Los destructores de la clase Farragut eran una clase de ocho destructores de 1365 toneladas en la Armada de los Estados Unidos y los primeros destructores estadounidenses de diseño posterior a la Primera Guerra Mundial . Su construcción, junto con la clase Porter , fue autorizada por el Congreso el 29 de abril de 1916, pero la financiación se retrasó considerablemente. Limitados a un desplazamiento estándar de 1.500 toneladas por las disposiciones del Tratado Naval de Londres de 1930, los barcos se establecieron a partir de 1932 y se completaron en 1935. Después de 12 años desde el último de la clase anterior de destructores estadounidenses (la clase Clemson), los Farragut se encargaron en 1934 y 1935.
USS Farragut en 1936 | |
Resumen de la clase | |
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Nombre: | Clase Farragut |
Constructores: | |
Operadores: | Marina de Estados Unidos |
Precedido por: | Clase clemson |
Sucesor: | Clase de portero |
Construido: | 1932-1935 |
En comisión: | 1934-1945 |
Terminado: | 8 |
Perdió: | 3 |
Retirado: | 5 |
Características generales | |
Tipo: | Destructor |
Desplazamiento: |
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Largo: | 104,01 m (341 pies 3 pulg) |
Haz: | 34 pies 3 pulg (10,44 m) |
Sequía: | 16 pies 2 pulg (4,93 m) |
Potencia instalada: |
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Propulsión: | 2 ejes |
Velocidad: | 37 nudos (69 km / h; 43 mph) |
Distancia: | 5.980 millas náuticas (11.070 km; 6.880 millas) a 12 nudos (22 km / h; 14 mph) |
Complemento: |
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Armamento: |
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Estas naves eran un poco más grandes que sus predecesoras, más rápidas y solo tenían dos pilas , frente a las cuatro pilas comunes a todas las clases anteriores. La clase fue la primera de seis clases de destructores de 1.500 toneladas construidos en la década de 1930 para modernizar la Armada de los Estados Unidos, y los ocho Farragut vieron un extenso servicio de primera línea durante la Segunda Guerra Mundial . [2] Ninguno se perdió en la batalla, aunque solo cinco sobrevivieron a la guerra. Después de numerosas mejoras incrementales, las 1.500 toneladas fueron reemplazadas por la clase Fletcher de 2.100 toneladas , que no estaba sujeta a las restricciones del tratado.
Diseño
Los Farragut fueron una mejora considerable con respecto a los destructores anteriores, aprovechando los avances tecnológicos durante la brecha de 12 años en la producción de destructores. El impacto de los aviones en la guerra naval se reflejó en su pesado armamento principal de doble propósito. También tenían en gran medida la mejora de la maquinaria y una mayor capacidad de combustible que se extendió su rango de 5.980 millas náuticas (11.070 km; 6.880 millas) en comparación con el Clemson s ' 4.900 millas náuticas (9.100 kilometros, 5.600 millas). [3] [4] Su tamaño más grande y su habitabilidad mejorada pronto les valieron el apodo de "plateros de oro" de las tripulaciones de los destructores más antiguos. [5]
La lista de mejoras deseadas compilada a partir de la experiencia operativa de las clases anteriores de Wickes y Clemson era larga y completa. Ambas clases tenían popas puntiagudas que se hundían profundamente en el agua, aumentando enormemente el diámetro de giro. [6] [7] Esto se solucionó con el diseño de popa del espejo de popa de la clase Farragut . Las clases anteriores eran diseños de cubierta empotrada ; aunque proporcionaba una buena resistencia al casco, resultó estar húmedo en alta mar. [6] [7] Esto se solucionó con el castillo de proa elevado empleado en la clase Farragut . El alcance de crucero de las clases Wickes y Clemson había sido una aflicción constante para los comandantes; los Clemson habían sido construidos con tanques de ala que proporcionaban un mejor alcance, pero a costa de tener un alto nivel de combustible en ambos lados, una característica decididamente vulnerable en un barco sin cinturón blindado, como un destructor. [8] La clase Farragut corrigió esta deficiencia de alcance al tener un alcance de diseño de 5.980 millas náuticas (11.070 km; 6.880 millas) en contraposición a las 4.900 millas náuticas de Clemson (9.100 km; 5.600 millas). [8] [4] Las constantes mejoras a las calderas y turbinas de vapor en los años entre los diseños de Clemson y Farragut permitieron este rango mejorado, junto con una mayor velocidad y una reducción de 4 a 2 chimeneas.
El éxito de los esfuerzos queda claro con el testimonio del contralmirante Emory S. Land , jefe de la Oficina de Construcción y Reparación , a la Junta General , comparando la clase Farragut con las clases Wickes y Clemson . Esas ventajas fueron:
- La clase Farragut fue 3,3 nudos más rápida.
- La clase tenía el doble de altura de GM (lo que resultó en una mayor estabilidad).
- Tenían un 25% más de armamento (5 cañones principales en lugar de 4) y aproximadamente un 35% más de potencia de fuego, montando cañones de calibre 5 in (127,0 mm) / 38 (Mark 12) en comparación con el cañón calibre 4 in (102 mm) / 50 (Mark 9) montado en la mayoría de los destructores anteriores.
- Los 8 tubos de torpedos estaban en la posición preferida de la línea central.
- Las armas fueron alimentadas por polipasto eléctrico de los cargadores.
- Al ser buques de francobordo alto , el mantenimiento del mar mejoró mucho con respecto a los navegantes al ras que lo precedieron.
- El radio de acción aumentó en 450 millas náuticas (830 km; 520 mi).
Todo esto se había logrado con un aumento del desplazamiento de solo el 22%. [9]
Los destructores de la clase Farragut se consideraban inestables en condiciones meteorológicas adversas y por turnos. Esto se vio agravado por las modificaciones en tiempo de guerra que los hicieron aún más pesados en la parte superior. Dos de los destructores, Hull y Monaghan , se hundieron como resultado del tifón de diciembre de 1944 . Uno de los supervivientes declaró
"De lo único que me puedo quejar es que desde que dejamos [Seattle] el barco parecía pesado en la parte superior. Estuve allí durante dos años. Desde que dejamos [el astillero] en octubre de 1944, ella parecía rodar peor que nunca lo hizo. Incluso en el clima más tranquilo e incluso cuando estaba anclada, parecía rodar mucho más de lo que solía hacerlo ".
Un tribunal de investigación después de la pérdida concluyó que [la] inestabilidad básica de los barcos de la clase Farragut "es materialmente menor que la de otros destructores". [10]
Ingenieria
La planta de propulsión de la clase Farragut se mejoró considerablemente con respecto a la clase Clemson . La presión y la temperatura del vapor se elevaron de 300 psi (2100 kPa) de vapor saturado a 400 psi (2800 kPa) de vapor sobrecalentado a 648 ° F (342 ° C). El vapor sobrecalentado aumentó la eficiencia de las turbinas, mejorando el alcance de los barcos. [1] Este fue el primer uso de sobrecalentadores en un destructor estadounidense. También se instalaron economizadores ; estos utilizaron gases de escape de la caldera para precalentar el agua de alimentación antes de que ingresara a la caldera; estos aumentaron el alcance de los barcos al requerir menos combustible para hervir el agua hasta vapor. [11] El Farragut ' turbinas s eran de tipo Parsons turbinas de reacción fabricados por Bethlehem Steel . Cada turbina principal se dividió en una turbina de alta presión y una de baja presión que alimentaban un engranaje reductor común para impulsar un eje, [12] de manera similar a la maquinaria ilustrada a continuación y en la siguiente referencia. [13] Esta disposición general se convirtió en estándar para la mayoría de los buques de superficie propulsados por vapor de la Armada de los Estados Unidos. En los Farragut se utilizó engranaje de reducción simple (como en los Clemson ) ; la Mahan s clases más tarde y en engranajes de doble reducción, que reduce el tamaño requerido de las turbinas aún más. [11]
Armamento
- Tal como se construyó: estos fueron los primeros destructores estadounidenses con un armamento principal de doble propósito. Recibieron cinco de los entonces nuevos cañones de 5 pulgadas (127,0 mm) / 38 cal (Mark 12), instalados en monturas simples de doble propósito Mark 21. [14] Las dos monturas delanteras (numeradas 51 y 52) estaban parcialmente encerradas con escudos abiertos ligeramente blindados. ( ver foto ) La montura central (n. ° 53) y las dos monturas posteriores (números 54 y 55) estaban abiertas. A diferencia de los posteriores destructores estadounidenses de cinco cañones, el monte 53 estaba inmediatamente detrás de las pilas. Una característica importante fue el director Mark 33 de doble propósito sobre el puente, que coordinó el fuego de los cañones de 5 pulgadas contra barcos y aviones. A finales de 1942, los fusibles de proximidad por radio ( fusibles VT) harían que los cañones fueran mucho más eficaces contra los aviones. Apenas a popa de montaje 53 eran dos entrenable torpedo tubo ' quad-montajes ' (con cuatro tubos de 21 pulgadas (533 mm) en cada montaje), uno detrás de otro. La clase estaba inicialmente equipada con el torpedo Mark 8 , que fue reemplazado por el torpedo Mark 15 a partir de 1938. En el nivel 02, detrás de la montura 52, había dos monturas de ametralladora (MG) de calibre 50 (12,7 mm). junto a las barandillas de babor y estribor. Dos ametralladoras de calibre 50 más estaban en la cubierta principal, en medio del barco. [15]
- c 1943: Debido a la necesidad de una mayor protección antiaérea ligera (AA) que surgió después del ataque a Pearl Harbor , las ametralladoras ametralladoras de calibre 50 y el Monte 53 fueron reemplazadas por armas AA de 20 mm y 40 mm. El tipo y la cantidad variaron de un barco a otro dependiendo de cuándo y dónde se reacondicionaron. Además, se agregaron bastidores de carga de profundidad de roll-off a la popa, junto con cuatro lanzadores de carga de profundidad K-gun . [16] Una fuente afirma que los bastidores de carga de profundidad se agregaron en 1936. [1]
Servicio
Todos los barcos estuvieron presentes en el ataque a Pearl Harbor , donde Monaghan hundió un submarino enano japonés . [2] Tres de la clase se perdieron en la guerra: Worden encalló en aguas de Alaska en enero de 1943 y se convirtió en una pérdida total, mientras que Hull y Monaghan se perdieron en el Typhoon Cobra en diciembre de 1944. Los cinco barcos restantes sobrevivieron a la Segunda Guerra Mundial; fueron desguazados poco después del final de la guerra.
Barcos en clase
Los ocho barcos de la clase Farragut fueron: [17]
Nombre del barco | Casco no. | Constructor | Acostado | Lanzado | Oficial | Desmantelado | Destino |
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Farragut | DD-348 | Construcción naval del río Fore | 20 de septiembre de 1932 | 15 de marzo de 1934 | 18 de junio de 1934 | 23 de octubre de 1945 | Desguazado 1947 |
Dewey | DD-349 | Trabajos de plancha de baño | 16 de diciembre de 1932 | 28 de julio de 1934 | 4 de octubre de 1934 | 19 de octubre de 1945 | Desguazado 1946 |
Cáscara | DD-350 | Patio de la Marina de Brooklyn | 7 de marzo de 1933 | 21 de enero de 1934 | 11 de enero de 1935 | N / A | Lost in Typhoon Cobra , 17 de diciembre de 1944 |
Macdonough | DD-351 | Boston Navy Yard | 15 de mayo de 1933 | 22 de agosto de 1934 | 15 de marzo de 1935 | 22 de octubre de 1945 | Desguazado 1946 |
Worden | DD-352 | Patio azul marino de Puget Sound | 29 de diciembre de 1932 | 27 de octubre de 1934 | 15 de enero de 1935 | N / A | Encallado cerca de Amchitka , Alaska , el 12 de enero de 1943 |
Valle | DD-353 | Patio de la Marina de Brooklyn | 10 de febrero de 1934 | 23 de enero de 1935 | 17 de junio de 1935 | 16 de octubre de 1945 | Desguazado 1946 |
Monaghan | DD-354 | Boston Navy Yard | 21 de noviembre de 1933 | 9 de enero de 1935 | 19 de abril de 1935 | N / A | Lost in Typhoon Cobra, 17 de diciembre de 1944 |
Aylwin | DD-355 | Astillero de la Marina de Filadelfia | 23 de septiembre de 1933 | 10 de julio de 1934 | 1 de marzo de 1935 | 16 de octubre de 1945 | Desguazado 1946 |
Ver también
- Destructor clase Farragut (1958)
- Lista de clases de destructores de la Armada de los Estados Unidos
- Lista de pérdidas de la Armada de los Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial
Referencias
Citas
- ↑ a b c Friedman, pág. 463
- ^ a b "Destructores clase Farragut" . Fundación Historia del Destructor . Consultado el 23 de octubre de 2015 .
- ^ Friedman, págs. 44, 463
- ^ a b "La clase Farragut " . Destructores en línea . Consultado el 23 de octubre de 2015 .
- ^ " " Goldplater "s" . Fundación Historia del Destructor . Consultado el 23 de octubre de 2015 .
- ↑ a b Friedman, p. 46
- ^ a b " Clases de Wickes y Clemson " . Fundación Historia del Destructor . Consultado el 23 de octubre de 2015 .
- ↑ a b Friedman, p.44
- ^ Friedman p.81
- ^ Henderson, Bruce, Down to the Sea (Una historia épica de desastre naval y heroísmo en la Segunda Guerra Mundial) , derechos de autor 2007
- ↑ a b Friedman, pág. 88
- ^ "Destructor de información general número 438 USS Farragut" (pdf) . Fundación Historia del Destructor. págs. 6–7 . Consultado el 23 de octubre de 2015 .
- ^ "Ilustración de turbina y engranaje reductor" . Proyecto Leander . Consultado el 23 de octubre de 2015 .
- ^ "Destructor de información general número 438 USS Farragut" (pdf) . Fundación Historia del Destructor. págs. 9-10 . Consultado el 23 de octubre de 2015 .
- ^ Gardiner y Chesneau, p. 125
- ^ Bauer y Roberts, p. 183
Fuentes
- Bauer, K. Jack ; Roberts, Stephen S. (1991). Registro de buques de la Armada de los Estados Unidos, 1775-1990: Major Combatientes . Westport, Connecticut : Greenwood Press. ISBN 0-313-26202-0.
- Friedman, Norman (2004). Destructores estadounidenses: una historia ilustrada del diseño (edición revisada) . Annapolis: Prensa del Instituto Naval. ISBN 1-55750-442-3.
- Gardiner, Robert; Chesneau, Roger (1980). Todos los barcos de combate del mundo de Conway 1922-1946 . Londres: Conway Maritime Press. ISBN 0-83170-303-2.
- Silverstone, Paul H. (1965). Buques de guerra estadounidenses de la Segunda Guerra Mundial . Londres: Ian Allan Ltd.
enlaces externos
- Destructores de la clase Farragut en la Fundación de Historia del Destructor
- Destructores "Goldplater" en la Destroyer History Foundation
- Comparación de clases de 1500 toneladas en Destroyer History Foundation
- USS Farragut (DD-348) Libro de información general con datos construidos en Destroyer History Foundation
- Tin Can Sailors @ Destroyers.org - Destructor de clase Farragut
- Página de índice de fotos de NavSource Destroyer
- Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público .