron deseable. En medio del barco estaba la sala de máquinas con una parte superior fácilmente desmontable para acceder a los motores para su reparación o reemplazo. No era normal que hubiera tripulación durante la noche, pero había literas para tuberías disponibles si era necesario. Inmediatamente a popa de la sala de máquinas había una cocina de babor y un retrete de estribor con acceso desde el salón principal que tenía asientos en el espejo de popa, armarios, bufé y una mesa plegable. Normalmente, la licitación se almacenaba en la parte superior de la taberna. La cabina de popa estaba acristalada con un parabrisas delantero pero completamente abierto en popa. [1]
El crucero era para uso del propietario en su casa de verano en Islesboro, Maine y se utilizó para varios viajes entre Filadelfia e Islesboro. [1] [5]
Carrera militar [ editar ]
El estado de Maine compró el yate a su dueño, George WC Drexel de Filadelfia , y luego le prestó el comandante de la sección en Bath, Maine . La Marina de los Estados Unidos compró la nave el 17 de mayo de 1917 y la puso en servicio el 31 de mayo de 1917, con el Intendente de Primera Clase Robert A. Webster al mando. [2]
Después de la puesta en servicio, el barco fue asignado al 1er Distrito Naval . Akbar realizó tareas de patrulla portuaria en la sección de Rockland, Maine , hasta mayo de 1918, cuando fue trasladada a la sección de Portland, Maine . El antiguo yate sirvió de patrulla en esa área hasta el final de la Primera Guerra Mundial en noviembre de 1918. [2]
Akbar fue dado de baja el 17 de enero de 1919. Su nombre fue eliminado de la lista de la Marina el 2 de octubre de 1919 y fue vendido el 2 de enero de 1920 a F. Chester Everett de Maiden, Massachusetts . [2]
Referencias [ editar ]
- ^ a b c d e f "Akbar, un rápido" . Navegación a motor . Vol. 17 no. 3. Septiembre de 1915. p. 17-18 . Consultado el 5 de septiembre de 2018 .
- ^ a b c d Comando de historia y patrimonio naval (11 de junio de 2015). "Akbar" . Diccionario de buques de combate navales estadounidenses . Comando de Historia y Patrimonio Naval . Consultado el 5 de septiembre de 2018 .
- ^ Colton, Tim (6 de junio de 2018). "Edificio de yates Mathis, Camden y Gloucester City NJ" . Historia de la construcción naval . Consultado el 5 de septiembre de 2018 .
- ^ Departamento de comercio, Oficina de navegación (1915). Cuadragésima séptima lista anual de buques mercantes de los Estados Unidos; Parte VI . Washington, DC: Oficina de Imprenta del Gobierno de EE. UU. pag. 82 . Consultado el 5 de septiembre de 2018 .
- ^ "Seis yates de motor de clase alta" . Navegación a motor . Vol. 16 no. 6. Diciembre de 1915. p. 16 . Consultado el 5 de septiembre de 2018 .
Enlaces externos [ editar ]
- Navegación a motor, septiembre de 1915 (mencionado anteriormente) con fotografías exteriores e interiores
- Navegación a motor, diciembre de 1915 (mencionado anteriormente) con perfil y plano fuera de borda
- Galería de fotos de Akbar en NavSource Naval History
