 USS Aylwin (DD-355) | |
| Historia | |
|---|---|
 Estados Unidos | |
| Nombre: | Aylwin (DD-355) |
| Homónimo: | John Cushing Aylwin (1778-1812) |
| Constructor: | Astillero Naval de Filadelfia |
| Acostado: | 23 de septiembre de 1933 |
| Lanzado: | 10 de julio de 1934 |
| Oficial: | 1 de marzo de 1935 |
| Desarmado: | 16 de octubre de 1945 |
| Afligido: | 1 de noviembre de 1945 |
| Destino: | Vendido como chatarra, 20 de diciembre de 1946 |
| Características generales | |
| Clase y tipo: | Farragut -class destructor |
| Desplazamiento: | 1375 toneladas |
| Largo: | 104,01 m (341 pies 3 pulg) |
| Haz: | 34 pies 3 pulg (10,44 m) |
| Sequía: | 16 pies 4 pulg (4,98 m) |
| Velocidad: | 37 nudos (69 kilómetros por hora) |
| Distancia: |
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| Complemento: | 251 oficiales y alistados |
| Armamento: |
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El USS Aylwin (DD-355) fue un destructor de la clase Farragut y el tercer barco de la Armada de los Estados Unidos que recibió el nombre del teniente John Cushing Aylwin (1778-1812).
Construcción y puesta en servicio [ editar ]
Aylwin fue depositado el 23 de septiembre de 1933 por el Navy Yard de Filadelfia , lanzado el 10 de julio de 1934, patrocinado por Miss Elizabeth M. Farley, la hija de 11 años del Director General de Correos James Farley , y comisionado el 1 de marzo de 1935, con el Comandante Clarence Gulbranson al mando.
1935-1941 [ editar ]
1935 [ editar ]
Después de las pruebas de los constructores a fines de marzo, y el equipamiento, el destructor se trasladó a la Estación Naval de Torpedos, Newport, Rhode Island , para cargar ocho ojivas de torpedos. Al final de otras pruebas, regresó a Filadelfia el 8 de mayo para prepararse para el enfrentamiento.
El 22 de mayo, Aylwin zarpó en un crucero que la llevó a países europeos. Se detuvo en Port Leixoes ( Oporto ), Portugal, el 1 de junio y en Santander , España, el día 5, antes de trasladarse a Cherburgo , Francia, el día 10. Cinco días después, el Honorable Jesse I. Straus , embajador de Estados Unidos en Francia, inspeccionó el nuevo destructor.
El buque de guerra visitó Bremen , Alemania, del 19 al 24 de junio, antes de zarpar hacia Gotemburgo , Suecia, y una visita de cinco días. Luego, después de partir hacia Bélgica el 29, llegó a Bruselas a última hora del 2 de julio y allí recibió su única visita real cuando, en la mañana del 8, el rey Leopoldo III y la reina Astrid subieron a bordo para una inspección de una hora.
El barco visitó Dover , Inglaterra, antes de regresar a casa el 15 de julio. Llegó a Filadelfia, Pensilvania el día 22, recibió reparaciones posteriores al shakedown y realizó más pruebas que duraron hasta el 1 de octubre, cuando se hizo a la mar para unirse a la Flota. Ella cayó con su barco hermano USS Hull al día siguiente, y los dos barcos llegaron a la Bahía de Guantánamo, Cuba , el día 5, donde Aylwin descargó un cargamento de carga ligera. Después de transitar por el Canal de Panamá el 7 de octubre, se detuvo brevemente en Balboa , Zona del Canal de Panamá , antes de navegar el día 10 hacia una estación de guardia de aviones frente a Champerico., Guatemala, para proporcionar un soporte direccional a lo largo de la pista proyectada de la experimental barco de vuelo XP3Y-1 , el prototipo de la PBY Catalina .
Aylwin alcanzó su posición asignada el 13 de octubre y, a la mañana siguiente, comenzó a colocar humo para que sirviera de señal para el avión. Los vigías del destructor avistaron el avión a las 12:38 y pasó directamente por encima siete minutos después. En última instancia, el XP3Y-1 llegó a la bahía de San Francisco el 15 de octubre, habiendo establecido un nuevo récord de distancia internacional para vuelos en hidroavión: 3.281,402 millas terrestres (5.280,905 km).
El destructor se reunió con Hull al día siguiente; y los dos barcos llegaron al puerto de San Diego, California , el día 19. Después de una visita a Stockton, California , del 26 al 29 de octubre, Aylwin comenzó su deber en tiempo de paz con la Flota, operando frente a la costa del sur de California en tácticas de flotilla, ataques con torpedos, prácticas de batalla de corto alcance y entrenamientos de sonido con los submarinos USS. Nautilus y USS Sepia .
1936 [ editar ]
El 10 de febrero de 1936, Aylwin partió de San Diego y entró en el Mare Island Navy Yard al día siguiente para reparaciones y alteraciones. Hizo sus pruebas posteriores a la reparación el 3 de abril.
Luego de breves operaciones en Pyramid Cove, isla San Clemente , Aylwin navegó hacia la Zona del Canal el 27 de abril para participar en el Problema de Flota XVII , una evolución de cinco fases. El problema enfrentó a la Fuerza de Batalla contra una Fuerza de Exploración aumentada por submarinos .
Mientras las fuerzas opuestas se enfrentaban frente a la costa oeste de Centroamérica cerca del Canal de Panamá, Aylwin realizó simulacros de ataques con armas de fuego contra destructores "enemigos" y ataques con torpedos en la línea de batalla "enemiga". Fondeó frente a Balboa el 9 de mayo, repostó al día siguiente y reanudó su participación en el problema de la flota el 16 como parte de la flota "Verde".
Después de los ejercicios, Aylwin zarpó hacia Perú y llegó al Callao la mañana del 28 de mayo. Ese día, el contraalmirante Sinclair Gannon , comandante, destructores, fuerza de exploración, rompió su bandera en Aylwin . Terminando su visita a Perú el 2 de junio, partió rumbo a California , pero se detuvo en la Bahía de Panamá del 6 al 8 de junio antes de continuar hacia San Diego. Aylwin llegó a su puerto de origen en la mañana del 16 de junio y atracó junto al USS Dobbin . Esa tarde, el contralmirante Gannon transfirió su bandera a la licitación del destructor .
El 6 de julio, Aylwin se puso en marcha hacia el noroeste del Pacífico y llegó a Port Angeles, Washington , el día 9. Desde allí navegó por el pasaje interior a Alaska y llegó a Córdoba el día 13. Después de una visita posterior a Kodiak , una llamada de regreso en Port Ángeles y un mantenimiento tierno allí junto a Dobbin , el destructor realizó ejercicios de rastreo de sonido en Admiralty Bay , Port Townsend, Washington . Visitó Portland, Oregon , del 5 al 10 de agosto antes de regresar a casa, adonde llegó el 13.
Una semana después, se puso en marcha para ejercicios tácticos en compañía del USS Worden y el USS Monaghan ; pero pronto comenzaron a buscar el barco atunero SS San Juaquin con base en San Diego retrasado , reportado por última vez en su vecindad. El cúter Takoe de la Guardia Costera se unió a la búsqueda el 21 de agosto y el cúter Aurora comenzó al día siguiente. El día 23, Aylwin y los otros barcos, navegando en una línea de exploración, buscaron el barco atrasado Pacific Queen. . Aunque no encontraron ninguno de los buques, parece que ninguno se perdió, ya que ambos aparecieron en los registros de buques mercantes durante algunos años a partir de entonces. De hecho, esta última, que lleva su nombre original, Balclutha , funciona como un museo flotante atracado en San Francisco, California .
Aylwin operó en el área del sur de California hasta que zarpó el 16 de abril de 1937 hacia las islas hawaianas para participar en el problema de la flota XVIII . Al formar con el "Destacamento de Hilo" el día 21, Aylwin realizó un bombardeo simulado de Hilo, Hawái antes de desplegarse para proteger al USS Houston y al USS Ranger mientras cubrían un aterrizaje simulado. Llegando a Pearl Harbor el 25 de abril, Aylwin se puso en marcha el 4 de mayo como parte de la Fuerza "Blanca".
Calificado como "dañado" en una fase inicial de la acción el 8 de mayo, Aylwin formó un rumbo para encontrarse con unidades "amigas" esa mañana y lanzó dos ataques "ametralladores" de aviones "negros" en ruta. Ella avistó lo que parecía ser la línea de batalla "Blanca" a las 06:40 y cambió el rumbo para unirse, pero descubrió que los barcos, de hecho, se contaban como "fuera de combate".
Así, ahora virtualmente "solo", Aylwin se acercó y se dirigió a Lahaina, Hawaii . Sin embargo, el asediado barco no encontró consuelo en el camino, ya que vio a tres rápidos minadores acercándose a seis millas de distancia, y después de identificarlos como "enemigos", fue al cuartel general a las 07:30, "abriendo fuego" tres minutos más tarde. Sin embargo, los árbitros rápidamente la declararon fuera de combate, por lo que se unió a sus consortes "fuera de acción" poco después.
Aylwin regresó a San Diego el 28 de mayo de 1937 y, después de dos semanas de mantenimiento junto al USS Whitney , reanudó su programa de entrenamiento. Durante los últimos días de junio, operó en compañía del USS Mississippi mientras ese barco realizaba prácticas de batalla frente a la isla de Santa Bárbara en compañía del USS Lamberton, un barco objetivo de alta velocidad controlado por radio .
1938 [ editar ]
Durante el resto de 1937 y los meses de invierno de principios de 1938, Aylwin mantuvo lo que se había convertido en una rutina estándar, alternando períodos en el puerto para su mantenimiento con entrenamiento de tiempo en el mar en el área de operaciones del sur de California. Del 6 al 9 de enero de 1938 participó en la búsqueda de un avión patrullero perdido del Escuadrón de Patrulla 7 ( VP-7 ). Después de realizar prácticas antiaéreas a principios de febrero, el barco se dirigió a la Base Destroyer, San Diego, para su inspección anual del casco en el dique seco flotante USS ARD-1 y luego se dirigió a Mare Island Navy Yard para una breve revisión.
Después de esas reparaciones, Aylwin llegó a San Diego el día 6, justo a tiempo para participar en el problema de la flota XIX . La Flota "Negra" zarpó de San Diego a las 03:25 del 15 de marzo. Como parte de la Flota "Blanca", Aylwin se puso en marcha a las 1640 y pronto se unió al resto de Destroyer Flotilla 1 y al portaaviones USS Ranger .
Buscando el "cuerpo principal" enemigo el día 17, se encontró con el USS Chicago , el USS Quincy , el USS Chester y el USS Portland a la mañana siguiente. Esa tarde, los cruceros hicieron contacto, atacaron y se retiraron al amparo de una cortina de humo. Aylwin recuperó la vista del "enemigo" y tomó una posición a una distancia segura a popa para seguirlos a través del 19.
Después de abastecerse de combustible desde el USS Idaho el día 20, el destructor realizó ejercicios en las fases posteriores del Problema de Flota XIX hasta apoyar un aterrizaje simulado en Lahaina; al principio, se colocó entre las islas de Molokai , Lanai y Maui antes de pararse hacia la "cabeza de playa" para apoyar el desembarco de las tropas. Realizó un breve simulacro de barrido de minas antes de repostar en el USS Brazos y luego fondeó en Lahaina Roads para un breve respiro.
Del 4 al 8 de abril, Aylwin volvió a participar en más ejercicios antes de llegar a Pearl Harbor . Cuando la flota zarpó en la mañana del 18, se adelantó a los acorazados que partían, alerta de una posible actividad "submarina". En última instancia, Aylwin participó en las fases finales del Problema de flota XIX, que se había llevado a cabo en tres fases separadas, cada una de las cuales era un pequeño problema de flota en sí mismo. Como en el Problema de Flota XVII, los ejercicios también probaron la capacidad de la flota para apoderarse y mantener bases avanzadas, lo que indica la planificación de la Marina orientada hacia el Pacífico.
El destructor regresó a San Diego el 28 de abril y, el 9 de mayo, reanudó su programa de entrenamiento costero. Se sometió a un breve mantenimiento junto a Whitney antes de ponerse en marcha el 21 de junio hacia el noroeste del Pacífico y navegar a lo largo de la costa hasta julio, tocando en lugares como Port Ángeles, Washington ; Ketchikan , Territorio de Alaska; Bahía Jorobada , Estrechos de Wrangell , Ensenada de Taku , Bahía de Yakutat , Sitka , Seattle ; y finalmente Portland, Oregon . Regresó vía San Francisco a San Diego a mediados de agosto, se sometió a un tierno mantenimiento junto a Whitney.y realizó un entrenamiento en la costa sur de California antes de comenzar el 26 de septiembre para Hawái .
Al llegar a Pearl Harbor el 2 de octubre, Aylwin se sometió a reparaciones y alteraciones allí hasta noviembre. Regresó a San Diego el 12 de diciembre y realizó ejercicios de entrenamiento frente a la isla South Coronados de México antes de terminar el año 1938 atracada en un nido de destructores en el puerto de San Diego.
1939 [ editar ]
Cuatro días después de 1939, Aylwin partió hacia Panamá y llegó a Balboa el 13 de enero. Después de transitar por el Canal de Panamá al día siguiente, operó desde Gonaïves, Haití ; Bahía de Guantánamo, Cuba ; y Puerto Príncipe, Haití , antes de ponerse en marcha el día 13 para su estación inicial durante el Problema de la flota XX .
Estos ejercicios se llevaron a cabo en el Caribe y organizaron la Fuerza de Batalla contra la Fuerza de Exploración.
Después de abastecerse de combustible desde Maryland el 17 de febrero, Aylwin operó con Lexington y Enterprise, que actuaron como una fuerza de asalto durante una fase del problema. Finalmente, la "batalla" llegó a su conclusión, la batalla de la flota. Luego, todas las fuerzas se retiraron a la Bahía de Culebra , Puerto Rico , donde el presidente Franklin D. Roosevelt las revisó desde la cubierta de Houston el último día de febrero.
Después de visitar Cienfuegos y la Bahía de Guantánamo, Cuba, Aylwin operó brevemente desde Gonaïves antes de regresar a Guantánamo el 31 de marzo. Se puso en marcha el 8 de abril para Yorktown, Virginia , y, en ruta hacia el norte, actuó como guardia de avión para Lexington . Aylwin llegó a Yorktown el 12 de abril, pero la visita de la Flota a esa zona pronto se vio interrumpida por órdenes de regresar al Pacífico.
En marcha a las 04:04 del 20 de abril, Aylwin tomó posición con el resto de su división alrededor de los portaaviones. Guardó el avión para el USS Yorktown en ruta a Panamá; transitó por el Canal el 29 de abril; y, después de permanecer brevemente en Balboa, partió hacia San Diego el 2 de mayo. Al llegar a su puerto de origen el día 12, el destructor operó en el sur de California antes de entrar en Mare Island Navy Yard el 18 de junio para reparaciones y alteraciones que duraron hasta el 8 de octubre. Se puso en marcha la mañana del 11 de octubre, con destino una vez más a Hawai.
La Armada formó un "Destacamento hawaiano" al mando del vicealmirante Adolphus Andrews y lo basó en Pearl Harbor, un paso que presagiaba la base de toda la Flota allí la primavera siguiente.
Aylwin llegó a Pearl Harbor el 18 de octubre de 1939 y, durante los meses siguientes, alternó períodos en el puerto de "Pearl" con ejercicios variados en el área de operaciones de Hawai.
1940 [ editar ]
En la primavera de 1940, Aylwin , como unidad de la flota "marrón", participó en el Problema de la flota XXI, el último problema de la flota de antes de la guerra. Indicativo de la mentalidad de seguridad de la Flota en ese momento, Aylwin alternó con otros destructores que realizaban "patrullas de seguridad" frente al puerto de Honolulu y frente a la entrada de Pearl Harbor durante el curso de las evoluciones, investigando todos los barcos avistados, incluidas las pequeñas embarcaciones pesqueras.
Los destacamentos de la Flota fueron rotados de regreso a la costa oeste a intervalos. Así, Aylwin regresó brevemente a la costa oeste durante el verano de 1940, llegando a San Diego el 9 de julio antes de trasladarse a Mare Island Navy Yard el 14. Se sometió a reparaciones y alteraciones allí hasta el 22 de septiembre antes de regresar, a través de San Diego, a Pearl Harbor el 21 de octubre.
1941 [ editar ]
Desde ese puerto, Aylwin mantuvo su rutina normal hasta el crítico año 1941. El 7 de febrero de 1941, se hizo a la mar y, después de reunirse con el portaaviones Enterprise y el destructor hermano USS Farragut , regresó a la costa oeste para una breve visita. Llegaron a San Diego el 13 de febrero, pero volvieron a dar la vuelta dos días después y se reincorporaron al Enterprise, que transportaba un cargamento del último avión de combate del Ejército a Hawai. Los tres barcos llegaron a Oahu el 21 de febrero.
El 17 de marzo, Aylwin salió de Pearl Harbor para realizar patrullas y ejercicios en alta mar. Dos días después, el barco realizó un ejercicio táctico nocturno de dos horas en una noche oscura y sin luna, que comenzó a las 20:00. En su conclusión, se ordenó a todos los destructores que procedieran a un encuentro en la popa del centro de la flota. A las 22:51, Aylwin encendió sus luces de marcha y lucha y avistó un barco que se materializaba en la oscuridad en su proa de babor. Aylwin mantuvo su rumbo y velocidad hasta dar marcha atrás de emergencia a las 23:03. En ese momento, la otra nave, Farragut , se acercó a un rumbo de colisión y también retrocedió para evitar el contacto. Poco después de las 23:04, el arco de Farragut se cortó en Aylwin 's de babor en un ángulo de 90 grados, causando daños importantes en unos 23 marcos y casi cortando el arco de Aylwin .
Un fuego ardió inmediatamente tan alto como el tope de Aylwin , iluminando los dos barcos y rápidamente se extendió a popa a través de la sala de oficiales y en el área ocupada por los camarotes de los oficiales de los barcos. La instalación eléctrica de Aylwin ardió con un calor intenso hasta que se controló a las 01.40 del día 20. Los grupos de bomberos de Dale , USS Stack , USS Philadelphia y USS Sterett contribuyeron con hombres para ayudar a contener el incendio; y un grupo de Indianápolis se unió al de Filadelfia para evaluar los daños y hacer reparaciones temporales.
El USS Detroit intentó remolcar a Aylwin de regreso a Pearl Harbor, pero el cable se partió. USS Turkey pronto recogió al destructor dañado y lo remolcó primero a popa de babor. Luego de extensas reparaciones en dique seco, Aylwin reanudó sus operaciones en las aguas de Hawai. Después de realizar su último entrenamiento en tiempo de paz a fines de noviembre, atracó en la boya X-14 a las 13:47 del día 28 y permaneció allí hasta la primera semana de diciembre.
Segunda Guerra Mundial [ editar ]
Mientras Aylwin yacía amarrada en un nido con sus compañeros de escuadrón en la mañana del 7 de diciembre de 1941, una pequeña caldera estaba en funcionamiento para proporcionar suficiente energía para los servicios auxiliares a bordo. Aproximadamente la mitad de sus hombres disfrutaban de licencia y libertad ese fin de semana. A las 07:55 de la mañana de ese domingo, poco antes de los colores de la mañana, el sonido de los motores de los aviones sorprendió a los hombres de Aylwin ya muchos otros marineros . En ese momento, aviones japoneses torpedearon el buque objetivo USS Utah amarrado a un muelle frente a la isla Ford .
Tres minutos después, Aylwin respondió al fuego. A las 08:00, la " pandilla negra " encendió fuego debajo de dos calderas y las cortó en su línea de vapor principal en 15 minutos. A las 08:29, el Comandante, Destroyers Battle Force ordenó a sus naves que se pusieran en marcha. Aproximadamente a las 08:50, un avión japonés lanzó una bomba que explotó a unos 75 metros de la proa de estribor de Aylwin . Ocho minutos después, Aylwin , dejando atrás el cable de popa y la cadena del ancla, se dirigió al canal y al mar abierto.
El destructor, tripulado por el 50% de su tripulación bajo la dirección de cuatro alféreces —el oficial superior, el alférez Stanley B. Caplan, USNR , había servido en el mar durante solo unos ocho meses— salió de Pearl Harbor, despojando el barco para la guerra y manteniendo simultáneamente un "fuego continuo". Sus ametralladores afirmaron haber derribado al menos tres aviones; pero, a la luz del tremendo volumen de fuego antiaéreo de todos los barcos, sus "muertes" no pueden probarse de manera concluyente.
Mientras Aylwin corría hacia el mar, aquellos hombres en la superficie que por casualidad miraron hacia atrás contemplaron un espectáculo curioso; su capitán, el teniente CDR. Robert H. Rodgers y otros oficiales, en una lancha a unos 1.000 metros de las boyas de entrada. Sin embargo, en vista de las instrucciones de ComDesRon 1, Aylwin no pudo reducir la velocidad, sino que se dirigió al mar para realizar tareas de patrulla, dejando a la mayoría de sus oficiales huérfanos a bordo del viejo USS Chew .
Un poco menos de media hora después, Aylwin investigó un avistamiento de submarino reportado, pero no encontró nada. Durante la patrulla, el destructor vibró de manera anormal debido a un tornillo dañado poco después de que se puso en marcha cuando una explosión de bomba cerca de su cuarto de estribor arrojó su popa contra una boya.
A última hora de la tarde del 8 de diciembre, Aylwin siguió al grupo de trabajo Enterprise hasta Pearl Harbor y recogió a Rodgers y al comandante de la división, CDR. R. S. Riggs, de camino al canal. Al día siguiente, Aylwin se puso en marcha y realizó patrullas antisubmarinas en el sector 2, frente a la entrada a Pearl Harbor. Hizo un buen contacto el 10 de diciembre. Después de ir al cuartel general, dejó caer un patrón de cinco cargas, pero sin daños confirmados. Al ingresar a Pearl Harbor nuevamente el día 11, Aylwin se sometió a reparaciones en su hélice dañada.
El 12 de diciembre, después de que se disipó el humo sobre Oahu, CDR. Rodgers elogió a su tripulación abreviada por sus acciones en el primer estallido de la guerra: "La conducta del personal fue magnífica ... Cada hombre más que hizo su trabajo y estaba ansioso por luchar". Sobre el alférez Caplan, Rodgers escribió: "La conducta (de este hombre) ... en tomar el mando de manera excelente durante 36 horas durante las operaciones de guerra del tipo más severo es un logro más asombroso y sobresaliente".
Aylwin partió como parte del grupo de trabajo de Lexington que se dirigió a relevar la isla Wake el 14 de diciembre. Junto con los cruceros pesados Chicago y Portland y el destructor USS Phelps , tomó posición por delante de Lexington . Al día siguiente, los destructores Dewey y Worden , el crucero Indianapolis y el engrasador Neosho se unieron a la fuerza.
Dos portaaviones japoneses se habían unido a las fuerzas que atacaban a Wake. Este movimiento provocó la cancelación del intento de ayuda. Wake cayó el 23 de diciembre.
Después de investigar varios presuntos contactos submarinos en ruta, Aylwin cubrió la llegada del TF 11 a Pearl Harbor tres días después de Navidad. El último día de 1941, Aylwin partió de Pearl Harbor en la pantalla de un convoy que llevaba a los evacuados de las islas hawaianas a la costa oeste, donde sirvió cinco días hasta 1942.
1942 [ editar ]
Aylwin luego se sometió a reparaciones y alteraciones en Mare Island Navy Yard hasta el 10 de enero, recibiendo nuevas ametralladoras de 20 milímetros para aumentar su capacidad antiaérea cercana. Dos días después, navegó con el USS Perkins para escoltar a los transatlánticos President Coolidge , President Monroe y Mariposa a San Francisco. En marcha nuevamente el 17, Aylwin y Perkins escoltaron un convoy formado por Neosho , USS Castor , USS Pyro y USS Crescent City de regreso a Oahu, donde llegaron el 25.
El último día de enero, el destructor despegó con TF 11, se formó alrededor de Lexington y realizó tareas de guardia de avión para ese portaaviones mientras se movía hacia el suroeste hacia Nueva Guinea . Después de disparar accidentalmente un torpedo vivo en la dirección de Hull durante las maniobras de ataque a la superficie el 13 de febrero, Aylwin advirtió a su nave hermana por medio de un intermitente, lo que le permitió alejarse del peligro. Aylwin siguió al "pez" errante a 28 nudos hasta que se hundió al final de una carrera normal.
Tres días más tarde, el crucero de comandos de ANZAC fuerza- Chicago , HMNZS Leander , HMNZS de Aquiles , y el HMAS Australia , proyectado por Lamson y Perkins -pulled a la vista. Cuando los destructores formaron una pantalla circular, los barcos pesados se dirigieron y transfirieron oficiales para una conferencia. Poco después, TF 11 se reformó y asumió un rumbo noroeste hacia la isla de Bougainville y el archipiélago de Bismarck .
Antes de que se pudiera lanzar una incursión contra la base japonesa clave en Rabaul , los aviones de reconocimiento japoneses descubrieron el grupo de trabajo. En consecuencia, 17 terrestres Mitsubishi G4M bombarderos partieron de Rabaul, New Britain .
Lexington ' de radar s recogió los bombarderos entrantes a las 10:30, y el grupo de trabajo se incrementó la velocidad de 21 nudos. Durante la defensa del portaaviones, el teniente Edward H. "Butch" O'Hare supuestamente derribó cinco o seis aviones enemigos en aproximadamente la misma cantidad de minutos.
Mientras Lexington ' s F4F Wildcats luchaban anterior, los buques artilleros disparaban cañones antiaéreos. Los observadores de Aylwin notaron que un bombardero enemigo caía en llamas después de que las ráfagas de su nave explotaran en su vecindad. Luego, cuando una segunda oleada intentó traspasar la pantalla del grupo de trabajo, los cañones de 20 milímetros de Aylwin derribaron a un bombardero enemigo que intentaba estrellarse contra la popa del cercano Bagley . Los bombarderos restantes regresaron a Rabaul. Ningún barco de la formación Lexington resultó dañado.
Sin embargo, desde que fue descubierto, la fuerza estadounidense se retiró del área. Aylwin pronto dejó TF 11 para escoltar al engrasador de la flota USS Platte a Pago Pago , Samoa, y luego de regreso a Pearl Harbor, llegando al puerto el 8 de marzo.
Dos días después, Aylwin comenzó a inspeccionar los 18 barcos del convoy 4072 desde Honolulu a la bahía de San Francisco, donde llegaron el 22 de marzo. Después de las reparaciones en Mare Island Navy Yard, salió el día 31 como parte de la pantalla para el convoy 2054 con destino a Hawái.
Al llegar a Pearl Harbor el 12 de abril, Aylwin regresó al mar el 15 con TF 11. En ruta hacia el Pacífico Sur el 18, Lexington voló de un escuadrón de 14 Marine Brewster F2A-3 (el VMF-211 reconstituido ) para Isla Palmyra .
Mientras tanto, la inteligencia informó de un movimiento enemigo sustancial hacia Nueva Guinea y Australia, probablemente dirigido al estratégico Port Moresby . En consecuencia, el 26 de abril, Lexington y su pantalla recibieron órdenes de reunirse con la Task Force 17 (TF17) el 1 de mayo. Cuando se encontraron esa mañana, las dos fuerzas estuvieron bajo el mando del comandante de este último, el contralmirante Frank Jack Fletcher , en Yorktown . Aylwin fue asignado a la guardia del avión de Lexington .
El 7 de mayo, Aylwin recibió la noticia de que una fuerza enemiga de dos portaaviones y cuatro cruceros se encontraba a unas 200 millas de distancia. A las 09:55, Aylwin observó a Lexington lanzar cazas y aviones torpederos para el ataque. Poco después, el avión de Yorktown también despegó.
El día 8, Aylwin había estado en el cuartel general desde las 0844 y, cuando se informó que los aviones enemigos se cerraban dos horas más tarde, se instaló entre los cruceros pesados Chester y el USS New Orleans , a 3.000 yardas de Yorktown . Mantuvo esa posición durante la batalla que siguió, ajustando sus movimientos a los de Yorktown .
Yorktown resultó dañado, al igual que Lexington , este último fatalmente. Después de que un SBD-3 del Escuadrón de Escultismo 5 ( VS-5 ) abandonó cerca de Aylwin , el destructor alteró el rumbo para recoger al piloto, Ens. J. H. Jorgenson, USNR, y su hombre del asiento trasero, Radioman 3d Class A. W. Brunetti.
El grupo de trabajo se retiró del escenario de la batalla hacia las islas Tonga. Mientras estaba junto a Nueva Orleans para repostar dos días más tarde, Aylwin montó boyas de calzones a proa y popa, y subió a bordo de 37 oficiales y 92 hombres alistados de Lexington y un piloto de Yorktown , el teniente (jg.) E. S. McCuskey , de VF-2 , quien Más tarde se convertiría en un "as" en la Batalla de Midway . El destructor zarpó y reanudó sus tareas de detección.
En la mañana del 15 de mayo, Aylwin se acercó a Yorktown y transfirió las cartas de las islas Tonga al portaaviones. Menos de una hora después, mientras los aviones del portaaviones volaban con una cubierta protectora, el TF 17 entró en el puerto de Nukualofa, Tongatapu , donde Aylwin transfirió a sus pasajeros a Portland mientras abastecía de combustible desde el crucero pesado. Luego se desempeñó como guardia de entrada al canal hasta que el USS Anderson la relevó al día siguiente.
A su vez, al relevar al USS Hammann en la mañana del 17, Aylwin patrulló la entrada al puerto durante la salida del TF 17 desde Nukuʻalofa y luego se unió al USS Astoria en el transporte de escolta del USS Harriett, que transportaba a los sobrevivientes de Lexington reunidos de todos los barcos de rescate de la tarea. force — en la primera etapa de su viaje de regreso a la costa oeste de los Estados Unidos. Más tarde ese día, después de que Burnett sufriera un accidente en el motor, Aylwin permaneció con el transporte hasta que completó las reparaciones. Seis días después, TF 17 llegó a Pearl Harbor.
Al día siguiente, 28 de mayo, Aylwin se puso en marcha para realizar una incursión en la pantalla del Enterprise y el USS Hornet mientras esos portaaviones se dirigían a las aguas al norte de Midway en espera de una armada japonesa. El 4 de junio participó en la Batalla de Midway .
El 11 de junio, Aylwin se separó del TF 16 con destino a Hawái para escoltar al petrolero USS Kaskaskia hacia el norte hacia las Islas Aleutianas para abastecer de combustible a los buques de guerra del TF 8. Durante los cinco días siguientes, los dos barcos atravesaron un clima lluvioso y con niebla hasta encontrarse con el USS Humphreys y USS Gilmer el 16 de junio. Aylwin se proyectó mientras los más viejos "flush-deckers" alimentaban desde Kaskaskia .
Al día siguiente, Aylwin se unió a TF 8, que incluía el crucero pesado USS Louisville , tres cruceros ligeros y seis destructores. Pero para dos viajes de escolta a Women's Bay, isla Kodiak , Alaska , trabajó con ese grupo de trabajo hasta que se puso en marcha el 10 de julio para escoltar a Kaskaskia de regreso a las islas hawaianas. El día 13, el engrasador transfirió el combustible restante al USS Guadalupe y los dos barcos llegaron a Oahu cuatro días después. El destructor pasó el resto de julio en Pearl Harbor Navy Yard en reparación.
Aylwin completó sus pruebas posteriores a la reparación y luego partió de Pearl Harbor el 2 de agosto para examinar el portaaviones de escolta USS Long Island que había embarcado las unidades aéreas marinas destinadas a operar desde el aeródromo de Guadalcanal después de su captura.
El 7 de agosto, cuando Aylwin y su carga cruzaban el Pacífico, los marines de la 1.ª División de Infantería de Marina desembarcaron en Guadalcanal, Tulagi y Gavutu .
El día 8, una fuerza de cruceros japonesa destruyó cuatro cruceros pesados aliados y dañó un quinto en la batalla de la isla de Savo . Esa noticia, combinada con la retirada de los tres portaaviones que apoyan la Operación Atalaya , provocó órdenes el día 10 para que Aylwin y su cargo se trasladaran a Suva , Fiji, para repostar y esperar más instrucciones.
Aylwin y Long Island llegaron a Suva el 13 de agosto, cubiertos en el último tramo de su viaje por un hidroavión PBY. Las "nuevas órdenes" llegaron muy pronto, dirigiendo al destructor y al portaaviones a las Nuevas Hébridas. Llegaron a Vila Harbour, Efate, durante la guardia de la mañana del 17 de agosto. Al llegar a Mele Bay, Efate, el día 17, los barcos pronto recibieron sus nuevas direcciones de navegación. A la tarde siguiente, Aylwin , USS Dale y USS Helena se pusieron en marcha para examinar Long Island durante el trayecto del portaaviones a Guadalcanal.
Dos días después, el escuadrón regresó a Efate, donde el USS Cimarron reabasteció a Aylwin . Durante los días siguientes, el destructor realizó patrullas en alta mar en Efate antes de recibir órdenes el 30 de agosto de escoltar a Long Island a Espíritu Santo para embarcar a los supervivientes del destructor hundido USS Tucker (DD-374), que había chocado contra una mina.
Después de repostar en Pago Pago, Samoa, el 6 de septiembre, Aylwin se reunió con el USS Conyngham , el USS Raleigh y el USS Wharton frente a la isla de Canton el 11 de septiembre y examinó a este último cuando el transporte desembarcó tropas allí.
Formando TG 15.4, Aylwin y Conyngham pastorearon Wharton , a través de Suva , hacia Nouméa antes de que Aylwin fuera ordenado el día 18 para dirigirse a Tongatapu para unirse al USS North Carolina para el servicio y escoltar ese acorazado dañado por torpedos de regreso a Pearl Harbor para reparaciones. A última hora de la tarde del día 30, ella y Dale llegaron a salvo a las aguas de Hawai con su carga; y Aylwin amarrados junto al USS Dixie para su mantenimiento.
Aylwin pasó la mayor parte de octubre entrenando en aguas de Hawai y luego escoltó un convoy a Espíritu Santo, al que llegó el 7 de noviembre.
Debido a la actividad de los submarinos japoneses en las islas Santa Cruz, Aylwin llegó a la isla Vanikoro el día 10 para proteger al USS Ballard . Después de proteger esa licitación de hidroaviones, cuatro días después, escoltó a Ballard a Vanua Levu para recoger a los vigilantes costeros enfermos del Ejército antes de regresar a Espíritu Santo para obtener combustible del engrasador USS Tappahannock .
Durante una breve patrulla fuera de Espíritu Santo, Aylwin desarrolló problemas en su motor de dirección. Una vez reparado, el barco realizó patrullas de entrada al canal allí, antes de unirse al USS Russell en el planeamiento del USS Nassau entre el 19 y el 22 de noviembre.
Después de llegar a Numea, Aylwin escoltó al acorazado USS South Dakota desde Tongatapu antes de repostar en Bora Bora , en las Islas de la Sociedad , el 1 de diciembre. El destructor luego se dirigió a California y se sometió a reparaciones en Mare Island Navy Yard en el nuevo año. Partió de San Francisco el 8 de enero de 1943, con destino a Alaska en compañía del USS Bancroft y Dale , y llegó a Dutch Harbor cinco días después. Durante los siguientes tres meses, Aylwin llevó a cabo misiones de escolta en las Aleutianas.
1943 [ editar ]
Cambiando hacia el sur, luego trabajó con Nassau durante el entrenamiento de vuelo antes de trasladarse al norte a Dutch Harbour para participar en la invasión de Attu. Los desembarcos comenzaron el 11 de mayo de 1943.
Unos dos meses después, Aylwin bombardeó posiciones de cañones antiaéreos en Kiska en la noche del 8 y 9 de julio. El destructor hizo dos pases en esa isla. Posteriormente, bombardeó el campamento principal del enemigo en Kiska en la noche del 2 de agosto, sin saber que poco antes, el 28 de julio, los japoneses habían evacuado a toda su fuerza.
Partiendo de Adak el 31 de agosto, Aylwin partió hacia San Francisco y permaneció en el área de la Bahía hasta mediados de octubre. Dejando la costa oeste el 19, el destructor sirvió como parte de la pantalla para los portaaviones de escolta USS Sangamon , USS Chenango y USS Suwannee mientras navegaban hacia las Nuevas Hébridas y llegaban a Espíritu Santo el 5 de noviembre.
Desde mediados de noviembre hasta la primera semana de diciembre de 1943, Aylwin examinó a los portaaviones Sangamon y Suwannee durante las operaciones para capturar las islas Gilbert . Separada el 8 de diciembre, se unió al USS Bailey (DD-492) para escoltar al USS Maryland a Pearl Harbor, donde llegaron el 14. Luego ayudó a proyectar ese acorazado junto con Tennessee y Colorado a San Francisco, al que llegaron cuatro días antes de Navidad.
1944 [ editar ]
Después de las reparaciones en Alameda, California , Aylwin recogió un convoy de barcos de desembarco de tanques y dragaminas a motor en San Diego para escoltarlos a Hawai. Después de permanecer en Kauai entre el 16 y el 20 de enero de 1944, se trasladó a las Islas Marshall y llegó a Kwajalein el último día del mes. Pero para una carrera a Majuro y de regreso entre el 8 y el 11 de febrero, sirvió allí hasta que se mudó a Eniwetok el 21 para unirse al USS Hall , MacDonough y Monaghan en la entrega de apoyo de fuego esa noche en la isla Parry .
Luego, el destructor se presentó ante el Comandante de la Pantalla Sur para el servicio. De regreso a Kwajalein el 26 de febrero, Aylwin patrulló en Eniwetok y Majuro hasta mediados de marzo mientras continuaban las operaciones de limpieza en esos lugares. Fue asignada junto al TG 58.2, incluidos USS Bunker Hill , USS Hornet , USS Monterey y USS Cabot . El 30 de marzo, el Fast Carrier Task Force comenzó a bombardear intensivamente los aeródromos japoneses, el transporte marítimo, las instalaciones de servicio de la flota y otras instalaciones en las Carolinas, continuando las redadas hasta el 1 de abril. Aylwinayudado para eliminar los aviones durante la aproximación de los portadores en el 29 y 30 y, a las 13:43 en el último día, avistado un dañado Curtiss SB2C "Helldiver" de Bunker Hill 's zanja grupo aéreo de una manera corta. El destructor cambió de rumbo y poco después recogió al piloto y a su operador de radio.
Al regresar a Majuro para reabastecerse, Aylwin se lanzó una vez más el 13 de abril en la pantalla del TG 58.2 del contraalmirante Alfred E. Montgomery , con destino a las aguas de Nueva Guinea para apoyar los desembarcos del Ejército en Aitape , la bahía de Tanahmerah y la bahía de Humboldt , a partir del 21 Abril al 24. Aylwin regresó a Majuro el 4 de mayo para reparaciones tiernas junto al USS Prairie, que terminó el 21.
Después de examinar Bunker Hill y Cabot durante el entrenamiento a finales de mayo y principios de junio, el veterano destructor partió de Majuro el 6 de junio con destino a las Islas Marianas en compañía del TF 58. El 12, los aviones de los portaaviones bombardearon instalaciones aéreas y defensas costeras en Marianas y dañó dos convoyes japoneses.
El día 13, Aylwin formó parte de la Unidad de Bombardeo del Norte (TU 58.7.2) que bombardeó posiciones de defensa en la costa norte de Saipan y también sirvió en la pantalla antisubmarina de los acorazados Alabama y Dakota del Sur . Cuando terminó el bombardeo a las 17:15, se reunió con los transportistas y los protegió mientras repostaban al día siguiente. Durante esa operación, el destructor recibió órdenes de rescatar a un par de Bunker Hillaviadores y, menos de una hora después, recogió Ens. G. W. Snediker, USNR, y Radioman de aviación 3d Clase R. E. Lincoln, USNR. El destructor realizó otro rescate el día 16 mientras cubría el bombardeo del crucero de Guam cuando un avión pilotado por Ens. F. P. Kleffner, USNR, se estrelló 1800 yardas a popa.
El 17, se ordenó a Aylwin que ayudara a revisar los transportes, y se perdió la Batalla del Mar de Filipinas los días 19 y 20, que casi acabó con la aviación japonesa basada en portaaviones. Aylwin procedió a continuación a Eniwetok, donde llegó el 28 de junio para un mantenimiento de quince días.
Aylwin proyectó el USS Wichita y el USS St. Louis cuando esos cruceros bombardearon instalaciones en Guam el 18 y 19 de julio antes de participar en un bombardeo de la costa norte de la isla, concentrando su fuego en las posiciones defensivas japonesas cerca de la playa de Asan .
Al comienzo de la misión, Dewey y dos LCI proporcionaron fuego de hostigamiento en esa área. USS Minneapolis y Dewey se pararon cerca de la playa, cerca de Adelup Point y cubrieron el trabajo nocturno de demolición de obstrucciones en la playa de los equipos de demolición submarina (UDT), proyectado hacia el mar por Aylwin , Dale y USS Dickerson .
Aylwin relevó a Dewey en la estación el 21 de julio, frente a Asan Beach. Dale a su vez relevó a Aylwin en la estación.
Aliviados a las 05:30, Aylwin y sus colegas se retiraron a la pantalla de transporte al noroeste de Orote Point y Agana Bay. El 25 y 26 de julio, el destructor proyectó un bombardeo de crucero de la isla de Rota y abandonó el área el 30 con destino a Eniwetok en la primera etapa de un viaje a casa. Aylwin se detuvo en Pearl Harbor del 9 al 11 de agosto y llegó a Bremerton, Washington , el 17 para una revisión.
Luego, Aylwin bajó por la costa con el USS Colorado y Farragut , llegó a San Pedro el 10 de octubre y partió hacia Hawai al día siguiente. Luego, Aylwin se entrenó en aguas hawaianas hasta el 11 de noviembre, cuando navegó hacia el Pacífico occidental en compañía del USS Baltimore , el USS San Juan y tres destructores. Llegó a Ulithi el 21 de noviembre y operó entre ese país y Filipinas durante la primera semana de diciembre de 1944.
El 10 de diciembre, Aylwin , el buque insignia del Comandante TG 30.8 (un grupo de reabastecimiento), el Capitán Jasper Acuff, dejó Ulithi cuando la 3ª Flota se hizo a la mar. Tres días después, Aylwin se reunió con TF 38 y, al finalizar las operaciones de abastecimiento de combustible a principios de la tarde siguiente, despejó el área.
En la mañana del día 17, TG 30.8 se incorporó a TF 38 y nuevamente comenzó a repostar. Sin embargo, el clima pronto comenzó a empeorar cuando un tifón entró en el mar de Filipinas.
Después de que Aylwin giró 70 grados a babor por primera vez, se ordenó detener sus motores. A las 12:45, el Maquinista de Primera Clase Theodore Sarenski fue barrido por la borda; seguido 10 minutos más tarde por el ingeniero jefe, el teniente E. R. Rendahl, USNR. Ninguno fue rescatado.
Una fuga en la sala de máquinas a las 19:30 hizo que todas las bombas se pusieran en funcionamiento. Aylwin sobrevivió al tifón, pero a otros barcos no les fue tan bien. La tormenta cobró a Hull , Monaghan y Spence , cada uno con una gran pérdida de vidas.
Con las inundaciones bajo control, Aylwin llegó a Ulithi tres días antes de Navidad. Allí, recibió reparaciones junto al USS Markab que duraron hasta enero de 1945. Mientras estaba en Ulithi, Aylwin realizó una breve patrulla del puerto después de una explosión en el USS Mazama, que se cree que fue causada por un torpedo submarino, pero no encontró evidencia de actividad submarina. .
1945 [ editar ]
El destructor continuó sus operaciones como pantalla para los grupos de reabastecimiento hasta febrero de 1945. Como parte de la pantalla del TG 50.8, ella, junto con el USS Crowley , el USS Weaver , el USS Suamico , el USS Shasta y el USS Wrangell llegaron a Iwo Jima el 21 de febrero. Luego comenzó a proteger los transportes. El 23 de febrero, Aylwin fue asignado al TF 54, el grupo de apoyo de fuego, y relevó al USS Tuscaloosa .
Para entonces, los marines habían ocupado la sección sur de Iwo Jima y avanzaban hacia el norte. El 23 y 24 de febrero, Aylwin participó en la Batalla de Iwo Jima , antes de partir el 25 para una cita de repostaje en ruta de regreso a Ulithi, donde llegó el 28.
Durante la primera fase de la invasión de Okinawa , Aylwin operó entre Kerama Retto y Ulithi. A principios de abril, sufrió su segundo tifón el 5 de junio de 1945.
Aylwin se reunió con el USS Pittsburgh dañado por la tormenta que había perdido su arco en la tormenta. Posteriormente buscó sin éxito la proa cortada del buque de guerra dañado antes de embarcarse en el puerto de Apra, Guam, el 10 de junio para su reparación.
El 6 de julio, se puso en marcha para regresar a las Carolinas y llegó a Ulithi al día siguiente. Salió el día 10 como escolta para el convoy UOK-39 y vio a sus 41 cargas a Okinawa sin problemas.
Después de regresar a Ulithi con otro convoy, Aylwin comenzó a salir del fondeadero en la estación de piquete B-6 a las 16:40 del 3 de agosto. A la mañana siguiente, recibió órdenes de buscar supervivientes del torpedeado de Indianápolis . El destructor localizó y examinó tres cuerpos, retiró todos los materiales de identificación y les tomó las huellas digitales antes de enterrarlos en el mar.
De nuevo en marcha el 13 de agosto, Aylwin escoltó un convoy de buques de tropas a las Marianas, llegando al puerto de Apra el 14 de agosto. Cuando Japón se rindió al día siguiente, Aylwin estaba en el puerto de Apra.
Tres días después, los destructores se pusieron en marcha hacia las islas hawaianas, en compañía de MacDonough y Rudyerd Bay , y llegaron a Pearl Harbor poco después. El 27 de agosto, Aylwin embarcó pasajeros y, al día siguiente, zarpó hacia la costa de California. El veterano destructor desembarcó a sus pasajeros en San Diego y, tras permanecer allí del 3 al 11 de septiembre, puso rumbo a Panamá y la costa este de Estados Unidos.
Desmantelamiento [ editar ]
Transitando el canal por última vez el 20 de septiembre, Aylwin llegó a la ciudad de Nueva York el 25 de septiembre. Desarmado en el Navy Yard de Nueva York el 16 de octubre de 1945, Aylwin fue eliminada de la Navy List el 1 de noviembre de 1945. Despojado para su eliminación, su casco fue vendido y entregado a George N. Nutman, Inc., de Brooklyn, NY el 20 de diciembre. 1946 y desguazado el 2 de septiembre de 1948.
Aylwin recibió 13 estrellas de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial.
Referencias [ editar ]
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí .
Enlaces externos [ editar ]
- history.navy.mil: USS Aylwin
- navsource.org: USS Aylwin
- hazegray.org: USS Aylwin
- historynet.com: Entrevista con Burdick Brittin
