USS Trípoli (CVE-64)
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| Historia | |
|---|---|
 Estados Unidos | |
| Nombre | Trípoli |
| Homónimo | Batalla de Derna |
| Constructor | Compañía de construcción naval Kaiser |
| Acostado | 1 de febrero de 1943 |
| Lanzado | 13 de julio de 1943 |
| Oficial | 31 de octubre de 1943 |
| Desmantelado | 22 de mayo de 1946 |
| Nueva puesta en servicio | 5 de enero de 1952 |
| Desmantelado | 25 de noviembre de 1958 |
| Afligido | 1 de febrero de 1959 |
| Destino | Vendido como chatarra, enero de 1960 |
| Características generales | |
| Clase y tipo | Portaaviones de escolta de clase Casablanca |
| Desplazamiento | 7.800 toneladas largas (7925 t) |
| Largo | 512 pies 3 pulg (156,13 m) en general |
| Haz | 65 pies (20 m), 108 pies (33 m) de ancho máximo |
| Borrador | 22 pies 4 pulg (6,81 m) |
| Potencia instalada |
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| Propulsión |
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| Velocidad | 19 nudos (35 km / h; 22 mph) |
| Distancia | 10,240 millas náuticas (18,960 km; 11,780 millas) a 15 nudos (28 km / h; 17 mph) |
| Complemento |
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| Armamento | |
| Aviones transportados | 28 |
| Registro de servicio | |
| Parte de: | Grupo de tareas de transporte de escolta 21.15 (1943-44), 4ta Flota (1944-1945), Comando de Transporte Marítimo Militar (1952-58) |
| Operaciones: | Operación Alfombra Mágica (1945), Guerra de Corea (1952) |
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El USS Tripoli (CVE-64) era un portaaviones de escolta de clase Casablanca de la Armada de los Estados Unidos . Trípoli es el primer barco de la Armada de los Estados Unidos que lleva el nombre de la Batalla de Derne en 1805. Fue la victoria decisiva de un ejército mercenario liderado por un destacamento de marines y soldados estadounidenses contra las fuerzas de Trípoli durante la Primera Guerra de Berbería . Fue la primera batalla terrestre registrada de los Estados Unidos que se libró en el extranjero. [1]
Construcción
Fue construida bajo un contrato de la Comisión Marítima (MARCOM) (casco MC 1101) en Vancouver, Washington , y fue depositada por los Astilleros Kaiser el 1 de febrero de 1943, como Didrickson Bay ( ACV-64 ). Renombrado Trípoli el 3 de abril de 1943 y lanzado el 13 de julio de 1943, patrocinado por la Sra. Leland D. Webb, y encargado el 31 de octubre de 1943 en Astoria, Oregon .
Historial de servicio
Segunda Guerra Mundial
Después del entrenamiento de shakedown frente a la costa de California , el portaaviones de escolta entró en la base de reparaciones en San Diego, California . Allí, el 4 de enero de 1944, se arrojó inadvertidamente gasolina al agua alrededor de la parte delantera del barco, por el lado de estribor. Las chispas del soplete de acetileno encendieron la mezcla volátil y las llamas se extendieron rápidamente desde la proa hasta el marco 82, envolviendo la pasarela de la cocina delantera y la superestructura de la isla. Yardcraft y la tripulación del barco lucharon contra las llamas y pronto tuvieron el fuego bajo control, pero no antes de que dos hombres hubieran muerto.
atlántico
Posteriormente reparado, Trípoli partió de San Diego el 31 de enero, con destino al Canal de Panamá y en servicio con la Flota del Atlántico. Llegó a su nuevo puerto de origen, Norfolk, Virginia, el 16 de febrero. Embarking Composite Squadron 13 ( VC-13 ) - 13 Grumman FM-2 Wildcats y Grumman TBM Avengers - el portaaviones se hizo a la mar el 15 de marzo como buque central en el Grupo de Tareas 21.15 (TG 21.15). Con el apoyo de cinco escoltas de destructores de la División de Escolta 7 (CortDiv 7), Trípoli patrulló al oeste de las islas de Cabo Verde para interrumpir las actividades de reabastecimiento de combustible de submarinos alemanes en esa zona.
Después de proporcionar cobertura aérea para un convoy que se dirigía a las Indias Occidentales Británicas , los gatos monteses y los Vengadores de Trípoli registraron las rutas marítimas al noroeste, suroeste y oeste del Cabo Verde antes de llegar a Recife , Brasil , el 5 de abril, para repostar y aprovisionar. De regreso al mar dos días después, Trípoli continuó la rutina de los lanzamientos diarios y las recuperaciones de su avión, protegiendo las rutas marítimas aliadas contra las incursiones de submarinos enemigos.
Aproximadamente una hora antes del amanecer del 19 de abril, uno de los Vengadores de Trípoli hizo contacto por radar con un submarino alemán mientras el submarino navegaba por la superficie esperando la llegada de su " Milch Cow " o compañero de reabastecimiento de combustible. El U-513 lanzó un enérgico bombardeo antiaéreo mientras el Avenger realizaba tres ataques. Un patrón de cohetes rodeó al submarino en el primer paso mientras los alemanes se preparaban para sumergirse en busca de una seguridad comparativa. En la segunda carrera, las cargas de profundidad de la aeronave no se liberaron, lo que le dio al sumergible enemigo el tiempo que necesitaba para sumergirse. El submarino evadió el último ataque de la aeronave, una mina, pero también perdió su encuentro de repostaje con el U-488 .
Al regresar a Norfolk el 29 de abril, Trípoli se sometió a reparaciones en el viaje antes de embarcarse en el VC-6 : 12 Vengadores y nueve gatos monteses. Luego se formó con CortDiv 7 y partió de Hampton Roads el 24 de mayo para realizar más búsquedas en las cercanías de Cape Verdes. Cuatro días después, cambió de rumbo para interceptar un submarino alemán que se estima que se dirigía al suroeste desde una posición al oeste de las islas Madeira . Cuando no se hizo contacto el 30 de mayo, Trípoli y sus consortes se dirigieron hacia el norte para encontrarse con un convoy con destino a Nueva Escocia .
Después de su regreso a Norfolk el 18 de junio, Trípoli pasó dos meses en entrenamiento de calificación de portaaviones frente a Quonset Point , Rhode Island, antes de hacer puerto nuevamente en Norfolk el 15 de julio. Al embarcarse en el Escuadrón Compuesto 6, realizó dos semanas de calificaciones de piloto en el área de la Bahía de Chesapeake antes de partir de Hampton Roads el 1 de agosto, con destino a su nueva base de operaciones, Recife.
Proyectado por O'Toole y Edgar G. Chase , el portaaviones de escolta se dirigió hacia el sur hasta el 1 de agosto, cuando O'Toole desarrolló un contacto de sonar y lo persiguió. Las aeronaves de Trípoli colocaron patrones de sonoboyas en el punto de contacto inicial y lanzaron flotadores de humo y luces flotantes sobre una mancha de petróleo. Al captar el "olor", O'Toole se sentó a horcajadas sobre las carrozas con su erizo.proyectiles y cargas de profundidad y pronto radiaron victoriosamente "¡Golpeamos al roedor!" Un breve examen visual de las pruebas (escombros y una gran cantidad de gasóleo) convenció al grupo de cazadores-asesinos de que efectivamente habían hundido un submarino enemigo. Sin embargo, un examen de posguerra de los registros alemanes no confirmó la muerte. Al caer la noche, Trípoli dirigió dos aviones a otro contacto de sonar de O'Toole , y se lanzaron cuatro bombas de profundidad, lo que mantuvo a otro submarino en el suelo y en funcionamiento.
Trípoli y su grupo luego regresaron a Recife el 13 de agosto y se presentaron al servicio con la 4ª Flota del almirante Jonas H. Ingram . Designado como el centro del TG 47.7, el portaaviones de escolta se hizo a la mar el 22 de agosto con las cuatro escoltas de destructores del CortDiv 24 para operar contra un submarino alemán de regreso a casa que se estima pasaría a 25 ° de latitud sur y 5 ° de longitud oeste.
Después de una búsqueda infructuosa en la que se persiguieron dos contactos de sonar que se desvanecían en los estrechos del Atlántico medio sur, Trípoli y su grupo regresaron a Recife el 11 de septiembre para aprovisionarse y repostar. En marcha nuevamente dos días después, TG 47.7 se dirigió a realizar otra búsqueda, esta vez a lo largo de la ruta estimada de dos submarinos programados para el encuentro para el reabastecimiento de combustible. Uno de los submarinos objetivo era el U-1062 , con destino a Penang , Malaya británica , con un cargamento de valiosos productos petrolíferos para el esfuerzo bélico alemán. Con la orden de abastecer de combustible al U-219 , con destino al Lejano Oriente, el U-1062 se preparó para reunirse con su barco hermano más pequeño en los estrechos del Atlántico sur, directamente en el camino del Trípoli. grupo de acompañantes.
Al pasar hacia el oeste de la cita de Cabo Verde, TG 47.7 hecha con Mission Bay ' grupo de escolta de s de llevar a cabo una operación conjunta del cazador-asesino contra los dos barcos enemigos. Las búsquedas durante todo el día por parte de los Vengadores equipados con radar continuaron hasta 40 minutos después de la puesta del sol el 28 de septiembre, cuando un Avenger pilotado por el teniente William R. Gillespie informó de un contacto definitivo con el U-219 emergido a solo 11 millas de la trayectoria estimada del enemigo.
Gillespie entró para realizar un ataque con cohetes de bajo nivel, pero fue derribado por fuego antiaéreo. Otro Avenger, atraído por la batalla, desafió el fuego antiaéreo para realizar otro lanzamiento de cohetes y también lanzó bombas de profundidad, mientras que un Wildcat ametrallaron el submarino que luchaba desesperadamente por esquivar los ataques de hostigamiento de los aviones estadounidenses.
El U-219 salió ileso del tiroteo, pero el U-1062 no disfrutó de una suerte similar. Fessenden , una de las pantallas de Mission Bay , se centró en las indicaciones de la sonoboya el 30 de septiembre y hundió la "Milch Cow" con un patrón de cuatro cargas. Mientras tanto, el U-219 aún no estaba libre en casa: uno de los Vengadores de Trípoli arrojó bombas de profundidad sobre el barco que huía el 2 de octubre. Los hombres de sonar estadounidenses sintieron que definitivamente habían "matado" al submarino, pero la contabilidad de la posguerra mostró que el U-219 había escapado a Batavia , Java .
Cuando se agotaron los suministros de combustible, Trípoli regresó a Recife el 12 de octubre. Realizó una búsqueda más en los estrechos del 26 de octubre al 12 de noviembre antes de dirigirse a una revisión muy necesaria en Norfolk. Posteriormente, el portaaviones de escolta zarpó hacia el Pacífico y, tras transitar por el Canal de Panamá y tocar en San Diego , arribó a Pearl Harbor el 10 de enero de 1945.
Pacífico
Trípoli transfirió al Escuadrón Compuesto 8 a tierra para realizar operaciones desde Hilo , Hawai , antes de cargar un cargamento diverso de cazas y bombarderos para ser descargado en Roi, en las Islas Marshall , donde llegó a puerto el 20 de febrero de 1945. Después de esto, regresó a Pearl Harbor. En el ferry, el portaaviones de escolta inició operaciones de entrenamiento que continuarían hasta el final de la guerra y hasta finales de 1945. Con la rendición de Japón y el fin de las hostilidades en el Pacífico, Trípoli fue asignada a la Operación Alfombra Mágica .
Al llegar a San Diego el 29 de agosto, con 500 veteranos de la Armada, Trípoli regresó a Pearl Harbor el 8 de septiembre, antes de reanudar las operaciones locales, incluidas las calificaciones de portaaviones nocturnos, hasta noviembre. Posteriormente, hizo un viaje con pasajeros del Ejército a San Pedro, California , y otra "Alfombra Mágica" corrió a San Diego. El portaaviones partió de la costa oeste el 15 de enero de 1946, para una revisión de desactivación en Norfolk. El 22 de mayo de 1946, al no necesitar sus servicios, Trípoli fue desmantelada y puesta en reserva.
guerra coreana
El estallido de la Guerra de Corea en el verano de 1950 resultó en el regreso de muchos de los barcos de reserva de la Armada al servicio activo para apoyar las operaciones estadounidenses en el Lejano Oriente. En consecuencia, Trípoli volvió a entrar en servicio en Nueva York el 5 de enero de 1952, bajo el mando del capitán Raymond N. Sharp. Asignada al Comando de Transporte Marítimo Militar (MSC), Área Atlántica, la ex "cazadora-asesina" comenzó su nueva carrera como transporte de aviones y transbordadores.
Durante los siguientes seis años, Trípoli realizó 44 viajes de transporte, principalmente a puertos europeos y mediterráneos, pero con una visita a Hawai y dos al Lejano Oriente. Después del tercer viaje del barco a Europa, Trípoli fue atracado en la terminal de Port Newark el 5 de agosto de 1952, donde cargó 45 F-84 Thunderjets , 90 tanques de combustible de punta de ala y equipo relacionado para su transporte al Lejano Oriente. Después de hacerse a la mar el 7 de agosto, con destino a Japón, Trípoli navegó a través del Canal de Panamá y San Diego y llegó al puerto de Yokosuka.con su cargamento vital el 5 de septiembre, donde las grúas llevaron los refuerzos a tierra, que pronto estarán en acción en su función de ataque terrestre en Corea. Después de cargar aviones dañados por la batalla para su reparación en los Estados Unidos, el portaaviones embarcó a 245 efectivos de la Armada y el Cuerpo de Marines para la rotación de regreso a la Estación Aérea Naval de Alameda , California. Llegó a puerto en la costa oeste el 22 de septiembre, luego se hizo a la mar para el Lejano Oriente por segunda vez, una vez más transportando aviones a reacción a Yokosuka, y también transportando hombres del Sea Echelon of Boat Unit 1. Carga de un cargamento de helicópteros y pasajeros militares, Trípoli regresó a la costa oeste y llegó a la Alameda el 11 de noviembre de 1952. Posteriormente realizó su único viaje a Hawai con el MSC, Trípoli luego se dirigió al este para terminar su carrera con viajes de transporte a puertos europeos y mediterráneos.
En Alameda, mayo de 1954, se cargaron cincuenta aviones F-86D a bordo de Trípoli y se abrigaron para un viaje de 21 días a través del Canal de Panamá hasta St Nazaire, Francia. El 13 de junio aproximadamente 500 miembros del personal de la Fuerza Aérea de los EE. UU. Del 440 ° FIS de Spokane WA y del 441 ° FIS de Hamilton AFB en San Francisco, CA abordaron el barco. Una fuente identifica las unidades como el 496 ° Escuadrón de Combate de Hamilton AFB y el 440 ° de la Base Geiger de la Fuerza Aérea . [2] El 2 de julio el barco llegó al puerto de St Nazaire, Francia. Los dos escuadrones tenían como destino Landstuhl AFB, Alemania.
Recibiendo premios de "barco inteligente" en los años intermedios, Trípoli fue reclasificado como transportista de servicios públicos y fue redesignado como CVU-64 el 12 de junio de 1955. Nuevamente redesignado T-CVU-64 el 1 de julio de 1958, Trípoli fue dado de baja en Nueva Orleans , Luisiana . el 25 de noviembre de 1958 y posteriormente eliminado del Registro de Buques Navales el 1 de febrero de 1959. Su casco fue desguazado por una empresa japonesa en enero de 1960.
Referencias
- ^ "Trípoli I (CVE-64)" .
- ^ United Press, "Interceptor Fighters en camino a Europa", San Bernardino Sun-Telegram , San Bernardino, California, domingo 6 de junio de 1954, volumen VIII, número 9, página 2.
- Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí .
enlaces externos
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- Galería de fotos en navsource.org
- Transportistas de escolta clase Casablanca
- Portaaviones de escolta de la Segunda Guerra Mundial de los Estados Unidos
- Barcos auxiliares de la Guerra de Corea de los Estados Unidos
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