_underway_off_the_coast_of_southern_California.jpg/440px-US_Navy_030403-N-4768W-062_USS_John_C._Stennis_(CVN_74)_underway_off_the_coast_of_southern_California.jpg) USS John C. Stennis en marcha frente a las costas del sur de California | |
| Historia | |
|---|---|
 Estados Unidos | |
| Nombre: | USS John C. Stennis |
| Homónimo: | John C. Stennis |
| Galardonado: | 30 de junio de 1988 [1] |
| Constructor: | Construcción naval Co. de Newport News [1] |
| Costo: | $ 4.5 mil millones |
| Acostado: | 13 de marzo de 1991 [1] |
| Lanzado: | 13 de noviembre de 1993 [1] |
| Patrocinado por: | Margaret Jane Stennis Womble |
| Oficial: | 9 de diciembre de 1995 [1] |
| Puerto base: | Estación naval de Norfolk |
| Identificación: |
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| Lema: | Mirar hacia el futuro |
| Estado: | en servicio activo |
| Insignia: |  |
| Características generales | |
| Clase y tipo: |
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| Desplazamiento: | 103.300 toneladas largas (115.700 toneladas cortas) [2] [3] |
| Largo: |
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| Haz: |
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| Sequía: |
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| Propulsión: |
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| Velocidad: | 30+ nudos (56+ km / h; 35+ mph) |
| Distancia: | Distancia ilimitada; 20-25 años |
| Capacidad: | 6500 oficiales y tripulación (con airwing embarcado) [1] |
| Complemento: |
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| Sensores y sistemas de procesamiento: |
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| Guerra electrónica y señuelos: |
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| Armamento: |
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| Armadura: | Desconocido |
| Aeronaves transportadas: | 90 aviones y helicópteros |
| Instalaciones de aviación: |
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El USS John C. Stennis (CVN-74) es el séptimo superportador de propulsión nuclear de clase Nimitz en la Armada de los Estados Unidos , llamado así por el senador demócrata John C. Stennis de Mississippi.
Fue comisionada el 9 de diciembre de 1995. Su puerto de origen es temporalmente Norfolk, Virginia , para su complejo de reabastecimiento de combustible programado y revisión, que comenzó en 2019.Después de que se complete su revisión en algún momento de la década de 2020, está programada para regresar a Bremerton, Washington.
Misión y capacidades [ editar ]
| Distintivo internacional de llamada de radio del USS John C. Stennis (CVN-74) [4] | |||
| noviembre | Julieta | Charlie | Sierra |
La misión de John C. Stennis y su ala de aire ( CVW-9 ) es realizar operaciones aéreas de combate sostenidas mientras están desplegadas. El ala aérea embarcada consta de ocho a nueve escuadrones. Los aviones adjuntos son la Armada y el Cuerpo de Marines F / A-18 Hornet , EA-18G Growler , MH-60R , MH-60S y E-2C Hawkeye .
El ala de aire puede atacar aviones enemigos, submarinos y objetivos terrestres, o colocar minas a cientos de millas del barco. Los aviones de John C. Stennis se utilizan para realizar ataques, apoyar batallas terrestres, proteger al grupo de batalla u otros barcos amigos e implementar un bloqueo marítimo o aéreo. El ala aérea proporciona una presencia visible para demostrar el poder estadounidense y resolver una crisis. El barco normalmente opera como la pieza central de un grupo de batalla de portaaviones comandado por un oficial de bandera embarcado en John C. Stennis y que consta de cuatro a seis barcos más.
Los dos reactores nucleares de John C. Stennis le dan un alcance y una resistencia prácticamente ilimitados y una velocidad máxima de más de 30 nudos (56 km / h, 34,5 mph). Las cuatro catapultas del barco y los cuatro motores de engranajes de detención le permiten lanzar y recuperar aviones rápida y simultáneamente. El barco transporta aproximadamente 3 millones de galones estadounidenses (11.000 m 3 ) de combustible para sus aviones y escoltas, y suficientes armas y provisiones para operaciones prolongadas sin reabastecimiento. John C. Stennis también tiene amplias capacidades de reparación, que incluyen un Departamento de Mantenimiento Intermedio de Aeronaves totalmente equipado, un taller de reparación de dispositivos electrónicos en miniatura y numerosos talleres de reparación de barcos.
Para la defensa, además de su ala aérea y las embarcaciones que la acompañan, John C.Stennis tiene sistemas de misiles tierra-aire RIM-7 Sea Sparrow y Rolling Airframe Missile (RAM) de la OTAN , el Phalanx Close-in Weapons System para la defensa de misiles de crucero. y el Sistema de Guerra Electrónica AN / SLQ-32 .
Historia [ editar ]
El USS John C. Stennis (CVN 74) de propulsión nuclear se contrató el 29 de marzo de 1988, y la quilla se colocó el 13 de marzo de 1991 en Newport News Shipbuilding , Newport News , Virginia .
El barco fue bautizado el 11 de noviembre de 1993, en honor al senador John Cornelius Stennis (D-Mississippi), quien sirvió en el Senado de 1947 a 1989. La hija del homónimo del barco, la Sra. Margaret Stennis-Womble, fue la patrocinadora del barco. John C. Stennis fue comisionado el 9 de diciembre de 1995 en la estación naval de Norfolk , Virginia, y realizó la certificación de la cabina de vuelo en enero de 1996. El primer aterrizaje detenido fue con un VX-23 F-14 B. El barco realizó numerosas calificaciones de portaaviones e independientes ejercicios de vapor en la costa este durante los próximos dos años. Entre estos eventos se incluyó el primer aterrizaje de un portaaviones de un F / A-18E / F Super Hornet. el 18 de enero de 1997.
1998 [ editar ]
El 26 de febrero de 1998, con el Carrier Air Wing Seven embarcado, John C. Stennis salió de Norfolk para su despliegue inaugural , transitó el Canal de Suez el 7 de marzo y llegó al Golfo Pérsico el 11 de marzo de 1998. El barco viajó 8.020 millas náuticas (14.850 km; 9.230 mi) en 274 horas, una velocidad promedio de 29,4 nudos (54,4 km / h; 33,8 mph) para relevar al USS George Washington en la realización de las misiones de la Operación Southern Watch . John C. Stennis partió del Golfo Pérsico el 19 de julio de 1998 hacia su nuevo puerto base de la Estación Aeronaval de la Isla Norte en San Diego., California, llegando el 26 de agosto de 1998. En octubre de 1998, entró en un período de mantenimiento y mejora de seis meses en la Isla Norte y regresó al mar en abril de 1999. Durante el período de mantenimiento, un deflector de chorro de agua colapsó, hiriendo gravemente a dos marineros.
1999 [ editar ]
En mayo de 1999, el barco encalló en un área poco profunda adyacente a la cuenca de giro cerca de la Isla Norte. [5] El cieno obstruyó las tuberías de admisión a los sistemas de condensación de vapor de las plantas de los reactores nucleares, lo que provocó que los dos reactores nucleares del portaaviones se apagaran (un reactor por la tripulación, el otro automáticamente) durante un período de 45 minutos. Fue remolcada de regreso a su muelle para mantenimiento y observación durante los siguientes dos días. El costo de limpieza fue de aproximadamente $ 2 millones.
2000 [ editar ]
El 7 de enero de 2000, John C. Stennis se desplegó en el Golfo Pérsico para relevar al USS John F. Kennedy en la Operación Southern Watch. Durante el despliegue, el barco realizó visitas portuarias a Corea del Sur, Hong Kong, Malasia, Bahrein, los Emiratos Árabes Unidos, Australia, Tasmania y Pearl Harbor, antes de regresar a San Diego el 3 de julio de 2000.
Después de los ataques del 11 de septiembre , John C. Stennis llevó a cabo misiones de Noble Eagle frente a la costa oeste de Estados Unidos. En 2000 y 2001, John C. Stennis formó parte del Carrier Group 7 .
2001 [ editar ]
El 21 de mayo de 2001, el barco sirvió como "el teatro al aire libre más grande y caro del mundo" para el estreno mundial de la película de Disney Pearl Harbor . Más de 2.000 personas asistieron al estreno en el barco, que tenía asientos especiales en la tribuna y una de las pantallas de cine más grandes del mundo montadas en la cubierta de vuelo. [6]
El 12 de noviembre de 2001, dos meses antes de lo previsto, el barco partió en su tercer despliegue hacia la zona de responsabilidad de la Quinta Flota de los Estados Unidos en apoyo de la Operación Libertad Duradera , y regresó a San Diego el 28 de mayo de 2002. Desde junio de 2002 a enero de 2003, JCS se sometió a una Disponibilidad Incremental Planificada (PIA) de siete meses.
2004 [ editar ]
Del 24 de mayo al 1 de noviembre de 2004, John C. Stennis llevó a cabo su cuarto gran despliegue en el extranjero, participando en el Ejercicio Northern Edge 2004 en el Golfo de Alaska, Rim of the Pacific (RimPac) Ejercicio frente a Hawai, ejercicios con Kitty Hawk frente a Japón y buena voluntad visitas a Japón, Malasia y Australia Occidental. Poco después de regresar del despliegue a San Diego, JCS cambió su puerto base a la Estación Naval de Bremerton , Washington el 19 de enero de 2005. Una vez en Bremerton, John C. Stennisse sometió a una disponibilidad incremental planificada de atraque (DPIA) de 11 meses, la primera vez que había estado en dique seco desde la puesta en servicio. Las mejoras incluyeron un nuevo mástil. La estructura del nuevo mástil es la primera de su tipo. Se utilizó un nuevo tipo de aleación de acero, haciéndola más rígida y gruesa que antes. El nuevo mástil también es más pesado y más alto, lo que le permite soportar nuevas antenas que el antiguo mástil no habría podido soportar. Otras mejoras incluyeron la instalación de un nuevo sistema de puente integrado en la cabina del piloto que ahorrará mano de obra y proporcionará exhibiciones de última generación. [7] [8] [9] [10]
Después del ciclo de mantenimiento y los ejercicios de entrenamiento previos al despliegue, el portaaviones regresó a Bremerton, Washington, y el portaaviones fue certificado como listo para sobretensiones, lo que significa que el barco mantuvo un alto estado de preparación en caso de un despliegue no programado. [11]
2007 [ editar ]
El 20 de enero de 2007, el portaaviones y su grupo zarparon hacia el Golfo Pérsico como parte de un aumento de la presencia militar estadounidense. John C. Stennis llegó al área el 19 de febrero de 2007, uniéndose al USS Dwight D. Eisenhower en el área de operaciones de la Quinta Flota de los Estados Unidos . [12] Esto marcó la primera vez desde 2003 que había dos grupos de batalla de portaaviones en la región simultáneamente.
El 23 de mayo de 2007, John C. Stennis , junto con otros ocho buques de guerra, incluido el portaaviones Nimitz y el buque de asalto anfibio Bonhomme Richard , atravesaron el Estrecho de Ormuz . Los funcionarios de la Marina de los Estados Unidos dijeron que fue la mayor medida de este tipo desde 2003. [13]
El 31 de agosto de 2007 John C. Stennis regresó a Bremerton.
2009 [ editar ]
John C. Stennis partió de Bremerton para un despliegue de 6 meses en el Pacífico occidental el 13 de enero de 2009. El 24 de abril, el barco llegó a Singapur. Ese mismo día, uno de los marineros del barco fue aplastado y asesinado mientras trabajaba desde un pequeño barco del puerto para asegurar un drenaje que descarga agua aceitosa de las catapultas de la aeronave. [14]
El 29 de abril, el oficial ejecutivo del barco, el comandante David L. Burnham, fue relevado por el contralmirante Mark A. Vance por conducta personal no especificada. Burnham fue reasignado a una base en San Diego, pendiente de una investigación. [15]
Después de participar en ejercicios con la Fuerza de Autodefensa Marítima de Japón y la República de Corea , así como en el ejercicio conjunto Northern Edge 2009, John C. Stennis regresó del despliegue a principios de julio de 2009. El Carrier Air Wing 9 desembarcó el 6 de julio en NAS North Island, [16] antes de la llegada del barco a su puerto base de Bremerton el 10 de julio. [17]
2011 [ editar ]
El 30 de marzo de 2011, un VMFAT-101 F / A-18C Hornet sufrió una falla catastrófica incontenible del motor, explotó y se incendió justo antes del lanzamiento desde John C. Stennis a unas 100 millas (160 km) de la costa de San Diego durante el lanzamiento y operaciones de entrenamiento de recuperación. La aeronave estaba a plena potencia, en tensión sobre la catapulta cuando ocurrió el accidente. Once tripulantes de la cabina de vuelo resultaron heridos mientras que el piloto resultó ileso. No hubo daños importantes en el portaaviones, pero la aeronave fue una pérdida total. [18]
El 18 de diciembre de 2011, la misión final de mando y control de las fuerzas estadounidenses sobre Irak fue volada por un E-2C Hawkeye (en la foto ) del Carrier Airborne Early Warning Squadron 112 (VAW-112), catapultando al portaaviones John C. Stennis. a las 7:32 am y regresando a las 11:04 am, ambas horas locales. Esta misión puso fin de manera efectiva al apoyo naval estadounidense a la Operación New Dawn . [19]
2012 [ editar ]
El 3 de enero de 2012, el general iraní Ataollah Salehi advirtió a John C. Stennis "que no regresara al Golfo Pérsico". [20] Estados Unidos desestimó la advertencia. [21]
El 7 de enero, John C. Stennis dirigió el rescate de un pesquero de bandera iraní, Al Mulahi, tras su captura por piratas. Los piratas tendieron una emboscada al barco y la bandera iraní para buscar otros barcos para secuestrar, mientras mantenían como rehén a la tripulación original. Cuando algunos de los piratas intentaron abordar un carguero con bandera de las Bahamas, Sunshine , pidió ayuda por radio. John C. Stennis envió un helicóptero y un crucero para ayudar. Un grupo de abordaje capturó a los piratas que atacaron a Sunshine , los alimentó y luego los liberó temporalmente. Luego, un helicóptero siguió en secreto a los piratas de regreso a su nave nodriza, Al Mulahi . Tripulación del destructor USS Kiddluego abordó el barco pesquero (con permiso en urdu del capitán) y arrestó a todos los piratas sin víctimas. [22]
El 2 de marzo de 2012, John C. Stennis regresó a casa de su despliegue de 7 meses en el puerto base de Bremerton, Washington.
El 7 de julio de 2012, se informó a los miembros de la tripulación que John C. Stennis regresaría a Oriente Medio en agosto, mucho antes de lo esperado. [23] [24]
El 27 de agosto de 2012, John C. Stennis partió originalmente a Oriente Medio durante seis meses, pero se amplió a ocho. [25]
2013 [ editar ]
El 1 de abril de 2013, el barco llegó a la base naval de Changi en Singapur . Los estudiantes locales de ITE fueron invitados a una visita guiada dentro del portaaviones. [26]
A continuación, el barco zarpó a Pearl Harbor, donde realizó un crucero de una semana en tigre [ aclaración necesaria ] a San Diego [27]
A las 12:45 del 3 de mayo de 2013, John C. Stennis llegó a su puerto base de la base naval de Kitsap en Bremerton, Washington , la finalización de un despliegue de diez meses y 66.000 millas (106.000 km) en el Océano Pacífico occidental . Durante este despliegue, aviones de escuadrón volaron más de 1.300 salidas desde la cubierta del portaaviones en la guerra en Afganistán . [28]
El 27 de junio, el barco ingresó al Dique Seco del Astillero Naval de Puget Sound y la Instalación de Mantenimiento Intermedio (PSNS & IMF) para comenzar su Disponibilidad Incremental Planificada de Atraque (DPIA) programada para 16 meses. El trabajo incluyó la conservación y pintura del casco del barco, la mejora de la planta de propulsión, la restauración de los compartimentos de atraque de la tripulación y la sustitución completa de las redes informáticas y las estaciones de trabajo del barco. [29]
2014 [ editar ]
John C. Stennis completó su Disponibilidad incremental planificada de atraque (DPIA) el 5 de noviembre de 2014. Después de una prueba en el mar de seis días, el barco se certificó el 10 de noviembre como activo operacional naval. [30]
2015 [ editar ]
A mediados de enero de 2015, John C. Stennis partió de su puerto de origen de la Base Naval Kitsap en Bremerton, Washington , y llegó a Naval Magazine Indian Island para cargar municiones antes de partir hacia San Diego para recibir aviones y otros 2.000 marineros. [31] El 1 de septiembre, el portaaviones regresó a Bremerton, Washington.
2016 [ editar ]
El 15 de enero de 2016, John C. Stennis abandonó la Base Naval de Kitsap para un despliegue programado en el Pacífico Occidental. [32] El 19 de abril llegó a Singapur para una visita al puerto programada regularmente después de completar un ejercicio de entrenamiento bilateral anual en Filipinas. [33] El 26 de abril de 2016, China denegó a John C. Stennis ya sus barcos de escolta el permiso para visitar el puerto de Hong Kong . [34] El 10 de agosto, el portaaviones llegó a San Diego, California para descargar y desembarcar el CVW-9. El 14 de agosto, John C. Stennis regresó al puerto base, la Base Naval de Kitsap, terminando un despliegue en el Pacífico Occidental y un ejercicio RIMPAC.
2017 [ editar ]
De febrero a agosto de 2017, John C. Stennis estuvo en revisión en el Astillero Naval de Puget Sound.
2018 [ editar ]
El 2 de agosto de 2018, la Marina anunció que John C. Stennis cambiaría el puerto base a Norfolk, Virginia antes de su reabastecimiento de combustible y revisión compleja (RCOH) en Newport News Shipbuilding. El USS Carl Vinson se trasladará de San Diego a la Base Naval Kitsap para pasar por un período de mantenimiento en Puget Sound y el USS Abraham Lincoln reemplazará a Carl Vinson en San Diego. [35]
El 12 de diciembre de 2018, John C. Stennis lanzó sus primeras salidas de combate en apoyo de la Operación Freedom's Sentinel en Afganistán. [36]
2019 [ editar ]
El 16 de mayo de 2019, John C. Stennis llegó a su nuevo puerto base de Norfolk, Virginia, en preparación para su reabastecimiento de combustible y revisión compleja (RCOH) en 2020. Se espera que el RCOH se complete en algún momento a mediados de la década de 2020.
John C. Stennis Carrier Strike Group [ editar ]
El grupo de ataque John C. Stennis ( Carrier Strike Group Three ) está equipado y entrenado para trabajar como una fuerza de avanzada que proporciona una fuerza disuasoria y sirve para proteger los intereses estadounidenses en el exterior.
USS John C.Stennis es el buque insignia del grupo de ataque y alberga el ala aérea Carrier Air Wing 9 del grupo . John C. Stennis también es el hogar del comandante del Escuadrón Destructor 21 (DESRON 21).
Barcos de DESRON 21 [ editar ]
- USS Dewey (DDG-105) [37]
- USS Chung-Hoon (DDG-93) [37]
- USS Kidd (DDG-100) [37]
- USS Milius (DDG-69) [37]
- USS Stockdale (DDG-106) [37]
- USS Wayne E. Meyer (DDG-108) [37]
- USS William P. Lawrence (DDG-110) [37]
Otros elementos de JCS Battle Group [ editar ]
- USS Mobile Bay (CG 53)
- USS Antietam (CG 54)
- Puente USNS (T-AOE 10)
Escuadrones de CVW-9 [38] [ editar ]
- Strike Fighter Squadron 14 ( VFA-14 ) "Tophatters"
- Strike Fighter Squadron 41 ( VFA-41 ) "Black Aces"
- Strike Fighter Squadron 97 ( VFA-97 ) "Warhawks"
- Strike Fighter Squadron 151 ( VFA-151 ) "Vigilantes"
- Escuadrón de ataque electrónico 133 ( VAQ-133 ) "Wizards"
- Carrier Airborne Early Warning Squadron 117 ( VAW-117 ) "Wallbangers"
- Escuadrón de helicópteros de combate marítimo 14 ( HSC-14 ) "Cargadores"
- Escuadrón de ataque marítimo de helicópteros 71 ( HSM-71 ) "Raptors"
- Escuadrón de Apoyo Logístico de Flota 30 Destacamento 4 ( VRC-30 ) "Proveedores"
Sello del barco [ editar ]
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John C. Stennis ' sello de s se produce a partir de los esfuerzos combinados de varios miembros de la tripulación con la ayuda histórica de Stennis Centro de Servicio Público, John C. Stennis Space Center e Historiador Senado de Estados Unidos. El sello implica paz a través de la fuerza, así como el presidente Ronald Reagan se refirió al senador John C. Stennis como un "defensor inquebrantable de la paz a través de la fuerza" , cuando se anunció el nombre del barco en junio de 1988.
La forma circular significa la capacidad única del portaaviones de la clase Nimitz para dar la vuelta al mundo sin repostar mientras proporciona una presencia avanzada desde el mar. Los colores predominantes son el rojo, el blanco, el azul y el dorado, los mismos que los de Estados Unidos y la Marina. El borde exterior, tomado de una versión del escudo del Senado de los Estados Unidos , representa la fuerza a través de la unidad de la tripulación del barco. Las cuatro bandas de oro y las ocho corbatas denotan las cuatro décadas (41 años) de John C. Stennis en el Senado y los ocho presidentes con los que sirvió, desde el presidente Truman hasta el presidente Reagan. Las siete estrellas en el borde azul representan sus siete mandatos en el Senado y caracterizan a John C. Stennis como el séptimo Nimitz.-portaaviones de clase. Las franjas rojas y blancas dentro del borde azul representan la bandera estadounidense y el pueblo estadounidense al que sirve John C. Stennis . También honran el valor y el sacrificio de las fuerzas armadas de los Estados Unidos.
El águila y el escudo es una representación del águila dorada y el escudo que domina la Cámara del Antiguo Senado. El escudo representa a los Estados Unidos de América. Las veinte estrellas representan el vigésimo estado de Estados Unidos, Mississippi , hogar de John C. Stennis. Las tres flechas en las garras del águila simbolizan la capacidad del barco y del ala de aire para proyectar poder. El estallido de luz que emana del escudo, representativo del surgimiento de una nueva nación en el Sello del Senado de los Estados Unidos, retrata el nacimiento de más de 25 programas importantes de Aviación Naval bajo el liderazgo del Senador Stennis, incluidos todos los portaaviones desde el USS Forrestal hasta el USS Harry. S. Truman y aviones del F-4 Phantomal F / A-18 Hornet . El águila es representante de la estatura de John C. Stennis en el Senado, donde algunos de sus colegas lo respetaban y admiraban como un "águila en vuelo". [ cita requerida ]
El barco en sí está representado en el sello. En los bordes de la cabina de vuelo están las palabras "Honor, valor, compromiso", que son los valores fundamentales de la Marina de los Estados Unidos.
El sello, después de la selección por parte de la tripulación del barco, fue entregado a la Sra. Margaret Stennis Womble, patrocinadora del barco e hija del Senador Stennis, y a la Sra. John Hampton Stennis, la matrona de honor y esposa del hijo del Senador Stennis, por su aprobación. En febrero de 1995 aprobaron el diseño.
Controversia del nombre del barco [ editar ]
El nombre del barco fue aprobado originalmente por el entonces presidente Ronald Reagan en 1988. A partir de 2021, el nombre del barco fue objeto de una nueva controversia debido a la abierta oposición del senador Stennis (1901-1995) a los derechos civiles y la igualdad racial, y su extenso historial de apoyo legislativo a la segregación racial. La controversia es parte de una reevaluación más amplia de las bases militares, barcos y otros activos militares estadounidenses que llevan el nombre de generales confederados y otras personas asociadas con la esclavitud y la segregación racial. [39] [40] [41]
Ver también [ editar ]
- Lista de portaaviones
- Lista de portaaviones de la Marina de los Estados Unidos
Referencias [ editar ]
- ^ a b c d e f "USS John C. Stennis" . Registro de Buques Navales . Consultado el 18 de diciembre de 2010 .
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- ^ Cox, Matthew (8 de enero de 2021). "Pentágono comienza proceso para purgar nombres confederados de bases militares, propiedad" . military.com .
Enlaces externos [ editar ]
 | Wikimedia Commons tiene medios relacionados con el USS John C. Stennis (CVN-74) . |
- Página web oficial
- Archivo de historias - Marina de los EE. UU. - USS John C. Stennis (CVN 74)
- John C. Stennis en globalsecurity.org
- Historia del USS John C. Stennis en los transportistas estadounidenses
- This American Life: Somewhere in the Arabian Sea Episodio 206
- Historias de mando del USS John C. Stennis (CVN-74) - Mando de Historia y Patrimonio Naval
- John C. Stennis sobre el comando de historia y patrimonio naval
