Idealia fue el primer yate con motor diésel de Estados Unidos construido y propiedad de Electric Launch Company (ELCO). El yate fue construido en 1911, botado en 1912 y demostró el potencial para el uso de motores diesel en yates durante varios años a partir de entonces. El yate realizó una prueba pública en el río Hudson el 22 de octubre de 1913 bajo la supervisión del gerente de ELCO, Henry R. Sutphen, con una reunión de arquitectos e ingenieros navales como observadores. El yate se vendió a propietarios individuales después de su período de demostración de la utilidad de embarcación de recreo del motor diésel.
USS Idealia (SP-125) en marcha en el puerto, alrededor de 1918. | |
Historia | |
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Estados Unidos | |
Nombre | Idealia |
Homónimo | nombre retenido por la Marina |
Dueño | Compañía de lanzamiento eléctrico (ELCO) |
Constructor | Electric Launch Company (ELCO) de Bayonne, Nueva Jersey |
Acostado | fecha desconocida |
Lanzado | 1912 |
Terminado | 1912 |
Adquirido | por la Armada en arrendamiento el 25 de mayo de 1917 |
Oficial | Mayo de 1917 como USS Idealia (SP-125) |
Desmantelado | Noviembre de 1918 (est.) |
Características generales | |
Tonelaje | 52 TRB |
Largo |
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Haz |
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Sequía |
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Profundidad | 1,9 m (6 pies 4 pulg) |
Propulsión |
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Velocidad |
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Distancia | 868 millas náuticas (999 mi; 1.608 km) |
Tripulación |
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Armamento | Una pistola de 1 libra , 2 x ametralladoras |
El yate fue adquirido por la Marina de los Estados Unidos durante la Primera Guerra Mundial para operar como USS Idealia (SP-125) . Fue utilizada como patrullera armada y patrulló el río Delaware desde Filadelfia, Pensilvania , hasta Cape May, Nueva Jersey , en la bahía de Delaware . Finalmente, la Marina la reconfiguró a su condición de civil y la devolvió a su dueño.
El primer yate diésel de Estados Unidos
Idealia fue diseñado y construido en 1911 y lanzado en 1912 por Electric Launch Company (ELCO), Bayonne, Nueva Jersey para convertirse en el primer yate a motor estadounidense en estar equipado con motores diesel. [1] [2] [3] [nota 1] El yate, cuyo desarrollo le costó a la compañía más de $ 50,000, era un prototipo ELCO que demostraba la idoneidad del motor para yates. [4] Solo siete yates Diesel estaban en servicio como se enumeran en 1913. Esos eran extranjeros, excepto Idealia e incluían el Meteor IV construido por Krupp para Kaiser Wilhelm, el Intermezzo de Rusia , el Helgoland de Alemania y dos yates sin nombre rusos y uno francés. En ese momento, el segundo yate American Diesel, Rurthu , estaba siendo construido por Matthews Boat Company. [5]
El 22 de octubre de 1913, bajo la dirección del gerente corporativo de ELCO, Henry R. Sutphen Idealia, realizó un juicio en el río Hudson presenciado por ingenieros y arquitectos navales en un recorrido de aproximadamente sesenta millas desde el Columbia Yacht Club en 86th Street hasta Croton Point y viceversa. [4] [6] [7]
En la prueba se destacó la economía de funcionamiento del Diesel en comparación con el vapor y, en particular, con los motores de gasolina de uso común. En la carrera de cinco horas, en la que la facilidad de arranque, la inversión del motor y otras operaciones fue de fuel oil que costaba $ 1,14 con otros cuarenta centavos de aceite lubricante, el costo total de la carrera fue de $ 1,54. La comparación con el costo estimado de una embarcación de gasolina con motor similar fue de $ 13,90 con el beneficio adicional de una reducción en el costo del seguro por no tener gasolina a bordo. [1] [4] [8] [9]
Idealia aparece por primera vez en la cuadragésima séptima lista anual de buques mercantes de los Estados Unidos , 1915, con el número oficial 213497, letras de señalización LDNM, puerto de registro de Nueva York y propiedad de ELCO. [10]
Motores
El motor diésel fue proporcionado por New London Ship and Engine Company (NELSECO) y se describió como motores diésel de petróleo pesado de Núremberg y Estados Unidos. [1] [2] La instalación original era un motor reversible de dos tiempos, arrancado por aire, con seis cilindros de trabajo y un cilindro de compresión de aire de dos etapas que tenía una potencia de 150 caballos de fuerza a 550 revoluciones por minuto. [1] [2] Para evitar la posibilidad de no tener aire comprimido para arrancar el motor principal, se instaló un motor compresor de aire auxiliar de 10 caballos de fuerza de arranque manual que también accionaba un generador de 5kw. [1]
El motor de dos tiempos original fue reemplazado por un motor de cuatro tiempos NELSECO de 120 caballos de fuerza en febrero de 1915. [11] [12]
Descripción general
Idealia era un barco de madera, 52 TRB de 84 pies (25,6 m) de eslora total, 76 pies 6 pulgadas (23,3 m) de eslora en la línea de flotación, 13 pies 10 pulgadas (4,2 m) de manga, 6 pies 4 pulgadas (1,9 m) de profundidad y 4 pies (1,2 m) de calado de acuerdo con los detalles de registro de 1917. [3] [nota 2]
La parte delantera del yate se dedicó al espacio de la tripulación para cuatro hombres. Detrás del espacio para la tripulación del castillo de proa estaba el salón comedor con capacidad para ocho a diez personas en la mesa con vista al exterior y casilleros para guardar platos, utensilios y mantelería. A popa del salón estaba la cocina que ocupaba todo el ancho del barco debajo de la cubierta. Una ventaja notada en las revisiones fue que el motor diesel era compacto y ocupaba poco espacio con ese compartimiento detrás de la cocina más allá de un mamparo hermético. A popa, a estribor, estaba la escalera que conducía a un vestíbulo con las habitaciones de los propietarios en la proa y un gran camarote en la popa y un baño. El almacenamiento y el espacio para una gran batería de almacenamiento para complementar el sistema eléctrico estaban detrás de los cuartos. Todos los espacios para propietarios e invitados se terminaron en caoba. [1] [2]
El registro de buques mercantes de los Estados Unidos para el año que finalizó el 30 de junio de 1916 todavía muestra a ELCO como propietario del buque. [13] Para el 25 de mayo de 1917, cuando el buque fue entregado a la Marina, los datos de la Marina muestran a Ira D. Bertolet, Jr. como propietario, lo que indica una venta por parte de ELCO. [14]
Servicio de la Primera Guerra Mundial
Idealia fue adquirido por la Armada el 25 de mayo de 1917 y comisionado el mismo día designado (SP-125) con el alférez Charles Clegg, USNRF , al mando. [14] [15] Los datos de la Marina muestran que el barco, con una tripulación de trece hombres, tiene una velocidad de crucero de 12 nudos (14 mph; 22 km / h), una velocidad máxima de 14 nudos (16 mph; 26 km / h). con una autonomía de 868 millas náuticas (999 millas; 1.608 km). El buque estaba armado con un solo cañón de una libra y dos ametralladoras. [14]
Idealia fue asignada al Cuarto Distrito Naval , con base en Cape May, Nueva Jersey , y operada como patrullera de entrada al puerto en el río Delaware y en Filadelfia, Pensilvania, y en la Bahía de Delaware. Fue devuelta a su dueño, Ira D. Bertolet, Jr., de Filadelfia, el 22 de noviembre de 1918. [15]
Notas al pie
- ^ Idealia no se encuentra en los registros hasta varios años después del lanzamiento, posiblemente debido a que es un prototipo de ELCO en lugar de un yate de propiedad privada. No figura en la Lista anual de buques mercantes de los Estados Unidos para 1914, pero aparece por primera vez en la Lista anual de buques mercantes de los Estados Unidos para 1915.
- ^ La mayoría de las referencias de artículos redondean la viga a 14 pies (4,3 m) y la Marina tiene 13 pies 8 pulgadas (4,2 m) en sus datos de 1918.
Referencias
- ^ a b c d e f "Yate de motor equipado con motores diesel" . Ingeniería Marina Internacional . Vol. 18 no. 4. Abril de 1913. p. 163-165 . Consultado el 10 de octubre de 2018 .
- ^ a b c d "Primer yate diesel de Estados Unidos" . Navegación a motor . Vol. 10 no. 3. Septiembre de 1912. p. 24 . Consultado el 10 de octubre de 2018 .
- ^ a b Registro de yates estadounidenses de Lloyd . Nueva York: Lloyd's Register of Shipping. 1917. p. 124 . Consultado el 10 de octubre de 2018 .
- ^ a b c "El motor de aceite diesel es la maravilla del siglo" . The Square Deal . Vol. 13. Diciembre de 1913. p. 439 . Consultado el 10 de octubre de 2018 .
- ^ Wilson, J. Rendell (agosto de 1913). "Yates con motor diesel" . Navegación a motor . Vol. 12 no. 2. p. 10 . Consultado el 10 de octubre de 2018 .
- ^ "Nuevo Motor Yacht Idealia " (PDF) . The New York Times (23 de octubre de 1913): 9. 1913 . Consultado el 10 de octubre de 2018 .
- ^ Swanson, William (2017). "La historia de Elco" . ELCO . Consultado el 10 de octubre de 2018 .
- ^ "El Yate Oficial de Trial Idealia hace un buen show" . Noticias ferroviarias y marítimas . Vol. 11 no. 16. 1 de diciembre de 1913. p. 41-43 . Consultado el 10 de octubre de 2018 .
- ^ "El Idealia , yate a motor diesel, funciona a muy bajo costo" . Pacific Marine Review . Vol. 10 no. 12. Diciembre de 1913. p. 56 . Consultado el 10 de octubre de 2018 .
- ^ Cuadragésima séptima lista anual de buques mercantes de los Estados Unidos, año que terminó el 30 de junio de 1915 . Washington, DC: Departamento de Comercio y Trabajo, Oficina de Navegación. 1915. p. 82 . Consultado el 10 de octubre de 2018 .
- ^ "Motores diesel para yates" . El timón . Vol. 31 no. 5. Mayo de 1915. p. 232 . Consultado el 10 de octubre de 2018 .
- ^ "New London Ship & Engine Company" . El timón . Vol. 31 no. 2. Febrero de 1915. p. 81 . Consultado el 10 de octubre de 2018 .
- ^ Cuadragésima octava lista anual de buques mercantes de los Estados Unidos, año que terminó el 30 de junio de 1916 . Washington, DC: Departamento de Comercio y Trabajo, Oficina de Navegación. 1916. p. 83 . Consultado el 10 de octubre de 2018 .
- ^ a b c Oficina de Construcción y Reparación (Marina) (1 de noviembre de 1918). Datos de los buques Buques navales de EE . UU . Washington DC: Oficina de Imprenta del Gobierno de EE. UU. pag. 356-361 . Consultado el 10 de octubre de 2018 .
- ^ a b Comando de Historia y Patrimonio Naval (8 de febrero de 2016). "Idealia (SP 125)" . Diccionario de buques de combate navales estadounidenses . Comando de Historia y Patrimonio Naval . Consultado el 10 de octubre de 2018 .
enlaces externos
- Yate a motor equipado con motores diesel (fotos exteriores e interiores)
- NavSource Online: Idealia (SP 125)