USS Pintado (SS-387 / AGSS-387) , un Balao -class submarino , fue el primer buque de la Marina de los Estados Unidos que se nombrará para el pintado .
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Historia | |
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Constructor: | Astillero naval de Portsmouth , Kittery, Maine [1] |
Acostado: | 7 de mayo de 1943 [1] |
Lanzado: | 15 de septiembre de 1943 [1] |
Oficial: | 1 de enero de 1944 [1] |
Desarmado: | 6 de marzo de 1946 [1] |
Afligido: | 1º de marzo de 1967 [1] |
Destino: | Vendido como chatarra, 19 de febrero de 1969, [1] torre de mando en el Museo Nacional de la Guerra del Pacífico |
Características generales | |
Clase y tipo: | Submarino diésel-eléctrico de la clase Balao [2] |
Desplazamiento: | |
Largo: | 311 pies 6 pulg (94,95 m) [2] |
Haz: | 27 pies 3 pulg (8,31 m) [2] |
Sequía: | 16 pies 10 pulg. (5,13 m) máximo [2] |
Propulsión: |
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Velocidad: |
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Distancia: | 11.000 millas náuticas (20.000 km) emergieron a 10 nudos (19 km / h) [6] |
Resistencia: |
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Profundidad de prueba: | 400 pies (120 m) [6] |
Complemento: | 10 oficiales, 70 a 71 alistados [6] |
Armamento: |
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Historia operativa
Pintado fue depositado por Portsmouth Navy Yard , Kittery, Maine , el 7 de mayo de 1943; lanzado el 15 de septiembre de 1943; patrocinado por la Sra. Antonio Prince; y comisionado el 1 de enero de 1944, el teniente comandante Bernard A. Clarey al mando.
Pintado partió de Portsmouth el 17 de febrero de 1944 para pruebas de torpedos en Newport , entrenamiento en New London y tácticas de guerra antisubmarina y experimentos con desarrollos de torpedos en Key West . Navegó hacia el Pacífico el 31 de marzo, transitó por el Canal de Panamá y llegó a Pearl Harbor el 23 de abril.
Segunda Guerra Mundial
Primera patrulla, mayo-julio de 1944
En su primera patrulla de guerra, Pintado sirvió como buque insignia de una manada de lobos , comandada por el Capitán Leon P. Blair, que también incluía los submarinos USS Shark y Pilotfish . El grupo de ataque partió de Pearl Harbor el 16 de mayo, tocó Midway del 20 al 21 de mayo y se dirigió a las aguas al oeste de las Marianas y al sur de Formosa . El 31 de mayo, formaron una línea de exploración en busca de un convoy informado por el submarino Silversides .
Después de entrenar con los escoltas del convoy durante la noche, Pintado logró alcanzar la posición de ataque poco antes del amanecer y disparó una serie de seis torpedos contra objetivos superpuestos, destruyendo el carguero de 4.716 toneladas Toho Maru . Luego, audazmente, se acercó a 700 yardas (640 m) de una escolta mientras llevaba sus tubos de popa para apoyar a otro barco mercante. Aunque las explosiones sugirieron que se había anotado parte de la segunda propagación de torpedos, no se ha confirmado ningún segundo hundimiento. Luego, Pintado esquivó hábilmente a los furiosos destructores japoneses y se alejó rápidamente para ponerse a salvo.
Aproximadamente al mediodía del 4 de junio, Pintado vio humo de un convoy japonés que se dirigía hacia Saipán . Ella y sus submarinos hermanos se dirigieron hacia el enemigo, y pronto Shark hundió el carguero Katsunkawa Maru de 6.886 toneladas antes de escapar de un ataque de carga de gran profundidad . Los submarinos estadounidenses continuaron vigilando el convoy y temprano al día siguiente los torpedos de Shark representaron dos cargueros más.
Pintado hizo sus asesinatos poco antes del mediodía del 6 de junio, el Día D en Normandía , con una propagación de torpedos en objetivos superpuestos. Una impresionante explosión destrozó un barco, su proa y popa se proyectaron en el aire mientras se hundía. La popa de un segundo estuvo bajo el agua antes de que el humo y las llamas la tragaran. Estas víctimas fueron identificadas posteriormente como Havre Maru de 5.652 toneladas y Kashimasan Maru de 2.825 toneladas . Un avión y cinco escoltas intentaron encajar en el submarino y lanzaron más de 50 cargas de profundidad, pero ella escapó de los daños.
Pintado y sus hermanas en la manada de lobos casi habían destruido el convoy que intentaba reforzar las defensas japonesas de las Marianas. Si bien las escoltas rescataron a muchos de los 7.000 soldados cuyos barcos se habían hundido, habían perdido armas, tanques y equipo. Esto debilitó enormemente la capacidad defensiva de Japón en las Marianas para la inminente invasión estadounidense de Saipan. Luego, Pintado se dirigió a las Islas Marshall y llegó a Majuro el 1 de julio para su reacondicionamiento.
Segunda patrulla, julio-septiembre de 1944
Su segunda patrulla de guerra llevó el submarino al Mar de China Oriental . El 6 de agosto, hundió el buque de carga Shonan Maru de 5.401 toneladas y dañó otro objetivo en un convoy con destino a Formosa, antes de alejarse corriendo a través de una lluvia de explosiones de cargas de profundidad. El 22 de agosto, Pintado vio un convoy de 11 barcos custodiado por tres escoltas. Después del anochecer, se trasladó al centro del convoy, pasando a escasos 75 yardas (69 m) de una escolta, para atacar Tonan Maru No. 2 , una antigua fábrica de ballenas que el Tte. Comdr. Clarey, como oficial ejecutiva de Amberjack , había ayudado a hundirse en el puerto de Kavieng , archipiélago de Bismarck , el 10 de octubre de 1942. Desde entonces, los japoneses habían subido el barco y remolcado a Japón, donde fue reparado y convertido en un petrolero .
Dos lanzamientos de torpedos del submarino dejaron al monstruo en llamas y hundiéndose y dañaron otros dos petroleros. Tonan Maru (19.262 toneladas) fue uno de los buques mercantes más grandes hundidos por un submarino estadounidense durante la Segunda Guerra Mundial. Después del servicio de la estación de salvavidas frente a Japón, Pintado giró hacia el este el 1 de septiembre y llegó a Pearl Harbor el 14 de septiembre.
Tercera patrulla, octubre de 1944 - enero de 1945
En la tercera patrulla de guerra de Pintado , el teniente comandante. Clarey comandaba una manada de lobos que incluía a Atule y Jallao . El grupo partió de Pearl Harbor el 9 de octubre en dirección al Mar de China Meridional . Mientras tanto, el general Douglas MacArthur se preparaba para regresar a Filipinas . Cuando sus tropas desembarcaron en Leyte el 20 de octubre, la Armada japonesa contraatacó con todas sus fuerzas en un intento de "ir a por todas" para aplastar la invasión. El resultado fue la batalla por el golfo de Leyte .
Cuando los estadounidenses dieron marcha atrás a la ofensiva japonesa, los submarinos de Clarey se apresuraron hacia el Estrecho de Luzón para atacar la Fuerza Japonesa del Norte que la Tercera Flota del Almirante William Halsey había enfrentado frente al Cabo Engaño . En la noche del 25 de octubre, Jallao estableció contacto por radar con el crucero ligero Tama, dañado por una bomba, que huía de Halsey. Pintado cerró la escena con Jallao pero mantuvo el fuego mientras su submarino hermano atacaba, listo para unirse si era necesario. Jallao lanzó siete torpedos y Tama se rompió y se fue al fondo, el último crucero en hundirse en la Batalla frente al Cabo Engaño .
Un bono llegó el 3 de noviembre, cuando Pintado' s periscopio reveló 'el mayor barco enemigo que jamás hemos visto', aparentemente un engrasador en el grupo de apoyo para los japoneses portadores . Clarey disparó seis torpedos de proa al enorme objetivo, pero el destructor enemigo Akikaze se cruzó deliberadamente en su camino para interceptar los torpedos antes de que pudieran alcanzar su objetivo. El destructor se desintegró en una tremenda explosión que proporcionó una cortina de humo eficaz que protegía al objetivo original hasta que los dos escoltas japoneses restantes obligaron al submarino a sumergirse y retirarse para escapar de las explosiones de profundidad.
Pintado se unió a Halibut el 14 de noviembre y escoltó al submarino dañado a Saipán, llegando al puerto de Tanapag cinco días después. Después de una semana en el puerto, reanudó su patrulla de guerra al sur de Takao . En la noche del 12 al 13 de diciembre, hundió dos lanchas de desembarco enemigas , el Transporte No. 12 y el Transporte No. 104 , y afirmó que había hundido una tercera, el Transporte No. 106 , pero aparentemente falló. [7] Dos días después se dirigió a Australia y llegó a Brisbane el día de Año Nuevo de 1945. Ganó la Mención de Unidad Presidencial por su extraordinaria habilidad y heroísmo en sus tres primeras patrullas de guerra.
Cuarta a sexta patrulla, enero-agosto de 1945
El veterano submarino partió de Brisbane el 27 de enero, pero no encontró objetivos mientras patrullaba las rutas marítimas Singapur - Saigón . Durante toda la patrulla, jugó a las escondidas con aviones japoneses y, el 20 de febrero, apenas logró escapar cuando un avión apareció de las nubes y lanzó dos cargas de profundidad que sacudieron al submarino. Hizo reparaciones temporales y continuó patrullando hasta que regresó a Fremantle el 30 de marzo.
Pintado navegó a Pearl Harbor antes de ponerse en marcha el 1 de junio para su quinta patrulla de guerra en la estación de salvavidas para bombarderos en Tokio. El 26 de junio, al sur de Honshū , un bombardero B-29 humeante , la ciudad de Galveston , cruzó su proa a unos 600 m (2000 pies), dejó caer una docena de paracaídas, se estrelló contra el mar y explotó. En menos de una hora, el submarino había rescatado a toda la tripulación que llevó a Guam , llegando al puerto de Apra quince días después. Las imágenes en color de ese video se pueden encontrar en Denver's 9 News.
El submarino partió de Guam el 7 de agosto para su sexta y última patrulla de guerra, y se detuvo frente a la bahía de Tokio hasta que se enteró de que las hostilidades habían terminado el 15 de agosto. Regresó a Pearl Harbor el 25 de agosto y llegó a San Francisco el 5 de septiembre. Permaneció allí hasta el desmantelamiento el 6 de marzo de 1946.
De la posguerra
Mientras estaba en la Flota de Reserva del Pacífico , Pintado fue reclasificada AGSS-387 el 1 de diciembre de 1962. Fue eliminada del Registro de Buques Navales el 1 de marzo de 1967 y vendida para su desguace a Zidell Explorations, Inc., Portland, Oregon, el 20 de enero de 1969.
Durante la guerra, a Pintado se le atribuyó el hundimiento de 13 barcos de 98.600 toneladas y dañó dos barcos adicionales, uno de ellos un portaaviones de 28.000 toneladas para obtener un total de 34.300 toneladas. Después de la guerra, JANAC redujo esto a ocho barcos por 42.963 toneladas . [8]
Su torre de mando se exhibe en el Museo Nacional de la Guerra del Pacífico en Fredericksburg, Texas .
Referencias
- ↑ a b c d e f g Friedman, Norman (1995). Submarinos estadounidenses hasta 1945: una historia ilustrada del diseño . Annapolis, Maryland : Instituto Naval de los Estados Unidos . págs. 285-304. ISBN 1-55750-263-3.
- ^ a b c d e f Bauer, K. Jack; Roberts, Stephen S. (1991). Registro de buques de la Armada de los Estados Unidos, 1775-1990: Major Combatientes . Westport, Connecticut : Greenwood Press. págs. 275–280. ISBN 0-313-26202-0.
- ^ a b c d e Bauer, K. Jack ; Roberts, Stephen S. (1991). Registro de buques de la Marina de los EE. UU., 1775–1990: Major Combatientes . Westport, Connecticut : Greenwood Press. págs. 275–280. ISBN 978-0-313-26202-9.
- ^ Submarinos estadounidenses hasta 1945 págs. 261-263
- ^ a b c Submarinos de EE. UU . hasta 1945 págs. 305–311
- ^ a b c d e f Submarinos de EE. UU . hasta 1945 págs. 305-311
- ↑ El transporte No. 106 continuó hacia Manila y fue hundido el 15 de diciembre de 1944 por aviones de TF 38 (Ver: Cressman, Robert (2000). "Capítulo VI: 1944" . La cronología oficial de la Marina de los Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-1-55750-149-3. OCLC 41977179 . Consultado el 13 de diciembre de 2007 .)
- ^ Blair, Clay, Jr. Silent Victory (Nueva York: Bantam, 1976), páginas 950, 953 y 960.
- Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . Las entradas se pueden encontrar aquí y aquí .
Mendenhall, Corwin, Submarine Diary (Algonquin Books of Chapel Hill, 1991) (relata las patrullas del USS Pintado)
enlaces externos
- Galería de fotos de Pintado en NavSource Naval History
- https://web.archive.org/web/20041209230649/http://www.nimitz-museum.org/veterans_walk.htm