Avispón de aviones ligeros de EE. UU.

Avión de kit ultraligero

Para el avión de combate, consulte Boeing F / A-18E / F Super Hornet .

Avispón de aviones ligeros de EE. UU.
Papel	Aviones en kit
origen nacional	Estados Unidos
Fabricante	US Light Aircraft Corporation Aeronaves ligeras de Oklahoma de aviación de clase superior de US Light Aircraft Corporation
Diseñador	Jim Millett [1]
Primer vuelo	1993
Introducción	1994
Estado	Producción completada
Producido	1994-circa 2008
Número construido	45 (2003) [2]

El US Light Aircraft Hornet es un avión ultraligero estadounidense de dos asientos en tándem , configuración de empuje , engranaje de triciclo , de ala alta reforzada con puntales , que se fabricó US Light Aircraft Corporation de Ramona, California entre 1994 y alrededor de 2008 en forma de kit para construcción amateur . También estaba disponible como un avión deportivo ligero terminado en fábrica . ^{[1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8]}

Después de que US Light Aircraft cesó la producción, el diseño fue asumido por Higher Class Aviation y luego Oklahoma Light Aircraft de Blackwell, Oklahoma , que supuestamente tenía el Hornet en producción en 2011. ^[9] En julio de 2012, el sitio web de Oklahoma Light Aircraft había sido eliminado de Internet y la aeronave ya no se anunciaba como a la venta. ^[10]

Diseño y desarrollo

El Hornet se presentó por primera vez en Sun 'n Fun en 1994. Externamente, el avión se parece mucho al Quad City Challenger II , pero internamente la estructura es muy diferente. Cuando estuvo disponible, el Hornet tenía un precio considerablemente más alto que el Challenger II. ^[3]

La estructura del Hornet está construida con tubos de aluminio , remachados con refuerzos. A continuación, el avión se cubre con tela de avión dopada . El ala del avispón incorpora doble-sección del puente largueros , con un solo puntal y V- puntales del jurado . El ala fue probada con sacos de arena a 7 g sin fallas. El avión incluye flaps y trimado eléctricos, controles duales y dos tanques de combustible montados en las alas. El tren de aterrizaje incorpora suspensión neumática en las tres ruedas, incluida la rueda de morro orientable, y frenos hidráulicos en las ruedas principales. El Hornet también se puede equipar con flotadores o esquís. Los primeros aviones de producción experimentaron un aleteo en el ascensor a velocidades superiores a 161 km / h (100 mph), pero esto se solucionó equilibrando la masa del ascensor. ^{[3] [7] [11]}

Los tiempos de construcción indicados en el kit son de 250 a 300 horas. ^{[3] [5] [7]}

Historia operativa

El Hornet ganó el Gran Campeón de Avión Ligero tanto en Sun 'n Fun como en AirVenture en 1995. ^[7]

Variantes

Avispón

Modelo básico, impulsado por un motor Hirth 2703 de 55 hp (41 kW) u opcionalmente el motor Hirth 2706 de 65 hp (48 kW) . ^{[3] [7] [8]}

Super Hornet

Modelo Light deporte, completamente montado y accionado por un 80 hp (60 kW) Rotax 912UL o opcionalmente el 100 hp (75 kW) Rotax 912ULS motor de ^[12]

Especificaciones (Hornet)

Datos de Cliche y Kitplanes ^{[3] [5]}

Características generales

• Tripulación: uno
• Capacidad: un pasajero
• Longitud: 20 pies 0 pulgadas (6,10 m)
• Envergadura: 27 pies 6 pulgadas (8,38 m)
• Altura: 1,83 m (6 pies 0 pulg)
• Área del ala: 137 pies cuadrados (12,7 m ² )
• Peso vacío: 215 kg (475 lb)
• Peso bruto: 1,000 lb (454 kg)
• Capacidad de combustible: 10 galones estadounidenses (38 litros)
• Planta motriz: 1 × Hirth 2703 , 55 hp (41 kW)

Rendimiento

• Velocidad máxima: 120 mph (190 km / h, 100 nudos)
• Velocidad de crucero: 80 mph (130 km / h, 70 nudos)
• Velocidad de pérdida: 35 mph (56 km / h, 30 nudos)
• Nunca exceda la velocidad : 140 mph (230 km / h, 120 kn)
• Alcance: 400 mi (640 km, 350 nmi) con tanques de combustible auxiliares
• Techo de servicio: 12.000 pies (3.700 m)
• límites g: +4
• Relación de planeo máxima: 9: 1
• Velocidad de ascenso: 800 pies / min (4,1 m / s)
• Carga alar : 35,6 kg / m ² (7,30 lb / ft2 )

Ver también

Aeronaves de función, configuración y época comparables

• Excalibur Aeronave Excalibur
• Quad City Challenger

Referencias

1. Downey, Julia: 2002 Kit Aircraft Directory , Kitplanes, volumen 18, número 12, diciembre de 2001, páginas 71 y 85. Kitplanes Acquisition Company. ISSN  0891-1851
2. Newby-Gonzalez, Tori: 2004 Kit Aircraft Directory , Kitplanes, volumen 20, número 12, diciembre de 2003, página 80. Publicaciones de Belvoir. ISSN 0891-1851 
3. Cliché, Andre: Guía del comprador de aviones ultraligeros, octava edición, página B-84. Cybair Limited Publishing, 2001. ISBN 0-9680628-1-4 
4. Aviones ligeros de Estados Unidos (marzo de 2008). "El certificado Sport Pilot ya es una realidad" . Archivado desde el original el 28 de marzo de 2008 . Consultado el 7 de febrero de 2011 .
5. Downey, Julia: 1999 Kit Aircraft Directory , Kitplanes, volumen 15, número 12, diciembre de 1998, página 74. Publicaciones de Primedia. ISSN 0891-1851 
6. Downey, Julia: 2001 Kit Aircraft Directory , Kitplanes, volumen 17, número 12, diciembre de 2000, página 79. Kitplanes Acquisition Company. ISSN 0891-1851 
7. Purdy, Don: AeroCrafter - Libro de consulta de aviones construidos en casa , página 278. Comunicaciones de BAI. ISBN 0-9636409-4-1 
8. Bertrand, Noel; Rene Coulon; et al: World Directory of Leisure Aviation 2003-04 , páginas 22–23. Pagefast Ltd, Lancaster OK, 2003. ISSN 1368-485X 
9. Bayerl, Robby; Martin Berkemeier; et al: World Directory of Leisure Aviation 2011-12 , página 66. WDLA Reino Unido, Lancaster Reino Unido, 2011. ISSN 1368-485X 
10. Aviación de clase superior y aviones ligeros de Oklahoma. "Sitio web de Sport Hornet" . Archivado desde el original el 3 de julio de 2007 . Consultado el 5 de agosto de 2012 .
11. Aviones ligeros de Estados Unidos (marzo de 2008). "Fuselaje" . Archivado desde el original el 31 de mayo de 2007 . Consultado el 7 de febrero de 2011 .
12. Aviones ligeros de Estados Unidos (marzo de 2008). "Super Hornet" . Archivado desde el original el 31 de mayo de 2007 . Consultado el 7 de febrero de 2011 .

enlaces externos

• Archivos del sitio web de US Light Aircraft en Archive.org
• Foto de Hornet