El Umzinto-Donnybrook de vía estrecha de ferrocarril es un cerrados 2 pies ( 610 mm ) de ferrocarril de vía estrecha línea en Sudáfrica . Va de Umzinto a Donnybrook , pasando por Highflats e Ixopo , con un ramal de Ixopo a Madonela (Union Bridge). La línea fue construida en 1908 y tenía 93 millas (150 km) [1] de longitud.
Ferrocarril de vía estrecha Umzinto-Donnybrook | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Descripción general | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estado | línea principal: cerrada, ramal corto: ferrocarril patrimonial | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dueño | original: SAR , ferrocarril patrimonial: PCNGR | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Termini | Umzinto Donnybrook | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicio | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tipo | De vía estrecha de ferrocarril | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Material rodante | motores de vapor: NGG3 , NG11 , NG16 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Historia | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Abrió | Umzinto – Donnybrook: 1908 Sucursal de Madonela: 14 de febrero de 1914 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Cerrado | 1987 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Reabierto | 2000 (Ramal Madonela como ferrocarril patrimonial) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Longitud de la línea | 93 mi (150 km) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 2 pies ( 610 mm ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Velocidad de operacion | 12 mph (19 km / h) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Construcción
La línea principal se construyó utilizando rieles de segunda mano que están disponibles gracias a las mejoras de las vías en los ferrocarriles de ancho del Cabo . La línea total se colocó por £ 3,200 por milla. La construcción y el equipamiento de este ferrocarril apenas superaron las 300.000 libras esterlinas. [2]
Los rieles eran de 30 kilogramos por metro (60,5 lb / yd), en longitudes de 18 metros (59,1 pies). El gradiente dominante fue de 1 en 33 (3,33%) sin compensación de curvatura. [1]
La rama Madonela de 17,5 millas (28,2 km) se construyó para una carga máxima por eje de 5 toneladas largas (5,6 toneladas cortas; 5,1 t) y una velocidad de 12 millas por hora (19 km / h) a un costo de aproximadamente £ 50. 000 y los primeros trenes funcionaron el 2 de febrero de 1914. [3]
Operaciones
En la década de 1970, una lista típica de operaciones de la tripulación consistía en tres trenes diarios: el primer tren iba de Ixopo a Donnybrook y regresaba a Ixopo, un turno de un día completo. El segundo tren también partió de Ixopo pero dio servicio al ramal de Madonela y luego corrió de regreso a Ixopo. El tercer tren partió de Umzinto.
En Highflats diariamente los trenes cruzaban a la una de la tarde, se intercambiaba la tripulación y se mantenían las locomotoras. Una sola ejecución cuesta más de 5 horas.
Varios vagones con balcón se utilizaron para el servicio de pasajeros hasta la Pascua de 1946. Posteriormente, aunque no hubo transporte oficial de pasajeros, los viajeros accidentales pudieron encontrar un lugar para viajar en la camioneta de la guardia.
Había instalaciones de transbordo a los ferrocarriles de ancho del Cabo en Umzinto y Donnybrook.
Cierre
Varias secciones del ferrocarril cerraron entre 1985 y 1987 después de derrumbes , pero el ramal de Ixopo a Madonela fue reconstruido en 2000 por el ferrocarril de vía estrecha de Patons Country .
Después del cierre, la mayoría de las vías se levantaron para ser utilizadas en el Welsh Highland Railway . Las sobras se recuperaron más tarde para el ferrocarril del país de Patons. [4]
Locomotoras utilizadas
Referencias de los medios
En la película Cry, the Beloved Country basada en la novela del mismo nombre de Alan Paton, el reverendo Stephen Kumalo viaja en el tren de vía estrecha entre Carisbrooke y Donnybrook en ruta a Johannesburgo. [5]
Ver también
Referencias
- ^ a b "Pequeños Titanes de calibre 2 pies para las Tierras Altas de Gales - Los 'NGG16 ' " . Martynbane.co.uk . Consultado el 11 de agosto de 2013 .
- ^ "• Ver tema - Nuestro ancho de vía" . Bettertransport.org.nz . Consultado el 11 de agosto de 2013 .
- ^ "La Historia" . Futurenet.co.za. 1914-02-02. Archivado desde el original el 17 de octubre de 2013 . Consultado el 11 de agosto de 2013 .
- ^ "Trabajo en curso" . Futurenet.co.za. Archivado desde el original el 17 de octubre de 2013 . Consultado el 11 de agosto de 2013 .
- ^ "NOVIEMBRE 2009" . Heritage - Rail: Archivo de fotos del mes . Estates de arenisca . Consultado el 30 de diciembre de 2011 .