Río Blackwater (Irlanda del Norte)
El río Blackwater o Ulster Blackwater es un río principalmente en el condado de Armagh y el condado de Tyrone , Irlanda del Norte . También forma parte de la frontera entre el Reino Unido y la República de Irlanda , fluyendo entre los condados de Tyrone y Monaghan , y se cruza brevemente con el condado de Monaghan. Su fuente está al norte de Fivemiletown , condado de Tyrone . El río divide el condado de Armagh del condado de Tyrone y también divide el condado de Tyrone del condado de Monaghan .
La longitud del Blackwater es de 91,3 km (56,75 millas). [1] Si el caudal del Blackwater se mide a lo largo de su trayectoria a través de los 30 km (19 mi) de Lough Neagh y hacia el mar a través de los 64,4 km (40 ml) de Lower Bann , la longitud total es de 186,3 km (115,75 mi). Esto hace que Blackwater-Neagh-Bann sea el flujo de corriente natural más largo de Ulster y es más largo que Munster Blackwater .
Antiguamente, el río Blackwater se conocía en irlandés como Cluain-Dabhail, que significa "pradera de Dabhal". Esto se convirtió en inglés como Clanaul, el nombre anterior de la parroquia de Eglish, así como Glenaul, que se usó como el nombre de la antigua División Electoral del Distrito local de Armagh Union. [2] También ha sido conocido como An Abhainn Mhór (El Gran Río). Un área de Blackwatertown, más allá de la cual fluye el río, se conoce como Avonmore, reflejando el nombre del río cercano. [3]
La red de vías navegables interiores de Irlanda se había desarrollado a finales del siglo XVIII y, en 1814, los Directores Generales de Navegación Interior estaban ansiosos por unir las distintas partes. Esto requería un enlace entre Lough Neagh y Lough Erne , y otro entre Lough Erne y el río Shannon .. En consecuencia, le pidieron a John Killaly, su ingeniero, que mirara la primera de estas rutas, "en términos generales". Aunque los directores no procedieron de inmediato, debido a la falta de fondos, el esquema se revivió en 1822 y el canal finalmente se completó en 1841. Debajo de la primera esclusa en Charlemont, el canal se unió al río y usó el canal del río para llegar a Lough. Neag. La empresa no fue un éxito, ya que no se desarrollaron volúmenes significativos de tráfico, y la Junta de Obras se hizo cargo del canal en 1851. [4]
Mientras tanto, la Oficina de Obras Públicas (OPW, a menudo conocida como 'la Junta de Obras') había obtenido poderes en 1842 para llevar a cabo varios proyectos alrededor de la cuenca del Lough Neagh, con la intención de mejorar el drenaje, la navegación y la potencia del molino. Después de una encuesta realizada por su ingeniero, John McMahon, se desarrolló un esquema para hacer que Lower Bannnavegable desde Lough Neagh hasta el mar. Esto implicó la eliminación de un gran banco de rocas en Portna que tuvo el efecto de bajar el nivel de Lough Neagh en alrededor de 6 pies (1,8 m). Esto tuvo un efecto significativo en Blackwater y se requirió un trabajo importante en el río para mantenerlo navegable. El Maghery Cut, que daba acceso a Lough Neagh al sur de la isla Derrywarragh, tuvo que hacerse más profundo y más ancho, y se dragó el canal del río para mantener una profundidad navegable. La esclusa final del canal Coalisland y el canal Ulster tuvo que reconstruirse con un alféizar más bajo y compuertas más profundas, para acomodar el nivel inferior del río, al igual que la esclusa final del canal Newry donde se unía al Upper Bann. [5]
