USS Pompano (SS-181) , un Estados Unidos Marsopa -class submarino , [nota 1] fue el segundo buque de la Marina de los Estados Unidos que se nombrará para el pámpano .
![]() USS Pompano (SS-181) en la Bahía de San Francisco, California, 1938 | |
Historia | |
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Nombre: | Pámpano |
Constructor: | Astillero naval de Mare Island [1] |
Acostado: | 14 de enero de 1936 [1] |
Lanzado: | 11 de marzo de 1937 [1] |
Oficial: | 12 de junio de 1937 [1] |
Destino: | Posiblemente golpeó una mina al norte de Honshū en septiembre de 1943 [2] |
Características generales | |
Clase y tipo: | Submarino clase marsopa [2] |
Desplazamiento: | 1.350 toneladas largas (1.370 t ) estándar, en superficie, [3] 1.997 toneladas largas (2.029 t) sumergidas [3] |
Largo: | 298 pies 0 pulg (90,83 m) (línea de flotación), 300 pies 6 pulg (91,59 m) (total) [4] |
Haz: | 25 pies ⅞ pulg (7,6 m) [3] |
Sequía: | 13 pies 9 pulg (4,19 m) [4] |
Propulsión: |
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Velocidad: | 19,25 nudos (35,65 km / h) emergieron, [3] 8,75 nudos (16,21 km / h) sumergidos [3] |
Distancia: | 11.000 millas náuticas (20.000 km) a 10 nudos (19 km / h), [3] (carga de combustible 92.801 galones estadounidenses (351.290 l) [8] |
Resistencia: | 10 horas a 5 nudos (9,3 km / h), 36 horas a velocidad mínima sumergida [3] |
Profundidad de prueba: | 250 pies (76 m) [3] |
Complemento: |
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Armamento: |
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Su quilla fue colocada el 14 de enero de 1936 por el Mare Island Navy Yard en California . Fue botado el 11 de marzo de 1937, patrocinado por la Sra. Isaac I. Yates, esposa del Capitán Isaac I. Yates, gerente de Mare Island Navy Yard. El barco se puso en servicio el 12 de junio de 1937, bajo el mando del teniente comandante Ralph E. Hanson.
Problemas del motor
Se construyeron seis barcos en este grupo, con tres diseños de motores diésel diferentes de diferentes fabricantes. Pompano estaba equipado con motores HOR ( Hooven-Owens-Rentschler ) de doble efecto de 8 cilindros que eran una versión construida con licencia de los motores auxiliares MAN del crucero Leipzig . [10] Debido al espacio limitado disponible dentro de los submarinos, los motores de pistón opuesto o, en este caso, de doble efecto se vieron favorecidos por ser más compactos. Los motores de Pompano fueron un completo fracaso y se estropearon durante las pruebas antes incluso de abandonar el Mare Island Navy Yard . Pompano estuvo en reposo durante ocho meses hasta 1938 mientras se reemplazaban los motores. [10] Incluso entonces, los motores se consideraron insatisfactorios y fueron reemplazados por motores de pistones opuestos Fairbanks-Morse en 1942. [10]
Los motores de Pompano eran un prototipo único del motor HOR, con 8 cilindros. Un problema inherente a los cilindros de doble acción, debido a que el vástago del pistón reduce el área del pistón en un lado, es un desequilibrio en la fuerza en cada lado del pistón. Como resultado, los motores HOR estaban plagados de vibraciones y otros problemas. Mientras Pompano todavía se estaba construyendo, se ordenaron los submarinos de clase Salmon . Tres de ellos fueron construidos por Electric Boat , con un desarrollo de 9 cilindros del mismo motor HOR. [11] La disposición de 9 cilindros fue un intento de reequilibrar el motor, reduciendo así el efecto general de vibración a través del motor. Aunque no fue una falla tan grande como los motores de Pompano , esta versión todavía era problemática y los barcos fueron rediseñados más tarde con los mismos motores Diésel V16 de dos tiempos 16-248 de General Motors que sus barcos hermanos. [11] Otros submarinos construidos por Barco Eléctrico de las clases Sargo y Seadragon también fueron construidos con estos motores HOR de 9 cilindros, pero luego rediseñados. [6]
Historial de servicio
En los años anteriores a la Segunda Guerra Mundial , Pompano operó desde Mare Island frente a la costa oeste de los Estados Unidos, entrenando a su tripulación y patrullando en un estado constante de preparación.
Aunque el submarino recibió una estrella de batalla por el ataque a Pearl Harbor , aún no había llegado de Mare Island. Al llegar al puerto poco después del ataque, zarpó de Pearl Harbor el 18 de diciembre de 1941 para su primera patrulla de guerra, dedicada principalmente a reconocer el este de las Islas Marshall para un ataque de portaaviones en enero. Un avión de la Enterprise [12] la bombardeó por error el 20 de diciembre, pero no sufrió daños.
Pompano llegó a la isla de Wake el 1 de enero de 1942 para reunir información de inteligencia, acercándose lo suficiente para ver los puestos de ametralladoras japonesas. [12] El 8 de enero, "atormentada por averías en sus temperamentales motores HOR" [12] inspeccionó Bikar y posteriormente vio varias otras islas del grupo.
Vio varios barcos grandes protegidos por patrulleras en el puerto de Wotje . El 12 de enero destacó uno de ellos: Yawata , con cuatro escoltas. [13] Pompano disparó cuatro torpedos Mark 14 para dos impactos, y el objetivo aparentemente se rompió, desapareciendo de la vista. [nota 2] Cinco días después, [15] cuando una de las lanchas patrulleras salió del puerto, Pompano se abrió camino entre él y el canal. Ambos torpedos explotaron prematuramente (un problema constante para el detonador Mark 6 ), frustrando su primer ataque. Luego, con el enemigo cargando directamente hacia ella, el submarino esperó hasta que su objetivo estuvo a 1.000 yardas (910 m) de distancia antes de disparar dos torpedos más " por la garganta ", el primer ataque de este tipo de un submarino de los Estados Unidos. [16] Los torpedos fallaron y el destructor lanzó una carga de profundidad ineficaz .
Después de reconocer a fondo Maloelap , Pompano partió el 24 de enero y llegó a Pearl Harbor el 31 de enero. El mismo día, ayudados por sus informes, los portaaviones rápidos de la Flota del Pacífico atacaron las Islas Marshall.
En su siguiente patrulla, a aguas japonesas, Pompano salió de Pearl Harbor el 20 de abril de 1942 (con una carga de torpedos Mark 10 más antiguos, [17] debido a la escasez de producción en la estación de torpedos de Newport ), repostó en la isla Midway y entró en su área. 7 de mayo patrullando las rutas marítimas al oeste de Okinawa y en el Mar de China Oriental . El envío era escaso, pero el 24 de mayo tomó un sampán grande y lo envió a tiros. Al día siguiente, después de perseguir durante siete horas y luchar contra un incendio de motor en el proceso, [17] torpedeó el Tokyo Maru , que explotó y se hundió.
Cuando Pompano cambió su área de patrulla a la ruta principal entre Japón y las Indias Orientales , un gran transporte escoltado por un destructor llamó su atención el 30 de mayo. Corriendo a una posición por delante del convoy, esperó hasta que su víctima estuvo a solo 690 m de distancia, logrando golpes sólidos (con dos torpedos Mark 10 más ) [17] que hundieron a Atsuta Maru dos horas y media después.
Con el combustible bajo y una gran posibilidad de no poder repostar en la isla Midway en el camino de regreso debido al intento japonés de invadir la isla, Pompano comenzó a trabajar hacia el este. En la mañana del 3 de junio, encontró un pequeño barco de vapor entre islas, incendiando el barco con disparos.
El 5 de junio, mientras se encontraba en la ruta marítima entre Japón y las Islas Marianas , el submarino atrapó un arrastrero y lo hundió con disparos. Dos días después, llegó la noticia de que la flota japonesa, derrotada decisivamente en la Batalla de Midway , huía hacia Japón. Pompano tomó una posición para interceptarlos, pero no hizo contacto. El 13 de junio de 1942, se dirigió a Midway para repostar y el 18 de junio llegó a Pearl Harbor. Se le atribuyó el hundimiento de cinco barcos por un total de 16.500 toneladas; posguerra, sólo se confirmaron dos por 8.900 toneladas. [18]
Después de un reacondicionamiento , y un cambio de mando, a Willis M. Thomas , zarpó de Pearl Harbor nuevamente el 19 de julio, con destino a Japón, en su tercera patrulla de guerra. Para el 3 de agosto, estaba en su área y comenzó a patrullar a menos de cuatro millas (7.5 km) de la costa. Unos minutos después de la medianoche de la mañana del 7 de agosto, lanzó cuatro torpedos contra un gran carguero, pero todos fallaron.
Dos días después, un destructor avistó a Pompano y abrió fuego. Cuando Pompano se agachó, se escucharon los proyectiles golpeando el agua. Pronto, un gran aluvión de cargas de profundidad explotó cerca a bordo. El aumento de agua en la sala de máquinas hizo necesario poner en marcha las bombas, lo que provocó otro fuerte bombardeo. Después de encallar dos veces mientras intentaba escapar, limpiando los cabezales del sonar [19] y con la batería casi agotada, salió a la superficie, decidida a seguir luchando, a solo 1.000 yardas (910 m) de la costa, evadió el cenicero y despejó rápidamente el área. .
Sin desanimarse, al mediodía del 12 de agosto de 1942, se sumergió y se instaló en un carguero, que se estaba poniendo en posición cuando Pompano avistó un destructor enemigo que se acercaba entre el submarino y su objetivo. Al disparar dos torpedos, los hombres de Pompano escucharon dos explosiones muy fuertes y vieron una enorme columna de agua y rocío a través del periscopio, tapando la proa del destructor a 700 yd (640 m). Ambos juegos de tornillos se detuvieron inmediatamente. Cuando Pompano cerró el carguero, se instaló debajo, evidentemente [ cita requerida ] víctima del segundo torpedo. [nota 3]
Otro ataque el 21 de agosto fracasó cuando una escolta de convoy detuvo a Pompano mientras pasaban tres cargueros. En la mañana del 23 de agosto, lanzó otro ataque con torpedos contra un gran carguero de pasajeros, solo para que los tres torpedos fallaran. El objetivo respondió con su pistola de cubierta. Al salir a la superficie después del anochecer, el submarino avistó un destructor a 6,400 m de distancia, pero no pudo atacar cuando el destructor lo avistó a su vez y lanzó cargas de profundidad cerca a bordo.
El último ataque de la patrulla se produjo mientras se dirigía a Midway cuando, en el círculo de 500 millas (800 km) desde Tokio , Pompano avistó al Auxiliar Naval 163 mintiendo. Dado que el buque era de poco calado y no había otras fuerzas enemigas visibles, el submarino salió a la superficie y se enfrentó con cañones de cubierta, hundiendo al enemigo una hora después. Pompano avistó un periscopio no identificado a la mañana siguiente, pero desapareció antes de que pudiera atacar. El barco llegó a Midway el 8 de septiembre y a Pearl Harbor cuatro días después. [nota 4]
Una revisión en Mare Island Navy Yard, incluida la instalación de nuevos motores principales, mantuvo el barco en el astillero hasta el 18 de diciembre de 1942. Navegando de regreso a Pearl Harbor, partió en su cuarta patrulla de guerra el 16 de enero de 1943. Los Marshalls fueron sus primeros objetivo, y al amanecer del 25 de enero, estaba frente a Kwajalein . Después de reconocer el área, se trasladó a Truk para comenzar a patrullar.
Al capturar un petrolero con una sola escolta el 30 de enero, lo dañó con torpedos. Otro petrolero apareció a la vista el 4 de febrero, pero sólo uno de los torpedos de popa alcanzó; dañado, logró hacer puerto. Volviendo a Marshalls, Pompano avistó otro petrolero en la mañana del 18 de febrero. Dos golpes ralentizaron al japonés, pero la carga de profundidad mantuvo a Pompano abajo hasta que su objetivo escapó. Después de reconocer Rongerik , Rongelap y Bikini Atoll , regresó a casa, amarrando en Midway el 28 de febrero. Ella obtendría crédito por no hundirse esta vez. [22]
Salió de Midway de nuevo el 19 de marzo con destino a Tokio. Durante toda la patrulla, con 26 días en la estación, avistó solo cuatro blancos de torpedos, uno de ellos el sueño de un submarinista, un portaaviones, identificado como Shokaku . Pompano disparó seis torpedos a 4.000 yd (3.700 m) de largo alcance, y se le atribuyeron daños por 28.900 toneladas (denegado en la posguerra). [nota 5] Hizo solo otro ataque, pasó dos tercios de la patrulla luchando contra el mal tiempo y regresó a Midway el 5 de mayo, y luego a Pearl Harbor cinco días después.
El 6 de junio, el submarino estaba de nuevo en marcha desde Pearl Harbor hacia Nagoya , Japón. Al detenerse brevemente en Midway para recargar suministros, ingresó a su área el 19 de junio, patrullando a través de los carriles de tráfico desde Japón hacia el sur. Ella celebró el 4 de julio poniendo dos torpedos más en un barco en tierra, dañado por un ataque anterior de Harder . Al día siguiente, se encontró con un convoy, disparando cuatro torpedos sin impacto. El 7 de julio, se topó con dos destructores y, mostrando una agresividad sorprendente, lanzó tres torpedos en cada uno, fallando cada vez. Dos días después de eso, también falló una posibilidad remota poco aconsejable en un convoy de tres barcos, mientras que el 10 de julio, un petrolero escapó gracias a dos Mark 14 erráticos. [nota 6] Sus dos últimos torpedos fueron fallos de alcance extremo contra un carguero. [24] Un sampán de buen tamaño fue hundido con disparos el 17 de julio. Pompano puso fin a la fallida patrulla en Midway el 28 de julio.
Pompano salió de Midway el 20 de agosto con destino a Hokkaidō y Honshū . Nunca más se supo de ella, y cuando no regresó, se presumió que estaba perdida. Sin embargo, los japoneses sabían que estaba en su área, ya que dos barcos cayeron bajo sus torpedos durante septiembre: Akama Maru el 3 de septiembre y Taiko Maru el 25 de septiembre. El enemigo no realizó ataques antisubmarinos durante este período en el área de Pompano , por lo que las minas recién colocadas en las cercanías, no conocidas por la inteligencia de la Marina de los Estados Unidos hasta después de que ella zarpó, probablemente la hundieron [24] . Pompano fue eliminado del Registro de Buques Navales el 12 de enero de 1944.
La versión oficial es que se perdió mientras patrullaba las costas de Hokkaido y Honshu, probablemente hacia las minas japonesas. La fecha que se suele dar (27 de septiembre) es aproximada. Sin embargo, los registros japoneses muestran que un submarino fue hundido el 17 de septiembre por un ataque aéreo frente a la prefectura de Aomori cerca de Shiriya Zaki (enlace externo). Aunque no podemos estar seguros de que el barco se hundió aquí, debe tenerse en cuenta ya que solo puede haber sido dirigido contra Pompano ya que está dentro de su área de patrulla y no había otros submarinos operando en esa área. Dicen que un hidroavión basado en Ominato (enlace externo) atacó un submarino emergido que devolvió el fuego (esto es crítico ya que deja pocas dudas sobre lo que atacó el avión) y luego se zambulló. El minero japonés Ashizaki lanzó cargas de profundidad al día siguiente en un lugar donde el petróleo estaba saliendo a la superficie, produciendo más petróleo.
Fecha | Patrulla | El oficial al mando | |
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18 de diciembre de 1941 | Primero | Teniente Cdr. Parques de Lewis Smith | Dejó Pearl Harbor para su primera patrulla de guerra y se le ordenó que reconociera el este de las Islas Marshall . |
31 de enero de 1942 | Terminó su primera patrulla de guerra cuando regresó a Pearl Harbor | ||
20 de abril de 1942 | Segundo | Dejó Pearl Harbor para su segunda patrulla de guerra. Se le ordenó patrullar en el Mar de China Oriental . | |
24 de mayo de 1942 | Hundió el pesquero japonés Kotoku Maru con disparos en la posición al este de Formosa en la posición 25? 16'N, 122? 41'E. | ||
25 de mayo de 1942 | Torpedeó y hundió el petrolero japonés Tokyo Maru (902 TRB) a unas 70 millas náuticas al oeste de Naha , Okinawa , en la posición 27? 03'N, 127? 03'E. | ||
30 de mayo de 1942 | Torpedeó y hundió el transporte de tropas japonés Atsuta Maru (7,983 TRB) al este de Okinawa en la posición 26? 07'N, 129? 06'E. (ver mapa) | ||
18 de junio de 1942 | Terminó su segunda patrulla de guerra en Pearl Harbor. | ||
19 de julio de 1942 | Tercero | Teniente Cdr. Willis Manning Thomas | Dejó Pearl Harbor para su tercera patrulla de guerra, y se le ordenó patrullar en aguas japonesas. |
4 de septiembre de 1942 | Hundió el barco de guardia japonés Nanshin Maru No 27 (83 toneladas) con disparos al noreste de Honshu , Japón, en la posición 35 ° 22'N, 151 ° 40'E. Pompano también toma prisionero a un sobreviviente. | ||
12 de septiembre de 1942 | Terminó su tercera patrulla de guerra en Pearl Harbor. Ella se fue para una revisión en Mare Island Navy Yard poco después. | ||
16 de enero de 1943 | Cuatro | Con su revisión completa, dejó Pearl Harbor para su cuarta patrulla de guerra. Se le ordenó patrullar las Islas Marshall. | |
28 de febrero de 1943 | Terminó su cuarta patrulla de guerra en Midway. | ||
19 de marzo de 1943 | Quinto | Deja Midway para su quinta patrulla de guerra. Se le ordenó patrullar en aguas de origen japonés. | |
10 de mayo de 1943 | Terminó su quinta patrulla de guerra en Pearl Harbor. | ||
6 de junio de 1943 | Sexto | Dejó Pearl Harbor para su sexta patrulla de guerra, una vez más se le ordenó patrullar en aguas japonesas. | |
4 de julio de 1943 | Torpedeó y destruyó el portaaviones japonés Sagara Maru (7.189 TRB) en la costa del sur de Honshu en la posición 34 ° 38'N, 137 ° 53'E. El Sagara Maru quedó varado después de un ataque anterior del USS Harder el 22 de junio de 1943. | ||
10 de julio de 1943 | Torpedeó y dañó el engrasador japonés Kyokuyo Maru (17.549 TRB, construido en 1938) frente al sur de Honshu en la posición 33 ° 34'N, 136 ° 07'E | ||
20 de julio de 1943 | Torpedeó y dañó el buque de transporte japonés Uyo Maru (6.376 TRB) al este de Miki Zaki, Honshu, Japón en la posición 33 ° 55'N, 136 ° 26'E. | ||
28 de julio de 1943 | Terminó su sexta patrulla de guerra en Midway. | ||
20 de agosto de 1943 | Séptimo | Izquierda a mitad de camino para su séptima patrulla de guerra. Se le ordenó que patrullara en aguas japonesas frente a Hokkaido y Honshu. | |
1 de septiembre de 1943 | Hundió el comerciante japonés Nankai Maru (451 TRB) frente a Miyako , Japón. | ||
3 de septiembre de 1943 | hundió el comerciante japonés Akama Maru (5600 TRB) al sureste de Hokkaido en la posición 41 ° 00'N, 144 ° 34'E. | ||
9 de septiembre de 1943 | Torpedeó y dañó el buque de transporte japonés Nanking Maru (3005 TRB) al este de Honshu en la posición 40 ° 12'N, 141 ° 55'E. [25] |
Aunque el destino del Pompano ha sido desconocido durante años, nueva evidencia de Japón sugiere que pudo haber sido golpeado por cargas de profundidad de miembros de la Armada japonesa luego de una mancha de petróleo en la parte superior del agua, que tomaron como una indicación de que había una submarino a continuación. Una posibilidad es que fue hundida el 17 de septiembre de 1943 por una bomba y un ataque de carga de profundidad en el mar Shiriyasaki, frente a la prefectura de Aomori, en el noreste de la isla de Honshu, por un hidroavión japonés y embarcaciones de superficie. El hidroavión avistó y atacó un submarino emergido, que devolvió los disparos. El aceite subió a la superficie después del ataque. Luego, cinco embarcaciones de superficie realizaron ataques consecutivos con cargas de profundidad en el submarino sumergido, que fue detenido y posiblemente hundido. Un registro tabular de movimiento de uno de los buques de superficie japoneses indica que el submarino era posiblemente el Pompano. (Ibid .; ver también: Holmes, Wilfred J., Secretos de doble filo: Operaciones de inteligencia naval de EE. UU. En el Pacífico durante la Segunda Guerra Mundial, p. 156; Hackett, Bob y Sander Kingsepp y Peter Cundall, "IJN Minelayer ISHIZAKI: Tabular Record of Movement ", publicado en línea en http://www.combinedfleet.com/Ishizaki_t.htm (consultado el 11 de octubre de 2011); Miller, Vernon J.," US Submarine Losses ", número 44, p. 46.)
Premios
Pompano recibió siete estrellas de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial.
Notas
- ↑ Alden [10] considera a Pompano como una de lasclasesde la perca , una de las tres clases relacionadas: las clases de marsopa , tiburón y perca . El artículo de Wikipedia los considera los subtipos P1-, P-3 y P-5 de una solaclase de marsopas.
- ^ Si bien Parks & ComSubPac creían que estaba hundida, JANAC no lo acredita. [14]
- ↑ Blair, [20] no lo menciona.
- ^ A ella se le acreditarían dos barcos hundidos por 9.600 toneladas por JANAC. [21]
- ^ Por JANAC. [22] Es probable que los Mark XIV fueran prematuros, como lo hicieron cuando Tunny atacó Taiyo en abril. [23]
- ^ A estas alturas, la Sub Force estaba diciendo, "dos más". [24]
Referencias
- ↑ a b c d Friedman, Norman (1995). Submarinos estadounidenses hasta 1945: una historia ilustrada del diseño . Annapolis, Maryland : Instituto Naval de los Estados Unidos . págs. 285-304. ISBN 1-55750-263-3.
- ^ a b c d Bauer, K. Jack; Roberts, Stephen S. (1991). Registro de buques de la Marina de los EE. UU., 1775–1990: Major Combatientes . Westport, Connecticut : Greenwood Press. págs. 268–269. ISBN 0-313-26202-0.
- ^ a b c d e f g h i j Friedman 1995 , págs. 305–311
- ^ a b Lenton, HT (1973). Submarinos americanos . Nueva York: Doubleday. pag. 39.
- ^ Friedman 1995 , págs. 261-263
- ↑ a b c Alden , 1979 , p. 210.
- ↑ a b Alden , 1979 , p. 211.
- ↑ a b Alden , 1979 , p. 62.
- ↑ a b Lenton , 1973 , p. 45.
- ^ a b c d Alden, John D., Comandante (USN Ret) (1979). El submarino de la flota en la Marina de los EE. UU .: Historia de diseño y construcción . Londres: Arms and Armour Press. págs. 48, 50, 62–63, 210. ISBN 0-85368-203-8.
- ↑ a b Alden , 1979 , págs.65, 210.
- ^ a b c Blair, Clay, Jr. (1975). Victoria silenciosa . Filadelfia: Lippincott. pag. 114.
- ^ Blair 1975 , págs. 114-115
- ^ Blair 1975 , págs. 115,122,901
- ^ Blair 1975 , p. 115
- ↑ a b c Blair , 1975 , p. 226
- ^ Blair 1975 , p. 908
- ^ Blair 1975 , p. 319
- ^ Blair 1975
- ^ Blair 1975 , p. 927
- ↑ a b Blair , 1975 , p. 926
- ^ Blair 1975 , págs. 412–413
- ↑ a b c Blair , 1975 , p. 461
- ^ (detalles obtenidos de Uboat.net)
- Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí .
enlaces externos
- En Eternal Patrol: USS Pompano