El USS General Stuart Heintzelman (AP-159) fue un buque de transporte de clase General GO Squier para la Armada de los Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial . Fue nombrada en honor al general del ejército estadounidense Stuart Heintzelman . Fue transferida al Ejército de Estados Unidos como el general Stuart Heintzelman de la USAT en 1946. El 1 de marzo de 1950 fue transferida al Servicio de Transporte Marítimo Militar (MSTS) como el general Stuart Heintzelman de la USNS (T-AP-159) . Más tarde fue vendida para operaciones comerciales antes de ser desguazada en 1984. [1]
Historia | |
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Estados Unidos | |
Homónimo: | Stuart Heintzelman |
Constructor: | |
Acostado: | fecha desconocida |
Lanzado: | 21 de abril de 1945 |
Adquirido: | 12 de septiembre de 1945 |
Oficial: | 12 de septiembre de 1945 |
Desarmado: | 12 de junio de 1946 |
En servicio: |
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Fuera de servicio: |
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Reclasificado: | T-AP-159, 1 de marzo de 1950 |
Identificación: | Número IMO : 6903187 |
Destino: | desguazado 1984 [1] |
Características generales | |
Clase y tipo: | Buque de transporte de clase General GO Squier |
Desplazamiento: | 9,950 toneladas (ligero), 17,250 toneladas (completo) |
Largo: | 522 pies 10 pulg (159,36 m) |
Haz: | 71 pies 6 pulg (21,79 m) |
Sequía: | 26 pies 6 pulg (8,08 m) |
Propulsión: | turbina de vapor de un solo tornillo con 9,900 shp (7,400 kW) |
Velocidad: | 17 nudos (31 km / h) |
Capacidad: | 3.823 soldados |
Complemento: | 356 (oficiales y alistados) |
Armamento: |
Historia operativa
El general Stuart Heintzelman (AP-159) fue lanzado bajo un contrato de la Comisión Marítima (MC # 716) el 21 de abril de 1945 por Kaiser Co., Inc. , Yard 3, Richmond, California ; patrocinado por la Sra. CH Wright; adquirido por la Armada y encargado simultáneamente el 12 de septiembre de 1945, Comdr. Matthias S. Clark al mando.
Después de la expulsión de San Diego , el general Stuart Heintzelman partió de San Pedro, California , el 9 de octubre de 1945 y llevó a más de 3.000 tropas de ocupación a Yokohama . Al regresar a Seattle el 6 de noviembre con 3.100 pasajeros veteranos, hizo un viaje similar desde Seattle a Japón y de regreso entre el 13 de noviembre y el 9 de diciembre. El 28 de diciembre zarpó de Seattle en otro recorrido " Magic-Carpet " a Manila y Yokohama y regresó a San Francisco el 3 de marzo de 1946 con una carga completa de tropas de regreso a casa. Después de un viaje de ida y vuelta desde San Francisco a Manila y regreso, el general Stuart Heintzelman partió de la costa oeste a través de Panamá hasta Nueva York , a donde llegó el 27 de mayo. Se dio de baja allí el 12 de junio y fue devuelta a WSA para su uso como transporte del Ejército por el Servicio de Transporte del Ejército .
El 30 de octubre de 1947, el general Stuart Heintzelman de la USAT salió de Bremerhaven con 843 personas desplazadas de Estonia , Letonia y Lituania y llegó a Fremantle, Australia Occidental el 28 de noviembre de 1947. [2] Este viaje fue el primero de casi 150 viajes de unos 40 barcos que traían refugiados. de la Segunda Guerra Mundial a Australia. [3] El general Stuart Heintzelman hizo otros tres viajes de este tipo, llegando a Melbourne con 822 refugiados el 20 de abril de 1948, en Sydney con 1301 el 24 de noviembre de 1949 y en Melbourne con 1302 el 3 de marzo de 1950. [3] También hizo un viaje de Alemania a Nueva York, trayendo refugiados [TK] y llegando el 13 de enero de 1950. Otro viaje partió de Bremerhaven el 17 de abril de 1950.
El general Stuart Heintzelman fue readquirido por la Armada el 1 de marzo de 1950 y asignado al transporte de ultramar bajo el MSTS . Tripulada por una tripulación civil, operó desde San Francisco en 1950 y en 1951 viajó al Lejano Oriente llevando tropas de combate en apoyo de la Guerra de Corea . A finales de 1951 viajó de San Francisco a Nueva York para realizar tareas de transporte en el Atlántico y el Caribe. Durante más de 2 años, realizó viajes de pasajeros normalmente desde Nueva York a Bremerhaven, Alemania ; La Pallice , Francia ; Southampton , Inglaterra ; Argentia , Terranova ; Reykjavík , Islandia ; y San Juan, Puerto Rico . Una de esas corridas en noviembre de 1951 transportó elementos de la 28.a División de Infantería desde Hampton Roads, Virginia a Bremerhaven como un esfuerzo por reforzar las fuerzas de la OTAN en Alemania. [4]
El 24 de junio de 1954, el general Stuart Heintzelman fue desactivado y asignado a la Flota de Reserva del Atlántico , Orange, Texas . Fue devuelta a la Administración Marítima en junio de 1960. Estuvo atracada en la Flota de Reserva de Defensa Nacional , Beaumont, Texas , antes de ser vendida para uso comercial en 1968. [5] En 1969, el barco fue reconstruido como buque portacontenedores Mobile , USCG. ON 513556, IMO 6903187, para Sea Land Service de Alabama Shipbuilding & Dry Dock Company de Mobile, AL. [6] [7] Fue desguazada en Taiwán en 1984. [1]
Referencias
- ^ Tündern-Smith, Ann (31 de agosto de 2006). "Primero de la Quinta Flota" . FifthFleet.net . Consultado el 9 de noviembre de 2007 .
- ^ a b Tündern-Smith, Ann (31 de diciembre de 2006). "Barcos de la Quinta Flota" . FifthFleet.net . Consultado el 9 de noviembre de 2007 .
- ^ "28ª División de Infantería" . USArmyGermany.com . Consultado el 9 de noviembre de 2007 .
- ^ "Kaiser Company, Inc., Richmond No. 3 Yard, Richmond CA" . Colton Company. Archivado desde el original el 13 de julio de 2007 . Consultado el 9 de noviembre de 2007 .
- ^ Cudahy, 2006, p. 264
- ^ Williams, 2013, p. 136
Fuentes
- Cudahy, Brian J. (2006). Box Boats: How Container Ships Changed the World " . Fordham University Press. ISBN 978-0-8232-2569-9.
- Williams, Greg H. (2013). Buques de la Armada de Estados Unidos de la Segunda Guerra Mundial en manos privadas . Libros McFarland. ISBN 978-0-7864-6645-0.
- Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí .
enlaces externos
- Galería de fotos del general Stuart Heintzelman en NavSource Naval History