Los portaaviones de escolta de clase Casablanca eran una serie de portaaviones de escolta construidos para la Marina de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial . Eran la clase de portaaviones más numerosa jamás construida. Cincuenta fueron colocados, lanzados y puestos en servicio en menos de dos años, del 3 de noviembre de 1942 al 8 de julio de 1944. Estos fueron casi un tercio de los 143 portaaviones construidos en los Estados Unidos durante la guerra. A pesar de su número y de la preservación de portaaviones más famosos y grandes como museos, ninguno de estos modestos barcos sobrevive en la actualidad. Cinco se perdieron por la acción del enemigo durante la Segunda Guerra Mundial y el resto se desechó. [1] [2]
USS Guadalcanal , 1944 | |
Resumen de la clase | |
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Nombre | Clase Casablanca |
Precedido por | Clase Sangamon |
Sucesor | Clase de Commencement Bay |
Subclases | S4-S2-BB3 |
En comisión | 1943–1964 |
Planificado | 50 |
Terminado | 50 |
Perdió | 5 |
Retirado | 45 |
Características generales | |
Tipo | Portador de escolta |
Desplazamiento |
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Largo | |
Haz |
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Sequía | 20 pies 9 pulg (6,32 m) (máx.) |
Potencia instalada |
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Propulsión | |
Velocidad | 19 nudos (35 km / h; 22 mph) |
Distancia | 10,240 millas náuticas (18,960 km; 11,780 millas) a 15 nudos (28 km / h; 17 mph) |
Complemento |
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Armamento |
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Aviones transportados | 27 aviones |
Instalaciones de aviación |
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Casablanca fue la primera clase en ser diseñada desde la quilla hacia arriba como portaaviones de escolta. Tenía una cubierta de hangar más grande y más útil que las conversiones anteriores. También tenía una cabina de vuelo más grande que la clase Bogue . A diferencia de los portaaviones más grandes que tenían una armadura extensa, la protección se limitaba a placas de astilla. Su pequeño tamaño los hizo útiles para transportar aviones ensamblados de varios tamaños, pero los cazas se limitaron a aviones más pequeños y ligeros como el Grumman F4F Wildcat . Los números de casco se asignaron de forma consecutiva, desde CVE-55 Casablanca hasta CVE-104 Munda . [3]
Casablanca portadores -class fueron construidos por la empresa naval Kaiser 's Vancouver Yard en el río Columbia en Vancouver, Washington . El astillero de Vancouver fue construido expresamente en 1942 para construir barcos Liberty , pero las exigencias de la guerra pronto vieron al astillero construir lanchas de desembarco LST y luego escoltar a los transportistas, todo antes del final del primer año de funcionamiento del astillero. El patio tenía doce vías de construcción y un muelle de equipamiento de 3,000 pies (910 m) junto con un deslizamiento de construcción adicional único originalmente destinado a agregar superestructuras prefabricadas a los barcos Liberty. Su tamaño relativamente pequeño y sus orígenes de producción en masa llevaron a sus tripulaciones a referirse a ellos como "jeep transportistas" o "Kaiser Jeeps" con diversos grados de afecto. [4] [5]
Nombrar
La clase Casablanca inicialmente continuó la política de la Marina de los EE. UU. De nombrar a los portaaviones de escolta después de bahías y sonidos, en este caso las numerosas ensenadas del archipiélago Alexander que forman la costa suroeste de Alaska , aunque posteriormente se cambió el nombre de varios para continuar con la tradición de nombrar a la Marina de los EE. UU. portaaviones después de las batallas. Esos barcos que parecen llevar el nombre de islas, mares, estrechos o ciudades en realidad conmemoraron batallas libradas en esos lugares. A varios se les cambió el nombre original de "Bahía" por nombres de batalla mientras estaban en construcción, y dos de ellos ( Midway y Coral Sea ) perdieron sus nombres de batalla a mitad de su carrera por los nuevos portaaviones de clase Midway , convirtiéndose en USS St. Lo y USS Anzio respectivamente. . A diferencia de los portaaviones de clase Essex e Independence más grandes , ninguno fue nombrado para conmemorar los buques de guerra históricos. [6]
Aunque los portaaviones de la clase Essex se completaron en 20 meses o menos, las proyecciones de 1941 sobre la base del período de construcción promedio de 38 meses antes de la guerra estimaron que no se podían esperar nuevos portaaviones hasta 1944. [7] Kaiser había reducido el tiempo de construcción de buques de carga (buques Liberty ) de más de un año a menos de 90 días, y propuso construir una flota de 50 pequeños transportistas en menos de dos años. Las autoridades navales estadounidenses se negaron a aprobar la construcción de los barcos construidos por Kaiser hasta que Kaiser fue directamente a los asesores del presidente . Los aliados necesitaban desesperadamente portaaviones para reemplazar las pérdidas iniciales de la guerra. Kaiser produjo los pequeños portaaviones tan rápidamente como estaba planeado y la resistencia a su valor desapareció rápidamente cuando demostraron su utilidad para defender convoyes, brindar apoyo aéreo para operaciones anfibias y permitir que los portaaviones se concentraran en misiones ofensivas de ataque aéreo. A diferencia de la mayoría de los otros grandes buques de guerra desde el HMS Dreadnought , los barcos de la clase Casablanca estaban equipados con motores recíprocos uniflow en lugar de turbinas de vapor . Esto se hizo debido a los cuellos de botella en la industria del corte de engranajes, pero limitó enormemente su utilidad después de la guerra. [8]
Servicio
Aunque se designó como portaaviones de escolta de convoyes, la clase Casablanca se usó con mucha más frecuencia en operaciones anfibias de grandes flotas, donde la velocidad era menos importante y sus pequeños grupos aéreos podían combinarse para proporcionar la efectividad de un barco mucho más grande.
Su mejor momento llegó en la Batalla frente a Samar , cuando Taffy 3 , una unidad de tarea compuesta por seis de estos barcos y su pantalla de tres destructores y cuatro escoltas de destructores dieron batalla contra la fuerza principal japonesa. Su desesperada defensa no solo preservó la mayoría de sus propios barcos, sino que logró hacer retroceder la fuerza masiva con solo ametralladoras de aviones, torpedos, cargas de profundidad , bombas de alto explosivo y sus propios cañones de calibre 5 "/ 38. Encargados de apoyo terrestre y patrullas antisubmarinas, carecían de los torpedos y las bombas perforantes para hacer frente a una flota de superficie solos. Taffy 3 iba a ser protegido por la Tercera Flota del Almirante Halsey con portaaviones y acorazados. Pero la Tercera Flota había abandonado la escena para perseguir una flota de portaaviones señuelo , dejando inadvertidamente a Taffy 3 como la única fuerza entre la enorme flota japonesa y las fuerzas de desembarco indefensas en el golfo de Leyte. Los buques con armas ligeras tenían cada uno solo un cañón de 5 pulgadas / 38 cal montado en la popa, pero dos de ellos, St. Lo (ex - Midway ) y Kalinin Bay , se convirtieron en los únicos portaaviones estadounidenses en registrar un impacto en un buque de guerra enemigo con sus propias armas. St. Lo golpeó a un destructor japonés con una sola ronda y Kalinin Bay dañó un crucero de clase Myōkō con dos golpes. La evidencia reciente sugiere que seis proyectiles de 5 pulgadas disparados desde el USS White Plains impactaron contra el crucero Chōkai . Se informó que una de estas rondas había impactado en el medio del barco por el lado de estribor, causando una gran explosión secundaria (probablemente de uno de los propios torpedos de Chōkai ) que resultó fatal para el crucero pesado. La tripulación del cañón de White Plains afirmó haber puesto las seis rondas de 5 pulgadas en Chōkai desde un rango de 11,700 yardas (10,700 m), cerca del alcance efectivo máximo para el cañón de 5 pulgadas / 38. Sin embargo, esta afirmación no está respaldada por fuentes japonesas, que informan que este daño es el resultado de un ataque aéreo. [9]
Otro logro notable de la clase Casablanca fue cuando el USS Guadalcanal , bajo el mando del Capitán Daniel V. Gallery , participó en la primera captura en el mar de un buque de guerra extranjero por parte de la Armada de los Estados Unidos desde la Guerra de 1812 cuando una tripulación de voluntarios del USS Pillsbury abordó el submarino alemán U-505 después de que el grupo de cazadores-asesinos centrado en Guadalcanal de Gallery lo obligara a salir a la superficie con cargas de profundidad. Guadalcanal también se ganó la distinción de ser el único portaaviones en la historia en realizar operaciones de vuelo con un barco enemigo capturado a remolque. [10] [11]
Incidentes notables
De los once portaaviones estadounidenses de todo tipo perdidos durante la Segunda Guerra Mundial, seis eran portaaviones de escolta, cinco de los cuales eran de la clase Casablanca construida por Kaiser :
- CVE-56 Liscome Bay
Hundido el 24 de noviembre de 1943. Torpedo submarino lanzado desde IJN I-175 SW frente a Butaritari (Makin).
- CVE-73 Gambier Bay
Hundido el 25 de octubre de 1944. Disparos de superficie concentrados de IJN Center Force durante la Batalla frente a Samar.
- CVE-63 St. Lo (ex- Midway ex- Chapin Bay )
Hundido el 25 de octubre de 1944. Ataque aéreo kamikaze durante la batalla del golfo de Leyte.
- CVE-79 Ommaney Bay
Hundido el 4 de enero de 1945. Ataque aéreo kamikaze en el mar de Sulu en ruta hacia el golfo de Lingayen.
- CVE-95 Bismarck Sea
Hundido el 21 de febrero de 1945. Ataque aéreo Kamikaze frente a Iwo Jima .
- CVE-96 Anguilla Bay rebautizado como USS Salamaua
Dañada en el golfo de Lingayen el 6 de enero de 1945 después de que un kamikaze con dos bombas de 250 kg (551 libras) golpearan su cubierta de vuelo. Fue reparada y puesta nuevamente en servicio.
Posguerra
Algunos barcos se mantuvieron en la posguerra como transporte aéreo, donde su falta de velocidad no fue un gran inconveniente. Algunas unidades se reactivaron como portaaviones de escolta de helicópteros (CVHE y T-CVHE) o portaaviones (CVU y T-CVU) después de la guerra, pero la mayoría fueron desactivadas y puestas en reserva una vez que terminó la guerra, golpeadas en 1958-9 y desguazadas. 1959–61. Un barco, el USS Thetis Bay , fue modificado en gran medida para convertirlo en un barco de asalto anfibio (LPH-6), pero fue desguazado en 1964. [12]
Originalmente, la mitad de su número iba a ser transferido a la Royal Navy bajo Lend-Lease , pero en su lugar fueron retenidos en la Marina de los EE. UU. Y los portaaviones de escolta de la clase Batch II Bogue se transfirieron en su lugar como la clase Ruler (el RN's Batch I Bogues eran la clase Atacante ). [13] [14]
Barcos de la clase
Todos los barcos de la clase Casablanca fueron construidos en Vancouver , Washington, por Kaiser Shipbuilding Company . Se construyeron los siguientes barcos de la clase. [15]
Nombre del barco | Casco No. | Acostado | Lanzado | Oficial | Desmantelado | Destino |
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| CVE-55 | 3 de noviembre de 1942 | 5 de abril de 1943 | 8 de julio de 1943 | 10 de junio de 1946 | Vendido para desguace, 23 de abril de 1947 |
Bahía de Liscome | CVE-56 | 12 de diciembre de 1942 | 19 de abril de 1943 | 7 de agosto de 1943 | 24 de noviembre de 1943 | Torpedeado y hundido por el submarino japonés I-175 , 24 de noviembre de 1943 |
| CVE-57 | 12 de diciembre de 1942 | 1 de mayo de 1943 | 27 de agosto de 1943 | 5 de agosto de 1946 | Golpeado, 1 de marzo de 1959, vendido para desguace, 24 de noviembre de 1959 |
| CVE-58 | 17 de diciembre de 1942 | 12 de mayo de 1943 | 31 de agosto de 1943; 19 de mayo de 1951 | 30 de julio de 1946; 4 de septiembre de 1958 | Vendido para desguace, 28 de abril de 1959 |
Mission Bay | CVE-59 | 28 de diciembre de 1942 | 26 de mayo de 1943 | 13 de septiembre de 1943 | 21 de febrero de 1947 | Vendido para desguace, 30 de abril de 1959 |
| CVE-60 | 5 de enero de 1943 | 5 de junio de 1943 | 25 de septiembre de 1943 | 15 de julio de 1946 | Golpeado, 27 de mayo de 1958, vendido para desguace, 2 de septiembre de 1959 |
| CVE-61 | 15 de enero de 1943 | 10 de julio de 1943 | 5 de octubre de 1943 | 31 de julio de 1946 | Golpeado, 27 de mayo de 1958, vendido para desguace, 2 de septiembre de 1959 |
Bahía Natoma | CVE-62 | 17 de enero de 1943 | 20 de julio de 1943 | 14 de octubre de 1943 | 20 de mayo de 1946 | Golpeado, 1 de septiembre de 1958, vendido para desguace, 30 de julio de 1959 |
| CVE-63 | 23 de enero de 1943 | 17 de agosto de 1943 | 23 de octubre de 1943 | 25 de octubre de 1944 | Hundido por un avión kamikaze , el 25 de octubre de 1944, durante la Batalla de Leyte |
| CVE-64 | 1 de febrero de 1943 | 13 de julio de 1943 | 31 de octubre de 1943; 5 de enero de 1952 | 22 de mayo de 1946; 25 de noviembre de 1958 | Golpeado, 1 de febrero de 1959, vendido para desguace, enero de 1960 |
| CVE-65 | 6 de febrero de 1943 | 15 de septiembre de 1943 | 7 de noviembre de 1943 | 5 de abril de 1946 | Golpeado, 17 de abril de 1946, vendido para desguace, 19 de abril de 1946 |
| CVE-66 | 11 de febrero de 1943 | 27 de septiembre de 1943 | 15 de noviembre de 1943 | 10 de julio de 1946 | Golpeado, 1 de julio de 1958, vendido para desguace, 29 de julio de 1958 |
| CVE-67 | 19 de marzo de 1943 | 6 de octubre de 1943 | 21 de noviembre de 1943 | 5 de junio de 1946 | Vendido para desguace, 22 de diciembre de 1946 |
Bahía de Kalinin | CVE-68 | 26 de abril de 1943 | 15 de octubre de 1943 | 27 de noviembre de 1943 | 15 de mayo de 1946 | Vendido para desguace, 8 de diciembre de 1946 |
Bahía de Kasaan | CVE-69 | 11 de mayo de 1943 | 24 de octubre de 1943 | 4 de diciembre de 1943 | 5 de junio de 1946 | Vendido para desguace, 2 de febrero de 1960 |
Bahía Fanshaw | CVE-70 | 18 de mayo de 1943 | 1 de noviembre de 1943 | 9 de diciembre de 1943 | 14 de agosto de 1946 | Golpeado, 1 de marzo de 1959, vendido para desguace, 2 de febrero de 1960 |
Bahía de Kitkun | CVE-71 | 18 de junio de 1943 | 8 de noviembre de 1943 | 15 de diciembre de 1943 | 19 de abril de 1946 | Vendido para desguace, 18 de noviembre de 1946 |
| CVE-72 | 7 de junio de 1943 | 15 de noviembre de 1943 | 21 de diciembre de 1943 | 30 de abril de 1946 | Struck, 8 de mayo de 1946 |
Bahía Gambier | CVE-73 | 10 de julio de 1943 | 22 de noviembre de 1943 | 28 de diciembre de 1943 | 27 de noviembre de 1944 | Hundido el 25 de octubre de 1944 en la batalla de Samar |
Bahía de Nehenta | CVE-74 | 20 de julio de 1943 | 28 de noviembre de 1943 | 3 de enero de 1944 | 15 de mayo de 1946 | Golpeado el 1 de abril de 1960, vendido para desguace, 29 de junio de 1960 |
Bahía Hoggatt | CVE-75 | 17 de agosto de 1943 | 4 de diciembre de 1943 | 11 de enero de 1944 | 20 de julio de 1946 | Golpeado el 1 de abril de 1960, vendido para desguace, 31 de marzo de 1960 |
Bahía de Kadashan | CVE-76 | 2 de septiembre de 1943 | 11 de diciembre de 1943 | 18 de enero de 1944 | 14 de junio de 1946 | Golpeado el 1 de agosto de 1959, vendido para desguace, febrero de 1960 |
| CVE-77 | 15 de septiembre de 1943 | 16 de noviembre de 1943 | 26 de enero de 1944 | 12 de diciembre de 1946 | Vendido para desguace, 29 de febrero de 1960 |
| CVE-78 | 27 de septiembre de 1943 | 22 de diciembre de 1943 | 3 de febrero de 1944 | 12 de diciembre de 1946 | Golpeado el 1 de septiembre de 1959, vendido para desguace, 29 de febrero de 1960 |
Bahía Ommaney | CVE-79 | 6 de octubre de 1943 | 29 de diciembre de 1943 | 11 de febrero de 1944 | 4 de enero de 1945 | Dañado por un avión kamikaze y hundido , 4 de enero de 1945 |
Bahía Petrof | CVE-80 | 15 de octubre de 1943 | 5 de enero de 1944 | 18 de febrero de 1944 | 31 de julio de 1955 | Golpeado el 27 de junio de 1958, vendido para desguace, 30 de julio de 1959 |
Bahía Rudyerd | CVE-81 | 24 de octubre de 1943 | 12 de enero de 1944 | 25 de febrero de 1944 | 11 de junio de 1946 | Golpeado el 1 de agosto de 1959, vendido para desguace, enero de 1960 |
Bahía de Saginaw | CVE-82 | 1 de noviembre de 1943 | 19 de enero de 1944 | 2 de marzo de 1944 | 19 de junio de 1946 | Golpeado el 1 de marzo de 1959, vendido para desguace, 27 de noviembre de 1959 |
Bahía Sargent | CVE-83 | 8 de noviembre de 1943 | 31 de enero de 1944 | 9 de marzo de 1944 | 23 de junio de 1946 | Golpeado el 27 de junio de 1958, vendido para desguace, julio de 1959 |
Bahía Shamrock | CVE-84 | 15 de noviembre de 1943 | 4 de febrero de 1944 | 15 de marzo de 1944 | 6 de julio de 1946 | Golpeado el 27 de junio de 1958, vendido para desguace, mayo de 1958 |
Shipley Bay | CVE-85 | 22 de noviembre de 1943 | 12 de febrero de 1944 | 21 de marzo de 1944 | 28 de junio de 1946 | Golpeado el 1 de marzo de 1959, vendido para desguace, 2 de octubre de 1959 |
Bahía de Sitkoh | CVE-86 | 23 de noviembre de 1943 | 19 de febrero de 1944 | 28 de marzo de 1944; 29 de julio de 1950 | 30 de noviembre de 1946; 27 de julio de 1954 | Golpeado el 1 de abril de 1960, vendido para desguace, 30 de agosto de 1960 |
Bahía de vapor | CVE-87 | 4 de diciembre de 1943 | 26 de febrero de 1944 | 4 de abril de 1944 | 4 de febrero de 1946 | Golpeado el 1 de marzo de 1959, vendido para desguace, 29 de agosto de 1969 |
| CVE-88 | 11 de diciembre de 1943 | 3 de marzo de 1944 | 9 de abril de 1944; 5 de agosto de 1950 | 22 de agosto de 1946; 15 de enero de 1959 | Vendido para desguace, 14 de mayo de 1959 |
Bahía de Takanis | CVE-89 | 4 de diciembre de 1943 | 26 de febrero de 1944 | 4 de abril de 1944 | 4 de febrero de 1946 | Golpeado el 1 de marzo de 1959, vendido para desguace, 29 de agosto de 1959 |
Bahía de Thetis | CVE-90 | 22 de diciembre de 1943 | 16 de marzo de 1944 | 12 de abril de 1944; 20 de julio de 1956 | 7 de agosto de 1946; 1 de marzo de 1964 | Golpeado el 1 de marzo de 1964, vendido para desguace, diciembre de 1964 |
Estrecho de Makassar | CVE-91 | 29 de diciembre de 1943 | 22 de marzo de 1944 | 27 de abril de 1944 | 9 de agosto de 1946 | Golpeado el 1 de septiembre de 1958, puesto a tierra y utilizado como objetivo, abril de 1961 |
Bahía de Windham | CVE-92 | 5 de enero de 1944 | 29 de marzo de 1944 | 3 de mayo de 1944; 28 de octubre de 1950 | 23 de agosto de 1946; 15 de enero de 1959 | Golpeado el 1 de febrero de 1959, vendido para desguace, 31 de diciembre de 1960 |
Isla Makin | CVE-93 | 12 de enero de 1944 | 5 de abril de 1944 | 9 de mayo de 1944 | 19 de abril de 1946 | Golpeado el 11 de julio de 1946, vendido para desguace, el 1 de enero de 1947 |
| CVE-94 | 19 de enero de 1944 | 11 de abril de 1944 | 14 de mayo de 1944 | 24 de octubre de 1946 | Golpeado el 1 de abril de 1960, vendido para desguace, 3 de agosto de 1960 |
| CVE-95 | 31 de enero de 1944 | 17 de abril de 1944 | 20 de mayo de 1944 | 30 de marzo de 1945 | Hundido durante la batalla de Iwo Jima , 21 de febrero de 1945 |
| CVE-96 | 4 de febrero de 1944 | 22 de abril de 1944 | 26 de mayo de 1944 | 9 de mayo de 1946 | Golpeado el 21 de mayo de 1946, vendido para desguace, 18 de noviembre de 1946 |
| CVE-97 | 12 de febrero de 1944 | 28 de abril de 1944 | 1 de junio de 1944 | 17 de enero de 1947 | Golpeado el 1 de abril de 1960, vendido para desguace, 31 de diciembre de 1960 |
| CVE-98 | 19 de febrero de 1944 | 4 de mayo de 1944 | 7 de junio de 1944 | 16 de agosto de 1946 | Golpeado el 1 de abril de 1960, vendido para desguace |
| CVE-99 | 26 de febrero de 1944 | 10 de mayo de 1944 | 13 de junio de 1944 | 24 de abril de 1946 | Golpeado el 8 de mayo de 1946, vendido para desguace, 2 de enero de 1947 |
Bougainville | CVE-100 | 3 de marzo de 1944 | 16 de mayo de 1944 | 18 de junio de 1944 | 3 de noviembre de 1946 | Golpeado el 1 de mayo de 1960, vendido para desguace, 29 de agosto de 1960 |
| CVE-101 | 10 de marzo de 1944 | 22 de mayo de 1944 | 24 de junio de 1944 | 11 de octubre de 1946 | Golpeado el 1 de abril de 1960, vendido para desguace, 27 de julio de 1960 |
| CVE-102 | 16 de marzo de 1944 | 27 de mayo de 1944 | 30 de junio de 1944 | 8 de junio de 1946 | Golpeado el 3 de julio de 1946, vendido para desguace, el 3 de enero de 1947 |
| CVE-103 | 22 de marzo de 1944 | 2 de junio de 1944 | 6 de julio de 1944 | 9 de mayo de 1946 | Golpeado el 21 de mayo de 1946, vendido para desguace, 31 de diciembre de 1946 |
| CVE-104 | 29 de marzo de 1944 | 27 de mayo de 1944 | 8 de julio de 1944 | 24 de abril de 1946 | Golpeado el 1 de septiembre de 1958, vendido para desguace, 17 de junio de 1960 |
Ver también
- Lista de clases de barcos de la Segunda Guerra Mundial
Referencias
pps. 1 y 2 - "Kaiser Company, Inc. - Vancouver", archivos BuShips QQ, NARA, College Park, MD.
- "Los barcos que construimos", Kaiser Company, Inc., nd, c. posguerra inmediata, 1945.
- [1] Listado de barcos en Hazegray.org
- ^ navsource.org Casablanca
- ^ navsource.org, Clase Casablanca
- ^ navsource.org, USS Munda (CVE-104)
- ^ navy.mil, Marina de los EE. UU., USS Lunga Point (CVE-94)
- ^ navsource.org, Transportistas de clase Casablanca, USS Midway (CVE-63)
- ^ Marina de los EE. UU., USS Casablanca
- ^ Friedman, Norman Portaaviones de Estados Unidos Instituto Naval de Estados Unidos (1983) ISBN 0-87021-739-9 págs. 412–413
- ^ Marina de las Naciones Unidas, Evolución de los portaaviones Aparición de los portaaviones de escolta
- ^ navsource.org, USS Kalinin Bay CVE-68
- ^ Marina de los EE. UU., Una breve historia de los portaaviones de la Marina de los EE. UU.
- ^ navsource.org, USS Guadalcanal CVE-60
- ^ El portaaviones de escolta en la Segunda Guerra Mundial: ¡Combustible, vulnerable, prescindible !, por David Wragg, página 180
- ^ aerofiles.com, portaaviones
- ^ Portaaviones: una historia de la aviación de portaaviones y su influencia en el mundo, por Norman Polmar, página 160
- ^ Yarnall, Paul. "Índice de fotos del transportista de escolta" . Consultado el 19 de noviembre de 2019 .
enlaces externos
- The Battle Off Samar - Taffy III en el sitio web de Leyte Gulf por Robert Jon Cox
Temas relacionados con el acceso a portales |
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