USS Yahara (AOG-37)

Historia
Nombre	USS Yahara
Homónimo	Río Yahara en Wisconsin
Constructor	East Coast Shipyard, Inc. Bayonne, Nueva Jersey
Acostado	6 de junio de 1944
Lanzado	30 de julio de 1944
Oficial	29 de septiembre de 1944
Desmantelado	21 de mayo de 1946
Afligido	19 de julio de 1946
Identificación	Número IMO :  5276288
Honores y premios	1 estrella de batalla
Destino	Transferido a la Comisión Marítima el 5 de noviembre de 1946
Características generales
Clase y tipo	Cisterna de gasolina clase Mettawee
Escribe	Petrolero T1-M-A2
Desplazamiento	846 toneladas largas (860 t) ligeras 2.700 toneladas largas (2.743 t) a plena carga
Largo	220 pies 6 pulg (67,21 m)
Haz	37 pies (11 m)
Borrador	13 pies 1 pulg (3,99 m)
Propulsión	Transmisión directa diésel, un solo tornillo, 720 hp (537 kW)
Velocidad	10 nudos (19 km / h; 12 mph)
Capacidad	1.228 toneladas largas de peso muerto (DWT)
Complemento	62
Armamento	Pistola de 1 × 3 "/ calibre 50 2 × cañones individuales de 40 mm 3 × cañones individuales de 20 mm

El USS Yahara (AOG-37) era un petrolero de gasolina de clase Mettawee adquirido por la Armada de los Estados Unidos para la peligrosa tarea de transportar gasolina a los buques de guerra de la flota y a las estaciones remotas de la Armada.

Yahara fue nombrado por la Marina de los EE. UU. En honor al río Yahara , un río que nace en un pequeño lago en el condado de Dane , Wisconsin , y fluye al sur y sureste a través de Madison, Wisconsin , para desembocar en el río Rock a unas nueve millas al noroeste de Janesville, Wisconsin. .

Yahara fue establecido bajo un contrato de la Comisión Marítima (MC casco 1800) el 6 de junio de 1944 en Bayonne, Nueva Jersey , por East Coast Shipyard, Inc .; lanzado el 30 de julio de 1944; patrocinado por la señorita Cynthia Tenety; convertido para el servicio naval en Brooklyn, Nueva York , por Marine Basin Co .; y comisionado en el Navy Yard de Nueva York el 29 de septiembre de 1944, el teniente N. Clark Biggs, USNR , al mando.

Operaciones del Océano Pacífico

El nuevo petrolero de gasolina se puso en marcha para Norfolk, Virginia , el 30 de octubre. Después de la represión en la bahía de Chesapeake , Yahara zarpó hacia las Antillas Neerlandesas el 22 de noviembre para embarcar un cargamento de gasolina de aviación y gasóleo en Aruba . Cargada al máximo de su capacidad, zarpó el 1 de diciembre hacia la costa oeste; transitó por el Canal de Panamá el día 6; y procedió a través de San Diego, California , a Hawai .

A su llegada a Pearl Harbor el 2 de enero de 1945, el barco se unió al Service Squadron (ServRon) 8. Saliendo de Pearl Harbor el 5 de enero para el grupo Phoenix, entregó su cargamento de gas y petróleo de aviación a la isla de Canton el día 13 y regresó a Pearl Harbor dos días después.

Continuó sus operaciones de transbordador de combustible en la cadena hawaiana durante la mayor parte de febrero, haciendo viajes a Johnston Island y Maui . El petrolero zarpó hacia las Marshalls el día 25 como parte de la Unidad de Tarea 16.8.13. En el camino, entregó un cargamento de gasolina de aviación a la estación aérea naval en Johnston Island para que lo usaran los aviones dedicados a la búsqueda del teniente general Millard F. Harmon , cuyo avión se había perdido en el mar. El barco llegó a Eniwetok el 13 de marzo y, después de esperar cuatro días por un convoy con destino a las Carolinas occidentales , se puso en marcha el día de San Patricio.y procedió de forma independiente a Ulithi .

Se unió a ServRon 10 una semana después y se hizo cargo de un cargamento de gasolina , diesel y aceite lubricante . Sin embargo, se quedó de pie en Ulithi, esperando instrucciones durante todo abril y la primera quincena de mayo antes de que llegaran las órdenes tan esperadas y le indicaran que se uniera a la Fuerza de Tarea 51.

Operaciones de Okinawa

El 19 de mayo, Yahara se puso en marcha hacia Kerama Retto , en compañía del Convoy UOK 16. Desviado en ruta hacia la punta de la playa en Hagushi , el petrolero llegó frente a Okinawa el 28 de mayo. Permaneció en la zona de Okinawa hasta el cese de las hostilidades en agosto, en Naha , le Shima , Chimu Wan y Buckner Bay . Durante este período, proporcionó servicios de transbordadores cisterna, transportando combustible desde grandes buques cisterna en alta mar hasta instalaciones costeras, y sirvió como centro de abastecimiento de combustible para pequeñas embarcaciones.

Daños por tifón

En el curso de sus operaciones, resistió tres tifones (del 19 de julio al 21 de julio; del 1 de agosto al 3 de agosto; del 16 de septiembre al 18 de septiembre) y, después del "golpe" de septiembre, se vio obligada a asumir tareas de puerto de emergencia, ya que todos los engrasadores del patio más pequeño habían encallado por la furia de la tormenta. Un cuarto tifón golpeó el 9 de octubre; y Yahara , mientras lo montaba, perdió su ancla de estribor cuando su cadena se partió. El barco arrastró su ancla de babor unas tres millas mientras vientos de más de 125 nudos (232 km / h) azotaban la bahía de Buckner .

Termina la Segunda Guerra Mundial

Con su deber cumplido y la guerra terminada, Yahara zarpó hacia casa el 14 de diciembre, en compañía del barco hermano Ponchatoula  (AOG-38) . Al llegar a Pearl Harbor el 5 de enero de 1946, Yahara reanudó su viaje a la costa oeste de Estados Unidos el día 9 y llegó a San Francisco, California el día 20. Pasó el resto del mes en la costa de California antes de dirigirse al Canal de Panamá y la costa este de Estados Unidos .

Asignación de la costa este

Del 4 de marzo al 25 de abril, Yahara sirvió a la 16ª Flota (la Reserva de la Flota del Atlántico ), proporcionando gasoil a los barcos en servicio de reserva en Lake Charles, Louisiana y Jacksonville, Florida .

Desmantelamiento

Desarmado en Nueva Orleans, Luisiana el 21 de mayo, Yahara fue eliminado de la lista de la Armada el 19 de julio de 1946 y transferido a la War Shipping Administration , Comisión Marítima, el 5 de noviembre de 1946.

Actividad posterior a la clausura

A fines de 1947, Yahara fue adquirida por Texas Oil Company y renombrada como El Caribe . Posteriormente, operó bajo una sucesión de banderas (noruega, británica y francesa) en la década de 1950 antes de que su rastro documental se nublara. Con puerto de origen en Oslo, Noruega , de 1947 a 1952, sirvió en la subsidiaria noruega de Texas Oil Company y luego navegó bajo la bandera británica con Verbomilia Steamship Co. y luego con Cousotanker Co., Ltd. (ambas de Londres ) en 1953 y 1954. Su último registro registrado fue francés; y, todavía como El Caribe , se trasladó a Marsella, Francia , de 1954 a 1958, con la Societe Meridionale d'Armement. Renombrada como Crysanthi P , está incluida en el Registro de la Oficina Estadounidense de Envíos de 1958 a 1960 con este nombre, pero sin ninguna pista sobre su nacionalidad o propiedad. A partir de entonces, todo rastro del barco parece haber desaparecido.

Premios

El USS Yahara recibió una estrella de batalla para la Segunda Guerra Mundial .

Referencias

Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí .

enlaces externos

• NavSource en línea: AOG-37 Yahara
• Barcos de la Armada de los Estados Unidos, 1940-1945 AOG-37 USS Yahara