USS Zebra (AKN-5)
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USS Zebra AKN-5 Espíritu Santo Islas Nuevas Hébridas 29 de febrero de 1944.jpg
USS Zebra (AKN-5) partiendo de un dique seco flotante en Espiritu Santo , Islas Nuevas Hébridas, después de la rehabilitación total a estado operativo, el 29 de febrero de 1944, dos días después de haber sido comisionado el AKN-5.
Historia
Estados Unidos
Nombre
  • Matthew Lyon
  • Cebra
Homónimo
ConstructorCorporación Permanente de Metales , Richmond, California
Acostado18 de marzo de 1943
Lanzado11 de abril de 1943
Adquirido1 de octubre de 1943
Oficial27 de febrero de 1944 [2]
Desmantelado21 de enero de 1946 [2]
Reclasificado
  • IX-107, 1 de octubre de 1943
  • AKN-5, 27 de febrero de 1944 [2]
Afligido7 de febrero de 1946 [2]
IdentificaciónON 243284 ( Matthew Lyon ) [1]
Honores y
premios		1 estrella de batalla (Segunda Guerra Mundial) [2]
DestinoOtorgado a Union Minerals & Alloys Corporation para su desguace el 28 de marzo de 1972 por 35.621,54 dólares. [1]
Características generales
Clase y tipoBuque de carga neta clase Indo
Desplazamiento14.550 toneladas largas (14.580 t) llenas [2]
Largo134,57 m (441 pies 6 pulg) [2]
Haz17,35 m (56 pies 11 pulg) [2]
Borrador28 pies 4 pulg (8,64 m) [2]
Velocidad12,5 nudos (23,2 km / h; 14,4 mph) [2]
Complemento228 oficiales y alistados
Armamento

El USS Zebra (AKN-5) fue un carguero de red de clase Indo [nota 1] al servicio de la Armada de los Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial . El barco era originalmente el Matthew Lyon , un barco EC2-S-C1 Liberty , operado para la Administración de Transporte de Guerra (WSA) como un buque de carga por un agente hasta que un torpedo lo dañó severamente en agosto de 1943. Mientras estaba en Espíritu Santo en las Nuevas Hébridas en espera de un posible desguace, la Armada adquirió el buque en régimen de fletamento sin tripulación para ser utilizado como un buque de carga neto que transporta redes antisubmarinas recuperadas.

Después de las reparaciones, el barco se puso en servicio bajo el nombre de Zebra , designado IX-107, en octubre. Después de tener éxito en el puesto, el barco se sometió a una conversión y se le encargó al USS Zebra designado AKN-5, uno de los seis buques de carga netos y una de las cuatro conversiones de Liberty para ese puesto.

Construcción

Zebra fue establecido el 18 de marzo de 1943 como el barco Liberty Matthew Lyon (casco MCE 535), un modelo Liberty básico EC2-S-C1, por Permanente Metals Corporation , Richmond No. 1 Yard, Richmond, California , bajo un contrato de la Comisión Marítima. La quilla se colocó el 18 de marzo de 1943, se lanzó el 11 de abril de 1943 patrocinado por la Sra. Harry H. Feldhahn y se entregó a la Administración de Transporte de Guerra (WSA) el 26 de abril de 1943. [2] [1] [3]

Historial de servicios comerciales

Operado para la WSA por un contratista civil, Dichmann Wright & Pugh, [1] el barco surcó las aguas del Pacífico durante el verano de 1943. El 12 de agosto, mientras viajaba a Espíritu Santo en las Nuevas Hébridas, recibió daños severos como el resultado de un torpedo disparado por el submarino japonés I-11 . [2] El barco llegó al puerto por sus propios medios con uno de sus cuarenta y un marineros mercantes y dieciocho hombres de la Guardia Armada Naval heridos. [4] En Espíritu Santo, el barco languideció en el canal Segond durante varias semanas, aparentemente en camino al desguace. [2]

Historial de servicio

A fines de septiembre, un oficial naval reconoció su potencial para el servicio de emergencia como un buque de carga de red; y, el 1 de octubre de 1943, fue adquirida bajo contrato sin tripulación de WSA y puesta en servicio como Zebra (IX-107) . Fue el único barco de la Armada que llevó este nombre. [2] [2] [1] Su éxito posterior en ese papel la llevó a su conversión completa a un carguero neto y su rehabilitación total a estado operativo. El 15 de febrero de 1944, redesignado AKN-5, Zebra fue puesto en servicio el 27 de febrero de 1944, mientras estaba en dique seco en Espíritu Santo, Lt. Comdr. Robert D. Abernethy, USNR, al mando. [2] [5]El barco era uno de los seis barcos y uno de los cuatro tipos Liberty convertidos en transportes de red. [5] [6]

Salvamento de equipo de red, 1944

Durante los primeros tres meses de su servicio comisionado, Zebra permaneció en Espíritu Santo, completando su conversión parcial a un carguero neto. Comenzó su primera misión el 1 de junio, cuando comenzó a cargar un cargamento de material de red recuperado y se hizo a la mar el 8 de junio con destino a Nueva Caledonia . El barco llegó a Numea el 11 de junio, descargó su material de red y tomó un cargamento general con destino a las Islas Fiji . Partió de Numea, el 19 de junio, llegó a Suva, tres días después, descargó y comenzó a tomar material de red recuperado. El 27 de junio, se trasladó al otro lado de la isla donde comenzó a cargar material recuperado de las instalaciones de la red Nandi. El barco terminó de cargar el 5 de julio y regresó a Nueva Caledonia ese mismo día. Zebra entró en Numea el 8 de julio y descargó su carga de aparejos de red recuperados. Después de 10 días en Numea, el carguero de red se embarcó en un circuito de varias islas del Pacífico Sur para recolectar redes y equipos rescatados de las instalaciones de defensa portuaria. Durante el resto del verano, el barco visitó Tongatapu ; Bora Bora ; Tutuila y Upolu , Samoa ; y Funafuti. En cada isla, se detuvo el tiempo suficiente para descargar parte de la carga general que había tomado en Numea y recoger el equipo de red recuperado de cada instalación. Partió de su último puerto de escala en ese viaje, Funafuti, en las islas Ellice , el 23 de agosto, y regresó a Numea, cinco días después. [2]

Islas palaos

Zebra permaneció en Nouméa, hasta el 15 de septiembre. Ese día, se embarcó en un viaje que la acercó más a la guerra y que le trajo su primera misión real de colocación de redes. El barco llegó a la laguna de Eniwetok el 24 de septiembre y permaneció allí hasta el 3 de octubre, cuando continuó su camino hacia las Carolinas occidentales . Al llegar al atolón de Ulithi , el 8 de octubre, el carguero de red comenzó inmediatamente a instalar aparejos de red alrededor del fondeadero con dos de sus barcos gemelos  , Sagittarius (AKN-2) y Tuscana  (AKN-3) . Completaron su misión el 10 de noviembre y Zebra cargó el material de red no utilizado para transportarlo al Palaus.. Partió de Ulithi ese mismo día y entró en la bahía de Barnum, cerca de Peleliu , dos días después. Mientras continuaban los combates en Peleliu, el carguero de red montó una instalación de red para la protección de un muelle que estaba a punto de construirse en la isla. Concluyó esa parte de su misión el 14 de noviembre y se dirigió hacia el norte en compañía de dos botes netos hasta el fondeadero de Kossol Roads. Allí, pasó 11 días ensamblando más de dos millas de red y equipo de apoyo. Al concluir esa asignación, Zebra recibió órdenes de Pearl Harbor . Partió del Palaus, el 25 de noviembre, se detuvo en Eniwetok, brevemente el 4 de diciembre, y llegó a Hawai., el 15 de diciembre. En Pearl Harbor, se sometió a 20 días de reparaciones y modificaciones antes de cargar el equipo de red en preparación para su próxima misión. [2]

Iwo Jima, 1945

Permaneció en Pearl Harbor hasta finales de enero de 1945, esperando órdenes de navegación. Finalmente, el barco se puso en marcha el 5 de febrero con destino a Iwo Jima . Se detuvo en Eniwetok, entre el 16 de febrero y el 21 de febrero, y luego continuó su viaje. Dos días fuera de Eniwetok, el convoy de Zebra recibió órdenes de cambiar su destino de Iwo Jima, a Saipan , en las Marianas . Sin embargo, Zebra , dos botes de red y un destructor recibieron instrucciones de continuar hacia su destino original como resultado de los daños causados ​​por la batalla a su barco hermano Keokuk (AKN-4) . La pequeña unidad de tareas llegó de Iwo Jima, el 28 de febrero, y Zebra Inmediatamente comenzó una doble función, colocando redes y sirviendo como buque insignia para todos los minecraft en las cercanías. Permaneció en Iwo Jima durante 42 días, poniendo redes a pesar del clima adverso, el mar embravecido y el fuego de la guarnición enemiga. También supervisó la colocación de los amarres de los barcos y realizó varios trabajos de salvamento, incluido el retiro de Zuni  (ATF-95) y LST-727 de la playa de Iwo Jima. [2]

California

Zebra concluyó su período de servicio en Iwo Jima, el 11 de abril, y tomó rumbo de regreso a Eniwetok, donde llegó el 18 de abril. Continuando hacia el este, el barco entró en Pearl Harbor, el 28 de abril, para una escala de cuatro días antes de reanudar su viaje a la costa oeste . El 11 de mayo, el carguero neto llegó a San Francisco , California, para completar su conversión en carguero neto. Entró en el astillero de Oakland de Moore Dry Dock Company el 14 de mayo. El trabajo continuó hasta mediados de julio, cuando recibió la orden de participar en experimentos de colocación de redes en Tiburon, California.. Aunque se aceleró, su conversión no se había completado cuando deslizó sus amarres el 25 de julio para unirse a las operaciones en la bahía de Tiburón. Ese deber duró hasta el 3 de agosto, momento en el que el barco regresó a Moore Drydock Co. para completar el trabajo de conversión restante. El 26 de agosto, hizo su prueba de potencia completa posterior a la conversión y, poco después, recibió órdenes que la asignan al Comando Administrativo, Minecraft, ubicado en Pearl Harbor. [2]

Actividades de posguerra, 1945-1946

El barco salió de la bahía de San Francisco el 31 de agosto y llegó a Pearl Harbor el 8 de septiembre. Permaneció en Hawái solo 12 días. El 20 de septiembre, regresó al Pacífico occidental para recoger el equipo de red recuperado. Con un pequeño cargamento de equipo minero para el comando de las Islas Marshall , se dirigió a Kwajalein , donde llegó el 30 de septiembre, y descargó su cargamento antes de continuar hacia Iwo Jima. Zebra llegó a esta última isla el 9 de octubre, cargó el equipo de red y luego se dirigió a las Marianas, el 29 de octubre. El barco llegó al puerto de Saipan, el 1 de noviembre, descargó el equipo de red recuperado en el arsenal de Saipan y comenzó a cargar pasajeros y equipo para regresar a los Estados Unidos. [2]

Partió de Saipán el 15 de noviembre y se detuvo en Guam el 16 de noviembre. Allí, descargó algunos equipos de barrido de minas antes de reanudar el viaje el 29 de noviembre. Navegando a través de Pearl Harbor, Zebra llegó a Pear Harbor el 11 de diciembre, y partió el 13 de diciembre hacia la Zona del Canal , llegando allí el 31 de diciembre de 1945. En ruta a Norfolk, Virginia , informó al Comandante de la 5ª Marina. Distrito, el 8 de enero de 1946. [2]

Desmantelamiento

Zebra fue dado de baja en Norfolk el 21 de enero de 1946 y, simultáneamente, regresó a la War Shipping Administration. Su nombre fue eliminado de la Lista de la Marina el 7 de febrero de 1946. Zebra recibió una estrella de batalla por su servicio durante la Segunda Guerra Mundial. [2] El 21 de enero de 1946, el barco fue atracado en Lee Hall , Virginia, con su nombre revertido a Matthew Lyon , estaba bajo el programa de reparación de la flota de reserva en la flota de James River a mediados de la década de 1950, luego otorgado a Union Minerals & Alloys Corporation para el desguace el 28 de marzo de 1972, por 35.621,54 dólares. [1]

Notas al pie

  1. ↑ Indus  (AKN-1) se convirtió poco después de su finalización como buque de carga neto, al igual que Sagittarius  (AKN-2) y Tuscana  (AKN-3) . Los otros AKN fueron conversiones de otros tipos de cascos.

Referencias

  1. ^ a b c d e f Historia del buque de la administración marítima .
  2. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x Diccionario de buques de combate navales estadounidenses: Zebra .
  3. ^ Colton 2010 .
  4. ^ Cressman 1999 , p. 175.
  5. ^ a b Clancey, 2004 .
  6. ↑ Sayers 2019 , p. 261.

Bibliografía

  • Clancey, Patrick (26 de enero de 2004). "Barcos de la Armada de los Estados Unidos, 1940-1945 - AKN - Buques de carga netos" . Fundación HyperWar . Consultado el 29 de diciembre de 2020 .
  • Colton, Tim (13 de octubre de 2010). "Kaiser Permanente No. 1, Richmond CA" . Historia de la construcción naval . Consultado el 29 de diciembre de 2020 .
  • Cressman, Robert J. (1999). "La cronología oficial de la Marina de los Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial" . Rama de Historia Contemporánea, Centro Histórico Naval (ahora Comando de Historia y Patrimonio Naval) . Consultado el 14 de mayo de 2013 .
  • Administración Marítima. "MATTHEW LYON" . Base de datos del historial del barco Tarjeta de estado del barco . Administración Marítima . Consultado el 1 de abril de 2014 .
  • Comando de Historia y Patrimonio Naval. " Cebra " . Diccionario de buques de combate navales estadounidenses . Comando de Historia y Patrimonio Naval . Consultado el 29 de diciembre de 2020 .Dominio publico Este artículo incorpora texto de esta fuente, que es de dominio público .
  • Sayers, Ken W. (2019). Buques auxiliares de la Armada de los Estados Unidos: una historia y un directorio desde la Primera Guerra Mundial hasta la actualidad . Jefferson, Carolina del Norte: McFarland & Company, Inc. ISBN 9781476672564. LCCN  2019013656 . Consultado el 29 de diciembre de 2020 .

enlaces externos

  • Galería de fotos del USS Zebra en NavSource Naval History
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