USS Fife (DD-991) , un Spruance -class destructor , fue un buque de la Marina de los Estados Unidos llamado así por el Almirante James Fife, Jr. (1897-1975), un comandante de la Fuerza de Submarinos distinguido durante la Segunda Guerra Mundial .
USS Fife en marcha, 25 de junio de 2002. | |
Historia | |
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Estados Unidos | |
Homónimo: | James Fife, Jr. |
Ordenado: | 15 de enero de 1975 |
Constructor: | Construcción naval Ingalls |
Acostado: | 6 de marzo de 1978 |
Lanzado: | 1 de mayo de 1979 |
Adquirido: | 5 de mayo de 1980 |
Oficial: | 31 de mayo de 1980 |
Desarmado: | 28 de febrero de 2003 |
Afligido: | 6 de abril de 2004 |
Lema: |
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Destino: | Hundido durante un ejercicio de fuego real, 23 de agosto de 2005. |
Insignia: | |
Características generales | |
Clase y tipo: | Destructor clase Spruance |
Desplazamiento: | 8.040 toneladas (largas) a plena carga |
Largo: | Línea de flotación de 529 pies (161 m); 172 m (563 pies) en total |
Haz: | 55 pies (16,8 m) |
Sequía: | 29 pies (8,8 m) |
Propulsión: | 4 × turbinas de gas General Electric LM2500 , 2 ejes, 80.000 shp (60 MW) |
Velocidad: | 32,5 nudos (60,2 km / h; 37,4 mph) |
Distancia: |
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Complemento: | 19 oficiales, 315 alistados |
Sensores y sistemas de procesamiento: |
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Guerra electrónica y señuelos: |
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Armamento: |
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Aeronaves transportadas: | 2 helicópteros Sikorsky SH-60 Seahawk LAMPS III. |
Fife fue depositado el 6 de marzo de 1978 por Ingalls Shipbuilding , Pascagoula, Mississippi ; lanzado el 1 de mayo de 1979; y comisionado el 31 de mayo de 1980, comandante John Y. Schrader, Jr. al mando.
El USS Fife fue el 29 de los 30 destructores de la clase Spruance . Entre el 27 de junio y el 11 de julio de 2002, Fife fue el buque insignia del Grupo de Trabajo de Estados Unidos para la Fase Pacífica del ejercicio anual UNITAS realizado con fuerzas navales de cinco naciones frente a las costas de Chile. El despliegue de cinco meses del barco en el Océano Pacífico Oriental para operaciones antidrogas y el ejercicio UNITAS fue el despliegue final del destructor.
Fife fue dado de baja por última vez en Everett, Washington, bajo el mando del CDR Frank Ponds, el 28 de febrero de 2003 y eliminado de la Lista de la Marina el 6 de abril de 2004. Fife fue hundido como objetivo durante un ejercicio con fuego real el 23 de agosto de 2005 por USS Russell (DDG-59) .
Etimología
El USS Fife fue nombrado en honor al almirante James Fife, Jr., un distinguido oficial naval. Sirvió tanto en la Primera Guerra Mundial como en la Segunda Guerra Mundial en submarinos y combatientes de superficie. Sirvió en el acorazado Idaho y los destructores Leary y Hatfield desde 1923 hasta mayo de 1935.
Cuando Estados Unidos entró en la Segunda Guerra Mundial, Fife era Jefe de Estado Mayor del Escuadrón Submarino 20 en Filipinas (parte de la Flota Asiática bajo el mando del almirante TC Hart ). Después de que el escuadrón se disolvió en Submarinos, Flota Asiática, se desempeñó como Jefe de Estado Mayor del Almirante Hart hasta mayo de 1942. Por esta época, él y el Capitán JE Wilkes fueron fundamentales para identificar varias deficiencias de la fuerza submarina, especialmente los problemas con el Mark 14. torpedo . A finales de 1942 sirvió con el general MacArthur como representante del almirante AS Carpender durante la campaña de Buna . Después de esto, comandó los submarinos de la Task Force 42 (más tarde Task Force 72) en Brisbane , Australia , donde planeó y dirigió meticulosamente las misiones de sus submarinos. En 1944, el almirante Fife se transfirió al personal del almirante King en Washington, DC como planificador de guerra.
El Almirante Fife fue galardonado con la Medalla por Servicio Distinguido de la Armada por su servicio meritorio como Jefe de Estado Mayor al Comandante de Submarinos, Flota Asiática, la Medalla Aérea (por el Ejército) y una Estrella de Oro en lugar de una segunda Medalla por Servicio Distinguido por la acción en el Pacífico. área. A fines de 1944 regresó a Australia como Comandante, Submarinos, Séptima Flota; Comandante de las Fuerzas Navales de EE. UU., Australia Occidental; y Comandante Task Force 71. Como resultado, se le otorgó una Estrella de Oro en lugar de una tercera Medalla por Servicio Distinguido.
Desde abril de 1947 hasta 1950, estuvo al mando de la Fuerza Submarina, Flota Atlántica. Esta asignación fue seguida por el deber como Subjefe y Subjefe de Operaciones Navales (Operaciones). Su asignación final antes de jubilarse fue como Comandante en Jefe de la Marina de los EE. UU., Mediterráneo, bajo el mando del Almirante Mountbatten , Royal Navy.
Historia
1970
El 6 de marzo de 1978 en la División de Construcción Naval Ingalls de Litton Industries en Pascagoula, Mississippi, se colocó la quilla para el USS Fife , el destructor número 29 de la clase Spruance . Botado el 21 de julio de 1979 y patrocinado por la Sra. Nancy Fife Prior, hija del almirante James Fife Jr., homónimo del barco, el barco fue comisionado el 31 de mayo de 1980 y puesto bajo el mando del comandante John Y. Schrader, Jr.
Diseñado para la guerra antisubmarina moderna y para reemplazar los muchos barcos que se retiraron de la era de la Segunda Guerra Mundial, el destructor de la clase Spruance estaba destinado a operar como un buque de guerra de misiones múltiples, ya sea de forma independiente o en compañía de grupos de trabajo anfibios o de portaaviones. Impulsado por motores de turbina de gas y armado con cohetes antisubmarinos ( ASROC ), misiles Harpoon y Sea Sparrow y dos cañones de 5 pulgadas (130 mm) / 54 , Fife poseía una superioridad técnica con su avanzado sonar SQS-53 y su sistema de datos tácticos navales de tercera generación. (NTDS).
Decenio de 1980
Fife se acondicionó en Pascagoula, y se puso en marcha el 6 de junio de 1980 rumbo a la costa oeste y su asignación a la Flota del Pacífico . Llegó a San Diego, California , el 18 de junio después de escalas en Cozumel, México y Rodman, Panamá. Las pruebas del sistema Shakedown y el entrenamiento de la tripulación continuaron durante el verano cuando la primera tarea del destructor llegó repentinamente a fines de agosto. Saliendo de San Diego el 29 de agosto, rápidamente se dirigió al norte hacia Alaska para llevar a cabo dos semanas de vigilancia en una Fuerza de Tarea Soviética que operaba en aguas estadounidenses. Al regresar a San Diego el 22 de septiembre, Fife realizó pruebas y ejercicios finales del sistema de armas en preparación para su primer despliegue en el extranjero.
Hacia el oeste desde San Diego el 5 de enero de 1982, Fife se unió a varios otros barcos y navegó desde Pearl Harbor a través de Guam hasta Subic Bay , Filipinas. Realizó numerosos ejercicios ASW con la Séptima Flota en el Mar de China Meridional antes de un puerto liberty en Manila . El ejercicio "Team Spirit" en Corea del Sur precedió a las evoluciones de la guerra en el mar con tres portaaviones estadounidenses como parte de "READIEX 82" en abril. Otra breve parada en Subic Bay en mayo para el mantenimiento fue seguida por visitas de libertad a Hong Kong y Japón antes de regresar a San Diego el 30 de junio.
Despliegue de 1983
El 20 de julio de 1983, The New York Times informó que el Fife, junto con otros siete barcos del USS Ranger Battle Group, partió de San Diego el viernes 15 de julio de 1983 y se dirigían al Pacífico occidental cuando fueron desviados y ordenados a vapor hacia Centroamérica para realizar operaciones de entrenamiento y vuelo en áreas frente a las costas de Nicaragua , El Salvador y Honduras como parte de los principales ejercicios militares previstos para ese verano.
Además del Ranger , el grupo de batalla está compuesto por el crucero Horne , el destructor de misiles guiados Lynde McCormick , los destructores Fletcher y Fife , la fragata Marvin Shields , el engrasador Wichita y el barco de apoyo Camden .
El segundo despliegue de Fife en el extranjero comenzó con "READIEX 83-4". Partiendo con el grupo de batalla USS Ranger el 15 de julio hacia el Golfo Pérsico , alternó las tareas de escolta de portaaviones con operaciones de vigilancia en el Golfo de Adén . Mientras operaba con el Ranger el 17 de noviembre, una fragata de misiles guiados soviética cerró los buques de guerra en violación de los acuerdos internacionales para prevenir colisiones en el mar. Fife sufrió solo daños menores por la colisión resultante con el Razyashchiy . En diciembre, Fife navegó hacia el sur para visitar el puerto de Mombasa , Kenia. Mientras estaba allí, un ciclón que pasó sobre Agalega en las Islas Mauricio causó una destrucción masiva. Fife , junto con su helicóptero SH-2F Seasprite , brindó ayuda para transferir alimentos y agua a tierra. La tripulación de Fife y el Escuadrón Antisubmarino de Helicópteros, Light 37, Destacamento 3 recibieron la Medalla al Servicio Humanitario por su servicio en ayuda a los habitantes de Agalaga. Durante el viaje de regreso al norte, Fife interceptó el portaaviones soviético Novorossiysk y realizó un breve período de vigilancia antes de reunirse nuevamente con el grupo de batalla Ranger . Relevados por el grupo de batalla USS Midway en enero, los buques de guerra se dirigieron a casa y llegaron a San Diego el 29 de febrero de 1984.
Los siguientes dieciséis meses los pasó preparándose para su próximo despliegue en el extranjero, con el tiempo del buque de guerra dividido entre operaciones de entrenamiento local, una serie de períodos de revisión en Long Beach (donde recibió nuevas palas de hélice, armas y componentes electrónicos) y varias inspecciones de plantas de propulsión. y ejercicios de repaso previos al despliegue. Después de un ejercicio de tiro de Harpoon en junio de 1985, el destructor zarpó hacia el Lejano Oriente el 24 de julio. Después de una breve parada en Subic Bay, el destructor continuó hacia el oeste a través del Estrecho de Malaca hasta el Océano Índico y un ejercicio con la Armada de la República de Singapur .
El buque de guerra sufrió su primer percance el 1 de septiembre cuando un helicóptero CH-46D Sea Knight (BuNo 151918) perdió potencia en el despegue, golpeó el soporte del misil Sea Sparrow de la OTAN , dejando al helicóptero accidentado colgando sobre el costado de estribor del barco.
Los equipos de control de daños de Fife amarraron rápidamente el CH-46 en su lugar y los 16 miembros del personal fueron rescatados sin lesiones graves. El Sea Knight fue asignado al Escuadrón de Apoyo de Combate de Helicópteros 11 (HC-11) Det. 6 a bordo del buque de carga USS Mars (AFS-1) .
Después de llegar a Singapur para despegar el helicóptero dañado, el buque de guerra navegó hacia el oeste hasta Diego García para recibir una nueva montura Seasparrow. A finales de septiembre, Fife navegó en las cercanías de Socotra en el Golfo de Adén para realizar operaciones de vigilancia contra la Armada soviética, una misión que se llevó a cabo nuevamente en el Mar Rojo durante octubre. Después de escalas en los puertos de Mombasa, Kenia, y Victoria, Seychelles , Fife zarpó hacia su casa el 13 de noviembre y llegó a San Diego el 21 de diciembre.
El rápido ritmo de las operaciones no terminó con su regreso. Fife comenzó de inmediato una serie agitada de evoluciones de capacitación, inspecciones de departamento y preparativos previos a la revisión. Estos incluyeron el ejercicio "Kernel Blitz" en abril de 1986, exámenes de propulsión en mayo y junio y una inspección de mando en agosto.
Luego, el destructor entró en Southwest Marine Shipyard para una amplia revisión, que comenzó el 29 de septiembre. Durante el trabajo en el patio, que fue interrumpido a mediados de febrero de 1987 por amenazas de bomba hechas por trabajadores de los astilleros descontentos, Fife recibió numerosas mejoras para expandir la misión. El conjunto de sondas AN / SQ-89 y el nuevo sistema de helicópteros LAMPS III ampliaron las capacidades ASW de Fife . El sistema de lanzamiento vertical Mk 41 (VLS) convirtió a Fife en una plataforma de ataque con misiles de crucero Tomahawk . Dos armas de defensa puntual del Phalanx Close-in Weapon System (CIWS) mejoraron sus autodefensas, y las modificaciones de la planta de ingeniería y el sistema de extinción de incendios mejoraron sus capacidades generales de combate de guerra. Después de casi trece meses de trabajo, el destructor llevó a cabo pruebas en el mar en noviembre antes de regresar a San Diego el 14 de diciembre.
En 1988, como parte de una estrategia de despliegue avanzado, Fife cambió de puerto base de San Diego a Yokosuka , Japón, y llegó allí el 31 de agosto. Durante los primeros meses, cuando la tripulación se instaló en su nuevo hogar, Fife realizó varias excursiones cortas, incluida una operación ASW en octubre y visitas al puerto de Subic Bay y Hong Kong en noviembre y diciembre de 1988.
Después de un período en el dique seco de Yokosuka para reparar una grieta en la cúpula de su sonar, Fife se hizo a la mar en marzo de 1989 para realizar operaciones de vigilancia contra los buques de guerra soviéticos que operaban en Vladivostok . El 26 de junio, mientras navegaba por el Mar de China Meridional , Fife vio un barco de refugiados vietnamitas en dificultades. Cincuenta y un refugiados fueron rescatados del barco que se hundía y se les proporcionó asistencia médica y otros cuidados antes de ser entregados a una organización de refugiados de las Naciones Unidas en Tailandia una semana después. El buque de guerra realizó un segundo crucero en la región en julio, durante el cual rescató otro barco de refugiados, esta vez 151 vietnamitas, antes de realizar ejercicios con barcos de la Armada de Tailandia y Australia.
Continuando hacia el oeste, Fife navegó hacia el Golfo Pérsico y llegó allí el 19 de septiembre. El buque de guerra partió hacia el este en octubre y, después de una visita al puerto de Fremantle , Australia, navegó hacia el norte hacia Yokosuka. Sin embargo, un intento de golpe de Estado en Filipinas desvió a Fife a principios de diciembre, y ella estuvo a la espera de posibles operaciones de contingencia hasta que la crisis remitiera. Fife regresó a Yokosuka el 11 de diciembre.
Decenio de 1990
Fife comenzó los preparativos para otro despliegue en el Golfo Pérsico después de que Irak invadió Kuwait en agosto de 1990 . Además de los estudios previos al despliegue, Fife pasó con éxito sus calificaciones tácticas de misiles de crucero. El 2 de octubre, Fife navegó en compañía del USS Midway Battle Group Alpha hacia el Golfo Pérsico, llegando allí el 2 de noviembre. Durante la Operación Desert Shield , Fife ayudó a hacer cumplir las sanciones comerciales contra Irak como parte de la Fuerza de Intercepción Marítima.
A mediados de enero de 1991, Fife se trasladó al Golfo Pérsico en preparación para el lanzamiento de Tomahawks cuando se acercaba la fecha límite de la ONU para una retirada iraquí de Kuwait. El 17 de enero, Fife lanzó los 61 misiles contra Irak durante la Operación Tormenta del Desierto ; Después de que se llevó a cabo el último ataque el 31 de enero, se reunió con el USS Trípoli y el Grupo de trabajo anfibio 151.11, y pasó las próximas semanas participando en operaciones de limpieza de minas y fintas en el norte del Golfo frente a Kuwait. Fife brindó algo de ayuda a Trípoli y al USS Princeton después de que sufrieron los impactos de las minas en febrero. Saliendo del Golfo Pérsico el 9 de marzo, el destructor se detuvo en Pattaya Beach, Tailandia, Singapur, Hong Kong y Subic Bay, antes de regresar a Yokosuka el 17 de abril.
Partiendo de Japón nuevamente el 15 de abril de 1992, Fife hizo escalas en libertad en Bali, Indonesia, Singapur y Phukett, antes de llegar a Mascate, Omán, el 19 de mayo. Después de transitar por el Estrecho de Ormuz el 24 de mayo, el buque de guerra quedó bajo el control del Comando Central recién establecido en el Golfo Pérsico y ayudó a hacer cumplir las sanciones de las Naciones Unidas contra Irak. En compañía del grupo de batalla Independence , Fife zarpó hacia su casa el 17 de septiembre y, tras escalas en la playa de Pattaya y Hong Kong, llegó a Yokosuka el 13 de octubre.
En octubre, Fife ingresó al Dry Dock 5 en Yokosuka para mantenimiento y reparación regular del sistema.
El trabajo se completó en febrero de 1994. Después de pruebas en el mar con éxito a principios de abril, Fife se puso en marcha el 13 de abril para un crucero posterior a la revisión extendida en las aguas del Pacífico sur. En mayo, el destructor navegó hacia Tailandia, donde participó en el ejercicio "Cobra Gold" antes de regresar a Yokosuka el 1 de junio.
El 4 de julio de 1995, el destructor USS Fife realizó una visita portuaria de cinco días a Vladivostok, Rusia, durante la cual celebró tanto el Día de la Independencia de Estados Unidos como el 135 aniversario de la ciudad.
En marcha de nuevo el 22 de agosto de 1995, Fife transitó por el Estrecho de Malaca el 30 de agosto y, después de ponerse al día con el Grupo de Batalla de la Independencia , llegó a Bahrein el 9 de septiembre. En una repetición de su última visita, Fife asumió las funciones de Ready Strike Platform en el norte del Golfo Pérsico y llevó a cabo las Operaciones de Interdicción Marítima (MIO) según fuera necesario. Como parte de estos últimos deberes, el equipo de Visita, Abordaje, Búsqueda e Incautación (VBSS) de Fife descubrió miles de neumáticos y baterías de contrabando de automóviles escondidos en el vagabundo con bandera india Al Shakeel . Esta fue la incautación más grande en meses y provocó un cambio de enfoque hacia barcos más pequeños y dhows que antes se pasaban por alto. Aunque el Independence BG partió del área en octubre, Fife permaneció en la estación debido a la escasez de plataformas de huelga en la región. Partiendo de la región el 13 de noviembre, Fife partió rumbo a casa y llegó a Yokosuka el 7 de diciembre, tras escalas en Phukett y Singapur.
El 6 de junio, durante RIMPAC '96, Fife ayudó a proteger a Independence durante los numerosos ejercicios de guerra en el mar y ataques de grupos de acción de superficie "enemigos" y submarinos. En un momento, el buque de guerra japonés Yuugiri derribó accidentalmente un A-6 Intruder de Independence durante un ejercicio CIWS de fuego real. Fife cerró el área para ayudar a rescatar a los aviadores y recuperar los restos para su análisis. La tripulación del barco terminó la operación con una visita al puerto en Pearl Harbor, una visita poco común en Estados Unidos para las fuerzas navales desplegadas.
Durante una sesión de estudio bíblico con miembros de la tripulación el 15 de diciembre de 1996, el capitán Tamayo entró en coma y murió mientras era transportado a la sala de emergencias del Hospital Naval de Yokosuka en el helicóptero HSL-51 Destacamento DOS de Fife. El Jefe del ayudante médico del hospital (HMC) David Taylor y el Operador de sistemas de guerra de aviación de segunda clase (AW2) Sean Kugler realizaron RCP al Capitán Tamayo antes y durante la totalidad del vuelo de 45 minutos. Desafortunadamente, el Capitán Tamayo sucumbió a lo que luego se informó que era un aneurisma cerebral.
Fife regresó a Japón en julio y partió de Japón el 24 de febrero de 1997 para su próximo despliegue, esta vez navegando hacia el sur para realizar ejercicios frente a Australia. Después de una escala en Guam para repostar, el barco llegó al Mar del Coral el 14 de marzo. Allí, se unió a barcos australianos y estadounidenses para el ejercicio "Tandem Thrust '97", una evolución conjunta de la guerra de superficie. Luego, Fife visitó Hobart, Melbourne y Esperance durante una media circunnavegación de Australia antes de detenerse en Bali durante tres días de libertad. Se mudó a Yakarta, Indonesia, a fines de abril antes de viajar a Tailandia para el ejercicio "Cobra Gold '97". Después de un último ejercicio ASW con la Armada japonesa en junio, el buque de guerra atracó en Yokosuka el 16 de julio.
Después del ejercicio ASW "Sharem 108-2" frente a Japón a finales de enero de 1998, Fife navegó hacia el sur hasta Darwin, Australia. Al llegar allí el 18 de febrero, participó en la ceremonia del aniversario del bombardeo de Darwin durante la Segunda Guerra Mundial. Después de regresar a casa en marzo, la tripulación de Fife cargó misiles Tomahawk para transportarlos a Hawai para su mantenimiento. Su tripulación también se preparó para un cambio de puerto base de Yokosuka a Everett, Washington. Saliendo de Japón el 9 de abril, el buque de guerra se detuvo en Pearl Harbor para intercambiar misiles antes de dirigirse a Everett y atracar allí el 5 de mayo. Después de instalarse en su nuevo puerto base, el buque de guerra hizo los preparativos para su próximo despliegue.
Embarcando Helicóptero Antisubmarino Squadron Light 49 ( HSL 49 ) con un helicóptero SH-60 Seahawk y un equipo de abordaje de la Guardia Costera , Fife navegó hacia el sur hasta la costa de México el 5 de octubre. Allí, rastreó embarcaciones sospechosas y realizó abordajes en apoyo de operaciones antinarcóticos. El buque de guerra también coordinó las patrullas de los aviones P-3C Orion y C-130 Hercules , que ayudaron a los aviones antinarcóticos mexicanos a derribar un avión sospechoso y capturar media tonelada de cocaína. Fife regresó a Everett el 18 de diciembre.
2000
Después de su regreso, Fife se trasladó a Bremerton, Washington para disponibilidad restringida el 13 de octubre, un período que duraría hasta el 10 de enero de 2000. Dos semanas más tarde navegó hacia el sur a San Diego para las operaciones de entrenamiento previas al despliegue. Fueron interrumpidos por los esfuerzos de búsqueda y rescate tras el accidente del vuelo 261 de Alaska Airlines el 31 de enero de 2000. Partiendo de Everett el 31 de marzo1, Fife navegó hacia el oeste hacia el Golfo Pérsico a través de Pearl Harbor y Townsville y Darwin, Australia. Transitó el Estrecho de Ormuz el 19 de mayo y comenzó las operaciones de aplicación de las sanciones tres días después. El buque de guerra partió del Golfo el 2 de agosto y, después de escalas en Phukett, Singapur y Hong Kong, regresó una vez más a Everett el 29 de septiembre.
Fife pasó el resto del año preparándose para su próxima disponibilidad en el astillero y comenzó 2001 en Todd Shipyard Seattle, donde, entre otros trabajos, recibió una actualización del Sistema avanzado de control de armas Tomahawk. Completó su ciclo de entrenamiento el 23 de octubre, justo después de un cambio de mando en el que se instaló al último oficial al mando de Fife . Luego, Fife se dirigió hacia el sur en un aumento de seis semanas a América del Sur, donde incautó 600 libras de cocaína antes de regresar al puerto base el 14 de diciembre.
Después de dividir el invierno entre Everett y San Diego, Fife se preparó para su despliegue final. El 20 de mayo de 2002, Fife partió de Everett y se dirigió al sur durante seis meses frente a las costas de América Central y del Sur. Llevando consigo el Destacamento 3 HSL 47, así como un destacamento policial de la Guardia Costera (LEDET) , Fife comenzó el despliegue con unas pocas semanas de operaciones antinarcóticos, durante las cuales localizó una embarcación cargada con inmigrantes ilegales de Ecuador. La embarcación fue interceptada y escoltada a Guatemala donde fue entregada a las autoridades. En julio, Fife embarcó al Comandante, Escuadrón Destructor 14, y sirvió como buque insignia de los EE. UU. En los ejercicios de la Fase Pacífica UNITAS 43-02 patrocinados por Chile. Un mes de entrenamiento y ejercicios con cinco armadas de América Central y del Sur diferentes culminó en un ejercicio de guerra en el mar a gran escala de tres días.
Al concluir los ejercicios UNITAS, Fife participó con las fuerzas submarinas del Perú en el Ejercicio Fuerza Silenciosa (SIFOREX) . A través de dieciséis ejercicios ASW, Fife demostró su destreza ASW y no fue "hundida" por las fuerzas enemigas.
Desmantelamiento y eliminación
Durante los últimos cuatro meses del despliegue final de Fife , continuó con su misión antinarcóticos. Nueve presuntos traficantes de drogas fueron detenidos y se recuperaron más de dos toneladas de cocaína. En total, Fife interceptó más de $ 900 millones, además de hacer el mayor busto ilegal de aleta de tiburón que se haya registrado: $ 6.5 millones.
Fife regresó a Everett el 20 de noviembre haciendo preparativos para el desmantelamiento. El 28 de febrero de 2003, Fife fue dada de baja después de 22 años de servicio dedicado a su país.
Fife fue eliminado de la lista de la Marina el 6 de abril de 2004 y hundido como objetivo en el Océano Pacífico frente a Washington el 23 de agosto de 2005 [1] por varios barcos de la Tercera Flota de los Estados Unidos, incluido el destructor de misiles guiados USS Preble (DDG- 88) y la fragata de misiles guiados USS Curts (FFG-38) . [ cita requerida ]
Cresta
El escudo oficial del USS Fife es muy simbólico del homónimo del barco, el almirante James Fife, Jr. El almirante Fife fue un submarinista especialmente distinguido. Los delfines, viejos símbolos marítimos, representan su carrera que incluyó el servicio en los océanos Atlántico y Pacífico durante la Primera y Segunda Guerra Mundial. Los delfines están adaptados de las insignias de servicio submarino y significan el servicio del Almirante Fife.
Los delfines también simbolizan la misión de guerra antisubmarina del USS Fife . El torpedo rojo alude al mando de submarinos del almirante Fife durante la Segunda Guerra Mundial; el color rojo denota su servicio activo durante la guerra. Los tres discos de oro en el torpedo representan las tres medallas por servicio distinguido otorgadas al almirante Fife por su servicio excepcional durante la guerra. La cita en latín dice "Successm Merere Conemur" que se traduce como "Esfuerzo para merecer el éxito".
El escudo
El dorado y el azul oscuro del escudo son colores asociados a la Marina y simbolizan el mar y la excelencia. El escudo está dividido en tres secciones para representar los entornos aéreo, superficial y subterráneo de la guerra naval. La bomba explosiva se extiende a todas las áreas del escudo y significa la versatilidad y el poder de ataque del USS Fife .
El lema
El lema del barco, "SUCCESSUM MERERE CONEMUR", se traduce como "ENDEAVOR TO MERERE SUCCESS".
Oficiales al mando
- 31 de mayo de 1980 - 15 de septiembre de 1981 Comandante John Y. Schrader, Jr., USN
- 15 de septiembre de 1981 - 19 de septiembre de 1983 Comandante William S. Ulrich, USN
- 19 de septiembre de 1983 - 8 de enero de 1986 Comandante LP Amborn, USN
- 8 de enero de 1986 - 26 de febrero de 1988 Comandante WJ Keating, Jr., USN
- 26 de febrero de 1988 - 29 de enero de 1990 Comandante LW Bauer, Jr., USN
- 29 de enero de 1990 - 20 de febrero de 1992 Comandante CA Kemp, USN
- 20 de febrero de 1992 - 12 de febrero de 1994 Comandante DT Vilotti, USN
- 12 de febrero de 1994 - 7 de febrero de 1996 Comandante ET Wooldridge, USN
- 7 de febrero de 1996 - 15 de diciembre de 1996 Comandante AB Tamayo, USN
- 15 de diciembre de 1996 - 24 de enero de 1997 LCDR PR Kessler, USN
- 24 de enero de 1997 - 18 de septiembre de 1998 Comandante CA Carpenter, USN
- 18 de septiembre de 1998 - 5 de abril de 2000 Comandante SH Huber, USN
- 5 de abril de 2000 - 1 de octubre de 2001 Comandante John E. Field II, USN
- 1 de octubre de 2001 - 28 de febrero de 2003 Comandante Fernandez L. Ponds , USN
Ver también
- Lista de destructores de la Armada de los Estados Unidos
Referencias
- ^ navsource.org USS FIFE (DD-991)
enlaces externos
- nvr.navy.mil: USS Fife
- navsource.org: USS Fife
- navysite.de: USS Fife