El transporte ferroviario en Sudáfrica es un elemento importante de la infraestructura de transporte del país . Todas las ciudades importantes están conectadas por ferrocarril y el sistema ferroviario de Sudáfrica es el más desarrollado de África. [1] La industria ferroviaria sudafricana es de propiedad pública .
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Historia
El primer ferrocarril fue de Ciudad del Cabo a Wellington y fue operado por una pequeña locomotora en 1859. El primer servicio de transporte de pasajeros fue una pequeña línea de aproximadamente 3,2 kilómetros (2 millas) construida por Natal Railway Company , que unía la ciudad de Durban con Harbour. Point, inaugurado el 26 de junio de 1860. [2] Ciudad del Cabo ya había comenzado a construir una línea de 72 kilómetros (45 millas), ancho de vía 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in), que uníaCiudad del CaboconWellingtonen 1859, pero se vio obstaculizado por retrasos y solo pudo comenzar el servicio de pasajeros a la primera sección de la línea alrío Eersteel 13 de febrero de 1862. Sin embargo,la construcción del ferrocarril delCabocomenzó una expansión masiva, después de la formación en 1872 de losFerrocarriles del GobiernodelCabo. [3]
En el norte, en la República Sudafricana independiente , la construcción del ferrocarril fue realizada por la Compañía Ferroviaria Holanda-Sudafricana (NZASM), que construyó dos líneas principales: una desde Pretoria a Lourenço Marques en la colonia portuguesa de África Oriental , y una línea más corta que conecta Pretoria a Johannesburgo . Un "enlace" nacional se estableció en 1898, creando una red de transporte nacional. [4] Esta red nacional se completó en gran parte en 1910. [1] Aunque las líneas ferroviarias también se estaban extendiendo fuera de Sudáfrica, tan al norte como Rhodesia del Norte (actual Zambia ), [5] la visión de Cecil John Rhodes , tener un sistema ferroviario que se extendiera desde el " Cabo hasta El Cairo ", nunca se materializaría.
Tras la fusión de cuatro provincias para establecer el estado moderno de Sudáfrica en 1910, las líneas ferroviarias de todo el país también se fusionaron. South African Railways and Harbors (SAR & H) era la agencia gubernamental responsable, entre otras cosas, del sistema ferroviario del país.
La electrificación de los ferrocarriles comenzó en la década de 1920 con la construcción de la central eléctrica Colenso para la ruta Glencoe a Pietermaritzburg y la introducción de la Clase 1E sudafricana . [6]
Durante la década de 1980, se reorganizó la industria del transporte. En lugar de ser una agencia gubernamental directa, se modeló a lo largo de las líneas comerciales en una corporación propiedad del gobierno llamada Transnet . Transnet Freight Rail (hasta hace poco conocido como Spoornet ) es la división de Transnet que administra el sistema ferroviario. [7] Aunque no hay planes para poner fin a la propiedad estatal de la red ferroviaria nacional, recientemente se han privatizado algunas pequeñas porciones del sistema ferroviario. [8]
La red
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/d/db/South_Africa_rail_network_map_with_cities.svg/220px-South_Africa_rail_network_map_with_cities.svg.png)
Dos empresas públicas diferentes operan servicios de transporte de mercancías y pasajeros: Transnet Freight Rail y PRASA, respectivamente. Transnet Freight Rail es la división más grande de Transnet, una empresa de propiedad estatal (SOC), propiedad total del Gobierno de la República de Sudáfrica y es el custodio de ferrocarriles, puertos y oleoductos.
La red de viajeros se divide en rutas urbanas y de larga distancia. Metrorail , el servicio de transporte urbano de cercanías presente en Gauteng, Western Cape, KwaZulu-Natal y Eastern Cape, se encarga de transportar hasta 2 millones de pasajeros al día. Shosholoza Meyl solía operar rutas de larga distancia que cubrían las principales áreas metropolitanas del país: Johannesburgo, Ciudad del Cabo, Durban, Port Elizabeth y East London. Sin embargo, después de una colisión de trenes que mató a una persona en Horizon View al oeste de Johannesburgo el 12 de febrero de 2020, el Regulador de Seguridad Ferroviaria suspendió todas las operaciones del tren Shosholoza Meyl por tiempo indefinido. [9] El Tren Azul es una línea de tren de pasajeros de lujo y una atracción turística popular para Sudáfrica, [8] que va desde Ciudad del Cabo a Pretoria . Fue el ganador del tren más lujoso de África por décimo año consecutivo en 2019, y el tres veces ganador del tren más lujoso del mundo en los World Travel Awards. Sin embargo, el tren azul es operado por Transnet Freight Rail.
Con la cobertura cada vez mayor proporcionada por el sistema de carreteras del país, los viajes de pasajeros de larga distancia han disminuido en Sudáfrica. Si bien muchos viajeros todavía usan el tren para sus viajes diarios al trabajo , a nivel nacional, solo la mitad de los 36,000 kilómetros (22,000 millas) de vías del país se está utilizando por completo, y alrededor del 35% de las vías del país no tiene actividad o tiene muy poca actividad. [1] En consecuencia, Transnet se está moviendo hacia un énfasis en el transporte de mercancías, más que en los pasajeros, para mantener la rentabilidad de su sistema ferroviario.
Para ver la red de transporte de Sudáfrica, incluidos los ferrocarriles, vea este mapa de las Naciones Unidas .
Se ha propuesto un enlace ferroviario de alta velocidad entre Johannesburgo y Durban . [10]
Mapas
- Mapa de la ONU
- Mapa del ACNUR
Especificaciones
Casi todos los ferrocarriles de Sudáfrica utilizan un 1,067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) de calibre Cabo pista . [11] [12] [13] Este fue seleccionado en el siglo XIX para reducir el costo de construcción de vías a través de las montañas que se encuentran en varias partes del país. [8] El ferrocarril de tránsito rápido de Gautrain utiliza 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) (calibre estándar).
Durante finales del siglo XIX y principios del siglo XX se construyeron numerosos ferrocarriles de vía estrecha de 2 pies .
Los trenes sudafricanos se conectan a través del acoplador AAR , desarrollado en los Estados Unidos a finales del siglo XIX. Sorprendentemente, aunque Sudáfrica lleva mucho tiempo por delante de Europa en sistemas de acoplamiento, se ha quedado atrás de la mayor parte del mundo en su sistema de frenos ; la mayoría de los trenes en Sudáfrica continúan usando frenado por vacío . Sin embargo, finalmente ha comenzado la conversión a frenos de aire .
Entre el 50% y el 80% de las líneas ferroviarias de Sudáfrica están electrificadas . [8] Se utilizan diferentes voltajes para diferentes tipos de trenes. La mayoría de los trenes electrificados funcionan con 3000 V CC ( aéreos ); se utiliza principalmente para líneas de cercanías y se ha utilizado desde la década de 1920. Durante la década de 1980, se utilizaron voltajes más altos ( 25 kV CA y, con mucha menos frecuencia, 50 kV CA (ambos aéreos) para líneas de servicio pesado (que también requieren más traviesas por kilómetro) utilizadas principalmente para el transporte de mineral de hierro.
Material rodante
Sudáfrica utiliza una variedad de material rodante de varios fabricantes.
En 1957 se fundó Union Carriage & Wagon en Nigel para la producción local de material rodante. [14]
Accidentes e incidentes
- El 19 de febrero de 1896, un tren de carga cargado con ocho camiones de dinamita fue golpeado por una maniobra mientras descargaba. La explosión de Braamfontein resultante fue una de las explosiones artificiales no nucleares más grandes de la historia, matando a más de 70 personas e hiriendo a más de 200.
- El 2 de febrero de 2002, 24 personas murieron en la colisión del tren de Charlotte's Dale en 2002.
- 26 de octubre de 2005, 2005 Colisión del tren Deelfontein, colisión frontal entre el Tren Azul y el Trans Karoo
- 13 de noviembre de 2006, accidente en el paso a nivel de Faure , 19 personas murieron en un paso a nivel cerca de Somerset West cuando un tren del metro chocó con un camión que transportaba trabajadores agrícolas. [15]
- 21 de abril de 2010, 3 tripulantes murieron en el fugitivo Pretoria de un ferrocarril Rovos tren
- 25 de agosto de 2010, accidente del paso a nivel de Blackheath , 10 niños murieron como resultado de un accidente en un paso a nivel entre un tren de cercanías Metrorail y un taxi minibús.
- 13 de julio de 2012. Accidente en el paso a nivel de Hectorspruit , al menos 25 personas murieron en un paso a nivel cerca de Hectorspruit , Mpumalanga , cuando un tren de carbón chocó con un camión que transportaba trabajadores agrícolas.
- Sábado 18 de julio de 2015. Accidente de tren en Johannesburgo : dos trenes de cercanías chocaron y volcaron en Johannesburgo. ~ 200 personas resultaron heridas.
Sistemas ferroviarios en países cercanos
Los siguientes países utilizan en su mayoría un calibre de 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) y en su mayoría están conectados entre sí. Los países más allá de los enumerados son de otros calibres.
- Angola
- Botswana
- República del Congo - aislado
- República Democrática del Congo - mitad aislada
- Lesoto
- Malawi
- Mozambique ( ferrocarril Pretoria-Maputo ), en reparación
- Namibia
- Swazilandia
- Tanzania mismo ancho de vía hasta Dar es Salaam -
transbordo hasta 1.000 mm ( 3 pies 3+3 ⁄ 8 in) de calibre enKidatu - Zambia
- Zimbabue
Otras lecturas
- Los ferrocarriles sudafricanos: historia, alcance y organización . Departamento de Relaciones Públicas de los Ferrocarriles de Sudáfrica. Junio de 1947.
- Bullock, Richard (noviembre de 2009). Documento de antecedentes 17 de la AICD - Fuera de la vía: Ferrocarriles del África Subsahariana (PDF) . Washington, DC: Banco Internacional de Reconstrucción y Fomento / Banco Mundial.
Ver también
- Ferrocarriles de dos pies en Sudáfrica
- Ferrocarril Avontuur
- Ferrocarriles del Gobierno del Cabo
- Calibre del cabo
- Funicular Flying Dutchman
- Kei Rail
- Carril del metro
- Ferrocarriles del Gobierno de Natal
- Compañía ferroviaria holandesa-sudafricana
- Shosholoza Meyl
- Historia de la locomotora sudafricana
- Transporte en Sudáfrica
- Agencia de trenes de pasajeros de Sudáfrica
- Transnet
- Carril de Rovos
- Gautrain
Referencias
- ^ a b c Sudáfrica - Informe mundial de ICOMOS sobre monumentos y sitios en peligro 2002: Heritage @ Risk
- ^ Talbot, Frederick Arthur Ambrose. Maravillas ferroviarias del mundo . Cassell y compañía. pag. 606.
- ^ Burman, Jose (1984), Primeros ferrocarriles en el Cabo , Ciudad del Cabo: Human & Rousseau, ISBN 0-7981-1760-5
- ^ Historia de SAR y Transnet
- ^ SA Railway History Archivado el 5 de marzo de 2008 en Wayback Machine.
- ^ "Planta de energía de los ferrocarriles sudafricanos" . Diario de ferrocarriles eléctricos . 60 (24): 914. 9 de diciembre de 1922 . Consultado el 15 de septiembre de 2010 .
- ^ Historia de Spoornet
- ^ a b c d Sudáfrica :: Ferrocarriles y carreteras - Enciclopedia Británica en línea
- ^ " ' El exceso de velocidad' Shosholoza Meyl detuvo en sus pistas tras choque de trenes fatal" . Noticias24.
- ^ "Railway Gazette: planes ambiciosos todavía necesitarán financiación" . Consultado el 19 de septiembre de 2010 .
- ^ "Empresas conjuntas internacionales ferroviarias de mercancías" . Transnet - Tren de mercancías. Archivado desde el original el 26 de noviembre de 2009.
- ^ "Negocio de ruedas de ingeniería ferroviaria" . Transnet - Ingeniería ferroviaria. Archivado desde el original el 6 de octubre de 2008.
- ^ "Transporte ferroviario en Sudáfrica" (PDF) . Vista global. Archivado desde el original (PDF) el 29 de diciembre de 2009.
- ^ "Historia" . Union Carriage & Wagon . Consultado el 2 de julio de 2011 .
- ^ "Número de muertos por accidente de tren falso, dice la policía" . Independiente en línea . Consultado el 18 de noviembre de 2006 .
Otras lecturas
- Van Onselen, Charles (2019). Los trenes nocturnos: trasladar a los mineros mozambiqueños hacia y desde Sudáfrica, alrededor de 1902-1955 . Johannesburgo: Jonathan Ball Publishers. ISBN 9781868429943.
enlaces externos
Imágenes externas | |
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- Ripley, Luke A gricer's guide to the ferrocarriles de Sudáfrica
- Accidentes ferroviarios en Sudáfrica
- Trenes sudafricanos: una enciclopedia ilustrada
- Consultores y sistemas ferroviarios africanos
- Una colección de fotografías del Departamento de Viajes y Publicidad de SAR & H