El USS Flying Fish (SS / AGSS-229) , un submarino de clase Gato , fue el primer submarino y el segundo barco de la Armada de los Estados Unidos en recibir el nombre del pez volador .
Historia | |
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Estados Unidos | |
Constructor: | Astillero naval de Portsmouth , Kittery, Maine [1] |
Acostado: | 6 de diciembre de 1940 [1] |
Lanzado: | 9 de julio de 1941 [1] |
Patrocinado por: | Sra. Esposo E. Kimmel |
Oficial: | 10 de diciembre de 1941 [1] |
Desarmado: | 28 de mayo de 1954 [1] |
Afligido: | 1 de agosto de 1958 [1] |
Destino: | Vendido como chatarra, 1 de mayo de 1959 [1] |
Características generales | |
Clase y tipo: | Submarino diesel-eléctrico clase Gato [2] |
Desplazamiento: | |
Largo: | 311 pies 9 pulg (95,02 m) [2] |
Haz: | 27 pies 3 pulg (8,31 m) [2] |
Sequía: | 5,2 m (17 pies) como máximo [2] |
Propulsión: |
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Velocidad: |
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Distancia: | 11.000 millas náuticas (20.000 km) emergieron a 10 nudos (19 km / h) [6] |
Resistencia: |
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Profundidad de prueba: | 300 pies (90 m) [6] |
Complemento: | 6 oficiales, 54 alistados [6] |
Armamento: |
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La quilla del pez volador (SS-229) fue colocada el 6 de diciembre de 1940 por el astillero naval de Portsmouth , Kittery, Maine . Fue lanzada el 9 de julio de 1941 y patrocinada por la Sra. Dorothy K. Kimmel, esposa del esposo E. Kimmel , comandante en jefe de la Flota del Pacífico ). El barco fue encargado el 10 de diciembre de 1941, con el teniente comandante Glynn "Donc" Donaho ( Clase de 1927) al mando.
A Flying Fish se le atribuye haber hundido un total de 58.306 toneladas de envío japonés y recibido 12 estrellas de batalla para el servicio de la Segunda Guerra Mundial.
Primera patrulla de guerra - Batalla de Midway
Flying Fish llegó a Pearl Harbor para el entrenamiento final el 2 de mayo de 1942, y 15 días después se le ordenó que patrullara al oeste de Midway , que estaba amenazada por un esperado ataque japonés . Durante la Batalla de Midway del 4 al 6 de junio, ella y sus hermanas se desplegaron para explorar y examinar la isla, en la que se reacondicionó del 9 al 11 de junio. Continuando con su primera patrulla de guerra completa, registró las principales rutas de navegación en las aguas del Imperio (los mares alrededor de Japón) y alcanzó a un destructor japonés frente a Taiwán durante la noche del 3 de julio. Regresó a Midway para reacondicionarse el 25 de julio.
Patrulla de la segunda guerra, agosto-septiembre de 1942
El 15 de agosto de 1942, navegó en su segunda patrulla de guerra, con destino a una estación al norte de Truk . El 28 de agosto, sólo tres días después de llegar a la estación, Flying Fish avistó los mástiles de un acorazado japonés (ahora conocido como Yamato ), [7] custodiado por dos destructores y cobertura aérea. Lanzó cuatro torpedos a este objetivo principal y el sonar detectó dos impactos. Inmediatamente comenzó el contraataque, y mientras Flying Fish se preparaba para lanzar torpedos a uno de los destructores, acercándose rápidamente a estribor, su oficial al mando fue cegado por un géiser de agua arrojado por una bomba. Flying Fish se agachó para cubrirse. Siguió un aluvión de 36 cargas de profundidad. Cuando Flying Fish llegó audazmente a la profundidad del periscopio 2 horas más tarde, encontró a los dos destructores todavía buscando, ayudados por dos cazadores de submarinos del puerto y cinco aviones. Una gran nube de humo negro se cernió sobre la escena, persistiendo durante las horas restantes de luz del día. Como Flying Fish aumentó periscopio de nuevo un poco más tarde, un hidroavión lanzó bombas directamente por la popa, y los destructores de alerta cerrado. Una salva de torpedos en uno de los destructores perdidas, y Flying Fish se internó de nuevo para soportar otra carga de profundidad. Saliendo a la superficie después del anochecer, una vez más atrajo al enemigo a través del humo excesivo de uno de sus motores, y nuevamente fue forzada por cargas de profundidad. Temprano en la mañana del 29 de agosto, por fin despejó el área para salir a la superficie y cargar sus baterías. Posiblemente las explosiones de torpedos fueron prematuras; Los registros japoneses no muestran barcos de guerra perdidos el 28 de agosto de 1942.
Sin conmoverse por este largo día de ataque, Flying Fish se acercó a Truk una vez más el 2 de septiembre de 1942 y atacó una patrullera de 400 toneladas, solo para ver que los torpedos no explotaban al impactar en el objetivo. La nave patrullera corrió por las huellas de los torpedos y comenzó un ataque de carga de profundidad, cuya segunda salva dañó considerablemente a Flying Fish . Una segunda nave de patrulla salió para unirse a la búsqueda; Flying Fish evadió con éxito a ambos oponentes y despejó el área. Con determinación, regresó a la escena a última hora de la noche siguiente y, al encontrar una sola patrullera, la hundió con dos torpedos poco después de la medianoche del 4 de septiembre. Dos horas más tarde salió una segunda patrulla y cuando Flying Fish lanzó un tiro de popa, el barco japonés abrió fuego y luego se desvió para evitar el torpedo. Flying Fish se zambulló por seguridad, soportando siete carreras de carga de profundidad por parte de la patrullera. Dos destructores se unieron a la patrulla y los tres mantuvieron el submarino bajo ataque durante cinco horas. Por fin pudo despejarse, Flying Fish zarpó hacia Pearl Harbor, donde llegó el 15 de septiembre.
Patrullas de la tercera y cuarta guerra, octubre de 1942 - febrero de 1943
Flying Fish despejó Pearl Harbor el 27 de octubre y se dirigió a su zona de patrulla al sur de las Islas Marshall . Tres veces en esta tercera patrulla, lanzó audaces ataques contra las fuerzas de tarea japonesas, solo para sufrir la frustración del mal desempeño del torpedo o para anotar impactos que causaron daños que la evaluación de posguerra no pudo confirmar. Llegó a Brisbane para su reacondicionamiento el 16 de diciembre de 1942.
El 6 de enero de 1943, Flying Fish inició su cuarta patrulla de guerra, un reconocimiento de las Marianas . Además de ganar mucho más valiosa de inteligencia, se dañó el transporte japonesa tropas Tokai Maru (8359 toneladas) en el puerto de Apra , Guam, el 26 de enero, golpeó el transporte de tropas japonesa Nagizan Maru (4391 toneladas) en Tinian 's Sunharon rada 6 de febrero y hundió el carguero Hyuga Maru (994 toneladas) en presencia de aviones de patrulla y escoltas de superficie el 16 de febrero. Regresó a Pearl Harbor el 28 de febrero.
Víctimas de la tripulación durante R&R, 9 de marzo de 1943
El 9 de marzo de 1943, tres tripulantes del Flying Fish - Lyman Darol Williams, [8] Leonard Mathis Sturms, [9] y Harley Albert Kearney [10] murieron por beber alcohol de madera en el Royal Hawaiian Hotel durante el R&R en Honolulu, Hawaii. . Estos tres marineros serían las únicas bajas que sufriría la tripulación del Flying Fish durante la guerra.
Quinta patrulla de guerra, marzo de 1943 - mayo de 1943
Flying Fish salió de Pearl Harbor el 24 de marzo para su quinta patrulla de guerra, esta en la costa de Honshū , donde el submarino fue golpeado por el mal tiempo. El 12 de abril cerró la costa norte para realizar un atrevido ataque al carguero Sapporo Maru No 12 (2865 toneladas) que hundió, nuevamente en presencia de aviones de reconocimiento y arrastreros armados . Moviéndose hacia el norte hacia Hokkaidō , Flying Fish dañó un gran carguero el 13 de abril, y dos días después torpedeó el buque de transporte entre islas Seiryu Maru (1904 toneladas) que se quedó varado en una masa de llamas. Continuando con sus audaces ataques costeros, el 19 de abril Flying Fish hundió el carguero del ejército japonés Amaho Maru (2774 toneladas), y en el Estrecho de Tsugaru el 24 de abril, envió al carguero Kasuga Maru (1374 toneladas) al fondo. El 1 de mayo se hundió un pequeño carguero entre islas, pero un grupo antisubmarino enemigo alerta sacudió a Flying Fish considerablemente antes de que pudiera despejar el área. Regresó a Midway de esta exitosa patrulla el 11 de mayo.
Sexta patrulla de guerra, junio-julio de 1943
Después de cinco agotadoras patrullas, el teniente comandante Donaho entregó el mando al capitán Frank T. Watkins . En su sexta patrulla (del 2 de junio al 27 de julio), Flying Fish patrullaba en las Islas Volcán y frente a Taiwán . Sus primeros ataques, dos contra el mismo convoy, resultaron en daños no confirmados, pero el 2 de julio, frente a Taiwán, hizo estallar la popa del transporte mercante de pasajeros / tropas Canton Maru (2822 toneladas) al ver cómo se hundía. Mientras se dirigía a Pearl Harbor desde su área de patrulla, hizo una persecución de dos días para un convoy rápido, pero su escaso suministro de combustible la obligó a interrumpir la búsqueda. El 11 de julio destruyó con disparos el velero japonés Takatori Maru No.8 (51 toneladas) de 125 pies (38 m), dejándolo en llamas de proa a popa.
Séptima patrulla de guerra, octubre-noviembre de 1943
Después de una importante revisión en Pearl Harbor del 27 de julio al 4 de octubre de 1943, Flying Fish navegó en su séptima patrulla de guerra, nuevamente con su patrón original, con destino al Palaus . Su primer ataque, el 18 de octubre, provocó al menos un impacto en el portaaviones de escolta "Chuyo" . Un seguimiento de dos días de un convoy bien escoltado del 26 al 28 de octubre resultó en el hundimiento del buque de transporte de tropas Nanman Maru (6550 toneladas), el 27 de octubre y en el daño de dos buques mercantes antes de que Flying Fish se quedara sin torpedos. Llegó a Midway el 6 de noviembre.
Octava, novena y décima patrulla de guerra, noviembre de 1943 - julio de 1944
La octava patrulla de guerra de Flying Fish , la primera en ser comandada por el teniente comandante RD Risser, entre Taiwán y la costa de China del 30 de noviembre de 1943 al 28 de enero de 1944, la encontró hundiendo el buque de pasajeros / carga Ginyo Maru (8613 toneladas) cargado con 6880 toneladas de maíz, 600 toneladas de arroz, 50 toneladas de frijoles y 195 pasajeros el 16 de diciembre, llevando 66 tripulantes, 3 artilleros de la IJN y 118 pasajeros al fondo, y el buque tanque de la flota Kyuei Maru (10.171 toneladas - entrando en servicio el 6 Septiembre de 1943.) desde el convoy Hi-27 el 27 de diciembre. Su reacondicionamiento y reentrenamiento entre patrullas se llevaron a cabo una vez más en Pearl Harbor.
Flying Fish zarpó para su novena patrulla de guerra el 22 de febrero hacia las aguas de Iwo Jima . El 12 de marzo, envió al buque mercante Taijin Maru (1924 toneladas) al fondo, luego cerró la costa de Okinawa y atacó un convoy en la oscuridad de la madrugada del 16 de marzo. El buque de pasajeros / carga Anzan Maru (5493 toneladas) se hundió y el petrolero Teikon Maru (ex alemán Winnetou) resultó dañado en este ataque. Siguiendo con su persecución durante seis horas con la esperanza de acabar con el petrolero, el submarino fue detectado y retenido por aviones y destructores mientras el petrolero escapaba. En la tarde del 31 de marzo, Flying Fish fue atacado por un submarino japonés, cuyos torpedos esquivó hábilmente. Con destino a Majuro al final de su patrulla, el Día de los Inocentes de 1944, el submarino torpedeó y hundió el carguero Minami Maru (2398 toneladas, formalmente el noruego: Solviken) en Kita Daito Jima . Flying Fish cerró su patrulla y llegó a Majuro el 11 de abril de 1944.
Despejando el puerto de Majuro el 4 de mayo, Flying Fish zarpó para su décima patrulla de guerra, coordinada con el asalto a las Marianas programado para abrirse el próximo mes. Primero cubrió las rutas de navegación entre Ulithi , Yap y Palau , y fue objeto de un severo ataque después de que uno de sus torpedos explotó justo afuera de los tubos en la noche del 24 al 25 de mayo cuando fue detectada mientras atacaba un convoy de cuatro barcos. Al amanecer, sin embargo, había vuelto a la posición para hundir el transporte de tropas japonés Taito Maru (4466 toneladas) cargado con 5.300 latas de gasolina de aviación, 2.500 m3 de armas y 500 toneladas de cemento, y el buque de pasajeros / carga Osaka Maru ( 3740 toneladas). El Osaka Maru también estaba fuera de Saipan con destino a Palau en el mismo convoy, transportando 824 pasajeros y materiales para el esfuerzo de guerra. 97 pasajeros y toda la carga se hundieron con el barco.
Junto con otros submarinos estadounidenses, se dirigió a tomar una estación de patrulla entre Palaus y el estrecho de San Bernardino , desde la cual podría explorar cualquier movimiento de la flota enemiga fuera de su base en Tawi en el Sulus mientras los marines desembarcaban en Saipan. . El 15 de junio, el día de la invasión, Flying Fish vio una fuerza de portaaviones japonesa que emergía del Estrecho de San Bernardino con destino al oeste. Su rápido informe de este movimiento permitió a un submarino hermano, Cavalla , hundir el portaaviones Shōkaku cuatro días después, mientras que el portaaviones estadounidense rompió la parte trasera de la aviación naval japonesa en la Batalla del Mar de Filipinas . Flying Fish permaneció en su estación de exploración hasta el 23 de junio, luego navegó hacia Manus y Brisbane, llegando allí el 5 de julio.
Undécima patrulla de guerra, octubre-noviembre de 1944
El 1 de agosto, Flying Fish fue escoltado mar adentro desde Brisbane, Australia, en compañía del USS Flounder, SS-251 . El 8 de agosto, Flying Fish y Flounder llegaron a las islas del Almirantazgo y amarraron junto al submarino USS Eurayle, AS-22 para cargar combustible (Flounder estaría en la misma área de patrulla que Flying Fish). Flying Fish llegó a la estación de patrulla de guerra frente a Manado el 14 de agosto [11] para su undécima patrulla de guerra, esta la llevó al golfo de Davao , la costa de Célebes ya lo largo de las rutas de navegación de Filipinas a Halmahera . Flying Fish fue retenido gran parte del tiempo por aviones enemigos. Después de repostar en Mios Woendi del 29 de agosto al 1 de septiembre, cerró Célebes, donde el 7 de septiembre detectó una pista de aterrizaje enemiga oculta. Su informe condujo al bombardeo del aeródromo por aviones 11 días después. Durante el resto de su patrulla, sirvió como salvavidas para los ataques aéreos en Celebes, y regresó a Midway el 18 de octubre. El submarino siguió navegando para una amplia revisión en San Francisco , donde estaba equipado con equipos de detección y remoción de minas que le permitían penetrar en el Mar de Japón .
Duodécima patrulla de guerra, mayo-julio de 1945
Las pruebas con su nuevo equipo precedieron a su regreso a Guam el 18 de mayo de 1945, donde se unió a un grupo de tareas de submarinos para su duodécima patrulla de guerra. Navegó el 29 de mayo hacia el estrecho de Tsushima , muy minado , y entró en el mar de Japón el 7 de junio. Ahora cada submarino se dirigió a su propia área asignada, Flying Fish poniendo rumbo norte hacia la costa de Corea . El 10-11 de junio, en ataques separados, hundió dos cargueros, el Taga Maru (2220 toneladas) el 10 y el Meisei Maru (3095 toneladas) el 11, llevando a bordo a un superviviente. Cinco días después, hundió diez pequeñas embarcaciones con disparos y envió dos a la playa. Completando su patrulla en Pearl Harbor el 4 de julio, Flying Fish regresó a New London el 21 de septiembre para convertirse en el buque insignia del Comandante, Submarine Force, Atlantic Fleet ( COMSUBLANT ).
Servicio de posguerra
Durante los siguientes 8 años, desde su base en New London, la veterana Flying Fish llevó a cabo cruceros de entrenamiento de reserva en Long Island y Block Island Sound , hizo ejercicio frente a Virginia Capes , entrenó a hombres de armadas extranjeras, participó en importantes operaciones en el Caribe y crucero a puertos canadienses . Fue reclasificada AGSS-229 el 29 de noviembre de 1950. El 11 de enero de 1951, completó su deber como buque insignia y comenzó a servir en el Laboratorio de Sonido Subacuático en experimentos de sonar, en particular probando un sonar pasivo de GEI rescatado del ex crucero alemán Prinz Eugen en una gran variedad que rodea la torre de mando. El 29 de febrero de 1952, a las 10:53, Flying Fish se convirtió en el primer submarino estadounidense en realizar 5.000 inmersiones. A bordo del evento se encontraba un distinguido grupo encabezado por el Secretario de Marina Dan A. Kimball . Puesto en comisión en la reserva el 31 de diciembre de 1953, Flying Fish fue dado de baja en New London el 28 de mayo de 1954 y se vendió para su desguace el 1 de mayo de 1959.
De las doce patrullas de guerra de Flying Fish , todas excepto la 11 fueron designadas como "exitosas". Se le atribuye haber hundido un total de 58.306 toneladas de barcos enemigos. Recibió 12 estrellas de batalla por el servicio de la Segunda Guerra Mundial .
Premios
- Medalla de la campaña americana
- Medalla de la campaña Asia-Pacífico con 12 estrellas de batalla
- Medalla de la victoria de la Segunda Guerra Mundial
- Medalla del Servicio de Defensa Nacional
Referencias
- ↑ a b c d e f g Friedman, Norman (1995). Submarinos estadounidenses hasta 1945: una historia ilustrada del diseño . Annapolis, Maryland : Instituto Naval de los Estados Unidos . págs. 285-304. ISBN 1-55750-263-3.
- ^ a b c d e f Bauer, K. Jack; Roberts, Stephen S. (1991). Registro de buques de la Armada de los Estados Unidos, 1775-1990: Major Combatientes . Westport, Connecticut : Greenwood Press. págs. 271-273. ISBN 0-313-26202-0.
- ^ a b c d e Bauer, K. Jack ; Roberts, Stephen S. (1991). Registro de buques de la Marina de los EE. UU., 1775–1990: Major Combatientes . Westport, Connecticut : Greenwood Press. págs. 271–280. ISBN 978-0-313-26202-9.
- ^ Submarinos estadounidenses hasta 1945 págs. 261-263
- ^ a b c Submarinos de EE. UU . hasta 1945 págs. 305–311
- ^ a b c d e f Submarinos de EE. UU . hasta 1945 págs. 305-311
- ^ "Flota combinada - historia tabular de Yamato " . Parshall, Jon; Bob Hackett, Sander Kingsepp y Allyn Nevitt . Consultado el 5 de febrero de 2009 .
- ^ http://www.oneternalpatrol.com/williams-ld.htm
- ^ http://www.oneternalpatrol.com/sturms-lm.htm
- ^ http://www.oneternalpatrol.com/kearney-ha.htm
- ^ Russel, Dale (1995). Infierno arriba, aguas profundas abajo . Tillamook, Oregón: Bayocean Enterprises. ISBN 0-9643849-9-X.
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí .
enlaces externos
- history.navy.mil: USS Flying Fish
- navsource.org: USS Flying Fish
- hazegray.org: USS Flying Fish
- Bauer, Arthur O: algunos aspectos poco conocidos de los gases de efecto invernadero, sonar alemán de la Segunda Guerra Mundial