_off_Pearl_Harbor_1968.jpg/440px-USS_Hancock_(CVA-19)_off_Pearl_Harbor_1968.jpg) Hancock frente a Pearl Harbor, 1968 | |
| Historia | |
|---|---|
 Estados Unidos | |
| Nombre: | USS Hancock |
| Homónimo: | John Hancock |
| Constructor: | Astillero de Fore River |
| Costo: |
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| Acostado: | 26 de enero de 1943 |
| Lanzado: | 24 de enero de 1944 |
| Patrocinado por: | Sra. Juanita Gabriel-Ramsey |
| Oficial: | 15 de abril de 1944 |
| Desarmado: | 9 de mayo de 1947 |
| Nueva puesta en servicio: | 15 de febrero de 1954 |
| Desarmado: | 13 de abril de 1956 |
| Nueva puesta en servicio: | 15 de noviembre de 1956 |
| Desarmado: | 30 de enero de 1976 |
| Renombrado: |
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| Reclasificado: |
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| Apodo (s): | Hanna [2] o luchando contra Hannah [3] [4] |
| Destino: | Vendido como chatarra, 1 de septiembre de 1976 |
| Características generales | |
| Clase y tipo: | Portaaviones clase Essex |
| Desplazamiento: |
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| Largo: |
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| Haz: |
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| Sequía: |
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| Propulsión: |
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| Velocidad: | 33 nudos (61 km / h; 38 mph) |
| Complemento: | 3448 oficiales y alistados |
| Armamento: |
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| Armadura: |
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| Aeronaves transportadas: |
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USS Hancock (CV / CVA-19) fue uno de los 24 Essex -class portaaviones construido durante la Segunda Guerra Mundial para la Marina de los Estados Unidos . El barco fue el cuarto barco de la Armada de los Estados Unidos en llevar el nombre, y fue nombrado en honor a John Hancock , presidente del Segundo Congreso Continental y primer gobernador de la Commonwealth de Massachusetts . [Nota 1] Hancock fue comisionado en abril de 1944 y sirvió en varias campañas en el Teatro de Operaciones del Pacífico , ganando cuatro estrellas de batalla.. Desarmado poco después del final de la guerra, fue modernizado y vuelto a poner en servicio a principios de la década de 1950 como portaaviones de ataque (CVA). En su segunda carrera operó exclusivamente en el Pacífico, desempeñando un papel destacado en la Guerra de Vietnam , por la que obtuvo un elogio de la Unidad de la Armada . Fue el primer portaaviones de la Marina de los EE. UU. En tener instaladas catapultas de vapor.
Fue dada de baja a principios de 1976 y vendida como chatarra más tarde ese año.
Construcción y puesta en servicio [ editar ]
El barco fue depositado como Ticonderoga el 26 de enero de 1943 por Bethlehem Steel Co. , Quincy, Massachusetts. Pasó a llamarse Hancock el 1 de mayo de 1943 en respuesta a una oferta de la compañía de seguros de vida John Hancock para realizar una campaña especial de bonos para recaudar dinero para el enviar si se utilizó ese nombre. (El astillero de Quincy estaba en el estado de origen de la empresa). CV-14, establecido como Hancock y en construcción al mismo tiempo en Newport News, Virginia, tomó el nombre de Ticonderoga en su lugar.
La campaña de bonos de la compañía recaudó suficiente dinero tanto para construir el barco como para operarlo durante el primer año. [5] El barco fue botado el 24 de enero de 1944 por la Sra. Juanita Gabriel-Ramsey, esposa del Contralmirante DeWitt Clinton Ramsey , Jefe de la Oficina de Aeronáutica . [6] [7] Hancock fue comisionado el 15 de abril de 1944, con el capitán Fred C. Dickey al mando. [6]
Historial de servicio [ editar ]
Segunda Guerra Mundial [ editar ]
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Después de acondicionarse en el Boston Navy Yard y entrenarse en Trinidad y Venezuela , Hancock regresó a Boston para realizar modificaciones el 9 de julio de 1944. Partió de Boston el 31 de julio en ruta a Pearl Harbor a través del Canal de Panamá y San Diego , y desde zarpó el 24 de septiembre para unirse a la 3ª Flota del almirante WF Halsey en Ulithi el 5 de octubre. Fue asignada al Grupo de Tareas de Portaaviones 38.2 (TG 38.2) del Contralmirante Gerald F. Bogan . [6]
Hancock se puso en marcha la tarde siguiente para un oeste Punto de Encuentro de 375 millas náuticas (690 km) de la Marianas donde las unidades de vicealmirante Mitscher 's Fast Carrier Task Force 38 (TF 38) montaban en preparación para el crucero atrevido a atacar el aire japonés y bases marítimas en Ryūkyūs , Formosa y Filipinas . Así, el poder aéreo enemigo quedó paralizado durante la invasión de Leyte por parte del general MacArthur . Cuando la armada llegó a las islas Ryukyu el 10 de octubre de 1944, los aviones de Hancock se elevaron de su cubierta para causar destrucción en los aeródromos de Okinawa. y envío. Sus aviones destruyeron siete aviones enemigos en tierra y ayudaron en la destrucción de un submarino , 12 torpederos , 2 submarinos enanos , cuatro cargueros y varios sampanes . Lo siguiente en la agenda fueron las bases aéreas de Formosa , donde el 12 de octubre los pilotos de Hancock derribaron seis aviones enemigos y destruyeron nueve más en tierra. También informó que un buque de carga se hundió definitivamente, tres probablemente destruidos y varios otros dañados. [6]
Mientras repelían un ataque aéreo enemigo esa noche, los artilleros de Hancock representaron un avión japonés y ahuyentaron a muchos otros durante siete horas de cuarteles generales ininterrumpidos. A la mañana siguiente, sus aviones reanudaron su asalto, derribando depósitos de municiones , hangares , cuarteles y plantas industriales en tierra y dañando un transporte enemigo. Cuando los aviones japoneses atacaron nuevamente a los estadounidenses durante su segunda noche frente a Formosa, el fuego antiaéreo de Hancock derribó a otro asaltante que se estrelló a unos 500 yardas (460 m) de su cubierta de vuelo. En la mañana del tercer día de operaciones contra este bastión enemigo, Hancockarremetió de nuevo contra los aeródromos y el transporte marítimo antes de retirarse al sureste con su grupo de trabajo. Cuando los barcos estadounidenses se retiraron, una gran fuerza de aviones japoneses rugió en busca de una grieta de separación. Uno, una bomba lanzada fuera Hancock ' puerto de s arco de unos segundos antes de ser golpeado por las armas de la aerolínea y estrellarse en el mar. Otra bomba penetró en la plataforma de un arma pero explotó sin causar daño en el agua. Los atacantes supervivientes dieron media vuelta y, a partir de entonces, el grupo de trabajo no fue molestado mientras navegaban hacia Filipinas para apoyar los desembarcos en Leyte. [6]
El 18 de octubre, lanzó aviones contra aeródromos y embarcaciones en Laoag , Aparri y la isla de Camiguin en el norte de Luzón . Sus aviones atacaron las islas de Cebú , Panay , Negros y Masbate , golpeando aeródromos y barcos enemigos. Al día siguiente, se retiró hacia Ulithi con el vicealmirante John S. McCain, Sr. 's TG 38.1 . [6]
Recibió órdenes el 23 de octubre de regresar al área frente a Samar para ayudar en la búsqueda de unidades de la flota japonesa que, según los informes, cerraban Leyte para desafiar a la flota estadounidense y destruir las fuerzas anfibias que luchaban por tomar la isla de Japón. Hancock no llegó a Samar a tiempo para ayudar a los heroicos transportistas de escolta y destructores de " Taffy 3 " durante la acción principal de la Batalla frente a Samar , pero sus aviones lograron azotar a la Fuerza Central japonesa que huía mientras pasaba por el Estrecho de San Bernardino. . Hancockluego se reincorporó al Grupo de Tareas del Contraalmirante Bogan con el que atacó aeródromos y embarcaciones en las cercanías de Manila el 29 de octubre de 1944. Durante las operaciones hasta el 19 de noviembre, sus aviones dieron apoyo directo al avance de las tropas del Ejército y atacaron la navegación japonesa a más de 350 millas ) área. Se convirtió en el buque insignia del Fast Carrier Task Force (TF 38) el 17 de noviembre de 1944 cuando el almirante McCain subió a bordo. [6]
El clima desfavorable impidió las operaciones hasta el 25 de noviembre, cuando un kamikaze rugió hacia Hancock y se zambulló del sol. El fuego antiaéreo hizo explotar el avión a unos 90 m (300 pies) por encima del barco, pero una sección de su fuselaje aterrizó en medio del barco y una parte del ala golpeó la cubierta de vuelo y estalló en llamas. El rápido y hábil trabajo en equipo extinguió rápidamente el incendio y evitó daños graves. [6]
Hancock regresó a Ulithi el 27 de noviembre y partió de esa isla con su grupo de trabajo para mantener la patrulla aérea sobre los aeródromos enemigos en Luzón para evitar que los kamikazes atacaran los buques anfibios de la fuerza de desembarco en Mindoro . Los primeros ataques se lanzaron el 14 de diciembre contra los aeródromos de Clark y Ángeles , así como contra objetivos terrestres enemigos en la isla Salvador . Al día siguiente, sus aviones atacaron instalaciones en Masinloc , San Fernando y Cabanatuan , mientras que las patrullas de combate mantuvieron abajo a los aviadores japoneses. Sus aviones también atacaron el transporte marítimo en la bahía de Manila . [6]
Hancock se encontró con un tifón severo ( Cobra ) el 17 de diciembre de 1944 y superó la tormenta en olas que rompieron sobre su cubierta de vuelo , a unos 55 pies (20 m) por encima de su línea de flotación . Llegó a Ulithi el 24 de diciembre y se puso en marcha seis días después para atacar aeródromos y embarcaciones alrededor del Mar de China Meridional . Sus aviones golpearon con fuerza los aeródromos de Luzón el 7 y 8 de enero de 1945 y volvieron su atención a Formosa el 9 de enero, golpeando ferozmente los aeródromos y la estación de hidroaviones de Toko. [1] Un convoy enemigo al norte de la bahía de Camranh , Indochinafue la siguiente víctima, con dos barcos hundidos y 11 averiados. Esa tarde, Hancock lanzó ataques contra aeródromos en Saigón y embarcaciones en el bulto nororiental de la Indochina francesa . Los ataques de la fuerza de transporte rápido y móvil continuaron hasta el 16 de enero, golpeando la isla de Hainan en el golfo de Tonkin , las islas Pescadores y el transporte marítimo en el puerto de Hong Kong. Las redadas contra Formosa se reanudaron el 20 de enero. A la tarde siguiente, uno de sus aviones regresaba de una salidahizo un aterrizaje normal, rodó hasta un punto a la altura de la isla y se desintegró en una explosión cegadora que mató a 50 hombres e hirió a otros 75. Una vez más, un trabajo sobresaliente puso rápidamente bajo control los incendios a tiempo para aterrizar otros aviones que aún estaban en el aire. Regresó a la formación y lanzó ataques contra Okinawa a la mañana siguiente. [6]
Hancock llegó a Ulithi el 25 de enero, donde el almirante McCain abandonó el barco y renunció al mando de la Quinta Flota . Salió con los barcos de su grupo de trabajo el 10 de febrero y lanzó ataques contra aeródromos en las cercanías de Tokio el 16 de febrero. Ese día, su grupo aéreo, Air Group 80, derribó 71 aviones enemigos, y al día siguiente fue responsable de 12 más. Sus aviones chocaron contra las bases navales enemigas en Chichi Jima y Haha Jima el 19 de febrero. Estas redadas se llevaron a cabo para aislar a Iwo Jima del apoyo aéreo y marítimo cuando los marines atacaron las playas de esa isla para comenzar una de las campañas más sangrientas y feroces de la guerra. Hancockse instaló frente a esta isla para proporcionar apoyo táctico hasta el 22 de febrero, atacando aeródromos enemigos y ametrallando a las tropas japonesas en tierra. [6]
Al regresar a las aguas de las islas de origen enemigas, Hancock lanzó sus aviones contra objetivos en el norte de Honshū , realizando una incursión de distracción en las islas Nansei-shoto el 1 de marzo antes de regresar a Ulithi el 4 de marzo de 1945. [6]
De vuelta en aguas japonesas, Hancock se unió a otros transportistas en ataques contra los aeródromos de Kyūshū , el suroeste de Honshū y el transporte marítimo en el Mar Interior de Japón el 18 de marzo. Hancock estaba reabasteciendo de combustible al destructor Halsey Powell el 20 de marzo cuando los kamikazes atacaron al grupo de trabajo. Un avión se lanzó hacia los dos barcos, pero se desintegró por los disparos cuando se encontraba a unos 210 m (700 pies) de altura. Los fragmentos del avión golpeó Hancock ' cubierta de s mientras que su motor y bomba se estrelló la cola de milano del destructor. Los artilleros de Hancock derribaron otro avión cuando se acercaba al punto de lanzamiento de su carrera de bombardeo en el portaaviones.[6]
Hancock fue reasignada al Carrier TG 58.3 con el que golpeó las islas Nansei-shoto del 23 al 27 de marzo y la isla Minami Daito y Kyūshū a finales de mes. [6]
Cuando el 10º Ejército aterrizó en la costa occidental de Okinawa el 1 de abril, Hancock estaba disponible para brindar apoyo aéreo cercano . Un kamikaze dio una voltereta a través de su cubierta de vuelo el 7 de abril y se estrelló contra un grupo de aviones mientras su bomba golpeaba la catapulta de babor para causar una tremenda explosión. Aunque 62 hombres murieron y 71 resultaron heridos, esfuerzos heroicos apagaron los incendios en media hora, lo que le permitió volver a la acción antes de que pasara una hora. [6]
Hancock fue separada de su grupo de trabajo el 9 de abril y fue trasladada a Pearl Harbor para reparaciones. Regresó a la acción el 13 de junio y atacó la isla Wake el 20 de junio de camino a Filipinas. Hancock zarpó de la bahía de San Pedro con los otros portaaviones el 1 de julio y atacó los aeródromos de Tokio el 10 de julio. Continuó operando en aguas japonesas hasta que recibió la confirmación de la capitulación de Japón el 15 de agosto de 1945 cuando llamó a sus aviones de sus misiones mortales antes de que alcanzaran sus objetivos. Sin embargo, siete aviones enemigos atacaron a los aviones de su división de fotografías sobre Sagami Wan . Tres fueron abatidos y un cuarto escapó en una estela de humo. Más tarde esa tarde aviones de Hancock' S patrulla aérea japonesa derribado un avión torpedo , ya que se metió en un grupo de trabajo británico. Sus aviones volaron misiones sobre Japón en busca de campos de prisioneros , arrojando suministros y medicinas, el 25 de agosto. La información recopilada durante estos vuelos condujo a aterrizajes bajo el mando del comodoro R. W. Simpson, que llevó médicos y suministros a todos los campamentos de prisioneros de guerra aliados . [6]
Cuando se firmó la rendición formal del gobierno japonés a bordo del acorazado Missouri , los aviones de Hancock volaron por encima. El portaaviones entró en la bahía de Tokio el 10 de septiembre de 1945 y zarpó el 30 de septiembre embarcando a 1.500 pasajeros en Okinawa para su transporte a San Pedro, California , donde llegó el 21 de octubre. Hancock estaba preparado para la Operación Alfombra Mágica en San Pedro y navegó hacia el puerto de Seeadler , Manus , Islas del Almirantazgo el 2 de noviembre. En su viaje de regreso, transportó a 4.000 pasajeros que desembarcaron en San Diego el 4 de diciembre. Una semana despuésHancock partió para su segundo viaje Magic Carpet , embarcando a 3.773 pasajeros en Manila para regresar a Alameda, California , el 20 de enero de 1946. Se embarcó en el Air Group 7 en San Diego el 18 de febrero para operaciones aéreas frente a la costa de California. Zarpó de San Diego el 11 de marzo para embarcar a hombres de dos grupos aéreos y aviones en Pearl Harbor para su transporte a Saipán , llegando el 1 de abril. Después de recibir a otros dos grupos aéreos a bordo en Saipán, cargó un cargamento de aviones en Guam y navegó por Pearl Harbor hasta Alameda, llegando el 23 de abril. Luego se fue al vapor a Seattle, Washington., el 29 de abril a la espera de la inactivación. El barco fue dado de baja y entró en la flota de reserva en Bremerton, Washington . [6]
Flota del Pacífico [ editar ]
- USS Hancock 14 de julio de 1955
Una serie de fotos que muestran a Ted Reilly, un oficial de señales de aterrizaje (LSO) de la Marina de los EE. UU. (USN) corriendo por su vida justo antes de que un Vought F7U-3 Cutlass impactara el borde de la cubierta de vuelo del portaaviones USS Hancock (CVA-19) ) el 14 de julio de 1955. El piloto, LCDR Jay Alkire, USNR, del VF-124 "Stingrays", Carrier Air Group Twelve (CVG-12), murió en el accidente.
Un Vought F7U-3 Cutlass (BuNo 129595) de la Marina de los EE. UU. Del Fighter Squadron (VF-124) Stingrays sufre un golpe en la rampa al aterrizar a bordo del portaaviones USS Hancock (CVA-19) durante las calificaciones de portaaviones frente a la costa de California el 14 de julio de 1955. Se ve el fuselaje desintegrado girando hacia el lado de babor. El piloto LCDR Jay Alkire, USNR, oficial ejecutivo de VF-124, murió cuando la estructura del avión se hundió, todavía atado al asiento eyectable. También murieron dos compañeros de contramaestre y un compañero de fotógrafos, en la pasarela del puerto quemando combustible. [ cita requerida ]
Hancock comenzó la conversión y modernización del SCB-27 C a un portaaviones de ataque en Puget Sound el 15 de diciembre de 1951 y fue reclasificado como CVA-19 el 1 de octubre de 1952. Volvió a ponerlo en servicio el 15 de febrero de 1954, con el capitán W. S. Butts al mando. Fue el primer portaaviones de la Flota de los Estados Unidos con catapultas de vapor capaces de lanzar jets de alto rendimiento . [6] La modernización costó $ 60 millones ($ 571 millones en la actualidad). [8]
Estaba frente a San Diego el 7 de mayo de 1954 para operaciones a lo largo de la costa de California que incluyeron el 17 de junio el lanzamiento del primer avión que despegó de un portaaviones estadounidense mediante una catapulta de vapor. Después de un año de operaciones a lo largo de la costa del Pacífico que incluyeron pruebas de misiles Sparrow I y Regulus y aviones a reacción Cutlass , zarpó el 10 de agosto de 1955 para operaciones de la Séptima Flota que iban desde las costas de Japón hasta las Filipinas y Okinawa. Regresó a San Diego el 15 de marzo de 1956 y fue dado de baja el 13 de abril para su conversión SCB-125 que incluía la instalación de una cabina de vuelo en ángulo . [6]
Hancock volvió a entrar en servicio el 15 de noviembre de 1956 para entrenar en San Diego hasta el 6 de abril de 1957, cuando volvió a navegar hacia Hawai y el Lejano Oriente. Regresó a San Diego el 18 de septiembre de 1957 y partió nuevamente hacia Japón el 15 de febrero de 1958. Era una unidad de poderosos grupos de tareas de portaaviones que tomaron posición frente a Taiwán cuando las islas nacionalistas chinas de Quemoy y Matsu fueron amenazadas con la invasión comunista en agosto de 1958. [6] El portaaviones regresó a San Francisco el 2 de octubre para su revisión en el Astillero Naval de San Francisco , seguido de un riguroso entrenamiento en el mar desde San Francisco. El 1 de agosto de 1959, zarpó para reforzar la Séptima Flota como problemas en Laosexigió la presencia vigilante de poderosas fuerzas estadounidenses en aguas del sureste de Asia. Regresó a San Francisco el 18 de enero de 1960 y se hizo a la mar a principios de febrero para participar en el proyecto Communication Moon Relay , una nueva demostración de comunicaciones que refleja ondas de frecuencia ultra alta de la luna . Nuevamente partió en agosto para navegar con la Séptima Flota en aguas frente a Laos hasta que la disminución de la tensión en esa área permitió operaciones que iban desde Japón hasta Filipinas. [6]
Hancock regresó a San Francisco en marzo de 1961, luego ingresó al Astillero Naval de Puget Sound para una revisión que le proporcionó nuevos equipos electrónicos y muchas otras mejoras. Zarpó de nuevo hacia aguas del Lejano Oriente el 2 de febrero de 1962, patrullando en el Mar de China Meridional mientras la crisis y los conflictos aumentaban tanto en Laos como en Vietnam del Sur . Volvió a aparecer frente a Quemoy y Matsu en junio para detener una amenaza de invasión comunista allí, y luego entrenó a lo largo de la costa de Japón y en aguas que llegaban a Okinawa. Regresó a San Francisco el 7 de octubre, hizo un breve crucero a la costa de Hawai mientras los pilotos calificaban y luego volvieron a navegar el 7 de junio de 1963 hacia el Lejano Oriente. [6]
Hancock se unió a los ejercicios de defensa combinados a lo largo de la costa de Corea del Sur , luego se desplegó frente a la costa de Vietnam del Sur después del golpe que resultó en la muerte del presidente Diem . Ingresó al Astillero Naval de Hunter's Point el 16 de enero de 1964 para una modernización que incluyó la instalación de un nuevo sistema de artillería , reparaciones del casco y cubiertas de aluminio para su cubierta de vuelo. [6] Ella celebró su vigésimo cumpleaños el 2 de junio mientras visitaba San Diego. El transportista realizó un crucero de entrenamiento a Hawai, luego partió de Alameda el 21 de octubre para otro período de servicio con la Séptima Flota en el Lejano Oriente. [6]
Guerra de Vietnam [ editar ]
Hancock llegó a Japón el 19 de noviembre y pronto estuvo de patrulla en la estación Yankee en el golfo de Tonkin. Permaneció activa en aguas vietnamitas hasta que se dirigió a casa a principios de la primavera de 1965. [6]
Noviembre encontró al portaaviones regresando a la zona de guerra. Estaba de patrulla frente a Vietnam el 16 de diciembre; y, salvo por breves pausas en Hong Kong, Filipinas o Japón, Hancock permaneció en la estación lanzando sus aviones para atacar posiciones enemigas en tierra hasta que regresó a Alameda el 1 de agosto de 1966. Su destacada trayectoria durante esta gira de combate le valió la Unidad de la Armada. Elogio . [6]
Después de las operaciones en la costa oeste, Hancock regresó a Vietnam a principios de 1967 y reanudó sus ataques contra las posiciones comunistas. Después de luchar durante la mayor parte de la primera mitad de 1967, regresó a la Alameda el 22 de julio y rápidamente comenzó los preparativos para regresar a la batalla. [6]
En el verano de 1969 estaba de regreso en Alameda preparándose para otro despliegue en el sureste de Asia. En julio, mientras estaba en los ejercicios de aterrizaje nocturno previos al despliegue, un F-8 llegó demasiado bajo y se estrelló contra el redondeo dividiendo el avión en dos pedazos que se precipitaron por la cubierta y estallaron en un enorme fuego alimentado con combustible. Si bien no se perdieron vidas, el daño a la cabina de vuelo fue extenso, lo que resultó en un frenético esfuerzo de reparación 24 × 7 para estar listo para la fecha de despliegue. [ cita requerida ]
Los aviones de Hancock , junto con los del USS Ranger y el USS Oriskany , se unieron a otros aviones para realizar ataques aéreos contra emplazamientos antiaéreos y de misiles de Vietnam del Norte al sur del paralelo 19 en respuesta a los ataques contra aviones de reconocimiento estadounidenses desarmados del 21 al 22 de noviembre de 1970 (Operación Cebo de la libertad). Hancock alternó con Ranger y Kitty Hawk en Yankee Station hasta el 10 de mayo de 1971, cuando fue relevada por Midway . [6]
Hancock, junto con el USS Coral Sea , regresó a la estación Yankee el 30 de marzo de 1972 cuando Vietnam del Norte invadió Vietnam del Sur . En respuesta a la invasión, aviones navales de Hancock y otros transportistas realizaron salidas tácticas durante la Operación Tren de la Libertad contra objetivos militares y logísticos en la parte sur de Vietnam del Norte. A finales de abril, los ataques más áreas cubiertas en Vietnam del Norte en toda la zona por debajo de 20 ° 25 'de latitud norte de 25 a 30 abril de 1972 aviones de Hancock ' s VA-55 , VA-164 , VF-211 y VA- 212 [9] golpeó el territorio controlado por el enemigo alrededor de Kontumy Pleiku . [6]
El 17 de marzo de 1975, se ordenó a Hancock que descargara su ala de aire. A su llegada a Pearl Harbor con la mitad cargada del CAG 21. [10] El 26 de marzo, el escuadrón de helicópteros de carga pesada HMH-463, compuesto por 25 helicópteros CH-53 , CH-46 , AH-1J y UH-1E se embarcó en el Hancock y procedió a Subic Bay para descargar la otra mitad del CAG 21. [10] Después de tomar más helicópteros en Subic Bay, Hancock fue asignada temporalmente al Amphibious Ready Group Bravo, esperando frente a Vung Tau , Vietnam del Sur, pero el 11 de abril UnidoAmphibious Ready Group Alpha en el Golfo de Tailandia. [10] : 110 Hancock luego participó en la Operación Eagle Pull , la evacuación de Phnom Penh el 12 de abril de 1975 y la Operación Frequent Wind , la evacuación de Saigón del 29 al 30 de abril de 1975. [11] Del 12 al 14 de mayo, estuvo alertado, aunque no utilizado, para la recuperación del SS Mayagüez , un mercante estadounidense con 39 tripulantes, capturado en aguas internacionales el 12 de mayo por los comunistas jemeres rojos . [6]
Desmantelamiento [ editar ]
Hancock fue dado de baja el 30 de enero de 1976. Fue eliminada de la lista de la Armada al día siguiente, [Nota 2] y vendida como desguace por el Servicio de Reutilización y Comercialización de Defensa (DRMS) el 1 de septiembre de 1976. [6] En enero de 1977, ex - Hancock estaba siendo desguazado en el puerto de Los Ángeles y se vendían artefactos a antiguos miembros de la tripulación y al público en general, incluidos artículos que iban desde ojos de buey hasta la cadena del ancla. The Associated Press señaló que, irónicamente, parte de la chatarra del portaaviones que sirvió a la Segunda Guerra Mundial se vendería a Japón para fabricar automóviles. [1]
Premios [ editar ]
Hancock fue galardonado con el elogio de la Unidad de la Armada y recibió cuatro estrellas de batalla en la Medalla de la Campaña Asia-Pacífico por su servicio en la Segunda Guerra Mundial. [6] También ganó 13 estrellas de batalla por su servicio en Vietnam.
Según el sitio web de los Premios de la Unidad de la Marina de los EE. UU., Hancock y su tripulación recibieron los siguientes premios, aproximadamente en orden cronológico:
- Mención de la Unidad de la Armada por siete períodos de tiempo diferentes en la Segunda Guerra Mundial [12]
- Medalla Expedicionaria de las Fuerzas Armadas para el Estrecho de Taiwán del 26 de agosto de 1958 al 7 de septiembre de 1958 [12]
- Medalla Expedicionaria de las Fuerzas Armadas para Quemoy - Matsu del 14 de septiembre de 1959 al 17 de septiembre de 1959 [12]
- Medalla Expedicionaria de las Fuerzas Armadas para Vietnam por cinco períodos de tiempo que cayeron entre el 1 de julio de 58 y el 3 de julio de 65 [12]
- Medalla Expedicionaria de las Fuerzas Armadas de Corea por cuatro períodos entre el 1 de octubre de 66 y el 3 de junio de 74 [12]
- Encomio de la Unidad de la Armada por el servicio del 6 de diciembre de 1965 al 25 de julio de 1966 [12]
- Encomio de la Unidad de la Armada por el servicio del 1º de agosto de 1968 al 22 de febrero de 1969 [12]
- Mención meritoria de la unidad por el servicio prestado desde el 21 de agosto de 1969 hasta el 31 de marzo de 1970 [12]
- Mención meritoria de la unidad por el servicio prestado desde el 20 de noviembre de 1970 hasta el 7 de mayo de 1971 [12]
- Encomio de la Unidad de la Marina por el servicio prestado desde el 8 de febrero de 1972 hasta el 14 de septiembre de 1972 [12]
- Medalla de Vietnam Servicio y República de Vietnam meritorio de la unidad de cita de numerosos períodos de tiempo durante la guerra de Vietnam [12]
- Operación Eagle Pull - 12 de abril de 1975
- Medalla Expedicionaria de las Fuerzas Armadas [12]
- Medalla al servicio humanitario [12]
- Meritorio elogio de unidad [12]
- Operación viento frecuente - 29 al 30 de abril de 1975
- Medalla Expedicionaria de las Fuerzas Armadas [12]
- Medalla al servicio humanitario [12]
- Mención de la Unidad de la Armada [12]
Hancock también fue galardonado:
- Medalla de la campaña americana
- Medalla de la victoria de la Segunda Guerra Mundial
- Medalla de ocupación naval
- Medalla del Servicio de Defensa Nacional (2da)
- Cinta de servicio de mar
Cultura popular [ editar ]
El 3 de abril de 1956, Elvis Presley apareció en The Milton Berle Show , filmado a bordo de Hancock en San Diego, California . [13] Según TRENDEX, el precursor de Nielsen, el programa fue visto en vivo por 18 millones de televidentes.
Notas [ editar ]
- ^ Existe cierta controversia con respecto al nombre de los portaaviones en honor a estadounidenses famosos. Algunos sugieren que el portaaviones recibió el nombre de la fragata Hancock de la Armada Continental y que ningún portaaviones de la flota estadounidense fue nombrado directamente por una persona antes de Franklin D. Roosevelt . Los otros ejemplos son el Franklin recibió el nombre de Benjamin Franklin y fue el quinto barco en llevar el nombre, y el Randolph recibió el nombre de Peyton Randolph, presidente del Primer Congreso Continental.
- ^ Pero el Registro de Buques Navales dice un mes antes; " Hancock (CV 19)" . NVR . Oficina de Apoyo a la Construcción Naval de NAVSEA (NAVSHIPSO). 28 de diciembre de 2001 . Consultado el 9 de julio de 2010 .
Referencias [ editar ]
- Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí .
- Este artículo incluye información recopilada del Registro de Buques Navales , que, como publicación del gobierno de EE. UU., Es de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí .
- ^ a b "Lucha contra los ex tripulantes de Hanna obteniendo recuerdos" . Herald-Journal . Spartanburg, Carolina del Sur . Associated Press. 6 de enero de 1977.
- ^ "Imagen de la tripulación deletreando" ¡Casa de Hanna! "En la cubierta de vuelo" . navsource.org . 1972 . Consultado el 1 de septiembre de 2014 .
- ^ "Acerca de nosotros" . Asociación USS Hancock . Consultado el 1 de septiembre de 2014 .
- ^ Dalzell, Tom (2014). Argot de la guerra de Vietnam: Diccionario de principios históricos . Routledge. pag. 55. ISBN 9781317661870.
- ^ Faltum, Andrew (1996). Los portaaviones de Essex . Baltimore, Maryland: la editorial estadounidense de náutica y aviación. pag. 28. ISBN 1-877853-26-7.
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae af "USS Hancock (CV-19)" . Diccionario de buques de combate navales estadounidenses . Departamento de Marina , Comando de Historia y Patrimonio Naval .
- ^ "Mighty Aircraft Carrier USS Hancock Off the Ways" . Journal-World . Lawrence, Kansas. Associated Press. 24 de enero de 1944.
- ^ UPI (30 de abril de 1954). "Conversión de transportista terminada en Bremerton" . Registro diario . Ellensburg, Washington .
- ^ "VA-212". Diccionario de escuadrones de aviación naval estadounidense — Volumen I (PDF) . pag. 273.
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Enlaces externos [ editar ]
 | Wikimedia Commons tiene medios relacionados con USS Hancock (CV-19) . |
- Legado de la Marina de los Estados Unidos: USS Hancock (CV-19) del Diccionario de buques de combate estadounidenses y aviación naval de los Estados Unidos, 1910–1995.
- navsource.org - USS Hancock (CV-19)
- Imágenes del USS Hancock del Centro de Historia Naval de EE. UU.