El USS General LeRoy Eltinge (AP-154) fue un buque de transporte de clase General GO Squier para la Armada de los EE. UU. En la Segunda Guerra Mundial . Fue nombrada en honor al general del ejército estadounidense LeRoy Eltinge . Fue transferida al Ejército de los EE. UU. Como General LeRoy Eltinge de la USAT en 1946. El 20 de julio de 1950 fue transferida al Servicio de Transporte Marítimo Militar (MSTS) como General LeRoy Eltinge (T-AP-154) de la USNS . Más tarde fue vendida para uso comercial y operada bajo los nombres de SS Robert E. Lee y SSRobert Toombs , antes de ser desguazado en 1980. [1]
Historia | |
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Homónimo: | LeRoy Eltinge |
Constructor: | |
Lanzado: | 20 de septiembre de 1944 |
Patrocinado por: | Sra. James McCloud |
Adquirido: | 21 de febrero de 1945 |
Oficial: | 21 de febrero de 1945 |
Desarmado: | 29 de mayo de 1946 |
En servicio: |
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Fuera de servicio: |
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Renombrado: |
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Reclasificado: | T-AP-154, 1 de marzo de 1950 |
Afligido: | Junio de 1946 |
Identificación: | Número IMO : 7027215 |
Destino: | desguazado 1980 [2] |
Características generales | |
Clase y tipo: | Buque de transporte de clase General GO Squier |
Desplazamiento: | |
Largo: | 522 pies 10 pulg (159,36 m) |
Haz: | 71 pies 6 pulg (21,79 m) |
Sequía: | 24 pies (7,32 m) |
Propulsión: | turbina de vapor de un solo tornillo con 9,900 shp (7,400 kW) |
Velocidad: | 17 nudos (31 km / h) |
Capacidad: | 3.823 soldados |
Complemento: | 356 (oficiales y alistados) |
Armamento: |
Historia operativa
Distintivo internacional de llamada de radio del general LeRoy Eltinge [2] | |||
noviembre | Miguel | Charlie | Uniforme |
El general LeRoy Eltinge (AP-154) fue lanzado el 20 de septiembre de 1944 por Kaiser Shipbuilding Co., Inc., Yard 3, Richmond, California ; patrocinado por la Sra. James McCloud; adquirido por la Marina y encargado el 21 de febrero de 1945, el Capitán W. Wakefield al mando.
Después de la represión de San Diego , el general LeRoy Eltinge partió de San Pedro el 23 de marzo con 3.100 soldados hacia Calcuta , India, y llegó el 27 de abril a través de Melbourne , Australia. En marcha el 7 de mayo con más tropas, desembarcó algunos en Tinian y otros en Guam , antes de llegar a San Francisco el 27 de junio con 1.161 soldados embarcados en Pearl Harbor . Zarpó el 20 de junio para trabajar en Magic-Carpet en el Atlántico y llegó a Norfolk el 14 de julio. Entre el 30 de julio y el 14 de septiembre, realizó dos viajes de ida y vuelta desde Norfolk a Marsella , Francia, para transportar a 6.206 veteranos que regresaban a casa. El 29 de septiembre partió de Norfolk hacia Karachi , India, donde embarcó a veteranos para el pasaje Magic-Carpet a los Estados Unidos, llegando a Nueva York el 11 de noviembre.
Despejando Nueva York el 29 de noviembre para continuar con su deber en el Pacífico, el general LeRoy Eltinge llevó tropas de reemplazo a la Zona del Canal , se dirigió a Shanghai y Filipinas y regresó a Seattle, Washington , el 26 de enero de 1946 con los veteranos embarcados en Manila . En un viaje del 3 de marzo al 6 de abril, llevó tropas de rotación a Corea y regresó a los veteranos a Seattle, antes de partir el 27 de abril hacia Nueva York. Llegó el 13 de mayo, fue dada de baja el 29 de mayo, fue devuelta a la Comisión Marítima y eliminada de la Lista de la Marina en junio de 1946. En 1949, el general LeRoy Eltinge fue utilizado para transportar emigrantes de los campos de desplazados de la Segunda Guerra Mundial.
El general LeRoy Eltinge, readquirido el 20 de julio de 1950, se incorporó al MSTS el 1 de agosto mientras operaba en el Pacífico Occidental. Después de unirse al MSTS, participó en varias operaciones importantes de tropas y refugiados. Durante más de un año transportó tropas desde Seattle y San Francisco a Japón y Corea. En octubre de 1951 apoyó el Programa Internacional de Refugiados , realizando dos viajes desde Nueva York a Bremerhaven , Alemania. Al año siguiente, hizo varias carreras para las Naciones Unidas , incluido el transporte de tropas holandesas desde Rotterdam a Corea. Durante 1953, llevó a más refugiados de Bremerhaven a Nueva York y transportó tropas etíopes y griegas a Corea. Su servicio MSTS continuó hasta que fue colocada en estado operativo reducido el 26 de noviembre de 1955 en Nueva York.
El general LeRoy Eltinge reanudó las operaciones entre los Estados Unidos y Europa el 18 de mayo de 1956. Tras la Revolución húngara del 23 de octubre al 4 de noviembre de 1956, apoyó el programa de ayuda a los refugiados; y durante diciembre embarcó a varios miles de refugiados en Bremerhaven para su pasaje a los Estados Unidos. El documental de 2007 Freedom Dance , que sigue al artista Edward Hilbert y su esposa, Judy, durante su escape de Hungría, incluye un relato de este viaje del general LeRoy Eltinge . El barco sufrió una gran tormenta durante la travesía del Atlántico.
De mayo a septiembre de 1957 hizo viajes a la ONU a Turquía y Tailandia . Después de la crisis del Líbano de julio de 1958 , realizó dos viajes a Beirut durante octubre para devolver tropas a Francia y Alemania; El general LeRoy Eltinge tuvo la distinción de sacar la carga final de tropas de Beirut.
Continuó operando en apoyo de los programas de la ONU hasta 1959. Mientras se dirigía de Nueva York a İzmir Turquía y bajo el mando del capitán John C Nissen-Wiis, el 24 de agosto de 1960 ayudó en el rescate de 26 supervivientes del SS Halcyon Mediterranean , que había chocado con el petrolero SS Esso Suiza frente a las costas de España. Al regresar a Nueva York el 1 de septiembre, asumió nuevamente el estado operativo reducido el 26 de septiembre.
Tras el estallido de violencia en el Congo Belga en julio de 1960, el general LeRoy Eltinge partió de Nueva York el 20 de febrero de 1961 para apoyar la misión de paz de la ONU. Después de levantar un cargamento de suministros de socorro para el hambre a Pointe-Noire , República del Congo el 11 de marzo; Navegó a vapor, a través de Ciudad del Cabo , Sudáfrica, a Port Swettenham , Malaya y Bombay , India para embarcar 1207 tropas para las operaciones de la ONU en el Congo. Al salir de Bombay el 15 de abril, desembarcó tropas y suministros en Mombasa , Kenia , y Dar es Salaam , Tanganica . Después de operar a lo largo de la costa africana desde Nigeria hasta Sudáfrica, fue liberada de las operaciones de la ONU y partió de Ciudad del Cabo hacia los Estados Unidos el 13 de mayo y llegó a Nueva York el 30 de mayo. Regresó al estado operativo reducido el 29 de junio. Partiendo de Nueva York el 16 de julio de 1962, navegó por el Canal de Panamá hasta San Francisco, donde llegó el 1 de agosto para reanudar el estado de reserva.
En respuesta a la creciente crisis en Vietnam del Sur , regresó al servicio el 13 de mayo de 1965 y se embarcó en Oakland, CA, 2.497 soldados de la 101.a División Aerotransportada , un Batallón de Ingeniería, 510th Engineer Co., Mantenimiento DS, para el sudeste asiático. Pintado completamente de gris, y no en las mejores condiciones, el barco perdió toda la energía en siete ocasiones y quedó varado en el mar hasta que fue remolcado a la isla Midway . Se permitió a las tropas desembarcar durante una tarde y relajarse en la playa. Esperaron a que otro portaaviones de la Segunda Guerra Mundial los llevara a Cam Ranh Bay , Vietnam, después de escalas en Manila y Subic Bay, Filipinas. Uno de los paracaidistas , y muchos otros, se preguntaron qué batalla había perdido el general Eltinge para que un barco aparentemente lamentable tuviera su nombre. [3]
A finales de noviembre de 1965, el general LeRoy Eltinge volvió a apoyar la escalada de Estados Unidos en Vietnam del Sur y el sudeste de Asia mediante envíos marítimos de hombres y suministros desde los puertos de la costa oeste al Lejano Oriente. Su cargamento incluía la 1.ª División de Infantería , la primera división de infantería completa transportada a la Guerra de Vietnam. Junto con las más de 1.500 tropas de infantería, se seleccionaron miembros del 519 ° Batallón de Inteligencia Militar de Fort Bragg , Carolina del Norte. En septiembre de 1966, el Eltinge transportó al 2. ° Batallón (175 mm) de artillería de campo 94 ° desde San Francisco a Da Nang, Vietnam, con una escala en Okinawa. Regresó a San Francisco en enero de 1967, se sometió a revisión, fue transferida a la Comisión Marítima y fue colocada en estado de reserva lista como parte de la Flota de Reserva de Defensa Nacional .
En 1968, el General LeRoy Eltinge fue vendido para uso comercial a Waterman Carriers, Inc. de Nueva York y reconstruido como un buque de carga general de 10,562 toneladas brutas en Portland . En diciembre de 1969 pasó a llamarse SS Robert E. Lee , y pasó a llamarse Robert Toombs en septiembre de 1973. En abril de 1980, el barco fue desguazado en Kaohsiung , Taiwán . [1] [4]
Notas
- ^ a b c d "Descripciones de barcos - G", Lista de barcos
- ^ a b c Priolo, Gary P., "General de USS LeRoy Eltinge (AP-154), General de USAT LeRoy Eltinge, General de USNS LeRoy Eltinge (T-AP-154)," NavSource Online, NavSource Naval History
- ^ "Vietnam - página 1" . Consultado el 12 de noviembre de 2007 .
El USNS General Leroy Eltinge: 510 pies de largo, cada pulgada pintada de gris. Parecía demasiado corto para tener chimeneas tan altas. "Vaya", comentó un soldado de Arizona, "me pregunto qué batalla perdió el general Eltinge para que le pusieran su nombre". Una voz desde la cubierta llena de gente le informó: "Era el S-2 de Custer".
- ↑ Williams, p 133
Referencias
- "Descripciones de barcos - G" . La lista de barcos . Archivado desde el original el 11 de noviembre de 2007 . Consultado el 12 de noviembre de 2007 .
- Priolo, Gary P. "General de USS LeRoy Eltinge (AP-154), General de USAT LeRoy Eltinge, General de USNS LeRoy Eltinge (T-AP-154)" . NavSource en línea . Historia naval de NavSource . Consultado el 12 de noviembre de 2007 .
- Williams, Greg H. (2013). Buques de la Armada de Estados Unidos de la Segunda Guerra Mundial en manos privadas . Libros McFarland. ISBN 978-0-7864-6645-0.
- Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí .
enlaces externos
- Galería de fotos del general LeRoy Eltinge en NavSource Naval History