El USS Monadnock (ACM-10) fue un minador costero de la Marina de los EE. UU. , El tercer buque que lleva el nombre de un monitor de la guerra civil, el USS Monadnock (1863), que lleva el nombre del monte Monadnock . El barco fue construido como buque de carga Cavalier para Philadelphia and Norfolk Steamship Company por Pusey and Jones Corporation , Wilmington, Delaware en 1938. La Marina compró el barco el 9 de junio de 1941 para uso en tiempos de guerra. Después del desmantelamiento, el barco se vendió en junio de 1947 para uso comercial y luego se vendió a una empresa panameña en 1949 para ser rebautizado como Karukara . En 1952 el barco se convirtióMonte de la Esperanza para una empresa en Bilboa, España transportando plátanos al Reino Unido desde Canarias desde hace más de 20 años. Posteriormente fue vendida al Instituto Marítimo de España para operar como buque hospital durante más de 10 años al servicio de la flota pesquera de Canarias como Esperanza del Mar hasta convertirse en un arrecife artificial frente a España en el año 2000.
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Historia | |
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Nombre: |
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Homónimo: | Monte Monadnock y USS Monadnock (1863) |
Dueño: |
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Constructor: | Pusey y Jones Corp., Wilmington, Delaware |
Número de astillero: | 437 |
Lanzado: | 14 de abril de 1938 |
Adquirido: |
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Oficial: | 2 de diciembre de 1941, como USS Monadnock (CMc-4) |
Desarmado: | 3 de junio de 1946 |
Reclasificado: |
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Afligido: | Julio de 1946 |
Identificación: |
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Honores y premios: | 3 estrellas de batalla |
Destino: | Hundido frente a las costas de España, 2000 |
Características generales [1] [2] [3] | |
Tonelaje: | 3,056 TRB , 1,900 DWT , 1,893 Neto |
Desplazamiento: |
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Largo: |
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Haz: | 48 pies 6 pulg (14,78 m) |
Sequía: |
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Profundidad: |
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Propulsión: | 2 x calderas, 1 turbina de compuesto cruzado GE, 4.000 hp, eje único |
Velocidad: | 17,5 nudos (32,4 km / h; 20,1 mph) |
Capacidad: | Carga, según lo construido: 190,500 pies cúbicos (5,394.4 m 3 ) |
Complemento: | 201 |
Armamento: | Pistolas de 2 × 3 pulg. (76 mm) |
Construcción
Cavalier , casco de astillero 437, contrato 1069, fue lanzado el 14 de abril de 1938 por Pusey and Jones Corp., Wilmington, Delaware y entregado a la Philadelphia and Norfolk Steamship Company, Filadelfia , Pensilvania el 5 de agosto de 1938. [4] [1] [5 ] Cavalier fue el segundo de dos barcos idénticos construidos en el astillero para Philadelphia and Norfolk Steamship Company, el primero fue Quaker . [1] El diseño de los dos barcos fue de Theodore E. Ferris y fueron inusuales porque el diseño requería una velocidad de 17 kN (20 mph; 31 km / h). [6] [nota 1]
Cavalier estaba registrado con el número oficial de EE. UU. 237524, señal WNOQ como 3,056 TRB , 1,893 toneladas netas, lentth de registro de 280,2 pies (85,4 m) , manga de 48,7 pies (14,8 m) y profundidad de 13,5 pies (4,1 m) y un puerto base de Wilmington, Delaware. [2] La capacidad de carga construida fue de 190.500 pies cúbicos (5.394,4 m 3 ). El barco fue propulsado por una turbina compuesta cruzada GE de 4.000 caballos de fuerza alimentada por dos calderas Babcock & Wilcox que impulsan un solo eje. [1]
Historial de servicio
Cavalier fue comprado por la Armada de los Estados Unidos el 9 de junio de 1941 a la Compañía de buques de vapor de Filadelfia y Norfolk por $ 1,250,000. [3] [7] El barco se convirtió en Bethlehem Steel Co. , Atlantic Works, East Boston, Massachusetts ; y comisionado como el Caminador Costero Monadnock (CMc-4), el 2 de diciembre de 1941, el Tte. Comdr. Frederick O. Goldsmith al mando. [3]
Operaciones de invasión de Europa
Después de la represión en el área de la bahía de Chesapeake , Monadnock operó en el quinto distrito naval hasta el 25 de marzo, cuando zarpó hacia las Indias Occidentales Británicas . Mientras estaba en el Caribe , el 1 de mayo de 1942, fue redesignada Minelayer CM-9. Al regresar a Virginia , el 20 de mayo, reanudó las operaciones en el quinto distrito naval . A finales de octubre se unió a un convoy con destino al norte de África. Al llegar a Casablanca el 8 de noviembre, permaneció en la zona de asalto hasta el día 11, cuando se puso en marcha para su viaje de regreso a través del Atlántico , llegando a Yorktown, Virginia , el día 30. [3]
Reasignado a operaciones de la Flota del Pacífico
En la primavera de 1943, Monadnock operó en la costa sur de Nueva Inglaterra , primero para el comando de entrenamiento de Minecraft y luego bajo ComServFor, Atlantic Fleet , antes de reanudar las maniobras en la bahía de Chesapeake . Reasignado a la Flota del Pacífico a fines del otoño, el minero partió de Norfolk, Virginia , con TG 29.18, transitó por el Canal de Panamá y llegó a San Diego el 28 de diciembre. Enrutada a Pearl Harbor , informó al comandante, Minecraft, Pacific Fleet, el 7 de enero de 1944, y el día 13 estaba en camino hacia el Pacífico Sur . [3]
Al llegar a Numea el día 29, se incorporó a ServRon 6 y hasta el 15 de abril realizó ejercicios y asignaciones de funciones en las Nuevas Hébridas . Desde finales de abril hasta julio, trabajó en las Islas Salomón y luego se trasladó a Nueva Guinea , donde estuvo brevemente empleada en Finschhafen . Operando nuevamente en las Nuevas Hébridas, con base en Espíritu Santo , en octubre, navegó, con pasajeros, a Brisbane , y a su regreso reabasteció sus provisiones y partió, el 13 de noviembre, a Manus , Islas del Almirantazgo , para unirse a la Séptima Flota . [3]
Apoyando los aterrizajes de Leyte
Monadnock realizó ejercicios de entrenamiento en Manus hasta el 23 de diciembre, cuando partió hacia Leyte . Al llegar el día 30, pronto zarpó hacia Mangarin Bay , en la costa suroeste de Mindoro , donde permaneció del 3 de enero al 6 de febrero de 1945. Luego se trasladó, con TU 78.3.19, a Subic Bay , Luzon , regresando al final. del mes a Leyte. Desde allí, se dirigió a Ulithi para preparar el escenario de la próxima campaña de Okinawa . [3]
El 5 de abril, partió en convoy hacia Nansei Shoto , como una unidad del TF 52. Operando como una unidad del TG 52.2, llevó a cabo operaciones de instalación de minas en Kerama Retto y frente al fondeadero de Hagushi durante el mes de mayo. Luego, en convoy con TU 51.29.18, partió hacia los Estados Unidos, llegando a San Francisco, el 24 de junio, para su revisión y conversión a la capa de mina auxiliar ACM-10 (efectivo el 10 de julio de 1945). [3]
Deberes ocupacionales
Concluida la conversión, partió hacia Japón el 6 de septiembre, transportando tropas a Eniwetok , Guam y Okinawa mientras estaba en ruta. Al llegar a Sasebo , el 22 de octubre, para el servicio de ocupación, permaneció hasta el 9 de marzo de 1946, cuando, con pasajeros militares nuevamente embarcados, zarpó hacia San Francisco. Al llegar el 7 de abril, fue dado de baja el 3 de junio, fue eliminada de la Lista de la Marina el 3 de julio de 1946 y transferida a la Comisión Marítima para su disposición el 20 de agosto de 1946 mediante una declaración de excedente de la Marina. [3] [7] [nota 2]
Monadnock ganó tres estrellas de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial . [3]
Carrera posterior
El barco permaneció en la flota de reserva hasta que se vendió por $ 104,000 el 17 de junio de 1947 a James J. Wilkinson para operar con la señal WNOQ y el puerto base de Norfolk, Virginia. [7] [8]
Monadnock se vendió a una empresa panameña en 1949 y pasó a llamarse Karukara . Vendida de nuevo en 1952 y rebautizada como Monte de la Esperanza , operó durante más de 20 años transportando plátanos de Canarias al Reino Unido. Vendida al Instituto Social de la Marina (Instituto Social de la Marina), España y rebautizada como Esperanza del Mar , fue equipada como buque hospital y operada fuera de las Islas Canarias asistiendo a los barcos de pesca durante más de 10 años. [nota 3] Esperanza del Mar se hundió deliberadamente como un arrecife artificial en 2000 frente a las costas de España. [9]
Notas al pie
- ↑ Ferris fue responsable de los barcos "Ferris design" de la Emergency Fleet Corporation de la Primera Guerra Mundial.
- ^ La fecha DANFS de la transferencia del 20 de junio de 1947 a MC es incorrecta. Los datos de MARAD muestran que el barco fue transferido en 1946 con un mensaje de declaración de excedente fechado el 20 de agosto y el barco vendido el 17 de junio de 1947. Una nota fechada el 22 de agosto de 1946 muestra que el barco fue transferido desde el fondeadero naval a la flota de reserva de la bahía de Suisun .
- ↑ Dos barcos posteriores del mismo nombre cumplieron esta función.
Referencias
- ^ a b c d Asociación de buques de vapor de América del Pacífico; Asociación de Armadores de la Costa del Pacífico (mayo de 1938). "Entrega y lanzamiento en Pusey and Jones" . Pacific Marine Review . San Francisco: JS Hines: 47 . Consultado el 1 de noviembre de 2020 .CS1 maint: varios nombres: lista de autores ( enlace )
- ^ a b Buques mercantes de los Estados Unidos . Washington, DC: Departamento de Comercio, Oficina de Inspección y Navegación. 1 de enero de 1941. p. 18 . Consultado el 1 de noviembre de 2020 .
- ^ a b c d e f g h yo j Comando de Historia y Patrimonio Naval (11 de agosto de 2018). "Monadnock III (ACM-10)" . Diccionario de buques de combate navales estadounidenses . Comando de Historia y Patrimonio Naval . Consultado el 1 de noviembre de 2020 .
- ^ Colton, Tim (12 de septiembre de 2014). "Pusey & Jones, Wilmington DE" . Historia de la construcción naval . Consultado el 1 de noviembre de 2020 .
- ^ Asociación de Buques de Vapor del Pacífico Americano; Asociación de Armadores de la Costa del Pacífico (septiembre de 1938). "Entrega y lanzamiento en Pusey and Jones" . Pacific Marine Review . San Francisco: JS Hines: 62 . Consultado el 1 de noviembre de 2020 .CS1 maint: varios nombres: lista de autores ( enlace )
- ^ Asociación de Buques de Vapor del Pacífico Americano; Asociación de Armadores de la Costa del Pacífico (abril de 1937). "50.000 toneladas brutas al mes" . Pacific Marine Review . San Francisco: JS Hines: 44 . Consultado el 1 de noviembre de 2020 .CS1 maint: varios nombres: lista de autores ( enlace )
- ^ a b c Administración Marítima. " Monadnock " . Base de datos del historial del barco Tarjeta de estado del barco . Departamento de Transporte de EE. UU., Administración Marítima . Consultado el 1 de noviembre de 2020 .
- ^ Buques mercantes de los Estados Unidos . Washington, DC: Departamento del Tesoro, Oficina de Aduanas. 1 de enero de 1948. p. 80 . Consultado el 1 de noviembre de 2020 .
- ^ Priolo, Gary P .; Radigan, Joe (2020). " Monadnock (ACM 10)" . NavSource en línea . Consultado el 1 de noviembre de 2020 .
- Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público .
enlaces externos
- Bautizo de SS Cavalier , construido para Filadelfia y Norfolk SS Company (Museo y Biblioteca Hagley)
- Lanzamiento de Cavalier # 437 (vista de proa en los caminos) (Museo y Biblioteca Hagley)
- Lanzamiento de Cavalier # 437 (en el río) (Museo y Biblioteca Hagley)
- SS Quaker y SS Cavalier , construidos para Filadelfia y Norfolk SS Company (Museo y Biblioteca Hagley)
- Monadnock en boatscribe.com