USS Norton Sound (AV-11 / AVM-1) fue construido originalmente como un hidroavión de clase Currituck por Los Angeles Shipbuilding and Dry Dock Company , San Pedro , California . Fue nombrada así por Norton Sound , una gran ensenada en el oeste de Alaska , entre la península de Seward y las desembocaduras del Yukón , al noreste del mar de Bering . [1]
USS Norton Sound (AVM-1) | |
Historia | |
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Estados Unidos | |
Nombre: | Norton Sound |
Homónimo: | Norton Sound |
Constructor: | Empresa de construcción naval y dique seco de Los Ángeles , San Pedro , California |
Acostado: | 7 de septiembre de 1942 |
Lanzado: | 28 de noviembre de 1943 |
Oficial: | 8 de enero de 1945 |
Desarmado: |
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Reclasificado: | AVM-1, 8 de agosto de 1951 |
Afligido: | 26 de enero de 1987 |
Destino: | Eliminado por la Bolsa de la Administración Marítima , 20 de octubre de 1988 |
Características generales | |
Clase y tipo: | Licitación de hidroavión clase Currituck |
Desplazamiento: | 14.000 toneladas, carga completa |
Largo: | 164,72 m (540 pies 5 pulg) |
Haz: | 69 pies 3 pulg (21,11 m) |
Sequía: | 22 pies 3 pulg (6,78 m) |
Propulsión: | turbinas de vapor, 4 x calderas, 2 x ejes, 12.000 shp (9,0 MW) |
Velocidad: | 18 nudos (33 km / h) |
Complemento: | 1.247 según se encargó, 540 después de la conversión a AVM-1 |
Sensores y sistemas de procesamiento: | Varios, incluidas las pruebas de AN / SPG-59 , AN / SPY-1 y AN / SPQ-9 |
Armamento: | Varió a lo largo de su carrera, especialmente como embarcación de prueba. |
Carrera profesional
Norton Sound (AV-11) se instaló el 7 de septiembre de 1942; lanzado el 28 de noviembre de 1943; patrocinado por la Sra. Ernest L. Gunther, esposa del Contralmirante Ernest L. Gunther ; y comisionado el 8 de enero de 1945, el capitán Ben Scott Custer al mando. [1]
Segunda Guerra Mundial
Después del shakedown del Pacífico , el nuevo hidroavión salió de San Diego el 26 de febrero de 1945 y partió hacia Pearl Harbor , Hawái. Se reportó al Comandante, Área Marshall - Gilbert para entrenamiento a mediados de marzo, y llegó a Saipan el 1 de abril de 1945 para brindar servicios de cuidado de hidroaviones. [1]
Norton Sound ancló el 1 de mayo de 1945 en Aka Kaikyo, Kerama Retto , y el 21 de junio de 1945 había ayudado a derribar tres asaltantes aéreos hostiles. Las alertas aéreas continuaron hasta la medianoche del 14 de agosto de 1945. La noticia de la rendición japonesa llegó ocho horas después, y en septiembre la licitación se dedicó a operaciones aéreas y de mantenimiento en Okinawa . [1]
Viajó al vapor hacia Sasebo , Japón, el 21 de septiembre de 1945, y regresó a Okinawa una semana después. Norton Sound hizo escala en Shanghai, China, el 1 de octubre de 1945, y el 23 de ese mes estaba en Tsingtao , donde atendió hidroaviones hasta el 7 de noviembre de 1945. Al día siguiente ancló en Shanghai, y desde entonces hasta abril de 1946 permaneció en deber con las fuerzas de ocupación entre China y Japón. [1]
Norton Sound partió de la bahía de Tokio el 7 de abril de 1946 hacia Norfolk, Virginia . Después de la revisión allí, se unió a la Flota Atlántica . Operó en la costa este hasta octubre de 1947, cuando se dirigió a San Diego para unirse a la Flota del Pacífico . [1]
Norton Sound recibió dos estrellas de batalla por el servicio de la Segunda Guerra Mundial. [1]
1948 hasta 1950
Más tarde, Norton Sound se convirtió en una plataforma de lanzamiento de misiles. Estuvo en el Astillero Naval de Filadelfia en 1948 durante siete meses mientras se instalaban equipos para manipular, almacenar, lanzar y controlar misiles guiados . [1]
Tras completar sus modificaciones en octubre de 1948, Norton Sound se dirigió a su nuevo puerto base de Port Hueneme, California . En el camino realizó pruebas con globos Skyhook . Frente a la costa del sur de California, se sometió a un programa de entrenamiento de misiles. A finales de ese otoño, Norton Sound lanzó un misil de entrenamiento, lo que marcó el comienzo del uso de misiles guiados a bordo por parte de la Armada. [1]
Después de que se instalara equipo de lanzamiento para cohetes Aerobee [2] en el Astillero Naval de Long Beach en febrero de 1949, navegó a aguas ecuatoriales frente a la costa de América del Sur y lanzó dos Aerobees. Estos lanzamientos proporcionaron información sobre el cinturón de radiación de la Tierra. [1]
El 1 de julio de 1949, Norton Sound se dirigió al ecuador geomagnético a 2.400 km al sur de Hawai y realizó pruebas con diecisiete globos Skyhook y nueve grupos de globos más pequeños, todos con paquetes de instrumentación científica. [1]
Después de modificaciones en febrero y marzo de 1950 en el Astillero Naval de San Francisco , Norton Sound lanzó un cohete Viking de cinco toneladas el 11 de mayo en Project Reach . Este cohete llevó un paquete de instrumentación de 500 libras a una altitud de 171 km (106,4 millas) y proporcionó datos sobre los rayos cósmicos . El proyecto "Reach" concluyó la primera fase del uso de Norton Sound como plataforma de misiles. [1]
1950 hasta 1962
En el otoño de 1950 Norton Sound se sometió a una revisión de cuatro meses en el Astillero Naval de San Francisco. Se instalaron nuevos sistemas de manejo, lanzamiento, almacenamiento y guía de misiles Terrier , y fue reclasificada como AVM-1 el 8 de agosto de 1951. Esta fue la primera de tres grandes alteraciones logradas hasta 1955. Los lanzamientos de prueba de misiles Terrier y Tartar continuaron hasta 1958. [1]
En 1958 Norton Sound participó en la Operación Argus . Desde el sur de las Islas Malvinas lanzó tres cohetes con ojivas atómicas de bajo rendimiento. Las detonaciones ocurrieron a una altitud de 480 km (300 millas) y los efectos fueron monitoreados por el satélite Explorer IV y otros cohetes instrumentados. El análisis de los datos contribuyó al descubrimiento del cinturón de radiación de Van Allen . [1] Su oficial al mando, el capitán Arthur R. Gralla , recibió la Legión del Mérito por su papel al frente del grupo de trabajo responsable de estas pruebas. [3] [4] Durante sus años de servicio, el USS Norton Sound AVM-1 fue llamado cariñosamente "El fantasma galopante de Hueneme Bay".
El barco regresó a San Diego en junio de 1959 y reanudó los lanzamientos de prueba de Terrier y Tartar. Estas operaciones continuaron hasta junio de 1962, cuando se dirigió a Norfolk, Virginia , donde fue dada de baja el 10 de agosto de 1962. [1]
1962 hasta 1969
En noviembre de 1962 fue remolcada a Baltimore, Maryland para la instalación del sistema de control de armas Typhon , [1] incluido el radar AN / SPG-59 . Esto se completó a principios de 1964, y Norton Sound volvió a encargarse el 20 de junio de 1964 para la investigación de armas. [1]
Con sede en Baltimore, Norton Sound operó durante varios meses en la bahía de Chesapeake , evaluando el sistema Typhon. Luego fue asignada a Port Hueneme, California, en julio de 1965. Su misión se incrementó para incluir la evaluación del misil Sea Sparrow , que lanzó por primera vez el 13 de septiembre de 1965. [1]
Durante una estancia de tres meses en el astillero naval de Long Beach a partir del 15 de julio de 1966, se retiró todo el equipo Typhon. Durante los dos años siguientes, Norton Sound evaluó varias contramedidas de misiles. También probó equipos ECM y un nuevo concepto en el diseño de giroscopios . [1]
Norton Sound ingresó al Astillero Naval de Long Beach el 13 de junio de 1968 para una revisión regular. El astillero también instaló una nueva montura de cañón liviana de 5 "/ 54 con componentes de control asociados para la prueba. En 1969 continuó con el trabajo de prueba y evaluación con la Flota del Pacífico. [1]
1970 hasta 1986
En 1973 recibió la primera instalación a bordo de un barco del Aegis Combat System , que más tarde se convirtió en el principal sistema de combate de los cruceros y destructores de la Armada de los EE. UU .
En la primavera de 1981, se instaló el modelo de preproducción del Vertical Launching System (VLS) en Ingalls Shipbuilding en Pascagoula, Mississippi. Durante los dos años siguientes, el VLS se sometió a pruebas exhaustivas. El Norton Sound fue la única plataforma de prueba AT-SEA para el sistema de armas AEGIS, que luego se instaló en cruceros de clase Ticonderoga y destructores de clase Arleigh Burke . El verano de 1983 vio la instalación de un VLS avanzado que se sometió a pruebas hasta el final del servicio activo de Norton Sound .
Norton Sound fue dado de baja el 11 de diciembre de 1986 y eliminado del Registro Naval el 26 de enero de 1987. El título fue transferido a la Administración Marítima el 20 de octubre de 1988, y fue puesta en la Flota de Reserva de Defensa Nacional . Más tarde, el USS Norton Sound fue vendido a una empresa en el extranjero donde fue desguazada.
Una de sus anclas está en exhibición en WestSound Viewpoint al final de McCall Blvd en Bremerton, WA, con vista al Astillero Naval de Puget Sound y Dyes Inlet.
Ver también
- Faja HMS Ness
Referencias
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t "USS Norton Sound" . Diccionario de buques de combate navales estadounidenses . Departamento de Marina , Comando de Historia y Patrimonio Naval .
- ^ Armitage, John (1950). Libro Británico del año 1950 . Encyclopædia Britannica Limited . Consultado el 30 de julio de 2009 .
- ^ Lawson, Cliff (2017). La estación alcanza la mayoría de edad: satélites, submarinos y operaciones especiales en los últimos años de la estación de prueba de artillería naval, 1959-1967 . División de Armas del Centro de Guerra Aérea Naval. pag. 43.
- ^ Proyecto Salón del Valor. "Arthur R. Gralla" . Tiempos militares . Consultado el 30 de diciembre de 2018 .
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí .
enlaces externos
- Página web no oficial de USS Norton Sound
- Entrada de registro de buques navales para USS Norton Sound
- navsource.org: USS Norton Sound
- archive.org: material de noticiero universal del USS Norton Sound durante el Proyecto Reach - 1950
- archive.org: metraje del noticiero universal del USS Norton Sound durante el Proyecto Argus - 1958