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| Historia | |
|---|---|
 Estados Unidos | |
| Homónimo: | Bowfin |
| Constructor: | Astillero naval de Portsmouth , Kittery, Maine [1] |
| Acostado: | 23 de julio de 1942 [1] |
| Lanzado: | 7 de diciembre de 1942 [1] |
| Patrocinado por: | Sra. Jane Gawne, esposa del Capitán James Gawne |
| Oficial: | 1 de mayo de 1943 [1] |
| Desarmado: | 12 de febrero de 1947 [1] |
| Nueva puesta en servicio: | 27 de julio de 1951 [1] |
| Desarmado: | 22 de abril de 1954 [1] |
| Nueva puesta en servicio: | 10 de enero de 1960 [1] |
| Desarmado: | 1º de diciembre de 1971 [1] |
| Afligido: | 1º de diciembre de 1971 [1] |
| Estado: | Barco museo en Pearl Harbor , Hawái desde el 1 de agosto de 1979 [2] |
| Insignia: |  |
| Características generales | |
| Clase y tipo: | Submarino diesel-eléctrico clase Balao [2] |
| Desplazamiento: |
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| Largo: | 311 pies 9 pulg (95,02 m) [2] |
| Haz: | 27 pies 3 pulg (8,31 m) [2] |
| Sequía: | 16 pies 10 pulg. (5,13 m) máximo [2] |
| Propulsión: |
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| Velocidad: |
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| Distancia: | 11.000 millas náuticas (20.000 km) emergieron a 10 nudos (19 km / h) [6] |
| Resistencia: |
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| Profundidad de prueba: | 400 pies (120 m) [6] |
| Complemento: | 10 oficiales, 70-71 alistados [6] |
| Armamento: |
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USS Bowfin (submarino) | |
Registro Nacional de Lugares Históricos de EE. UU. | |
Monumento histórico nacional de EE. UU. | |
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| Localización | 11 Arizona Memorial Dr., Honolulu, Hawái |
| Coordenadas | 21 ° 22′7.29 ″ N 157 ° 56′21.91 ″ W / 21.3686917 ° N 157.9394194 ° W / 21.3686917; -157.9394194 Coordenadas: 21 ° 22′7.29 ″ N 157 ° 56′21.91 ″ W / 21.3686917°N 157.9394194°W / 21.3686917; -157.9394194 |
| Construido | 1942 |
| Arquitecto | Patio de la Marina de Portsmouth |
| NRHP referencia No. | 82000149 |
| Fechas significativas | |
| Agregado a NRHP | 16 de noviembre de 1982 [8] |
| NHL designado | 14 de enero de 1986 [9] |
USS Bowfin (SS / AGSS-287) , es un Balao -class submarino de la Marina de los Estados Unidos llamado así por el bowfin peces. Desde 1981, ha estado abierta a recorridos públicos en el Museo y Parque Submarino USS Bowfin en Pearl Harbor , Hawái , junto al Centro de Visitantes USS Arizona Memorial .
Bowfin fue depositado por el Astillero Naval de Portsmouth en Kittery, Maine , el 23 de julio de 1942, y botado el 7 de diciembre de 1942 por la Sra. Jane Gawne, esposa del Capitán James Gawne, y comisionado el 1 de mayo de 1943, el Comandante Joseph H. Willingham en mando.
Primera patrulla [ editar ]
Después del acondicionamiento, el submarino se dirigió a través de Newport, Rhode Island , a New London, Connecticut , su base para el entrenamiento de shakedown. A principios de julio de 1943 partió rumbo a la zona de guerra del Pacífico y, tras transitar el Canal de Panamá y cruzar el Pacífico, llegó a Australia . La reparación posterior al viaje en Brisbane precedió a su puesta en marcha el 19 de agosto para trasladarse hacia el norte y el oeste a lo largo de la costa australiana hasta Darwin . Ella llenó sus tanques de combustible en ese puerto y zarpó la mañana del 25 de agosto para su primera patrulla de guerra.
El buque de guerra llegó al mar de Mindanao el 2 de septiembre, pero surcó sus aguas durante más de tres semanas sin encontrar ningún objetivo que valiera la pena. El 24 de septiembre, se reunió con Billfish para realizar operaciones coordinadas. Al día siguiente, los dos submarinos comenzaron a rastrear un convoy de seis barcos y continuaron la persecución durante unas cinco horas antes de que Bowfin finalmente alcanzara una posición de ataque adecuada. Luego lanzó sus seis torpedos de proa.- cuatro en un carguero y dos en un transporte de arrastre. Tres explotaron contra el costado del primer barco y ambos dispararon contra el segundo y dieron en el blanco. El submarino giró inmediatamente su cola de popa hacia el convoy y vació sus bocinas, enviando cuatro torpedos en dirección a un petrolero. Los disparos en su periscopio obligaron a Bowfin a profundizar, por lo que impidieron que su tripulación observara el progreso de su última salva, pero escucharon sus torpedos explotar. Cuando el submarino alcanzó la profundidad del periscopio aproximadamente una hora más tarde, el buque de carga y pasajeros Kirishima Maru de 8.120 toneladasse estaba hundiendo lentamente, el camión cisterna estaba en llamas y el transporte parecía estar posicionado por la popa. Sin embargo, los dos últimos barcos aparentemente pudieron regresar cojeando a puerto, ya que el hundimiento de ninguno fue confirmado por el estudio de posguerra de los registros japoneses. Más tarde en el día, los miembros de la tripulación de Bowfin escucharon explosiones distantes e infirieron que Billfish iba tras los restos del convoy, una conclusión que resultó ser correcta, ya que su barco hermano logró dañar dos barcos japoneses por un total de unas 12.000 toneladas. Aunque los submarinos continuaron persiguiendo a las naves enemigas restantes mientras huían durante la noche, el maltrecho grupo de naves japonesas finalmente logró escabullirse en la oscuridad.
A la mañana siguiente, después de que el radar de Bowfin detectara un avión enemigo también equipado con radar, el submarino se vio obligado a sumergirse para evitar ser detectado. Dos días después, se encontró con un vapor interinsular de 1.400 toneladas y la siguió hasta alcanzar una posición de disparo unas tres horas más tarde. Luego lanzó tres torpedos. Uno se detuvo antes de alcanzar el objetivo y los otros dos fallaron.
El 30 de septiembre, cuando abandonaba el mar de Mindanao, Bowfin se topó con una barcaza propulsada por diesel que transportaba a más de 100 soldados japoneses y abrió fuego contra ella con su cañón de diez centímetros. Cuando el objetivo respondió con fuego de ametralladora , los cañones de 20 mm del submarino entraron en combate. La batalla llegó a un abrupto final cuando un proyectil de diez centímetros golpeó el cargador del enemigo y destrozó la barcaza que ya se hundía.
El 2 de octubre, mientras el submarino continuaba a través del estrecho de Makassar hacia Australia, su tripulación avistó una goleta frente a Balikpapan . Willingham disparó dos tiros a través de la proa de la desconocida, pero no pudo lograr que se recuperara y la hundió con disparos.
Bowfin llegó a Fremantle el 10 de octubre, poniendo fin a una patrulla exitosa. El contralmirante Ralph W. Christie, que estaba al mando de los submarinos estadounidenses en el área, fue generoso en sus elogios del desempeño del submarino; recompensó a su oficial al mando con la oportunidad de dirigir una división de submarinos. Para liberarlo para el nuevo papel, el teniente comandante Walter Thomas Griffith relevó a Willingham como comandante en jefe de Bowfin el 26 de octubre.
Segunda patrulla [ editar ]
Una vez finalizado el reacondicionamiento, Bowfin se puso en marcha el 1 de noviembre y se dirigió al Mar de China Meridional . De vez en cuando durante esta patrulla, volvió a cooperar con Billfish . El 8 de noviembre, Bowfin siguió el rastro de un grupo de cinco goletas . Cuando se acercó a ellos, abrió fuego con su arma de diez centímetros y hundió tres antes de que las bombas de un avión japonés obligaran al submarino a sumergirse, permitiendo que los dos buques supervivientes se escabullaran. Después de quedarse hasta el anochecer, Bowfinemergió y reanudó el patrullaje. En poco tiempo, descubrió y abrió fuego contra un gran velero que se hundió después de sufrir los impactos de dos proyectiles de cuatro pulgadas. Dos días después, encontró a sus siguientes víctimas, un par de pequeños vapores que se dirigían a la bahía de Tawi-Tawi , y los incendió con disparos.
Su suerte fue aún mejor en la mañana del 26 de noviembre, mientras se acercaba a la costa de Indochina durante una tormenta cegadora. Sin saber previamente que había otros barcos cerca, inesperadamente se vio rodeada por barcos japoneses. Después de apenas evitar una colisión con un petrolero haciendo retroceder todos los motores, torpedeó y hundió el petrolero Ogurasan Maru de 5.069 toneladas y luego envió el carguero Tainan Maru de 5.407 toneladas . Unas horas más tarde, sus torpedos acabaron con la carrera de Van Vollenhoven., un carguero costero de 691 toneladas que los japoneses le habían quitado a sus propietarios franceses cuando invadieron Indochina casi dos años antes. El 28 de noviembre, después de haber enviado un pequeño buque de carga de pasajeros al fondo con un solo torpedo, Bowfin se unió a Billfish para atacar un convoy y hundió rápidamente Sydney Maru , un carguero de 5.425 toneladas y Tonon Maru , un petrolero de 9.866 toneladas.
Mientras tanto, uno de los barcos japoneses disparó contra Bowfin y anotó impactos que abrieron fugas en su línea de inducción de estribor, lo que, aunque serio, no impidió que el submarino despegara sus dos últimos torpedos. Los esfuerzos de reparación a la luz del día se ralentizaron, pero no se detuvieron por completo, la inundación, y Bowfin comenzó su viaje de regreso a Australia. De camino a su base el 2 de diciembre, se encontró con un "yate de dos mástiles ... que ...", en palabras de Griffith, "... parecía que podría haber sido un yate de plantador tomado por los japoneses". El cañón de cubierta del submarino destruyó rápidamente a este extraño; y, a partir de entonces, Bowfindisfrutó de un pasaje sin incidentes que la llevó a Fremantle una semana después. Allí, la contralmirante Christie elogió su actuación como el "clásico de todas las patrullas submarinas".
Patrullas tercera y cuarta [ editar ]
El submarino se puso en marcha el 8 de enero de 1944 para su tercera patrulla de guerra. Continuó a través de los mares de Java, Banda y Flores hasta el estrecho de Makassar donde, el 16 de enero, se encontró con una pequeña goleta, emergió y hundió el velero con su cañón de cubierta. Al día siguiente, se encontró con un buque de carga y dos escoltas, pero sus ataques a estos objetivos se vieron frustrados por torpedos que funcionaban mal. Uno de su primera propagación de cuatro torpedos de proa golpeó y detuvo el carguero, pero los otros tres fallaron y dos disparos de sus tubos de proa detonaron antes de alcanzar el objetivo. Después de recargar sus tubos, regresó al convoy al día siguiente y remató el carguero paralizado con cuatro torpedos que enviaron al Shoyu Maru de 4.408 toneladas.hasta el fondo. También logró golpear a una de las escoltas con dos "peces", pero no la hundió.
Sin torpedos, Bowfin regresó a Darwin por más y, mientras estaba en el puerto, recogió al contralmirante Christie, quien permaneció a bordo del submarino durante el resto de la patrulla para verificar el desempeño del torpedo, de primera mano, y conocer el secreto de Bowfin. ' s notable éxito. Al día siguiente de su regreso al mar, el submarino puso tres torpedos en un pequeño carguero. Teniente Comdr. Griffith afirmó que el objetivo se hundió y su distinguida de pasajeros confirmó la matanza, pero el hundimiento no fue confirmado por el examen de los registros de la posguerra japonesa - posiblemente porque Bowfin ' s presunta víctima era demasiado pequeño para ser enumeradas. Sobre el amanecer del 28 de enero, Bowfincomenzó a seguir un gran camión cisterna, y continuó la persecución hasta alcanzar el rango de ataque esa noche. Luego disparó los seis torpedos de proa, pero, dado que el objetivo cambió simultáneamente de rumbo, ninguno dio en el blanco. Después de una recarga rápida, envió seis más hacia el petrolero, y esta vez, dos explotaron contra el costado del barco japonés, enviando torres de fuego y humo hacia el cielo. Sin embargo, el petrolero se mantuvo a flote. Mientras Bowfin cerraba para administrar el golpe de gracia, la nave enemiga comenzó a contraatacar con su batería principal y fuego de ametralladora. Sin desanimarse, el submarino mantuvo el ataque y durante los siguientes 20 minutos disparó seis torpedos más: dos fallos, seguidos de un par de impactos, luego un fallo y finalmente otro impacto. En este punto, el fuego del petrolero se estaba volviendo más preciso y obligó al submarino a sumergirse. Cuando subió, el barco japonés se retiraba del lugar y al amanecer había desaparecido en el horizonte.
Al día siguiente, Bowfin colocó un campo de minas en el estrecho de Makassar antes de comenzar el viaje de regreso a Australia. El 30 de enero, se encontró con un par de pequeñas goletas que destruyó con su cañón de diez centímetros. El submarino atracó en Fremantle el 5 de febrero y comenzó los preparativos para su próxima misión.
Quinta patrulla [ editar ]
En marcha el 28 de febrero de 1944, el submarino se dirigió al mar de Célebes . El 10 de marzo, su tripulación avistó un convoy de cuatro barcos examinados por un par de escoltas. Bowfin disparó seis tubos de proa, pero cuatro de los torpedos explotaron prematuramente. Los aviones japoneses obligaron a Griffith a sumergirse y así evitaron que cualquiera a bordo pudiera observar el destino de los otros dos torpedos. Durante la acción subsiguiente, en la que los acompañantes buscaron el submarino, y ella a su vez se esforzaron por ocultar a unos 350 pies debajo de la superficie, una cadena arrastrados por uno de los cazadores japoneses raspadas través Bowfin ' casco s. Mientras tanto, carga de profundidadLas explosiones, más de 20, sacudieron severamente al submarino, pero no causaron daños debilitantes. Cuando Griffith se atrevió a subir a la superficie, vio un carguero que estaba siendo remolcado por la popa. A pesar de los esfuerzos de las escoltas enemigas y de cinco aviones japoneses que volaban en círculos, Bowfin atacó al convoy, pero no pudo seguir el avance de sus torpedos porque uno de ellos había lanzado un bumerán y la había amenazado corriendo en un patrón circular. Se zambulló para escapar del peligro y no volvió a subir hasta el día siguiente. Atacó de nuevo al carguero, pero los escoltas japoneses la derribaron una vez más. Más tarde ese día, se elevó a la profundidad del periscopio, encontró el barco dañado solo y terminó el Tsukikawa Maru de 4.470 toneladas con cuatro torpedos bien apuntados.
Luego, el submarino comenzó a buscar al resto del convoy, lo alcanzó mucho después del anochecer y disparó los torpedos restantes, pero ninguno anotó. Luego se dirigió de regreso a Darwin en busca de más, y volvió a salir al mar el 15 de marzo con un nuevo suministro. Tres días después, vació sus tubos de proa mientras atacaba un pequeño convoy, pero los seis corrieron por debajo de sus objetivos o fallaron por completo. Siguió el inevitable bombardeo de cargas de profundidad, pero resultó ser igualmente ineficaz. Cuando Bowfin atacó de nuevo más tarde ese día, lanzó cuatro torpedos, todos los cuales se desperdiciaron.
Lo hizo mejor la noche del 24 de marzo, cuando, al final de una larga persecución, atacó un convoy de cinco barcos en el mar de Célebes, hundiendo dos cargueros: el Shinkyo Maru de 5.139 toneladas y el Bengal Maru de 5.395 toneladas . También dañó un tercer barco, pero no pudo rematarlo por falta de torpedos. Como resultado, regresó a Darwin, donde llegó el 1 de abril.
Patrullas sexta y séptima [ editar ]
Allí, el comandante John H. Corbus relevó al teniente comandante Griffith al mando del submarino, que volvió a ponerse en marcha el 24 de abril y se dirigió al Palaus . Aunque esta sexta patrulla resultó ser la más larga tanto en tiempo como en distancia, solo logró poner dos torpedos en un carguero el 14 de mayo y este se negó a hundirse. Realizó tareas de salvavidas antes de dirigirse, a través de Midway , a Pearl Harbor , a donde llegó el 21 de junio.
El 16 de julio, Bowfin salió de Hawai y se dirigió a las islas Ryukyu . No encontró objetivos que valieran la pena hasta el 9 de agosto, cuando su tripulación avistó cuatro barcos que se dirigían al puerto de Minami Daito . Los siguió hasta el puerto y, una vez amarrados, disparó sus torpedos de proa, haciendo estallar dos y dañando un tercero. Un torpedo perdido golpeó un muelle y envió un autobús al agua, un incidente en la película de comedia de Cary Grant Operation Petticoat.incorporado a su historia en 1959 (Grant grita "¡Hundimos un camión!" en la película después de un fallo de encendido involuntario causado por una enfermera a bordo). Sin embargo, los registros japoneses no confirmaron hundimientos, nuevamente posiblemente debido al pequeño tamaño de las presuntas víctimas.
Una muerte autenticada se produjo en las islas Tokara el 22 de agosto, cuando atacó un convoy, golpeó varios barcos y reclamó varias muertes, incluidos dos destructores, pero aparentemente solo hundió el transporte de 6.754 toneladas Tsushima Maru . Según los datos de la Asociación de Conmemoración de Tsushima-maru, el barco transportaba a 1.661 civiles evacuados, incluidos 834 escolares (de los cuales 775 murieron). Poco después del hundimiento, se hizo cumplir una "Orden de mordaza" y las familias y los sobrevivientes rara vez hablaron sobre el incidente. El número de víctimas identificadas por su nombre, según las notificaciones de las familias en duelo (al 22 de agosto de 2012), incluye a 780 escolares.
El 28 de agosto, Bowfin prendió fuego a un pequeño arrastrero con su cañón de diez centímetros. Sin embargo, dado que había disparado inútilmente sus últimos cuatro torpedos a este objetivo antes de salir a la superficie, el submarino se dirigió a través de Midway y Pearl Harbor hacia la costa oeste de los Estados Unidos. Llegó a San Francisco, California , el 21 de septiembre y entró en Mare Island Navy Yard para su revisión.
Al final del trabajo del jardín, el comandante Alexander K. Tyree relevó al comandante Corbus el 16 de diciembre de 1944; y, más tarde ese día, el submarino se puso en marcha hacia el oeste de regreso a través del Pacífico. Después del entrenamiento en aguas hawaianas, se dirigió a una estación cerca de las islas japonesas al sur de Honshū, donde realizó servicios de salvavidas para aviones estadounidenses, tanto navales como del ejército, atacando objetivos enemigos estratégicos en Japón. El 17 de febrero, Bowfin atacó a dos subcazadores japoneses y hundió el buque de defensa costera No. 56 de 750 toneladas con torpedos y luego sobrevivió a un ataque de 26 cargas de profundidad por parte de la consorte de su víctima que apenas había escapado de la destrucción cuando algunos de BowfinLos torpedos explotaron prematuramente. Posteriormente, el submarino hundió un camión marítimo japonés con un torpedo. El 19 de marzo, a unas 15 millas al sur de Shikoku a las 09:30, el submarino estaba de guardia cuando un bombardero torpedo solitario de la Armada con estrellas blancas en sus alas y su cola se disparó hacia arriba y se dirigió a baja altura hacia el submarino. El avión había sido alcanzado momentos antes por fuego antiaéreo enemigo durante su bombardeo sobre el Kure Naval Yard. El avión aterrizó en el agua justo delante, a unos 500 metros de la proa. Flotó durante dos minutos y luego se hundió y se hundió. Ambos hombres en el avión saltaron y se colgaron de una balsa inflada. Once minutos después, la tripulación del Bowfin los tenía a bordo. Ella rescató al piloto, el teniente RU Plant, y al artillero, J. Papazoglakis (Pakis) del bombardero torpedo Grumman Avenger derribado.del Torpedo Squadron 83 (VT-83) del portaaviones USS Essex . Los dos hombres tenían frío y estaban mojados por solo unos minutos en el agua, pero por lo demás sanos y salvos. El capitán ordenó que se hundiera la balsa salvavidas y que se destruyera el marcador de tinte con fuego de armas pequeñas y luego reanudó la patrulla en la estación de salvavidas. [10] El submarino pronto puso rumbo a las Marianas y puso fin a la patrulla a su llegada a Guam el 25 de marzo.
Patrullas octava y novena [ editar ]
En marcha el 23 de abril para su octava patrulla de guerra, el submarino surcó las aguas al norte de Honshū y Hokkaidō . Su primera muerte se produjo el 1 de mayo cuando dos de sus torpedos hundieron el transporte Chowa Maru de 2.719 toneladas . Una semana después, alcanzó, torpedeó y destruyó un carguero Daito Maru No. 3 de 880 toneladas , pero esa resultó ser la última puntuación de la patrulla. Después de quince días de búsqueda inútil de objetivos, llegó al puerto de Apra , Guam, para reacondicionamiento.
Mientras se entrenaba para su novena y última patrulla de la guerra, Bowfin rescató a un piloto de la Infantería de Marina cuyo caza se había estrellado. Se puso en marcha el 29 de mayo y apuntó con su arco hacia la patria enemiga. Uno de los 9 submarinos protegidos por un sonar de detección de minas recientemente desarrollado y enviado al mar de Japón , se abrió paso con cuidado a través de los peligrosos campos de minas del estrecho de Tsushima que protegían este corazón marítimo previamente sacrosanto del Imperio japonés, pero encontró pocos barcos enemigos. Sin embargo, no desperdició ninguno de sus dos posibles contactos: el primero, el carguero de 1.898 toneladas Shinyō Maru No. 3tomó cuatro torpedos antes de hundirse el 11 de junio; y el segundo, el carguero Akiura Maru de 887 toneladas tuvo un destino similar el 13 de junio.
El submarino salió del Mar de Japón por el estrecho de La Pérouse (Soya Misaki) y se dirigió a Hawai. Llegó a Pearl Harbor el Día de la Independencia y comenzó los preparativos para volver a la acción. A principios de agosto, Bowfin zarpó hacia las Marianas, su punto de parada para su décima patrulla de guerra. Sin embargo, mientras estaba en camino, recibió noticias de la capitulación de Japón. Como resultado, cambió de rumbo y regresó a Hawai y, luego, se dirigió al Canal de Panamá en su camino hacia la costa este de los Estados Unidos. Bowfin llegó a Tompkinsville, Staten Island, Nueva York , el 21 de septiembre de 1945. Sirvió en la Flota del Atlántico hasta que fue dada de baja en New London el 12 de febrero de 1947 y puesta en reserva.
Posguerra [ editar ]
Reactivado debido a la necesidad de la Armada de expandir la flota para apoyar a las fuerzas dirigidas por las Naciones Unidas durante la Guerra de Corea , el submarino fue puesto en servicio nuevamente el 27 de julio de 1951 y, luego del entrenamiento de shakedown, navegó hacia el Pacífico. Después de llegar a San Diego, California , el 6 de octubre, trabajó desde ese puerto durante los siguientes dos años, dedicando su tiempo a operaciones de entrenamiento y ejercicios locales. La terminación nominal de las hostilidades en Corea en el verano de 1953 reduce la necesidad de la Armada para submarinos activos y provocó Bowfin ' segunda inactivación s. Llegó a San Francisco el 8 de octubre de 1953 y fue puesta fuera de servicio, en reserva, en el Astillero Naval de Mare Island.el 22 de abril de 1954. El buque de guerra permaneció allí hasta que se mudó a Seattle, Washington , el 1 de mayo de 1960 para reemplazar al Puffer como el submarino de entrenamiento de la Reserva Naval allí y comenzar un poco más de una década de servicio. Su nombre fue finalmente borrado de la lista de la Marina el 1 de diciembre de 1971, y la llevaron de regreso a Pearl Harbor, donde ahora sirve como un monumento. Los recorridos de audio están disponibles para el público en general en Pearl Harbor. Algunas áreas del barco están fuera de los límites.
Bowfin fue declarado Monumento Histórico Nacional en 1986. [9] [11] En 1987, fue atracada en dique seco y reacondicionada para ser utilizada como un lugar flotante para retratar tres submarinos diferentes en la miniserie épica Guerra y recuerdo . [12]
Naves enemigas hundidas [ editar ]
- El buque de carga de pasajeros Kirishima Maru el 25 de septiembre de 1943USS Bowfin - Motor del generador principal del panel de instrumentos n. ° 3
- El petrolero Ogurasan Maru y el carguero Tainan Maru el 26 de noviembre de 1943 [13]
- El carguero de Vichy Francia Van Vollenhoven el 26 de noviembre [14] o el 27 de noviembre de 1943 [13]
- El buque de carga de pasajeros Sydney Maru y el petrolero Tonan Maru de 9 866 toneladas el 28 de noviembre de 1943 [13]
- Un par de goletas que destruyó con su cañón de diez centímetros el 30 de noviembre (1943).
- El carguero Shoyu Maru el 17 de enero de 1944
- El carguero Tsukikawa Maru el 10 de marzo de 1944
- Los cargueros Shinkyo Maru y Bengal Maru el 24 de marzo de 1944
- El buque de carga de pasajeros Tsushima Maru el 22 de agosto de 1944
- Asistió a Aspro en el hundimiento del carguero de 4.500 toneladas Bisan Maru el 14 de mayo de 1944
- La fragata Coastal Defense Vessel No. 56 el 17 de febrero de 1945
- El barco patrullero auxiliar Chōkai Maru el 2 de marzo de 1945
- El buque de carga de pasajeros Chowa Maru el 1 de mayo de 1945
- El carguero Daito Maru No. 3 el 8 de mayo de 1945
- El carguero Shinyō Maru No. 3 el 11 de junio de 1945
- El carguero Akiura Maru el 13 de junio de 1945
El hundimiento de Tsushima Maru [ editar ]
Tsushima Maru era un carguero japonés sin marcar hundido por Bowfin entre las 22:00 y las 22:30 hora local el 22 de agosto de 1944 cuando el barco transportaba a cientos de escolares de Okinawa a Kagoshima . Atacado mientras estaba en convoy, Tsushima Maru se hundió cerca de la isla de Akusekijima . Aproximadamente 1.484 civiles, incluidos 767 escolares, murieron; 59 niños sobrevivieron al hundimiento. [15]
En su sexta patrulla, Bowfin destruyó un muelle en Minami Daito que contenía una grúa y un autobús. Trece barcos pequeños fueron hundidos por los cañones de cubierta de Bowfin . [14]
Parque y museo submarino USS Bowfin [ editar ]
El submarino es propiedad y está operado por la Pacific Fleet Submarine Memorial Association, y ahora es parte del USS Bowfin Submarine Museum & Park en Pearl Harbor, en la isla de Oahu , Hawaii. Los visitantes pueden recorrer el submarino con una narración en audio de la vida en el barco durante la Segunda Guerra Mundial .
El museo del parque presenta exhibiciones y artefactos sobre submarinos y la historia del Servicio Submarino de los Estados Unidos, incluidos modelos detallados, sistemas de armas, fotografías, pinturas, banderas de batalla, carteles de reclutamiento y un monumento en honor a los 52 submarinos estadounidenses y los más de 3,500 submarinos perdidos. Durante la Segunda Guerra Mundial. [16] [17]
Otras exposiciones del museo incluyen un Kaiten torpedo y una pistola quad 40-mm , junto con Poseidon C-3 y misiles Regulus I . El parque está ubicado a poca distancia del centro de visitantes del USS Arizona Memorial y está al otro lado del puerto del Battleship Missouri Memorial . [17]
Ver también [ editar ]
- Lista de museos marítimos en los Estados Unidos
Referencias [ editar ]
- ↑ a b c d e f g h i j Friedman, Norman (1995). Submarinos estadounidenses hasta 1945: una historia ilustrada del diseño . Annapolis, Maryland : Instituto Naval de los Estados Unidos . págs. 285-304. ISBN 1-55750-263-3. OCLC 30893019 .
- ^ a b c d e f g Bauer, K. Jack ; Roberts, Stephen S. (1991). Registro de buques de la Marina de los EE. UU., 1775–1990: Major Combatientes . Westport, Connecticut : Greenwood Press. págs. 275–280. ISBN 0-313-26202-0.
- ↑ a b c d e Bauer, K. Jack ; Roberts, Stephen S. (1991). Registro de buques de la Marina de los EE. UU., 1775–1990: Major Combatientes . Westport, Connecticut : Greenwood Press. págs. 275–280. ISBN 978-0-313-26202-9.
- ^ Submarinos estadounidenses hasta 1945 p. 261
- ^ Submarinos estadounidenses hasta 1945 págs. 305-311
- ^ a b c d e f Submarinos de EE. UU . hasta 1945 págs. 305-311
- ↑ Lenton, HT American Submarines (Doubleday, 1973), p. 79.
- ^ "Sistema de información del registro nacional" . Registro Nacional de Lugares Históricos . Servicio de Parques Nacionales . 23 de enero de 2007.
- ^ a b "BOWFIN, USS (submarino)" . Listado resumido de Monumento Histórico Nacional . Servicio de Parques Nacionales . Consultado el 4 de julio de 2008 .
- ^ Hoyt, Edwin P. (1984). Bowfin . NY: AVON. págs. 171 . ISBN 0-380-69817-X.
- ^ Thomas J. Hartey (19 de febrero de 1982). "Registro nacional de lugares históricos de nominación de inventario: USS Bowfin" (PDF) . Servicio de Parques Nacionales . Consultado el 22 de junio de 2009 . Cite journal requires
|journal=(help)y Acompañando nueve fotos, exterior e interior, de 1982 y 1984 (1,99 MB) - ^ https://www.bowfin.org/museum-history
- ↑ a b c Cressman, Robert (2000). "Capítulo V: 1943" . La cronología oficial de la Marina de los Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-1-55750-149-3. OCLC 41977179 . Consultado el 28 de noviembre de 2007 .
- ^ a b "Parque y museo submarino USS Bowfin" . bowfin.org . Consultado el 15 de marzo de 2016 .
- ^ "Tsushima Maru" . bowfin.org . Archivado desde el original el 12 de agosto de 2016.
- ^ "Descripción general del museo" . Honolulu, HI, EE. UU .: USS Bowfin Submarine Museum & Park. Archivado desde el original el 16 de enero de 2013 . Consultado el 8 de marzo de 2013 .
- ^ a b "Exhibiciones del USS Bowfin" . Honolulu, HI, EE. UU .: USS Bowfin Submarine Museum & Park. Archivado desde el original el 21 de enero de 2013 . Consultado el 8 de marzo de 2013 .
- Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . Las entradas se pueden encontrar aquí y aquí .
Enlaces externos [ editar ]
 | Wikimedia Commons tiene medios relacionados con: USS Bowfin (SS-287) ( categoría ) |
- USS Bowfin (SS-287) en la Asociación de Buques Navales Históricos
- Submarinos estadounidenses en la Segunda Guerra Mundial
- Galería de fotos del USS Bowfin (SS-287) en NavSource Naval History
- Parque y museo submarino USS Bowfin
- Registro de muertes : USS Bowfin
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