SS Eastland
El SS Eastland era un barco de pasajeros con base en Chicago y se utilizaba para excursiones. El 24 de julio de 1915, el barco volcó sobre un costado mientras estaba amarrado a un muelle en el río Chicago . [1] Un total de 844 pasajeros y tripulantes murieron en lo que fue la mayor pérdida de vidas de un solo naufragio en los Grandes Lagos . [1] [2]
Después del desastre, Eastland fue rescatado y vendido a la Armada de los Estados Unidos. Después de restauraciones y modificaciones, Eastland fue designado cañonera y rebautizado como USS Wilmette . Se utilizó principalmente como buque escuela en los Grandes Lagos y fue desguazado después de la Segunda Guerra Mundial.
El barco fue encargado durante 1902 por Michigan Steamship Company y construido por Jenks Ship Building Company de Port Huron, Michigan . [3] El barco recibió su nombre en mayo de 1903, inmediatamente antes de su viaje inaugural.
El 27 de julio de su temporada inaugural de 1903, el barco chocó contra el remolcador George W. Gardner y lo hundió en su muelle en Lake Street Bridge, Chicago, Illinois , pero solo recibió daños menores. [4] [5]
El 14 de agosto de 1903, durante un crucero de Chicago a South Haven, Michigan , seis de los bomberos del barco se negaron a avivar el fuego de la caldera del barco. Afirmaron que no habían recibido sus papas para una comida. [4] Cuando se negaron a regresar al pozo de fuego, el capitán John Pereue ordenó arrestar a los seis hombres a punta de pistola. Los bomberos George Lippen y Benjamin Myers, que no formaban parte del grupo de seis, avivaron las llamas hasta que el barco llegó al puerto. A la llegada del barco a South Haven, los seis hombres (Glenn Watson, Mike Davern, Frank La Plarte, Edward Fleming, Mike Smith y William Madden) fueron llevados a la cárcel del pueblo y acusados de motín . Poco después, el Capitán Pereue fue reemplazado. [4]
Debido a que el barco no alcanzó una velocidad objetivo de 22 millas por hora durante su temporada inaugural y tenía un calado demasiado profundo para el Black River en South Haven, Michigan, donde estaba siendo cargado, el barco regresó en septiembre de 1903 a Port Huron. para modificaciones, incluida la adición de un sistema de aire acondicionado y ajustes de maquinaria para reducir el calado. [4] [6] Aunque las modificaciones aumentaron la velocidad del barco, agregaron peso adicional y redujeron su calado, reduciendo así la altura metacéntrica y la estabilidad inherente como se diseñó originalmente. [6]
