El USS Lejeune (AP-74) [3] fue un transatlántico de carga alemán que se convirtió en un transporte de tropas de la Armada de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial . Su nombre original era TS (Turbine Ship) Windhuk .
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Historia | |
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Nombre: | TS Windhuk |
Operador: | Deutsche Ost-Afrika Linie [1] |
Puerto de registro: | Bremen |
Constructor: | Blohm & Voss , (Alemania) |
Bautizado: | TS Windhuk |
Terminado: | 1936 [1] |
Destino: | Internado en Brasil en agosto de 1942 |
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Nombre: | USS Lejeune (AP-74) |
Homónimo: | General John Archer Lejeune del USMC |
Operador: | Marina de Estados Unidos |
Adquirido: | 12 de agosto de 1942 |
Oficial: | 12 de mayo de 1944 |
Desarmado: | 9 de febrero de 1948 |
Afligido: | Julio de 1957 |
Destino: | Desguazado en Portland, Oregon el 16 de agosto de 1966 |
Características generales | |
Desplazamiento: | 16.662 toneladas largas (18.661 toneladas cortas; 16.929 t) [1] |
Largo: | 578 pies (176 m) [2] |
Haz: | 72 pies 2 pulg (22,00 m) |
Sequía: | 26 pies (7,9 m) |
Potencia instalada: | 14.000 SHP [1] |
Propulsión: | 6 turbinas de equipo, doble tornillo [2] (1936-42) |
Velocidad: | 18 nudos (33 km / h) [1] |
Tropas: | 4.650 |
Complemento: | 501 |
Armamento: |
Transatlántico civil
Windhuk se construyó en el astillero Blohm & Voss en Hamburgo , Alemania y se completó en 1936. Fue uno de los dos barcos gemelos terminados ese año para Deutsche Ost-Afrika Linie , siendo el otro TS Pretoria .
En tiempos de paz, Deutsche Ost-Afrika Linie operó Windhuk principalmente entre Hamburgo, África sudoccidental y Sudáfrica . Se dice que los informes de que actuó como asaltante alemán en la Segunda Guerra Mundial son falsos. [4] (Su barco hermano, el SS Pretoria , más tarde sirvió como barco hospital alemán durante las etapas finales de la guerra).
Inicio de la Segunda Guerra Mundial
Después del estallido de la Segunda Guerra Mundial en septiembre de 1939, los Windhuk se arriesgaron a quedar atrapados en Ciudad del Cabo y buscaron un medio para regresar a Alemania. El primer tramo de su viaje hacia el norte la llevaría a Lobito, Angola, de allí a Buenos Aires como destino preferido. Sin embargo, esto no fue posible debido a las acciones del acorazado de bolsillo Graf Spee . En cambio, después de dos meses en el mar, evadiendo a la Royal Navy , el Windhuk puso rumbo a Santos, São Paulo , Brasil . Para ingresar al puerto el 7 de diciembre de 1939, la tripulación había rebautizado el buque como Santos Maru , repintando el barco en el mar y enarbolando una bandera japonesa hecha a mano. Una vez en el muelle, se izó la bandera alemana y se pintó el nombre prestado. [5]
Internamiento en Brasil
The Associated Press informó que el 15 de enero de 1942 el cónsul alemán en Santos, Brasil, entregó el Windhuk al gobierno brasileño. [6]
Windhuk todavía estaba en Santos el 22 de agosto de 1942 cuando Brasil rompió los lazos con Alemania e internó el barco. Cuando su tripulación se enteró de que iba a ser internada, sabotearon la mayor parte de su maquinaria. Vertieron hormigón en los motores de turbina principales. Drenaron el agua de las calderas y luego encendieron los hornos, que derritieron las calderas sin posibilidad de reparación. Cortaron sus ejes principales y cojinetes con sopletes de corte de metal de alta temperatura. Dañaron todos los generadores eléctricos, equipos de refrigeración, mecanismos de dirección, motores pequeños, etc. sin posibilidad de reparación. Sin embargo, no hicieron ningún intento de hundir el barco. [7]
Windhuk permaneció en Santos hasta enero de 1943 cuando fue remolcada a Río de Janeiro para reparaciones.
En 1942, el gobierno de los Estados Unidos compró Windhuk de Brasil y envió a doscientos efectivos de la Marina de los Estados Unidos a Brasil para instalarle un nuevo motor diesel. El trabajo no se completó hasta marzo de 1943, cuando hizo un viaje de treinta días a Norfolk, Virginia, para seguir trabajando y convertirse en un buque de transporte de tropas.
Cuando llegó a Norfolk, la habían despojado de la mayoría de sus elegantes muebles, como paneles de madera de caoba y teca. Fue reacondicionada como transporte de tropas, lo que tardó aproximadamente un año en rectificar todo el sabotaje de la tripulación alemana. [7] Mientras estaba en Norfolk, fue nombrada USS Lejeune (AP-74), en honor al general John Archer Lejeune del USMC .
Buque de tropas transatlántico
Lejeune se encargó por completo en abril o mayo de 1944. El 11 de junio de 1944, comenzó su servicio en tiempos de guerra en su nuevo papel como transporte de tropas de la Armada de los EE. UU. Con un viaje desde Norfolk a Glasgow, Escocia , con 4.460 soldados a bordo. Su capacidad de tropas luego se incrementaría a 4.650. A partir del 12 de julio, realizó un viaje desde Nueva York a Glasgow, con 207 oficiales y 4.307 efectivos de la Armada. En diciembre, cruzó el Atlántico con elementos de la 69.a División de Infantería , que estaba destinada a encontrarse con las tropas soviéticas en las orillas del río Elba en las profundidades de Alemania cinco meses después, en abril de 1945.
Lejeune hizo un total de diez cruces transatlánticos de ida y vuelta antes del final de la guerra, y se hicieron nueve cruces más al Reino Unido, Francia o África en los meses inmediatamente posteriores, hasta que regresó a Norfolk el 9 de mayo de 1946 para su revisión.
Servicio de tropas de posguerra
El 28 de septiembre de 1946, Lejeune reanudó el servicio. Desde el 19 de octubre de 1946 hasta el 1 de agosto de 1947, realizó un total de cuatro viajes al Pacífico, desde San Francisco a Shanghai y Tsingtao, China , ya Yokosuka, Japón . Luego navegó de regreso a la ciudad de Nueva York , llegando a su destino el 29 de agosto, y desde allí regresó a San Francisco el 25 de septiembre.
Desmantelamiento
El USS Lejeune partió de San Francisco hacia Bremerton, Washington, el 2 de octubre de 1947, donde fue dado de baja el 9 de febrero de 1948 y colocado en la Flota de Reserva del Pacífico en Tacoma , Washington. Fue eliminada del Registro de Buques Navales en julio de 1957 y desguazada en Portland, Oregón, el 16 de agosto de 1966. Sin embargo, la campana de su barco se conservó y en 1971 se montó en el asta de la bandera en el cuartel general de la Base Marina de Camp Lejeune .
Durante su carrera en la Marina de los Estados Unidos, Lejeune transportó más de 100.000 soldados.
Ex tripulación alemana
Durante el internamiento en Brasil , la tripulación fue internada (en establos convertidos en campos de internamiento) en pequeñas ciudades del interior. [8] Fueron utilizados como mano de obra y durante los tiempos libres podían jugar al fútbol y realizar presentaciones musicales.
Muchas se casaron con mujeres brasileñas y decidieron quedarse en Brasil , que ha tenido una importante minoría alemana desde principios del siglo XIX. Después de la guerra, algunos de los miembros restantes de la tripulación, especialmente los mayores, regresaron a Alemania. Un grupo de ex tripulantes que se quedó en Brasil después de la guerra abrió un restaurante en São Paulo que lleva el nombre del barco, que sirve platos de los menús de sus antiguos pasajeros. [9]
Referencias
- ↑ a b c d e Harnack , 1938 , pág. 462
- ↑ a b Talbot-Booth , 1942 , p. 420
- ^ Algunas fuentes escriben el nombre Lejune , pero esto parece ser un error. Lapágina de inicio de Lejeune utiliza la última ortografía.
- ^ Consulte lapágina de inicio de Lejeune .
- ^ Tsuyoshi Suenaga, Claudio. "UNA SAGA DO WINDHUK E SEUS TRIPULANTES EM SANTOS" . Consultado el 27 de junio de 2020 .
- ^ Associated Press, "El gobierno brasileño recibe el barco nazi", The San Bernardino Daily Sun, San Bernardino, California, viernes 16 de enero de 1942, volumen 48, página 2.
- ^ a b S. Pickett Edwards, US Navy Yard, Portsmouth, VA. 1942-45, como se lo contó a su hija Maureen y se registró en Navsource Online.
- ^ "O caso do navio Windhuk" [El caso del barco Windhuk] (en portugués) . Consultado el 18 de julio de 2012 .
- ^ "Windhuk" (en portugués) . Consultado el 18 de julio de 2012 .
Fuentes
- Harnack, Edwin P (1938) [1903]. Todo sobre los barcos y el envío (7ª ed.). Londres: Faber y Faber . pag. 462.
- Talbot-Booth, EC (1942) [1936]. Barcos y el mar (Séptima ed.). Londres: Sampson Low , Marston & Co. Ltd. p. 420.
enlaces externos
- Página de inicio de Lejeune .
- Lejeune AP-74 - DANFS en línea.
- AP-74 Lejeune , Navsource Online.