El USS General MB Stewart (AP-140) fue un buque de transporte de clase General GO Squier para la Armada de los Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial . Fue nombrada en honor al general del ejército estadounidense Merch Bradt Stewart . Fue transferida al Ejército de los EE. UU. Como General MB Stewart de la USAT en 1946. El 1 de marzo de 1950 fue transferida al Servicio de Transporte Marítimo Militar (MSTS) como General MB Stewart de la USNS (T-AP-140) . Más tarde fue vendida para operaciones comerciales bajo el nombre de SS Albany , antes de ser desguazada en julio de 1987.[1]
General MB Stewart en 1951 | |
Historia | |
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Estados Unidos | |
Homónimo: | Merch Bradt Stewart |
Constructor: | |
Acostado: | fecha desconocida |
Lanzado: | 15 de octubre de 1944 |
Adquirido: | 3 de marzo de 1945 |
Oficial: | 3 de marzo de 1945 |
Desarmado: | 24 de mayo de 1946 |
En servicio: |
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Fuera de servicio: |
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Renombrado: | |
Reclasificado: | T-AP-140, 1 de marzo de 1950 |
Identificación: | Número IMO : 6810677 |
Destino: | desguazado en julio de 1987 [1] |
Características generales | |
Clase y tipo: | Buque de transporte de clase General GO Squier |
Desplazamiento: | 9,950 toneladas (ligero), 17,250 toneladas (completo) |
Largo: | 522 pies 10 pulg (159,36 m) |
Haz: | 71 pies 6 pulg (21,79 m) |
Sequía: | 24 pies (7,32 m) |
Propulsión: | turbina de vapor de un solo tornillo con 9,900 shp (7,400 kW) |
Velocidad: | 17 nudos (31 km / h) |
Capacidad: | 3595 tropas |
Complemento: | 356 (oficiales y alistados) |
Armamento: |
Historia operativa
El general MB Stewart (AP-140) fue lanzado el 15 de octubre de 1944 bajo el contrato de la Comisión Marítima (MC # 707) por Kaiser Co., Inc. , Yard 3, Richmond, California ; patrocinado por la Sra. MB Stewart; adquirido por la Marina y comisionado simultáneamente en San Francisco el 3 de marzo de 1945, el Capitán Minor C. Heine al mando.
Tras la represión de San Diego , el general MB Stewart zarpó de San Francisco el 2 de abril de 1945 con más de 3.000 soldados hacia Pearl Harbor . Después de regresar a San Francisco el 18 de abril con 1.500 veteranos embarcados, realizó un viaje de ida y vuelta desde San Francisco del 26 de abril al 19 de junio para transportar tropas a Pearl Harbor; las islas del Almirantazgo ; y Leyte , Islas Filipinas . Luego partió de San Francisco el 26 de junio para las operaciones del Atlántico. Al llegar a Norfolk el 11 de julio, navegó el 22 a Livorno , Italia, donde llegó el 5 de agosto para embarcar tropas para el redespliegue en el Pacífico. En marcha el 7 de agosto para el Canal de Panamá , el general MB Stewart navegó hacia la costa este después de la capitulación japonesa y llegó el 19 de agosto para desembarcar a sus pasajeros.
Entre finales de agosto y principios de noviembre, el general MB Stewart hizo dos viajes de ida y vuelta " Magic-Carpet " a Francia y un tercer viaje a la India y Ceilán . Partiendo de Nueva York el 7 de diciembre, navegó a través del Canal de Suez hacia la India, donde llegó a Karachi el 28 de diciembre para embarcar a 3.300 veteranos que regresaban. Navegó el 30 de diciembre hacia los Estados Unidos y llegó a Seattle el 25 de enero de 1946. Del 5 de marzo al 4 de abril navegó a Japón con tropas de ocupación y regresó a Seattle con pasajeros militares. Navegando hacia Nueva York el 22 de abril, el general MB Stewart llegó el 11 de mayo y fue dado de baja el 24 de mayo.
El barco fue entregado a la WSA para que trabajara en el Servicio de Transporte del Ejército , que lo reconstruyó a 12,521 toneladas brutas. [2]
El 12 de febrero de 1948, el general MB Stewart de la USAT llegó a Fremantle , Australia Occidental , con 857 personas desplazadas de Europa. [3] Este viaje fue el segundo de casi 150 viajes de la "Quinta Flota" de unos 40 barcos que traían refugiados de la Segunda Guerra Mundial a Australia. [4] La general MB Stewart hizo otros cuatro viajes de este tipo: llegó a Melbourne (desde Nápoles [3] ) el 13 de abril de 1949 con 816 refugiados; en Adelaida el 20 de julio de 1949 con 816; en Melbourne el 30 de enero de 1950 con 1.262; y finalmente llegó a Sydney el 17 de abril de 1950 con 1.292 personas desplazadas. [4]
El transporte fue readquirido por la Marina el 1 de marzo de 1950 para su uso por MSTS . Durante el resto de 1950 realizó dos viajes al Lejano Oriente, llevando tropas estadounidenses a Japón y Corea . Entre 1950 y 1955, el general MB Stewart también zarpó de Bremerhaven , Alemania, a Nueva York y Halifax , Nueva Escocia , transportando miles de refugiados europeos a los Estados Unidos y Canadá bajo la Organización Internacional de Refugiados . En 1953 hizo otro viaje a Corea y transportó tropas veteranas a casa antes de regresar a su horario regular Bremerhaven-Nueva York. Mantuvo este patrón hasta que fue colocada en estado operacional reducido en Nueva York el 29 de abril de 1955. Finalmente fue transferida nuevamente a la Administración Marítima el 21 de mayo de 1958 y fue colocada en la Flota de Reserva de Defensa Nacional , Río Hudson , Nueva York, donde permaneció hasta 1967 . [2]
En ese momento, fue vendida a Albany River Transport Inc. de Nueva York y reconstruida como un buque de carga por Todd Shipyard en Brooklyn . Renombrado SS Albany cuando entró en servicio comercial en diciembre de 1968, el buque de carga de 10,530 toneladas brutas se vendió a Avondale Shipyards, Inc., quien lo convirtió en Drill Ship Mission Viking para Mission Drilling & Exploration Corporation (más tarde Mission Viking, Inc.) de New Orleans . [2]
En 1978, Mission Viking fue central en una disputa entre Mission Viking, Inc. y la Administración de Salud y Seguridad Ocupacional (OSHA). Los inspectores de OSHA citaron a dos trabajadores a bordo del barco mientras estaba atracado en Bender Shipbuilding and Repair Co., Inc. en Mobile, Alabama . Debido a la naturaleza del trabajo involucrado en la embarcación, OSHA creía que tenía la autoridad para hacer cumplir sus reglamentos a bordo de la barcaza. Los propietarios, sin embargo, insistieron en que debido a que la embarcación tenía licencia de la Guardia Costera y el trabajo realizado era realizado por miembros de la tripulación, la Guardia Costera, y no OSHA, tenía autoridad sobre las operaciones de la embarcación. En una apelación escuchada en 1981, prevaleció la opinión de OSHA. [5]
En 1981, Mission Viking fue transferida a Manufacturers Hanover Leasing Corp. de Panamá . [2] El barco fue desguazado en julio de 1987. [1]
El general MB Stewart recibió una estrella de batalla por su servicio en la Guerra de Corea .
Referencias
- ^ a b c d "Descripciones de barcos - G" . La lista de barcos . Archivado desde el original el 11 de noviembre de 2007 . Consultado el 17 de noviembre de 2007 .
- ^ a b "Buques de inmigrantes, gremio de transcriptores, SS General Stewart" . ImmigrantShips.net. 29 de julio de 2001 . Consultado el 17 de noviembre de 2007 .
- ^ a b Tündern-Smith, Ann (31 de diciembre de 2006). "Barcos de la Quinta Flota" . FifthFleet.net . Consultado el 17 de noviembre de 2007 .
- ^ "PUGET SOUND TUG & BARGE; MISSION VIKING, INC .; NORTHWESTERN CONSTRUCTION, INC., OSHRC Expediente No. 76-4905; OSHRC Expediente No. 78-617; OSHRC Expediente No. 76-5155" . Administración de Seguridad y Salud Ocupacional . 30 de abril de 1981 . Consultado el 17 de noviembre de 2007 .
- Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí .
enlaces externos
- Galería de fotos del general MB Stewart en NavSource Naval History