El USS LST-453 fue un buque de desembarco de tanques de clase LST-1 de la Armada de los Estados Unidos utilizado en el Teatro Asia-Pacífico durante la Segunda Guerra Mundial . Se convirtió en Brisbane , Australia, en un barco de reparación de clase Achelous , poco después de la puesta en servicio, y se utilizó en la reparación de lanchas de desembarco . Más tarde fue renombrada por Remus (junto con Romulus , uno de los legendarios hijos gemelos de Marte y la Vestal Rhea Silvia ), fue la única embarcación naval de los EE. UU. En llevar el nombre.
Historia | |
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Estados Unidos | |
Nombre: |
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Homónimo: | Remus |
Ordenado: | como casco Tipo S3-M-K2 , casco MCE 973 [1] |
Constructor: | Compañía de construcción naval Kaiser , Vancouver, Washington |
Número de astillero: | 157 [1] |
Acostado: | 28 de julio de 1942 |
Lanzado: | 10 de octubre de 1942 |
Oficial: | 21 de enero de 1943 |
Desarmado: | 15 de julio de 1946 |
Renombrado: | Remus , 15 de agosto de 1944 |
Reclasificado: | ARL-40 , 15 de agosto de 1944 |
Repararse: | convertido en barco de reparación de desembarco , mayo de 1943 |
Afligido: | 15 de agosto de 1946 |
Identificación: |
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Honores y premios: | 2 × estrellas de batalla |
Destino: | transferido a la Flota de Reserva del Atlántico , 14 de diciembre de 1946 |
Estados Unidos | |
Operador: | MARAD |
Estado: | Vendido para desguace, 16 de diciembre de 1947 |
Características generales [2] | |
Clase y tipo: |
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Desplazamiento: |
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Largo: | 328 pies (100 m ) oa |
Haz: | 50 pies (15 m) |
Sequía: |
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Potencia instalada: |
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Propulsión: |
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Velocidad: | 11,6 nudos (21,5 km / h; 13,3 mph) |
Tropas: |
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Complemento: |
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Armamento: |
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Construcción
El LST-453 fue establecido el 28 de julio de 1942, en virtud del contrato de la Comisión Marítima (MARCOM), casco MC 973, por Kaiser Shipyards , Vancouver, Washington ; lanzado el 10 de octubre de 1942; patrocinado por la Sra. Edward M. Argersinger; y comisionado el 21 de enero de 1943, con el teniente AJ Hamre, USNR al mando. [3]
Historial de servicio
Conversión a barco de reparación
Después de la sacudida frente a la costa oeste, el LST-453 navegó hacia el oeste el 2 de marzo de 1943, hacia Brisbane, a través de Pearl Harbor y Nouméa . Al llegar a Brisbane el 8 de mayo, se convirtió en un barco de reparación y licitación para embarcaciones anfibias. Partió de Brisbane hacia Milne Bay , el 6 de junio de 1943, y llegó el 17 de junio como una de las primeras embarcaciones anfibias en Nueva Guinea . Tres días después, se dirigió a la isla de Goodenough , donde atendió y reparó LCT y otras embarcaciones pequeñas durante el verano. El 13 de septiembre, se le ordenó que se trasladara a Buna , donde añadió a sus actividades las funciones de oficial de control de embarcaciones de desembarco de buque insignia . Mientras estaba en Buna, el LST-453 era la única fuente de suministro para los barcos que operaban en el área de proa y debía atender hasta 70 barcos por mes. [4]
El 15 de diciembre, el LST-453 recibió varios casi accidentes de bombarderos medianos que la atacaron en el puerto de Hanisch . Se trasladó a Cape Cretin , donde también había frecuentes ataques aéreos. En enero de 1944, al barco se le asignó un dique seco de pontones de 400 toneladas largas (410 t) y continuó operando de uno a dos diques secos durante el resto de su viaje en el Pacífico suroeste , remolcando el dique seco hacia adelante con su en cada movimiento. El 15 de abril, el barco fue enviado a las islas del Almirantazgo para dar servicio a los barcos que se preparaban para la invasión de Hollandia - Aitape . Regresó a Cape Cretin el 24 de abril de 1944 y continuó las operaciones en esa área hasta el 14 de junio de 1944. Luego navegó hacia Alexishafen, donde se unió a varias otras licitaciones en un rígido programa de reparación para preparar los barcos para futuras operaciones. [4]
Renombrar
El 15 de agosto de 1944, fue redesignada como ARL-40 y nombrada Remus . Partiendo de Alexishafen el 15 de septiembre de 1944, rumbo a Mios Woendi , Remus se convirtió en el ténder avanzado de la Séptima Flota de la Fuerza Anfibia. El 12 de enero de 1945 zarpó hacia Leyte, llegando el 22 de enero, para operar allí durante el resto de su servicio exterior. Encargada de la reparación de todos los LCT en la zona, que operaba dos diques secos, uno de 250 toneladas de largo (250 t) del muelle pontón para LCT, y un muelle de 400 toneladas largo de LCI y LCS . [4]
Desmantelamiento
Navegando hacia el este el 17 de octubre de 1945, transitó el Canal de Panamá el 6 de diciembre y llegó a Nueva Orleans ocho días después para unirse a la Flota de Reserva del Atlántico . Durante la primavera de 1946, preparó lanchas de desembarco para la flota de naftalina , y luego, el 15 de julio, fue dada de baja. Sacada del Registro de Buques Navales el 15 de agosto de 1946, fue vendida a BT Jones como chatarra el 16 de diciembre de 1947. [4]
Referencias
- ^ a b Kaiser Vancouver 2010 .
- ^ DANFS LST-453, 2015 .
- ^ a b c d DANFS Remus 2015 .
Bibliografía
- "LST-453" . Diccionario de buques de combate navales estadounidenses . Comando de Historia y Patrimonio Naval. 3 de agosto de 2015 . Consultado el 1 de abril de 2017 . Este artículo incorpora texto de esta fuente, que es de dominio público .
- "Remus" . Diccionario de buques de combate navales estadounidenses . Comando de Historia y Patrimonio Naval. 27 de agosto de 2015 . Consultado el 1 de abril de 2017 . Este artículo incorpora texto de esta fuente, que es de dominio público .
- "Kaiser Vancouver, Vancouver WA" . www.ShipbuildingHistory.com. 27 de noviembre de 2010 . Consultado el 1 de abril de 2017 .
- "USS Remus (ARL-40)" . Navsource.org. 10 de octubre de 2014 . Consultado el 1 de abril de 2017 .
enlaces externos
- Galería de fotos del USS LST-453 en NavSource Naval History