La terminología ferroviaria es una forma de terminología técnica . La diferencia entre el término estadounidense ferrocarril y el término internacional ferrocarril (utilizado por la Unión Internacional de Ferrocarriles y los países de habla inglesa fuera de los Estados Unidos) es la diferencia más significativa en la terminología ferroviaria. También hay otros, debido al desarrollo paralelo de los sistemas de transporte ferroviario en diferentes partes del mundo.
Aquí se presentan varios términos globales; donde un término tiene varios nombres, esto se indica. La abreviatura "UIC" se refiere a términos estándar adoptados por la Unión Internacional de Ferrocarriles en sus publicaciones oficiales y tesauro. [1]
0–9
A
- Bellota.
- Término general que se usa para terminar los extremos de los extremos de varias formas. [2]
- Ferrocarril de adhesión
- El tipo de ferrocarril más común , donde la energía se aplica accionando algunas o todas las ruedas de la locomotora . [3]
- Peso adhesivo
- El peso sobre las ruedas motrices de una locomotora , que determina el agarre por fricción entre las ruedas y el riel y, por lo tanto, la fuerza de tracción que puede ejercer una locomotora [4]
- Resorte de ajuste
- Resorte en espiral pesado o nido de resortes que se utiliza para controlar el movimiento lateral de un camión de arrastre radial de dos ruedas. [2]
- Ajuste de la caja del resorte
Un soporte cilíndrico de hierro fundido en el que se coloca una cuerda de ajuste. [2]
- Ajuste del asiento del resorte
- Una pieza fundida, o una parte del cabezal de un camión de arrastre de dos ruedas, formando un cojinete para el extremo del resorte de ajuste. [2]
- Admisión
- La apertura del puerto de vapor para admitir vapor a un extremo de un cilindro. Si la válvula no tiene plomo, la admisión se produce en el momento del pistón de su carrera y justo cuando comienza la carrera de retorno. [2]
- Freno de aire
- Cualquier freno operado por presión de aire, pero generalmente restringido a sistemas de frenos continuos operados por aire comprimido, a diferencia de los frenos de vacío, que se operan creando un vacío. El aire es comprimido por algún tipo de bomba de vapor en la locomotora, o un motor-compresor en locomotoras eléctricas, y es transportado por tuberías y mangueras flexibles entre el motor, el ténder y los carros a los cilindros y pistones debajo del ténder y cada automóvil, por que la presión se transmite a las palancas de freno, y de allí a las zapatas de freno. Este sistema es lo que ahora se denomina freno de aire directo. Este freno ahora está obsoleto en la práctica de la carretera de vapor, habiendo sido reemplazado por el freno de aire automático. [2]
- Frenos neumáticos (estándares)
- Se han adoptado en general las siguientes normas: [2]
- 1. Presión máxima de la tubería del freno 70 lbs. para servicio ordinario, 90 lbs. para servicio de carga con control de presión doble y 110 lbs. para servicio de frenos de alta velocidad.
- 2. La potencia máxima de frenado de las locomotoras debería ser la siguiente: 75% del peso de los conductores, motor en funcionamiento, para los frenos del conductor; 60% del peso en frenos de rueda de camión y remolque; y 100% del peso ligero de la licitación para frenos tiernos.
- 3. Para las locomotoras eléctricas, la potencia máxima de frenado debe ser del 100% del peso en los ejes accionados por motores y del 90% en los ejes libres.
- Para las licitaciones, se adoptan comúnmente las normas MCB relativas a palancas de freno, mordazas o horquillas, varillas y palancas de viga de freno, ubicación de la llave angular, etc.
- Manguera de freno de aire
- Tubos flexibles hechos de capas alternas de caucho y lona mediante los cuales se conectan entre sí los tubos de freno debajo de los motores, las licitaciones y los automóviles, y el aire comprimido, que opera los frenos, se conduce a través del tren. La manguera está hecha con un acoplamiento en cada extremo del motor y tierna para que pueda conectarse o desconectarse fácilmente. También se llama manguera de aire y manguera de freno. [2]
- Cilindro de aire (bomba de aire)
- Un cilindro que forma parte de la bomba de freno de aire y que tiene su pistón fijado al mismo vástago al que está fijado el pistón del cilindro de vapor. Está equipado con válvulas de entrada y descarga de aire en cada extremo, que se comunican respectivamente con la entrada de aire y la tubería de descarga. [2]
- Soporte del cilindro de aire
- Una pieza de metal saliente atornillada al bastidor de una locomotora o ténder, a la que se adjunta el cilindro de freno. Consulte Freno de camión, freno auxiliar. [2]
- Junta del cilindro de aire
- Ver junta. [2]
- Copa de aceite del cilindro de aire (bomba de aire)
- Un pequeño receptáculo de latón con una llave de paso o grifo, atornillado al cilindro de aire de una bomba de aire, para contener un suministro de lubricante para el cilindro de aire. Consulte Copa de aceite del cilindro de aire automático. [2]
- Tambor de aire
- Un depósito cilíndrico, hecho de chapa de acero, en el que se bombea y almacena aire para su uso en el sistema de frenos de aire y la línea de señal de aire del tren. A veces se coloca debajo de la plataforma de la cabina o entre los bastidores frente al yugo guía; pero ahora se usan comúnmente dos, colocados debajo del estribo cerca de la cabina, uno a cada lado del motor. [2]
- Percha de tambor de aire
- Una correa de hierro remachada en la parte inferior del estribo, o en la caldera, para sostener el tambor de aire. [2]
- Cabezal de tambor de aire
- El extremo del tambor de aire, al que se remacha o suelda el cuerpo cilíndrico. [2]
- Sillín de tambor de aire
- Una tira de hierro sujeta al bastidor de la locomotora para soportar el tambor de aire o los tambores cuando los tambores se colocan entre las sillas de los cilindros y el yugo guía. [2]
- Air Gage (freno de aire)
- Un medidor para registrar la presión del aire en los depósitos, la tubería de freno o los cilindros de freno, similar a un medidor de presión de vapor ordinario. Están hechos con un solo puntero o con dos punteros, para indicar en un dial tanto la presión del depósito como la presión de la tubería del freno. El último tipo se llama medidor dúplex. [2]
- Montaje del medidor de aire
- Una conexión de tubería por medio de un manómetro de aire se conecta a la válvula de freno de un ingeniero en la cabina de una locomotora. [2]
- Soporte del medidor de aire
- Un soporte o soporte para sostener un medidor de aire. [2]
- Alerta o perro guardián
- Similar al interruptor del hombre muerto, excepto que no requiere la interacción constante del operador. En cambio, suena una alarma a un intervalo preestablecido en el que el operador debe responder presionando un botón para restablecer la alarma y el temporizador si no se operan otros controles. Si el operador no responde dentro de un tiempo preestablecido, el motor principal se vuelve a acelerar automáticamente a ralentí y los frenos se aplican automáticamente. [5]
- Adhesión ferroviaria # Adhesión para todo tipo de clima
- La adherencia disponible durante el modo de tracción con un 99% de fiabilidad en todas las condiciones meteorológicas [6]
- Alternador
- Un generador eléctrico que convierte la energía mecánica en energía eléctrica en forma de corriente alterna [7]
- Compañía americana de locomotoras (ALCO)
- El segundo mayor constructor de locomotoras de vapor en los Estados Unidos [8] [9]
- Tipo americano
- Una locomotora de vapor con una disposición de ruedas 4-4-0 . [10]
- Gallo en ángulo
- Una válvula fijada a cada extremo de una pieza de material rodante que, cuando se abre, admite aire comprimido a la tubería del freno (o lo ventila a la atmósfera si la manguera de aire está desconectada) [11]
- Locomotora articulada
- Una locomotora de vapor con una o más unidades de motor que pueden moverse en relación con el bastidor principal [8] [12]
- Vehículos articulados (articulación)
- Compartir un camión por los extremos adyacentes de dos vehículos ferroviarios.
- Ashpan
- Característica de una locomotora con la misma forma y finalidad que la variedad doméstica (es decir, recoger las cenizas que caen por los barrotes de la rejilla). La única diferencia significativa es el tamaño, medido en pies en lugar de pulgadas.
- Motor asincrónico
- Un motor eléctrico de corriente alterna cuya velocidad varía con la carga y no tiene relación fija con la frecuencia del suministro.
- Tipo atlántico
- Una locomotora de vapor con una disposición de ruedas 4-4-2 . [13] [14] [15]
- Señalización automática de bloqueo (ABS)
- Un sistema que consta de una serie de señales que dividen una línea ferroviaria en una serie de bloques y luego funciona para controlar el movimiento de los trenes entre ellos a través de señales automáticas.
- Control automático de trenes (ATC)
- Un sistema que aplica un freno de emergencia si el conductor no reacciona a ciertas señales o restricciones de velocidad [16]
- Operación automática de trenes (ATO)
- Un dispositivo de mejora de la seguridad operativa que se utiliza para ayudar a automatizar las operaciones de los trenes.
- Protección automática de trenes (ATP)
- Un sistema que refuerza la obediencia a las señales y las restricciones de velocidad mediante la supervisión de la velocidad, incluida la parada automática en las señales [17]
- Autotrain de GWR
- Un tren de ramal formado por una locomotora de vapor y vagones de pasajeros que se pueden conducir desde cualquier extremo mediante varillas al regulador y una válvula de freno de vacío adicional . El bombero permanece con la locomotora y, cuando el conductor está en el otro extremo, el bombero controla los expulsores de corte y vacío además de sus funciones habituales. Ver también: Tren de empujar y tirar .
- Caja de grasa
- La carcasa que sostiene los cojinetes del eje en un vehículo ferroviario [18] La carcasa que se fija al extremo del eje al bogie y contiene el cojinete sobre el que gira el eje [19] Véase también el recuadro de apoyo a continuación.
B
- Cabeza trasera
- El panel trasero del lado de la cabina de una caldera de locomotora de vapor a través del cual se accede a la cámara de combustión. [20]
- Mal orden
- Una etiqueta o nota aplicada a un equipo defectuoso. Generalmente, el equipo etiquetado como en mal estado no debe usarse hasta que sea reparado, inspeccionado y aprobado para su uso. [21] [22]
- Rescatar
- Para soltar los frenos de la locomotora mientras se aplican los frenos del tren, para permitir un manejo más suave y evitar holgura excesiva, deslizamiento de las ruedas y ruedas planas . [23]
- Equilibrio
- Las masas de movimiento alternativo y giratorio de cualquier locomotora de vapor, diésel o eléctrica deben equilibrarse para que funcione sin problemas. Las masas giratorias se pueden equilibrar fácilmente con contrapesos, pero el equilibrio de las partes recíprocas es una cuestión de compromiso y juicio.
- Balise
- Un transpondedor que se utiliza como punto de datos intermitentes en un sistema de protección automática de trenes (ATP) o como punto de referencia para la ubicación del tren en el control de trenes por radio [17]
- Lastre
- Agregados de piedra, grava o cenizas que forman el lecho de la vía sobre la que se colocan las traviesas (amarres) y la vía para garantizar la estabilidad y el drenaje adecuado [21] . [24]
- Sabotaje de lastre
- Ver Máquina apisonadora .
- Globo
- Una longitud de bucle de la pista, por lo general al final de un espolón o rama , que los trenes utilizan para dar la vuelta para el viaje de vuelta sin invertir o maniobras. Puede usarse como parte de una instalación de carga para permitir la carga o descarga de materiales a granel sin necesidad de detener el tren (ver tren tiovivo (MGR)). [ cita requerida ]
- Plataforma de la bahía
- Una disposición de plataforma y vía donde el tren se detiene en un apartadero, o callejón sin salida, cuando sirve la plataforma.
- Bip
- Un uno-de-una especie de conmutador locomotora (también referido como el SWBLW) construido por el Atchison, Topeka y Santa Fe Railway en 1970.
- Bellmouth
- Ampliación de un túnel ferroviario subterráneo, en preparación para futuras conexiones o ampliaciones del servicio. Se utiliza particularmente en la nomenclatura del metro . [25] [26]
- Tipo de Berkshire
- Una locomotora de vapor con una disposición de 2-8-4 ruedas. [27] [28] [29]
- Blastpipe
- Parte de una locomotora de vapor que descarga el vapor de escape de los cilindros en la caja de humo debajo de la chimenea para aumentar el tiro a través del fuego.
- Sección de bloque
- Tramo de vía en un sistema de bloques fijos en el que un tren solo puede entrar cuando no está ocupado por otros vehículos. [30]
- Bo-Bo (Europa)
- Una locomotora con una configuración de cuatro ruedas por camión, cada una accionada individualmente, a diferencia de una configuración "Co-Co" de seis ruedas [ cita requerida ]
- Carretón
- Un conjunto de ruedas giratorias; conocido como camión en América del Norte.
- Caldera
- Un recipiente cilíndrico adyacente a la cámara de combustión en el que se produce vapor para impulsar una locomotora de vapor. [31]
- Reforzar
- Un miembro de viga flotante transversal de un sistema de suspensión de camión que soporta el peso de la carrocería de un vehículo. [32]
- Barrera de auge
- Una barrera vial pivotante en un paso a nivel
- Motor de refuerzo
- Un juego adicional de cilindros que se puede acoplar a una locomotora de vapor para impulsar un camión de remolque o un camión auxiliar para proporcionar un esfuerzo de tracción adicional en el arranque y en velocidades bajas [21] [33]
- Cabina de guardafrenos o cabina de guardafrenos
- Una pequeña cabaña en un extremo de un vagón de ferrocarril para proteger al guardafrenos de los elementos.
- Tubo de freno
- La tubería de aire principal del sistema de frenos de aire de un tren [34]
- Ramal
- Una línea de ferrocarril secundaria que se separa de una línea principal [21]
- Arco de ladrillo
- Un deflector de ladrillo u hormigón en la parte delantera de la cámara de combustión de una locomotora debajo de los tubos para extender la trayectoria de la llama. Las primeras locomotoras quemaban coque; Era necesaria la provisión de un arco de ladrillo antes de que se pudiera utilizar carbón sin producir humo excesivo.
- Equipo de carro universal de British Rail (BRUTE)
- Un tipo de carro de plataforma que se encuentra en las estaciones de toda la red ferroviaria del Reino Unido desde finales de la década de 1960 hasta principios de la de 1980.
- Calibre ancho
- Riel donde los rieles están separados más que el ancho estándar , o 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 pulg.) [21]
- Coche burbuja
- Un apodo para un vagón de ferrocarril British Rail Class 121 [35]
- Acoplador Buckeye
- Una versión de accionamiento lateral del acoplador Janney de accionamiento superior o inferior [36]
- Buffer
- Un dispositivo que amortigua los extremos de los vehículos ferroviarios entre sí.
- Tope amortiguador o poste de parachoques
- La barrera instalada al final de una vía sin salida para evitar que los vehículos ferroviarios avancen más.
- Placa de constructor
- La placa de identificación colocada por su fabricante en locomotoras y elementos de material rodante.
- Vagón de mamparo
- Un vagón de plataforma descapotable con una pared en cada extremo.
- Bungalow
- La carcasa de las computadoras de señales y comunicaciones que controlan interruptores, cruces y otros controles similares, transmitiendo información hacia y desde el control de tráfico ferroviario (RTC) [37]
- Bustitucion
- Una mezcla de las palabras "autobús" y "sustitución", la práctica de reemplazar un servicio de tren por uno proporcionado por autobuses, ya sea como medida temporal o permanente.
C
- Taxi
- La sala de control de una locomotora que alberga a la tripulación del motor y sus consolas de control [38] [39]
- Cabina adelante
- Una locomotora de vapor con su cabina en el extremo delantero de la caldera, en lugar del extremo trasero habitual adyacente al ténder. El ejemplo más conocido es el tipo AC del Southern Pacific Railroad , construido para manejar cargas de arrastre a través de los numerosos túneles y cobertizos de nieve del SP sin el peligro de que los gases de escape asfixien a la tripulación del motor.
- Cables
- Una locomotora sin cabina. Comúnmente conocida como unidad B o Slug , aunque no todas las Slugs son cables.
- Furgón de cola
- Un vagón de ferrocarril conectado generalmente al final de un tren, en el que los trabajadores del ferrocarril pueden viajar y monitorear las condiciones de las vías y el material rodante. En gran parte obsoleto, después de haber sido reemplazado por el dispositivo electrónico de fin de tren (ETD) o el dispositivo trasero intermitente (FRED). [40]
- Hipocresía
- El ángulo de un carril individual en relación con la vertical (por ejemplo, alrededor de curvas).
- Unidad de carrocería
- Una locomotora que deriva la resistencia estructural de un marco de diseño de puente-truss en los lados y el techo, que cubren todo el ancho de la locomotora.
- De cadena
- El sistema de cableado aéreo utilizado para enviar electricidad a una locomotora eléctrica o un vehículo de unidad múltiple , tranvía o tren ligero [40]
- Viga central
- Una vagoneta de mamparo con una viga arriostrada que divide su longitud, utilizada para transportar productos de madera
- Tipo retador |
- Una locomotora de vapor con una disposición de 4-6-6-4 ruedas. [41] [42] [43] [44]
- Acorde
- Un tramo de vía subsidiaria que interconecta dos vías primarias que se cruzan en pendientes separadas , para permitir que el tráfico fluya entre ellas.
- Locomotoras Co-Co (UE)
- Una configuración de locomotora de servicio más pesado con seis ruedas por bogie (todos los ejes se conducen por separado) en lugar de una configuración "Bo-Bo" de cuatro ruedas. La clasificación correcta es Co'Co ', pero Co-Co se usa con más frecuencia. [ cita requerida ]
- Empujador de carbón
- Un dispositivo operado por vapor en la licitación destinado a empujar el carbón hacia adelante hasta un punto en el que pueda ser arrojado directamente al fuego. [45]
- Señal de luz de color
- Una señal en la que el color de la luz determina el significado de la señal.
- Señal de posición de color
- Una señal que utiliza tanto el color como la posición de la luz para indicar el significado.
- Mango de potencia combinado
- Una manija o palanca que controla tanto el acelerador como el frenado dinámico en la locomotora: en un soporte de control tipo escritorio, adelante (lejos del operador) más allá del centro opera el freno dinámico, hacia atrás (hacia el operador) más allá del centro, está acelerando hacia arriba. [46] [47] [48]
- Locomotora compuesta
- Una locomotora de vapor que pasa vapor a través de dos juegos de cilindros. Un juego usa vapor de alta presión, luego pasa el vapor de escape de baja presión al segundo. [49] .
- Sistema configurable
- Capacidad del sistema para permitir a los usuarios seleccionar, entre funciones preprogramadas (unidades de software modulares), aquellas funciones necesarias para lograr una estrategia de control u otra función compleja, sin el uso de lenguaje informático. [50]
- Consistir
- Vehículo único o grupo de vehículos que no se separan durante el funcionamiento normal. [51]
- Tipo de consolidación
- Una locomotora de vapor con una disposición de ruedas 2-8-0 . [52] [53]
- Contenedor en vagón plano (COFC)
- La carga de un contenedor de envío en un vagón plano simple. [40]
- Carril soldado continuo (CWR)
- Una forma de pista hecha de rieles soldados entre sí mediante una reacción de termita o soldadura a tope para formar un riel continuo que puede tener varios kilómetros de largo. [40]
- Coche de control
- Un autocar de pasajeros con un conjunto completo de controles de tren en un extremo, lo que permite el uso de la operación de tren de empujar y tirar . [54]
- Sistema de control
- El sistema de diagnóstico de fallas y control basado en microprocesador ha sido desarrollado para locomotoras eléctricas convencionales, incluidas las locomotoras provistas de convertidor estático. Realiza un control lógico de la locomotora monitoreando continuamente varias entradas digitales / analógicas y verifica cualquier anomalía en la operación. [55]
- Acoplador tirando caras, longitud superior
- Longitud efectiva de la pieza de material rodante
- Varillas de acoplamiento
- Varillas entre las manivelas de las ruedas, que transfieren la potencia de un eje motriz al eje motriz de una locomotora. [56]
- Vagón de mercancías cubierto (UIC)
- Un tipo de material rodante con un fondo plano cerrado en todos los lados y en la parte superior, que se carga y descarga de puertas correderas en cada lado. [21] [57]
- Vaca-becerro o vaca y becerro
- Una locomotora diésel con cabina doble acoplada permanentemente y que actúa como controlador para una locomotora diésel esclava similar sin cabina doble, utilizada principalmente para tareas de conmutación o maniobras para grandes grupos de material rodante. También conocido como maestro y esclavo .
- Pasador de manivela
- Un pasador que sobresale de una rueda en una barra principal o de acoplamiento.
- Cruceta
- En una locomotora de vapor, el miembro móvil de una guía deslizante que absorbe las fuerzas ascendentes y descendentes de la biela (principal), que de otro modo tenderían a doblar la biela del pistón. [58]
- Cortar
- Desacoplar uno o más vagones de un tren (es decir, "hacer un corte"). [59]
- Igual que "cortar" [59]
- Palanca de corte
- Una palanca manual que libera el pasador de un acoplador automático cuando se tira para separar vagones o locomotoras. [60] [61]
- Cortar
- Dispositivo variable en locomotoras de vapor que cierra la válvula de vapor al cilindro de vapor antes del final de la carrera del pistón, conservando así el vapor y permitiendo que el vapor del cilindro se expanda por su propia energía.
- Corte
- Un canal excavado a través de una ladera para permitir que las vías férreas mantengan una pendiente poco profunda. Véase también terraplén .
- Frenado de ciclo
- Hacer reducciones repetidas de los frenos de servicio en una sucesión corta para mantener una velocidad constante en pendientes cortas pero empinadas. Cada reducción debe ser al menos 5 PSI más baja que la anterior para mantener los frenos aplicando regularmente, pero un frenado de ciclo excesivo puede agotar el suministro de aire y requerir una aplicación de emergencia. [62]
- Cilindro
- Cavidad en un motor alternativo en la que viaja un pistón.
- Grifo cilíndrico
- En las locomotoras de vapor, las cuadrillas utilizan este accesorio para drenar el agua de los cilindros de vapor cuando el acelerador está abierto, evitando así daños a los pistones, el tren de rodaje y las culatas. [63]
D
- Señal oscura
- Una señal de bloqueo que no muestra un aspecto discernible, a menudo debido a lámparas quemadas o cortes de energía local. La mayoría de los ferrocarriles requieren que una señal oscura sea tratada como mostrando su aspecto más restrictivo (por ejemplo, detenerse y quedarse para una señal absoluta ). [64]
- Territorio oscuro
- Un tramo de vía sin señales de bloqueo . [sesenta y cinco]
- Carril de callejón sin salida
- Un ferrocarril que termina en una localidad ( término ) sin otros servicios ferroviarios. Normalmente incluye paradas de búfer al final de las pistas. Lo opuesto al cruce ferroviario
- Mango de hombre muerto
- Un mecanismo de seguridad en un controlador de tren que aplica automáticamente el freno si el conductor suelta la manija. Está destinado a detener un tren si el conductor está incapacitado. En algunas formas, este dispositivo puede accionarse mediante pedal. Véase también Dispositivo de vigilancia del hombre muerto .
- Tipo decápodo
- Una locomotora de vapor con una disposición de ruedas 2-10-0 . [66] [67] [68]
- Detector de defectos
- Un dispositivo en la vía que se utiliza para detectar diversos defectos, como cajas calientes (cojinetes de eje sobrecalentados), equipos de arrastre, automóviles inclinados, automóviles sobrecargados, automóviles con sobrecarga, ruedas agarrotadas (bloqueadas), etc. [69]
- Operación degradada
- Operación resultante de un evento no planificado que impide la prestación normal de servicios ferroviarios. [30]
- Demora
- Un cargo monetario cobrado por un ferrocarril a un cliente por demora excesiva en la carga o descarga de vagones.
- Descarrilar o descarrilar
- Un dispositivo de seguridad que descarrila a los vehículos que lo pasan, generalmente para evitar que el material rodante ingrese accidentalmente a la línea principal desde un apartadero. [69]
- Detonador
- Una pequeña carga explosiva colocada en el riel de rodadura, que detona ruidosamente cuando se atropella para advertir a los conductores que siguen a los trenes de un incidente que se avecina. Conocido como torpedo en Estados Unidos.
- Diamante
- Vía que permite que una línea de ferrocarril se cruce con otra a nivel [69]
- Unidad múltiple diésel (DMU)
- Un conjunto de vehículos ferroviarios de pasajeros autopropulsados con motor diésel capaz de operar en múltiples conjuntos con otros conjuntos similares. Estas unidades, especialmente las que constan de un solo vehículo, a veces se denominan vagones .
- Control de tráfico directo (DTC)
- Un sistema en el que los despachadores de trenes se comunican directamente con las tripulaciones de los trenes por radio para autorizar la ocupación de vías en bloques predefinidos. [69]
- Poder distribuido
- Una práctica originalmente utilizada para mover grandes trenes por las montañas. Ahora se usa comúnmente para facilitar trenes más largos y pesados en todo tipo de terreno. Consiste en las locomotoras en la cabecera, uno o dos ayudantes de "columpio" (tren medio) y locomotoras de empuje en la parte trasera; hoy, todas las unidades son controladas remotamente por el ingeniero en la unidad principal. Las locomotoras remotas se denominan unidades de potencia distribuidas (DPU) . La distribución de energía alivia la tensión en los acopladores y alivia las unidades de avance del peso total del tren, lo que facilita el movimiento en pendientes.
- Luces de zanja
- Un par de luces, que generalmente se encuentran en las locomotoras modernas, ubicadas a cierta distancia por debajo y fuera del faro principal. También pueden parpadear alternativamente cuando una locomotora hace sonar su bocina . [70]
- División
- El área de vía bajo la jurisdicción de un superintendente de ferrocarriles. [71]
- Perro o perrera (India)
- Una púa con una forma de cabeza ligeramente alterada para facilitar la extracción cuando la púa se ha aflojado demasiado en el durmiente. [72] [73]
- Doodlebug
- Un automóvil de pasajeros autopropulsado a gasolina y eléctrico utilizado para el servicio de cercanías rurales de pequeña capacidad. [69] También una DMU de clase 153 de British Rail .
- Doble
- Si un tren tiene potencia insuficiente para subir una pendiente y no hay ayudantes disponibles, la tripulación divide el tren en dos secciones y las lleva por separado hasta la cima. [74]
- Doble título
- Una configuración en la que dos locomotoras están acopladas de cabeza a cola para que puedan arrastrar un tren pesado por una colina larga o empinada. Actualmente, el doble encabezado (y ocasionalmente el triple encabezado) se utiliza principalmente en grandes trenes de pasajeros o como espectáculo para los fanáticos de los ferrocarriles.
- Arrastrar
- Un tren de mercancías largo y pesado que se mueve a baja velocidad.
- Detector de equipos de arrastre
- Ver detector de defectos . [69]
- Barra de remolque
- La parte de un acoplador que se fija al bastidor del automóvil o locomotora; puede estar equipado con un cojín neumático dependiendo del diseño de carga de un vagón de carga (por ejemplo, un autorack ). Alternativamente, las barras dobles ancladas acoplan una locomotora de vapor a su ténder.
- Conductor o conductor de motor
- El operador de una locomotora. [75]
- Operación de solo controlador (DO o DOO)
- Operación de un tren únicamente por el maquinista o el maquinista. [76] [ fuente autoeditada? ] También conocido como operación de tren de una persona (OPTO)
- Conductor
- Una rueda en contacto con el raíl que también impulsa una locomotora.
- Señal enana
- Una luz de señal que es considerablemente más pequeña y más cercana al suelo que una señal de mástil alto; a menudo absoluta, y colocada dentro de límites entrelazados, sus aspectos tienden a diferir de los transmitidos por una señal más alta para ciertas indicaciones. También se llama "bote" o "gato".
- Tiempo de permanencia
- El tiempo que un tren pasa en una parada programada sin moverse. Por lo general, este tiempo se emplea subiendo o bajando pasajeros, pero también se puede gastar esperando a que se despeje el tráfico que se avecina, o en inactivo para volver a la programación. [77]
- Frenado dinámico
- El uso de una salida de motores de tracción, que funcionan como generadores, para retardar la velocidad del tren sin depender únicamente de los frenos de aire.
mi
- Eyector
- Un componente del sistema de frenos de vacío generalmente instalado en pares. El vapor que pasa a través de un cono succiona aire de la tubería del tren para crear el vacío.
- Un pequeño eyector que funciona continuamente para superar las fugas y restaurar el vacío después de un frenado ligero y un eyector grande que se opera cuando es necesario para liberar los frenos rápidamente después de una aplicación intensa o para crear el vacío inicial después del acoplamiento.
- Unidad múltiple eléctrica (EMU)
- Un conjunto de vehículos ferroviarios de pasajeros autopropulsados y propulsados eléctricamente que pueden funcionar en múltiples conjuntos con otros conjuntos similares.
- Diésel electromotor (EMD)
- El segundo mayor constructor de locomotoras de ferrocarril del mundo. EMD fue anteriormente la División Electro-Motive de General Motors antes de ser vendida.
- Ferrocarril elevado , el o L
- Un ferrocarril construido sobre soportes sobre las calles de la ciudad.
- Terraplén
- Un banco, generalmente de tierra, pero a veces de piedra, construido para formar un lecho de vía nivelado o mínimamente nivelado para una línea de ferrocarril que necesita pasar sobre una depresión en el terreno u otra característica de la superficie preexistente. Véase también corte .
- Stock de entrenamiento vacío (ECS)
- Un tren utilizado para poner en servicio (o fuera de) vagones . Por lo general, corren entre apartaderos y estaciones principales , y los vagones forman un tren de servicio a otro destino. A menudo se trabaja bajo las reglas de los trenes de mercancías (por ejemplo, sin necesidad de un guardia en el Reino Unido). [78]
- Desbloqueo de emergencia
- Dispositivo accesible en determinadas condiciones que permite el funcionamiento de un aparato en caso de avería. [79]
- Conmutador de cabina final
- Una locomotora de conmutación sin capó corto, por lo que su cabina forma un extremo de la carrocería.
- Depósito de compensación
- Un pequeño depósito de aire en un soporte de control de locomotora. Cuando se opera la válvula del freno automático, este depósito responde reduciendo o aumentando la presión de aire en el tubo del freno . [80]
- Grabador de eventos
- Un dispositivo que captura continuamente información de sistemas de trenes analógicos y digitales y almacena esos datos durante un mínimo de 48 horas. Estos datos se utilizan para evaluar incidentes y accidentes. Los datos almacenados típicos incluyen velocidad, presión de freno, freno dinámico, activación de bocina, señal de vía, etc. En los EE. UU., La Administración Federal de Ferrocarriles (FRA) exige registradores de eventos para trenes de carga, pasajeros y suburbanos. Las regulaciones para el ferrocarril fuera de los EE. UU. Varían según el país. Por lo general, no se requiere que las operaciones de tránsito tengan registradores de eventos, pero han comenzado a agregarlos voluntariamente.
- tren expreso
- Un tren que pasa por estaciones seleccionadas sin detenerse. [ cita requerida ]
- Extra
- Un tren no incluido en el horario normal de un ferrocarril. [81] [82] [83] A menudo se ejecutan durante los periodos de viajes de vacaciones para manejar multitudes más grandes y reducir el número de pasajeros esperando o varados en una estación. En el territorio de orden de trenes , se requieren extras para despejar la línea principal para que pasen los trenes programados. [84]
F
- Frente a
- Una participación que puede seleccionar en qué dirección divergir un tren, lo opuesto a seguir.
- Fairlie
- Un tipo de locomotora articulada , típicamente (pero no exclusivamente) con dos calderas y cámaras de combustión conectadas en una cabina central.
- Placa de caída
- Una placa de acero pesada con bisagras unida en posición horizontal a la parte trasera del reposapiés de la locomotora o al frente de una ténder de locomotora. Cuando el ténder está sujeto a su locomotora, la placa se deja caer para cubrir el espacio en el "piso" entre las dos unidades. El borde deslizante no es fijo y tiene un bisel suave para evitar un peligro de tropiezo. [85]
- Bandera caida
- Un ferrocarril abandonado o en quiebra o absorbido por otra empresa que pierde su nombre histórico. [86]
- Calentador de agua de alimentación
- Un dispositivo para precalentar el agua de una locomotora de vapor para mejorar la eficiencia.
- Válvula de alimentación o válvula reguladora
- Una válvula que controla la cantidad de presión de aire canalizada desde el depósito principal de la locomotora al tubo del freno, de acuerdo con la presión de ajuste en el depósito de compensación. [87]
- Patio de violín
- En el modelado de ferrocarriles , se utiliza un grupo oculto de apartaderos para proporcionar un funcionamiento más realista en un espacio limitado.
- Caja de fuego
- En las locomotoras de vapor, una cámara en la que un fuego produce suficiente calor para crear vapor una vez que los gases calientes creados allí se transportan a la caldera adyacente a través de tubos o conductos de humos. [88]
- Bombero , fogonero o calderero
- Un trabajador cuyo trabajo principal es echar carbón en la cámara de combustión y asegurarse de que la caldera mantenga suficiente presión de vapor.
- Departamento
- Un defecto de rueda donde la banda de rodadura de una rueda tiene un punto plano y ya no es redonda; los pisos se pueden escuchar como chasquidos o golpes regulares cuando pasa la rueda. Esto se debe a un cojinete bloqueado o un freno que no se soltó por completo antes de que se moviera el automóvil, arrastrando la rueda sin girar. [89]
- Cruce de vuelo o paso elevado
- Un cruce ferroviario que tiene una configuración de vía en la que las líneas de ferrocarril que se fusionan o cruzan proporcionan conexiones de vías entre sí sin necesidad de que los trenes crucen frente al tráfico opuesto en el mismo nivel [89]
- Punto de ensuciamiento
- Un punto de un desvío de cambio donde un automóvil o locomotora en una vía obstruye los movimientos en la vía adyacente. [90] [ fuente autoeditada? ]
- Puerta de cuatro cuadrantes
- Un tipo de barrera de auge
- Movilidad libre
- Un tipo de diseño modular en maquetas de trenes.
- Vagón de mercancías (UIC)
- Vehículo ferroviario diseñado para el transporte de mercancías.
- Reducción de servicio completo
- La presión de aire máxima que se puede ejercer contra los pistones del freno en una aplicación normal del freno. Para aumentar la presión más allá de este punto, los frenos deben colocarse en caso de emergencia. [91]
- Fusee
- Un dispositivo pirotécnico similar a una bengala automotriz que se utiliza en señalización. [89]
- Enchufe fusible
- Un tapón roscado, con un núcleo de metal blando, que se atornilla a la placa de la corona de una cámara de combustión . Si el nivel del agua baja demasiado, el núcleo se derrite y el ruido del vapor que escapa advierte a los maquinistas.
GRAMO
- Garratt
- Un tipo de locomotora de vapor que se articula en tres partes [92]
- Calibre
- El ancho entre las caras internas de los rieles.
- Geep
- Cualquiera de la serie GP ("de uso general") de locomotoras diesel de cuatro ejes Electro-Motive ; originalmente aplicado solo a los modelos EMD GP7 , GP9 y GP18 [93]
- Campo generador
- El interruptor de control de una locomotora diesel-eléctrica que abre o cierra el circuito entre el generador principal y los motores de tracción. [94]
- Conseguir un nudillo
- Romper un tren en dos, generalmente al cortar el pasador de articulación de un acoplador , a menudo causado por la aplicación de una potencia excesiva en el extremo de la cabeza al arrancar. [95] [96]
- GEVO
- Un apodo para la serie Evolution de locomotoras diesel modernas de General Electric . [97] [98]
- Conector Gladhand
- Un conector de acoplamiento y desacoplamiento rápido al final de una manguera de aire de la línea de tren que se asemeja a un par de manos temblorosas cuando las mangueras están conectadas.
- Go-diablo
- Un vagón de ferrocarril de propulsión manual (consulte Handcar y Draisine ) o un vagón de ferrocarril pequeño a gasolina. [99] [100]
- Barra de agarre o plancha de agarre
- Una manija en el costado de un automóvil para permitir que el personal de cambio se agarre. [101] h
H
- Rock armónico o rock and roll armónico
- El estado de las locomotoras y los automóviles que se balancean en direcciones opuestas al atravesar depresiones en la calzada. Una condición potencialmente peligrosa que puede causar daños en el acoplador, daños en la carga o descarrilamientos a velocidades más lentas. [102] [103]
- Potencia de cabecera
- Un esquema por el cual el motor de la locomotora o un generador separado proporciona energía del hotel a los vagones [104]
- Cabecera
- Un letrero adjunto a una locomotora para identificar un tren o chárter con nombre, o para otras ocasiones especiales [105]
- Cabezal
- Un miembro estructural transversal ubicado en el extremo del bastidor inferior de un vehículo ferroviario . El cabezal soporta el acoplamiento en ese extremo del vehículo y también puede soportar topes , en cuyo caso también puede ser conocido como " viga de tope ". [106]
- Arrastre pesado
- Operaciones de flete pesado [107] [108] [109]
- Carril alto
- El riel superior en una curva o peralte, que típicamente experimenta cargas laterales más altas y mayor desgaste
- Agujero
- Un apartadero pasajero. Los trenes inferiores "se colocan en el agujero" para dejar pasar a los superiores. [110]
- Señal de inicio
- Ver señal absoluta .
- Bloques de cuerno
- Placas que recubren los recortes de la caja de grasa en el bastidor de una locomotora para permitir un movimiento vertical suave bajo el control de los resortes [111] [112]
- Hostling
- La acción de trasladar una locomotora desde el patio a la casa de máquinas o viceversa [113]
- Caja caliente
- Un cojinete del eje que se ha calentado excesivamente debido a la fricción [104] [114] [115]
- Detector de caja caliente
- Un dispositivo conectado a la vía que monitorea los trenes que pasan en busca de ejes calientes e informa los resultados a través de transmisión de radio (típico en los EE. UU.) O un circuito a la caja de señales (típico en el Reino Unido). Ver detector de defectos . [104]
- Tipo Hudson
- Una locomotora de vapor con una disposición de 4-6-4 ruedas [29] [116]
- Joroba
- Una sección elevada en un patio de clasificación de ferrocarriles que permite a los operadores usar la gravedad para mover los vagones de carga a la posición adecuada dentro del patio al preparar trenes de vagones. Esto es más rápido y requiere menos esfuerzo que mover automóviles con un motor de conmutación. [104]
- Caza
- Movimiento de balanceo de un vehículo ferroviario o bogie causado por la acción cónica de la que depende la estabilidad direccional de un ferrocarril de adherencia. El camión o bogie vaga de lado a lado entre los rieles, "buscando" la ubicación óptima en función de las fuerzas en juego. [104]
I
- Freno independiente o freno de locomotora
- El sistema de frenado que aplica o libera los frenos de una locomotora independientemente de su tren [117] [118]
- Estación de llenado o estación de llenado
- Una estación de tren construida sobre una línea de pasajeros existente para atender la demanda en una ubicación entre estaciones existentes.
- Inyector
- Un dispositivo para forzar el ingreso de agua en la caldera de una locomotora de vapor mediante la presión del vapor [119]
- Junta de riel aislada (IRJ) o junta de bloque aislado (IBJ)
- Juntas de carril que incorporan aislamiento para aislar circuitos de vía individuales [120] [121]
- Intercambio
- Cualquier vía o patio donde los vagones se transfieran de un transportista a otro [122] [123]
- Enclavamiento
- Una disposición de interruptores y señales interconectados de manera que cada movimiento siga al otro en una secuencia adecuada y segura [124]
- Transporte de mercancías intermodal
- Traslado de mercancías en más de un tipo de vehículo, a menudo mediante contenedores de transporte que se transfieren entre vagones de ferrocarril , barcos, aviones y camiones con remolque [119]
- Transporte intermodal de pasajeros
- Traslado de personas en más de un tipo de vehículo [119]
- Interoperabilidad
- Capacidad de una red de transporte para operar trenes e infraestructuras para proporcionar, aceptar y utilizar servicios así intercambiados sin ningún cambio sustancial en la funcionalidad o el rendimiento [125]
- Plataforma de la isla
- Una plataforma ferroviaria que tiene vías a lo largo de ambos lados.
J
- Jacobs Bogie
- Un carretón , o camión (americana), compartida entre dos piezas de material rodante. Los coches unidos a los bogies de Jacobs se unen de forma semipermanente en una configuración articulada . Una función de ahorro de peso utilizada en trenes de pasajeros ligeros.
- Ensamblador de barra o carril
- Una placa de metal que une los extremos de los raíles en un carril articulado [126]
- Pista articulada
- Vía en la que los rieles se colocan en longitudes de unos 20 my se atornillan entre sí de extremo a extremo mediante eclisas o barras de unión [127]
- Cojinete de diario
- Un rodamiento sin elementos rodantes ; un cojinete liso [128]
- Caja de diario
- La carcasa de un cojinete de deslizamiento. [128] [129] Véase también Caja de grasa arriba.
- Tipo de jubileo
- Una locomotora de vapor con una disposición de 4-4-4 ruedas [130]
- Unión
- Un punto en el que dos líneas o rutas independientes divergen entre sí [127]
K
- Guardián
- Un candado o gancho que sujeta la palanca de un interruptor manual, evitando así que los puntos del interruptor se muevan cuando el material rodante pasa sobre ellos [131] [132]
- Patear
- Empujar un automóvil una distancia corta y desacoplarlo en movimiento, lo que le permite rodar libremente bajo la gravedad y / o su propia inercia en una pista. Comúnmente se practica en cuencos o patios de joroba para preparar o descomponer trenes o clasificar un gran número de vagones de manera conveniente. Se diferencia de un interruptor volador en que la locomotora empuja el automóvil en lugar de tirar de él cuando se realiza el corte. [133]
- Pateador
- Un vagón de carga con un defecto en la válvula de freno que hace que todo el sistema de frenos del tren entre en emergencia cuando se realiza cualquier aplicación [134]
- Envolvente cinemática (KE)
- El contorno del espacio al lado y encima de la vía que debe mantenerse libre de obstrucciones para que pase el tren. Esto puede ser mayor que el espacio libre estático alrededor de un motor o automóvil inmóvil. [135] Véase también: gálibo de carga y gálibo de estructura
- Nudillo
- La parte articulada de un enganche que se bloquea automáticamente en su posición cerrada para unir vagones; llamado así porque su movimiento se asemeja al del dedo humano [136]
L
- Pista principal
- Vía no principal desde la que se ramifican varias otras a poca distancia, por ejemplo, dentro de una estación de ferrocarril o una terminal de máquinas. [137]
- Paso a nivel , cruce de ferrocarril, cruce de ferrocarril, cruce de tren o paso a nivel
- Un cruce en un nivel (" intersección a nivel "), sin recurrir a un puente o túnel, generalmente de una línea de ferrocarril junto a una carretera o camino. No confundir con ferrocarriles sin callejón sin salida (ver Cruce ferroviario )
- Motor ligero
- Una locomotora que viaja sola, o quizás con solo un furgón de cola ( furgoneta de freno ) adjunto [138]
- Tren Ligero
- Un sistema ferroviario urbano basado en estándares de diseño de tranvías que opera principalmente en derechos de paso privados separados del resto del tráfico pero a veces, si es necesario, mezclado con otro tráfico en las calles de la ciudad. [139] Los vehículos de tren ligero (LRV) generalmente tienen una velocidad máxima de alrededor de 55 mph (89 km / h), aunque en su mayoría operan a velocidades mucho más bajas, más parecidas a los vehículos de carretera . Los vehículos de tren ligero suelen circular por vías que pesan menos por pie (debido a un perfil de vía más pequeño) que las vías utilizadas para los trenes de mercancías de la línea principal; por lo tanto, son "trenes ligeros" debido a los rieles más pequeños que se utilizan habitualmente. [138]
- Enlace y pin
- Un método obsoleto de acoplar vagones de ferrocarril, que consiste en soltar manualmente el pasador de acoplamiento en la barra de tiro cuando los vagones se unen. Extremadamente peligroso para los guardafrenos de su época, fue ilegalizado en los Estados Unidos por la Ley de Dispositivos de Seguridad Ferroviaria de 1893.
- Tren local
- Un tren que se detiene en la mayoría, si no en todas, las estaciones a lo largo de su ruta [140]
- Lunar
- Un color blanquecino de la luz de la señal de ferrocarril , como la Luna , que se logra mediante el uso de una lente transparente de un azul muy claro, para diferenciarla de una luz que tiene una lente rota. [141] [142]
METRO
- Generador principal
- El generador eléctrico en una locomotora diésel-eléctrica que se acopla directamente al motor primario y alimenta energía eléctrica a los motores de tracción [143]
- Reservorio principal
- El tanque de aire comprimido de una locomotora que contiene la fuente de aire para los frenos y otros aparatos neumáticos [144] [ fuente autoeditada? ]
- Mazo
- Un tipo de locomotora articulada diseñada por el ingeniero mecánico suizo Anatole Mallet (pronunciado "mallay"). [145] [146] Consulte Motor compuesto .
- Manifiesto
- Un tren expreso de mercancías que transporta una variedad de mercancías en general [147] [148]
- Luz de Marte
- Una luz oscilante mecánicamente montada en el morro que se utiliza para advertir al tráfico de una locomotora que se aproxima. Funcionalmente reemplazado por luces de cuneta en locomotoras modernas.
- Señal de semáforo mecánico
- Una señal en la que el aspecto se transmite moviendo un brazo [149] [150]
- Reunirse
- En las operaciones de transporte ferroviario, se produce un encuentro cuando dos trenes llegan a un lugar y se cruzan en vías paralelas, como en un apartadero , generalmente en direcciones opuestas. [151] [152] Esto también se conoce a veces como un cruce de dos trenes. [153]
- Tipo mikado
- Una locomotora de vapor con una disposición de ruedas 2-8-2 [154]
- Tren de la leche
- En los EE. UU., Los trenes de la leche iban desde el campo a las ciudades haciendo numerosas paradas en depósitos menores para recoger latas de leche fresca, lo que los convierte en una expresión coloquial para un tren muy lento.
- En el Reino Unido, un agregador para el transporte de leche de las granjas a las lecherías, como los trenes de leche de los ferrocarriles británicos. [155] [156] [157]
- Modalohr
- Un coche intermodal
- Tipo magnate
- Una locomotora de vapor con una disposición de ruedas 2-6-0 [158]
- Mothballed
- Una vía que todavía está en servicio pero que no circulan trenes por ella. [159] [160]
- Tipo de montaña
- Una locomotora de vapor con una disposición de ruedas 4-8-2 [161]
- Anillo de barro
- El fondo del espacio de agua que rodea la cámara de combustión de una locomotora de vapor que recoge los sólidos que se precipitan del suministro de agua durante el proceso de ebullición [162]
- Señalización de aspecto múltiple
- Un sistema de señalización por luz de colores en el que las señales pueden mostrar tres o cuatro aspectos [163]
- Unidad múltiple (MU)
- Un vehículo ferroviario autopropulsado que puede unirse con otros compatibles y controlarse desde una única estación de conducción. Las subclases de este tipo de vehículo; Unidad múltiple diésel (DMU), Unidad múltiple diésel-eléctrica (DEMU) y Unidad múltiple eléctrica (EMU) son términos más comunes. Estos también pueden denominarse vagones .
norte
- Vía estrecha
- Vía férrea donde los rieles están espaciados a menos de 1435 mm ( 4 pies 8+1 / 2 en) aparte, [164]
- Tipo norteño
- Una locomotora de vapor con una disposición de 4-8-4 ruedas, también conocida en América del Norte como "Pocono", "Niágara", "Confederación", "Greenbrier" y "Potomac" [165] [166]
- Muesca 8 o carrera 8
- La octava muesca del control del acelerador de una locomotora, que indica la máxima potencia [167] [168]
O
- Vagón abierto (UIC)
- Una forma de vagón de transporte de mercancías para mercancías a granel [169]
- Fuera a la falta
- Cuando el equipo se coloca delante del punto de ensuciamiento de un desvío de interruptor
PAG
- Tipo pacífico
- Una locomotora de vapor con una disposición de ruedas 4-6-2 [170]
- Tanque de alforjas
- Una locomotora del tanque , donde los tanques de agua están montados en la caldera de maletas -como la moda
- Pantógrafo
- Aparato montado en el techo de un vehículo ferroviario para permitir la recogida de corriente eléctrica de líneas aéreas [171] [172]
- Papeleo
- Como motivo de las demoras, se transmiten instrucciones escritas al maquinista de un tren en las que el tren debe avanzar más lento que su velocidad normal. Estas instrucciones se entregan a la tripulación o se recitan y se leen por radio. [173]
- Pennsy
- Abreviatura del antiguo ferrocarril de Pensilvania [174]
- Per diem (pronunciado por algunos ferroviarios estadounidenses per die-um, no per die -um )
- Tasa que paga una empresa ferroviaria al propietario de un automóvil (o vagón ) por el tiempo que pasa en la propiedad de la empresa [171] [175]
- Un pago autorizado de gastos de subsistencia para algunos trabajadores que se ven obligados a abandonar su terminal de origen [171] [176]
- Señal permisiva
- Una señal de bloqueo cuya indicación más restrictiva es detener y continuar. Una señal permisiva se identifica por la presencia de una placa de matrícula fijada al mástil o estructura de soporte. Se permite avanzar más allá de una señal permisiva en la parada a velocidad restringida si las condiciones de operación permiten que el operador del tren se detenga antes de llegar a cualquier tren u obstrucción. [177] [178] [179]
- Piloto
- Un escudo deflector colocado en la parte delantera de una locomotora para proteger sus ruedas de los escombros en la vía; arcaicamente llamado "vaquero" [180] Ver también: Piloto (locomotora)
- Un empleado calificado en las reglas de operación y características físicas de una determinada sección del ferrocarril, ayudando a un miembro de la tripulación que no está tan calificado [181] [182] Ver también: Ingeniero ferroviario
- Motor piloto
- La locomotora principal durante una operación de doble rumbo [183]
- Una locomotora suelta conducida una distancia determinada frente a un tren especial [183] [184] [185]
- Hombre piloto
- Cuando es necesario trabajar temporalmente una sección de línea como vía única (por ejemplo, si la otra vía de una línea de vía doble está fuera de uso), una persona (el piloto) actúa como la ficha de vía única .
- Pistón
- Componente móvil del cilindro de una máquina de vapor o de combustión interna que traduce en movimiento la fuerza ejercida por el vapor presurizado o el combustible de combustión rápida [186]
- Recorrido del pistón
- Una distancia especificada que un pistón de freno puede moverse desde su cilindro hasta el aparejo de freno. Si el recorrido excede o no alcanza esta distancia, el equipo debe prepararse para su reparación. [187]
- Camión pony
- Un camión de dos ruedas o un bogie en la parte delantera de una locomotora [188]
- Porche
- La pasarela extendida en cada extremo de una locomotora estadounidense [189]
- Portero
- Un empleado que realiza o realiza (el papel ahora se ha vuelto obsoleto en gran medida) varias tareas físicas, principalmente, pero no exclusivamente, relacionadas con el levantamiento. Varios tipos de portero incluyen:
- Un portero de equipaje que ayuda con el equipaje.
- Un portero operativo que ayuda con las tareas laborales seguras.
- Un portero de estación que ayuda con las tareas generales de la estación.
- Un muchacho portero siendo un portero de estación junior
- Trabajo de porciones
- La práctica de acoplar dos o más trenes de pasajeros juntos en secciones comunes de sus respectivas rutas, pero operar los trenes por separado [190] [191]
- Señal luminosa de posición
- Una señal de bloque en la que la posición relativa de las luces determina el significado
- Control positivo de trenes (PTC)
- Un sistema de requisitos funcionales para monitorear y controlar los movimientos de los trenes con el objetivo de aumentar la seguridad operacional.
- Posesión
- Un período de tiempo en el que una o más pistas están cerradas por mantenimiento. Durante la duración del trabajo, un responsable de posesión (PICOP) tiene el control de la línea. Cuando se completa el trabajo, se renuncia a la posesión y se devuelve el control de la línea al señalador . [192] [ fuente autoeditada? ]
- Libra
- El peso (y por lo tanto la sección transversal) de un tramo de raíl. Un riel más pesado puede transportar cargas más pesadas con menos distorsión y menos daño a los rieles mismos y al lecho de la carretera.
- Energía
- Una locomotora o grupo de locomotoras conectadas (MU) que sirven como fuerza motriz para un tren [171]
- Frenado de potencia
- Al tirar contra los frenos del tren en el extremo superior de la potencia de salida de la locomotora (por ejemplo, muescas cinco a ocho en un acelerador convencional). Esto se considera un desperdicio de combustible y zapatas de freno y, por lo tanto, la mayoría de los departamentos operativos lo desaconsejan. [193] [194]
- Tipo de pradera
- Una locomotora de vapor con una disposición de ruedas 2-6-2 [68]
- fuerza motriz
- El motor de combustión interna de una locomotora diesel.
- Separar
- Un carril roto por contracción relacionada con el frío [195] [196]
- Polo de empuje
- Un poste de aproximadamente 12 pies (366 cm) de largo y que tiene un diámetro de 5 pulgadas (127 mm) y que se usó en los Estados Unidos entre 1870 y mediados de la década de 1960 para empujar un vagón de carga hacia o desde un apartadero o sobre otra vía al ser colocado entre una locomotora (en una vía adyacente) y el vagón de mercancías. Los dos extremos de los postes se colocaron en receptáculos llamados bolsillos para postes de empuje. [197] La práctica de utilizar un polo de empuje para la conmutación se llamaba "poling". [198]
- Tren de empujar y tirar
- Una configuración para trenes arrastrados por locomotoras , que permite conducirlos desde cualquier extremo del tren, tenga o no una locomotora en cada extremo. Ver también: Auto tren . Consulte Parte superior y trasera para tren con locomotoras en la parte delantera y trasera. [171]
R
- Tren de cremallera, tren de cremallera y piñón o tren de cremallera
- Un ferrocarril de pendiente empinada con un riel de cremallera dentado (generalmente entre los rieles de rodadura), que se utiliza cuando la adherencia es insuficiente.
- Railbus
- Un vehículo ferroviario de pasajeros (por lo general, un bastidor rígido o no articulado) derivado de la tecnología de construcción y propulsión de autobuses, pero que puede evolucionar hacia dimensiones, rendimiento y características más grandes, similares en apariencia a un vagón DMU ligero.
- Automotor
- Un automóvil de pasajeros articulado o de una sola unidad motorizada , generalmente DMU o EMU livianos "derivados del ferrocarril" , con una cabina del conductor en uno o ambos extremos
- Cruce ferroviario
- Lo opuesto a un carril sin salida , es decir, una línea que conecta lugares a los que se accede por otros ferrocarriles, a menudo asociados con la superación de obstáculos naturales, como cadenas montañosas. [199] No debe confundirse con un ferrocarril que cruza una carretera (consulte Paso a nivel )
- Railfan
- Un aficionado o entusiasta de los trenes.
- Amoladora de riel
- Una máquina utilizada para eliminar irregularidades en la superficie de los carriles que pueden ser autoalimentado o parte de un consisten
- Perfil del riel
- La forma de la sección transversal del riel. Hay muchos perfiles ferroviarios, a menudo específicos para ferrocarriles individuales. Los rieles deben escanearse electrónicamente periódicamente, los datos deben inspeccionarse y analizarse, luego se deben volver a perfilar con máquinas rectificadoras de rieles para mantener el perfil de riel seguro y adecuado . Los rieles que no se pueden volver a colocar en el perfil de riel adecuado son rechazados y reemplazados.
- Chillido de carril
- Un sonido chirriante de fricción de la vía del tren, que ocurre con mayor frecuencia en curvas cerradas o frenadas bruscas [200]
- Tractor ferroviario
- Una pequeña locomotora de maniobras de gasolina (gas) o diésel (conmutador)
- Vagón de ferrocarril
- Cualquier vehículo ferroviario que no sea una locomotora.
- Railroadiana
- Artefactos de los ferrocarriles de todo el mundo.
- Vía férrea
- Una ruta ferroviaria que conecta dos o más lugares u otras rutas ferroviarias [201]
- Una ruta ferroviaria construida por una organización, generalmente una formada para ese propósito [201] [202] [203]
- Una ruta ferroviaria que tiene un nombre oficial (otorgado en particular por referencias de líneas de ingenieros en el Reino Unido) [204]
- Conjunto de rutas ferroviarias agrupadas con fines publicitarios (por ejemplo, una empresa de explotación de trenes del Reino Unido ) [205] [206]
- Estación de ferrocarril
- Una estación de tren , un punto de parada para trenes, generalmente con acceso para pasajeros.
- Terminal ferroviaria
- Un edificio para pasajeros al final de una línea ferroviaria.
- rojo
- Un color generalmente asociado con la parada, cuando se muestra mediante señales o banderas.
- zona roja
- El área entre, debajo o unos pocos pies de automóviles y locomotoras. Para ingresar a la zona, un empleado de tierra debe obtener protección del maquinista de locomotoras (si hay una locomotora acoplada) o una señal azul (si no hay ninguna locomotora acoplada). [207] [208] [209] [ fuente autoeditada? ]
- Chaquetón
- Un vagón refrigerado, utilizado para transportar mercancías perecederas [210]
- Revestimiento de refugio
- Un apartadero que se utiliza como lugar de paso en una línea principal, donde se pueden retener trenes lentos mientras pasa un expreso, una forma más simple, pero menos conveniente, del circuito de paso.
- Marca de informe
- Un código de dos a cuatro letras, asignado por la Asociación de Ferrocarriles Estadounidenses , que se aplica a los equipos que operan en los ferrocarriles de América del Norte para identificar al propietario [211] [212] [213]
- Rerail frog o rerailer
- Una pieza de fundición de metal encajada sobre el riel cerca de la rueda de un vagón descarrilado. Luego, el motor empuja o tira del automóvil para que la rueda descarrilada suba por el rerailer y regrese a la pista. [214]
- Retardador
- Un dispositivo instalado en un patio de clasificación utilizado para reducir la velocidad de los vagones de mercancías a medida que se clasifican en ellos consiste [215]
- Inversor o manija del inversor
- La manija que controla el control direccional en una locomotora. Consulte también Cortar .
- Carril de cinta
- Carril de soldadura continua [211]
- Fallo del lado derecho
- Una falla en un sistema de señalización u otro sistema crítico de seguridad que deja al sistema en una condición segura [216] [ fuente autoeditada? ]
- Roadrailer
- Un remolque de carretera, o semirremolque, que está especialmente equipado para uso directo en una vía férrea.
- Material rodante
- En el lenguaje del Reino Unido, cualquier vehículo ferroviario que no sea capaz de moverse por sus propios medios [217] [ fuente autoeditada? ]
- En el lenguaje estadounidense, cualquier vagón de ferrocarril o locomotora [211] [218] [219]
- Novato
- Ver aprendiz .
- Giratorio
- Abreviatura de quitanieves rotativo , un quitanieves de ferrocarril de servicio extremo que se utiliza principalmente en las cadenas montañosas del oeste americano [220]
- Roundhouse
- Una estructura circular o semicircular utilizada para el almacenamiento y mantenimiento de funcionamiento de locomotoras.
- Panel selector de ruta , caja perforadora o botones de identificación de tren ( metro de la ciudad de Nueva York )
- Una caja o panel adyacente a una línea ferroviaria en un enclavamiento , con varios botones para que los operadores de trenes seleccionen la ruta deseada, que luego se comunica a una torre de señales donde un operador cumple la solicitud, o se conmuta automáticamente [221] [222]
- Gradiente gobernante
- La pendiente más larga o empinada de una división, lo que establece el estándar para las velocidades de vía, las clasificaciones de tonelaje de las locomotoras y las instrucciones de manejo del tren [223]
- Correr
- El verbo de acción para el movimiento del tren. El tren atraviesa la vía.
- Huir
- Un tren pesado que ha perdido el control de la velocidad al descender una pendiente pronunciada, debido a una falla en los frenos o una mala preparación por parte de la tripulación [224]
- Pista de carreras
- Una vía distinta a la principal, que normalmente proporciona acceso a un astillero o industria y se rige por los requisitos de velocidad restringida. [225]
- Correr
- La práctica de separar una locomotora de su tren, llevarla al otro extremo del tren y volver a conectarla, para permitir que el tren avance en la dirección de la que acaba de llegar (por ejemplo, cuando llega a su destino y forma un servicio en la otra dirección). [211] [226]
- Poder de ejecución
- Locomotoras que permanecen unidas a un manifiesto o tren unitario desde sus rieles de origen sobre las vías de un ferrocarril receptor hasta que el tren llega a su destino final [227]
S
- Tanque de silla
- Una locomotora cisterna con el tanque de agua montado en la parte superior de la caldera como una silla de montar [228]
- Lugar seguro
- Un área dentro de la red de un operador donde se puede realizar la evacuación de pasajeros, dependiendo de las condiciones operativas actuales, con un riesgo mínimo para los pasajeros (por ejemplo, estaciones, refugios en la línea) [229] [ página necesaria ]
- Safeworking
- El sistema de normas y equipos diseñados para garantizar la operación segura de los trenes [230]
- Salvadera
- Contenedor sobre locomotoras y unidades múltiples autopropulsadas, o tranvías, que circulan por tranvías y vías férreas de adhesión. El contenedor contiene arena , que un equipo puede dejar caer sobre el riel para mejorar la adherencia del riel en condiciones de riel húmedas, empinadas o resbaladizas . La caja de arena y el mecanismo de operación se conocen colectivamente como engranaje de lijado .
- Sandita
- Consiste en una mezcla de arena , aluminio y un tipo único de adhesivo, que se usa en lugar de arena simple para condiciones de riel resbaladizas extremas.
- Tipo santa fe
- Una locomotora de vapor con una disposición de ruedas 2-10-2 , llamada así por el ferrocarril de Atchison, Topeka y Santa Fe, el primer ferrocarril en utilizar dicha configuración [231] [232]
- Locomotora saturada
- Una locomotora de vapor no equipada con sobrecalentador; el vapor permanece así a la misma temperatura que el agua en la caldera [233]
- Escala
- Residuos sólidos destilados de agua hirviendo en una locomotora de vapor. Para evitar daños por corrosión por acumulación de sarro, la locomotora debe someterse a un lavado de caldera una vez cada mes de funcionamiento. [234]
- Coche Schnabel
- Un tipo especializado de vagón de mercancías para cargas muy pesadas y de gran tamaño en el que el vagón se carga de tal manera que la carga forma parte de la superestructura del vagón [235]
- Reflector
- Una señal con una sola fuente de luz, generalmente capaz de mostrar tres colores diferentes. Un mecanismo interno gobierna el color mostrado. [228]
- Sección
- Parte de un tren que puede funcionar de forma independiente o combinada con otras secciones para funcionar como una sola unidad [236] [237]
- Parte de la línea ferroviaria designada para señalización o mantenimiento [238] [239]
- Parte interior de un coche cama compuesta por dos asientos dobles durante el día que se convierten en dos literas dobles durante la noche [240]
- Señal de semáforo
- Un tipo de señal que tiene un brazo móvil para cambiar la indicación.
- Locomotora Shay
- Un tipo de locomotora de vapor con engranajes construida según las patentes de Ephraim Shay [228]
- Derivación
- En el lenguaje del Reino Unido y Australia, para formar y dividir trenes en apartaderos, para mover trenes hacia o desde apartaderos, o para mover trenes entre plataformas en una estación [241] [ fuente autoeditada? ]
- Shoofly
- Pista temporal utilizada para evitar un obstáculo que bloquea el movimiento en la sección de pista normal
- Tren lanzadera
- Un tren, generalmente un servicio de pasajeros, que circula de un lado a otro, generalmente en una distancia relativamente corta, como entre una estación de cruce y la terminal de un ramal .
- Tanque lateral
- Una locomotora cisterna con tanques de agua montados a cada lado de la caldera.
- Vía muerta
- Una sección de vía fuera de la línea principal. Los apartaderos se utilizan a menudo para almacenar material rodante o mercancías. Un revestimiento también se utiliza como una forma de acceso ferroviario para almacenes y otros negocios, donde el revestimiento a menudo se encuentra con los muelles de carga a la altura de los vagones. En los EE. UU., El término también cubre el ciclo de término británico . Además, una pista de paso en los EE. UU.
- Señal
- Un dispositivo que indica el estado de la línea por delante al conductor de un tren.
- Caja de señal
- Un edificio o habitación que alberga palancas de señal (generalmente en un marco ), un panel de control o un sistema de control basado en VDU
- Señal pasada en peligro
- Un evento en el que un tren pasa una señal para detenerse sin autorización para hacerlo [242]
- Guardavía
- Una persona a cargo de la señalización en una estación o cruce, a menudo en una caja de señales.
- Carril resbaladizo
- La condición de las hojas caídas u otros escombros que se encuentran sobre y adheridos a una vía de ferrocarril que podrían causar el deslizamiento de las ruedas del tren, lo que resulta en un desgaste prematuro de las ruedas y retrasos en el tren.
- Orden lento
- Una restricción de velocidad local por debajo del límite de velocidad normal de la pista a menudo designada por banderas amarillas y verdes. Se pueden imponer órdenes lentas de forma temporal para proteger, por ejemplo, el mantenimiento de los empleados de la vía mientras las secciones de la vía están en reparación. Ampliamente utilizado en áreas donde la vía es deficiente y necesita reparación.
- Babosa
- Una locomotora que contiene motores de tracción pero que carece del motor diésel para generar su propia energía, que en su lugar es suministrada por una locomotora madre conectada [228]
- Caja de humo
- Un espacio cerrado (normalmente cilíndrico) unido al extremo de la caldera frente a la cámara de combustión en una locomotora de vapor (normalmente el frente). Apoya la pila; las tuberías de vapor hacia y desde los cilindros pasan por aquí; contiene el tubo de escape donde se utiliza el vapor de escape para proporcionar tiro para el fuego. En locomotoras sobrecalentadas , también contiene el cabezal del sobrecalentador y (opcionalmente) un acelerador frontal.
- Quitanieves , quitanieves, quitanieves o quitanieves
- Un vehículo de servicio ferroviario utilizado para quitar la nieve de las vías del tren [243]
- Cobertizo de nieve
- Un refugio largo erigido sobre una vía de ferrocarril en la ladera de una montaña para proteger la línea de avalanchas y deriva [244] [ fuente autoeditada? ]
- Refuerzo de tramo
- El rayo entre dos bogies
- Pico
- Un perno, pasador o clavo que se usa para sujetar los rieles o placas conectadas a los rieles (conocidas como placas de sujeción), a traviesas (ataduras)
- Servidumbre en espiral
- Consulte Seguimiento de la curva de transición . También conocido como entrada tangente. [228]
- Esparcidor
- Mantenimiento de equipos de vías diseñados para extender o dar forma a los perfiles de lastre, quitar la nieve , limpiar y cavar zanjas, así como recortar terraplenes
- Ensayo de riel ultrasónico autopropulsado (SPURT) (India)
- Un coche detector de defectos de carril autopropulsado [245]
- Personal y ticket
- Un método de trabajo seguro que involucra un token [ cuando se define como? ] [228]
- Calibre estándar
- Un calibre donde los rieles están espaciados 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) de distancia, con mucho el calibre más común en todo el mundo [228]
- Estación maestra
- La persona a cargo de una estación
- Generador de vapor
- Dispositivo que se utiliza generalmente en los trenes de pasajeros para generar vapor para calefacción. El generador de vapor suele estar en la locomotora, pero también puede estar ubicado en otros vagones. [228]
- Inversor de vapor
- Un engranaje de marcha atrás accionado por un cilindro de vapor controlado desde la cabina.
- Subdivisión
- El área de seguimiento dentro de una división cubierta por un horario único [246]
- Sobrealimentador
- Un dispositivo mecánico que aumenta la presión del aire de admisión del motor por encima del nivel atmosférico, provocando un aumento de la potencia. No debe confundirse con el soplador que se utiliza para limpiar los cilindros de un motor diésel de dos tiempos de aspiración natural .
- Superelevación
- Áreas en curvas donde el riel exterior se eleva más alto que el riel interior, creando una curva inclinada, que generalmente permite velocidades más altas y más comodidad para los pasajeros (en trenes de pasajeros).
- Sobrecalentador
- Un dispositivo en una locomotora de vapor que eleva la temperatura del vapor saturado sustancialmente más allá del punto de ebullición del agua, aumentando la potencia y la eficiencia [228]
- Encuesta
- Determinar la posición de los objetos construidos, incluida la infraestructura ferroviaria, en relación con la superficie terrestre. Esto se logra midiendo ángulos y distancias según los principios de triangulación.
- Topógrafo
- Una persona asignada para realizar el trabajo de encuesta.
- Guardagujas
- Un trabajador ferroviario responsable de ensamblar trenes y cambiar vagones en un patio
T
- Máquina de apisonamiento
- Generalmente, una locomotora utilizada en el mantenimiento de vías y equipada con instalaciones de elevación de vías y paletas que empujan el balasto debajo de una vía para asegurar su nivel y inclinación.
- Carro tanque
- Un tipo de material rodante diseñado para transportar mercancías líquidas y gaseosas.
- Pista de equipo
- Espuela o apartadero para cargar mercancías, a menudo utilizado por empresas que no tienen su propio acceso ferroviario directo [247]
- Tierno
- Un vagón de ferrocarril especializado conectado a una locomotora de vapor para transportar sus suministros de agua y combustible, junto con herramientas y equipos de señalización.
- Ferrocarril terminal (o ferrocarril terminal)
- Una empresa de los Estados Unidos que no posee vagones propios y transporta únicamente los vagones de otras empresas alrededor de una estación terminal específica. [248]
- Tipo de Texas
- Una locomotora de vapor con una disposición de 2-10-4 ruedas [ cita requerida ]
- Tercer carril
- Un carril electrificado que recorre las vías dando potencia a los trenes. Se utiliza principalmente en metro y sistemas de tránsito rápido . [247]
- A través del entrenador
- Un autocar de pasajeros que se desconecta de un tren y se fija a otro antes de continuar su viaje, evitando así la necesidad de que los propios pasajeros cambien de tren [249]
- A través de la plataforma
- La plataforma estándar y la disposición de las vías en una estación. El tren se detiene a lo largo del andén, llega desde un extremo de la estación, y puede pasar por el otro extremo de la estación si continúa por la misma vía [250] [ fuente autoeditada? ]
- Placa de corbata
- Una placa atornillada a las traviesas para mantener los rieles en su lugar.
- Remolque en vagón plano (TOFC)
- Transporte de mercancías intermodal [247]
- Simbólico
- Un objeto físico entregado a un conductor de locomotora para autorizar el uso de un tramo particular de vía única
- Plataforma de seguimiento o plataforma de seguimiento
- La fundación de las vías del tren
- Boletín de seguimiento
- Un formulario utilizado por los empleados del ferrocarril que muestra la ubicación de los pedidos lentos , el mantenimiento de las ubicaciones de los trabajos en las vías y otras condiciones que afectan la vía y el movimiento de los trenes [ cita requerida ]
- Circuito de pista
- Un circuito eléctrico que detecta la presencia de locomotoras o automóviles (ya que sus juegos de ruedas unen eléctricamente los rieles) en un bloque de vía y proporciona información en tiempo real para la lógica de señalización.
- Seguimiento de la curva de transición
- La aplicación gradual de peralte y radio de curva más cerrado, calculado con referencia a la velocidad de línea anticipada y el radio de curva final, en la aproximación a una curva. También conocida como espiral de transición y servidumbre en espiral .
- Control de autorización de seguimiento
- Control de los movimientos del tren mediante "órdenes de vía", que son conjuntos de instrucciones emitidas a la tripulación del tren que autorizan movimientos específicos del tren.
- Objetos junto a la pista
- Ver Wayobjects .
- Pilón de corriente de tracción
- El motor de tracción
- Una gran motor eléctrico que acciona las ruedas motrices de un eléctrico o diesel-eléctrico locomotora [247]
- Esfuerzo de tracción
- La fuerza de tracción o empuje ejercida por una locomotora u otro vehículo.
- Trailing
- Un desvío donde ambas piernas se fusionan en la dirección de viaje, lo opuesto a mirar
- Campana de tren
- En la práctica norteamericana, la campana de advertencia de una locomotora o cualquier vehículo ferroviario autónomo
- Acoplador de tren
- La interfaz mecánica que une los vehículos para que un conductor pueda operarlos juntos. El acoplador puede ser un dispositivo puramente mecánico, como un acoplador de tornillo o un acoplador de barra. Alternativamente, el acoplador también puede incorporar conexiones eléctricas o neumáticas. [251]
- Bocina de tren
- La bocina de advertencia en una locomotora o en un automóvil de control.
- Trainman
- Un empleado asignado al servicio de trenes, como un conductor, guardafrenos o guardabosques
- Inauguración del tren
- El proceso automatizado de configuración del bus del tren que incluye la detección de todos los nodos del bus y su orientación, la asignación de números a los nodos del bus en particular y la recopilación de sus propiedades. [252] [ página necesaria ]
- Operación y gestión de trenes
- Los procedimientos y equipos relacionados que permiten un funcionamiento coherente de los diferentes subsistemas estructurales, tanto durante el funcionamiento normal como en el degradado, incluida, en particular, la conducción de trenes, la planificación y gestión del tráfico [253] [ página necesaria ]
- Trainmaster , director de terminal o director de carreteras
- Un empleado que supervisa las operaciones en un territorio determinado [254]
- Orden de tren
- El proceso mediante el cual los emisores de señales o los despachadores pueden cambiar el orden o el horario de los trenes para maximizar el rendimiento general del servicio de trenes en tiempo real [ cita requerida ]
- Juego de trenes
- Un tren de juguete con sus vías, edificios, etc. [255]
- Juego de trenes
- Grupo de material rodante que está acoplado de forma permanente o semipermanente para formar un conjunto unificado de equipos. Los trenes se utilizan con mayor frecuencia en configuraciones de trenes de pasajeros . [ cita requerida ]
- Tranvía
- Un sistema ferroviario basado en la ciudad que normalmente comparte su espacio operativo con otros vehículos y, a menudo, recorre, atraviesa o recorre el centro de las calles de la ciudad.
- Tranvía-tren
- Tranvías que están diseñados para circular tanto en las vías de un sistema ferroviario urbano como en las redes ferroviarias existentes . La capacidad de doble voltaje de los tranvías hace posible operar a velocidades más bajas en las calles de la ciudad y a más de 60 millas por hora (97 km / h) en las vías de la línea principal, lo que permite viajar en un área geográfica extendida sin cambiar el método de transporte.
- Pedal
- Un dispositivo mecánico o eléctrico para detectar la presencia de un vehículo ferroviario con precisión milimétrica, a diferencia de un circuito de vía , que proporciona detección en distancias arbitrarias.
- Participación o puntos
- Un cambio [ cita requerida ]
- Placa giratoria
- Una sección de la vía que gira para permitir que las locomotoras y el material rodante giren o accedan a varios apartaderos de mantenimiento de motores en un área pequeña
U
- Tren unitario
- Un tren en el que todos los vagones (vagones) transportan la misma mercancía y se envían desde el mismo origen al mismo destino, sin dividirse ni almacenarse en ruta [256]
V
- Freno de vacio
- Un freno de tren continuo que funciona a prueba de fallas. Está alimentado por un vacío de la locomotora, pero la aplicación es en realidad por presión atmosférica cuando se libera el vacío. Ahora reemplazado en gran medida por el freno de aire .
- Engranaje de válvula
- El mecanismo de articulación que opera la válvula de un cilindro impulsor, para admitir alternativamente vapor al cilindro y luego agotarlo cuando el recorrido del pistón está casi completo [257]
W
- Caldera superior de vagón
- Una caldera que tiene la cúpula de vapor sobre la cámara de combustión y un curso inclinado desde el frente de la cámara de combustión hasta la carcasa cilíndrica.
- Cintura (de caldera)
- Esa parte del armazón de la caldera que está inmediatamente enfrente de la cámara de combustión.
- Ortesis de cintura
- Una placa de acero vertical remachada a la traviesa de la hoja de la cintura y a una pieza angular que también se sujeta a la cintura de una caldera para asegurar esa parte al marco, y al mismo tiempo permitir una pequeña cantidad de expansión y contracción.
- Ángulo de la abrazadera de la cintura
- Una banda de acero remachada al armazón de una caldera y con su borde doblado en ángulo recto, y a la cual se sujeta una placa o puntal con el propósito de apuntalar la cintura de una caldera a los marcos.
- Hoja de cintura
- La placa que forma la parte de una caldera directamente delante de la hoja exterior de la cámara de combustión. A veces tiene forma cilíndrica y, a veces, se abre o cónica.
- Crosstie de hoja de cintura
- Una riostra transversal o pieza fundida que une los marcos frente a la cámara de combustión y generalmente tiene una placa sujeta a ella y a la caldera para sostener la cintura de la caldera en este punto.
- Placa de desgaste de la hoja de la cintura
- Una tira de acero remachada a la plancha de cintura de una caldera y al ángulo del tirante de la plancha de cintura o placa de expansión, para reforzar el cojinete o soporte de la caldera en este punto.
- Engranaje de válvulas Walschaerts
- Un engranaje de válvula llamado así por su inventor, que se usa principalmente en Europa y se está introduciendo rápidamente en los Estados Unidos. No tiene excéntrico y está completamente fuera de los marcos.
- Lavadora
- Una placa de metal u otro material, generalmente anular, que se coloca debajo de una cabeza de tuerca o perno para darle un mejor apoyo. Dos o más arandelas a veces se combinan y se denominan placas de arandela, arandelas de correa, arandelas dobles o gemelas, arandelas triples, etc. A veces se hacen biseladas o triangulares para una varilla o perno, que es oblicuo, con referencia a la superficie de apoyo. Una arandela de enchufe o arandela de silencio es una provista con un hueco para la cabeza del perno, de modo que quede en silencio con las partes contiguas. Las arandelas cortadas o forjadas son aquellas estampadas en planchas de hierro laminado. Arco de arandelas de fundición de hierro fundido. Se utilizan ambos tipos.
- Tapón de lavado
- Cilindro corto de metal macizo con rosca cortada en el exterior y cabeza cuadrada o hexagonal para facilitar la aplicación de una llave, atornillado en la pata de agua y encima de la chapa de la corona de una caldera de locomotora. Los tapones de lavado se encuentran generalmente cerca de la parte inferior de un tramo de agua, un poco por encima del anillo de lodo o por encima de la lámina de la corona, y se proporcionan de cuatro a ocho para permitir que el lodo se elimine completamente.
- Desperdicio
- Las bobinas estropeadas de las hilanderías de algodón o lana, utilizadas para limpiar maquinaria y para empaquetado de diarios, que sec.
- Grifo de desagüe o válvula de desagüe
- Disposición adherida y que forma parte del cuerpo de un inyector, que consta de una válvula provista de una manija o palanca. Si esta válvula se deja abierta cuando las válvulas de suministro de vapor y agua al inyector también están abiertas, el vapor regresa a través de la tubería del pie del inyector y, por lo tanto, puede usarse para evitar que el agua en el tanque de licuado se congele.
- Agua
- Líquido compuesto por dos gases, hidrógeno y oxígeno en la proporción de 8 a 1 en peso, incoloro y transparente en estado puro. Nunca se obtiene puro para uso en locomotoras, manteniendo siempre en solución una cantidad de materia sólida como sulfatos y carbonatos de cal y magnesia que pueden formar cantidades objetables de incrustaciones en una caldera. Ver Steam. Las calderas alimentadas con agua que forma muchas incrustaciones deben lavarse a intervalos frecuentes; en algunos distritos incluso al finalizar cada viaje. La mejor práctica en la actualidad es instalar plantas de tratamiento de agua en las estaciones de agua, mediante las cuales las materias que forman incrustaciones en el agua se tratan químicamente y se eliminan antes de que el agua llegue a las locomotoras.
- Freno de agua
- Disposición, que consiste en un conjunto de tuberías y válvulas conectadas a una caldera de locomotora debajo de la línea de flotación, para admitir agua a los cilindros para retardar el movimiento de los pistones y así actuar como freno en la locomotora, que se hace funcionar con marcha atrás. palanca hacia atrás del centro. Se utiliza en líneas con pendientes largas y empinadas.
- Válvula de freno de agua
- Una válvula de globo con su tubo de conexión atornillado en el cabezal trasero de la caldera debajo de la línea de agua, para operar el freno de agua.
- Enfriador de agua
- Un tanque o recipiente para transportar agua potable que generalmente se enfría con hielo. Los lados generalmente se hacen dobles y el espacio entre ellos se labran con alguna sustancia no conductora. Cuando se utilizan en locomotoras, normalmente se encuentran en el tanque de licitación.
- Columna de agua (ferrocarril) También tubo vertical
- Dispositivo utilizado para entregar un gran volumen de agua en el tanque o ténder de una locomotora de vapor.
- Medidor de agua o vaso de agua
- Dispositivo que permite a un ingeniero o bombero observar la altura del agua en la caldera de una locomotora. Consta de dos herrajes de latón atornillados en el cabezal trasero, uno encima del otro, y conectados por un robusto tubo de vidrio que comunica, a través de los herrajes, con el agua y el vapor de la caldera. El nivel de agua que se muestra en el tubo de vidrio debe ser el mismo que el del interior de la caldera.
- Carcasa del medidor de agua
- Una cubierta o protector alrededor de un vaso medidor de agua. La carcasa evita que el vidrio vuele en caso de rotura.
- Gallo de agua
- Uno de los dos accesorios de latón atornillados a la cabeza de una caldera de locomotora, que tiene una válvula o grifo para abrir o cerrar la comunicación entre la caldera y el medidor de agua. El extremo del tubo de vidrio descansa en una abertura en el grifo de calibre y se mantiene en su lugar mediante una tuerca de acoplamiento que se atornilla a una arandela elástica que rodea el tubo.
- Extensión del gallo del medidor de agua
- Un trozo de tubería que va desde una abertura en una caldera hasta uno de los grifos del medidor de agua.
- Glándula del gallo del medidor de agua
- Un cuello o extensión formado en un grifo de agua para recibir el extremo del tubo de vidrio o el vástago del grifo o tapón.
- Tuerca del medidor de agua
- Una tuerca de latón hexagonal que rodea un vaso medidor de agua cerca del extremo y sujeta una arandela elástica para evitar fugas de agua o vapor a su alrededor.
- Rejilla de agua
- Ver Rejilla y rejilla de barra de extracción de agua.
- Pierna de agua
- El espacio entre las láminas interior y exterior de una cámara de combustión. En la parte inferior, donde las dos láminas están remachadas al anillo de barro, el ancho del tramo de agua es de tres a cinco pulgadas, aumentando más o menos rápidamente, según el diseño y tamaño de la cámara de combustión.
- Rejilla de barra de extracción de agua
- Una rejilla diseñada para quemar carbón antracita, que consta de tubos que atraviesan longitudinalmente la parte inferior de la cámara de combustión y se comunican con las patas de agua delanteras y traseras, generalmente atornilladas en la placa de tubos y expandidas en la placa trasera, se utiliza una férula de cobre para asegurar un junta apretada. Entre los tubos de agua, las barras de tiro de hierro, encerradas en tubos cortos, pasan completamente a través de la pierna de agua trasera y proyectan una distancia de resoplido fuera de la cabeza trasera. Estos extremos exteriores tienen ranuras en ellos, en los que se puede colocar una varilla y las barras se extraen con el fin de descargar o limpiar el fuego. A la mitad de la longitud de la cámara de combustión tfye hay un soporte o puente que soporta tanto los tubos como las barras que forman la rejilla. Un portador similar se coloca en el extremo frontal de la caja para sostener las barras.
- Cuchara de agua
- Dispositivo para poner agua en una ténder de locomotora, mientras está en movimiento, desde una cubeta colocada entre los rieles y, a veces, llamada tanque de vía. Consiste en un conducto de hierro fundido o chapa de acero de sección transversal rectangular, de aproximadamente 8 x 12 pulgadas, que pasa por el tanque de licitación y se da vuelta en la parte superior para descargar el agua hacia abajo. El extremo inferior, debajo del bastidor auxiliar, está provisto de una cuchara o balde que se puede bajar a la cubeta mediante una palanca accionada manualmente o mediante aire comprimido aplicado en un cilindro cuyo vástago del pistón está conectado al mecanismo de subida y bajada. la primicia. Debido a su inercia, el agua sube a través de la tubería de sifón hacia el tanque tierno cuando la pala se mueve a través del canal a una velocidad de 40 a 40 millas por hora.
- Cilindro de aire con pala de agua
- Un pequeño cilindro de hierro fundido sujeto debajo de un ténder para operar la pala de agua. El aire comprimido se transporta desde el depósito de aire principal a través de una válvula, moviendo así el pistón. El vástago del pistón está conectado a las palancas que bajan el balde al canal de agua entre los rieles. Para asegurar la rápida elevación del balde, cuando la locomotora llega al final del tanque de la vía, se sujeta un resorte helicoidal al mecanismo de la pala.
- Pistón del cilindro de aire de la cuchara de agua
- Un disco de metal colocado dentro de un cilindro de aire de la pala de agua y al que se le ha unido una varilla conectada al mecanismo de operación de la pala.
- Brazo de pala de agua
- Una palanca doblada o manivela de campana, en un extremo de la cual se fija el vástago del pistón del cilindro de aire, mientras que en el otro están atornillados los eslabones para subir y bajar el balde.
- Cuerpo de cuchara de agua
- Esa porción de una cuchara de agua con forma de tronco de pirámide que se baja al canal de la pista y en cuyo extremo inferior se une el balde o la boquilla. Suele estar hecho de hierro fundido.
- Biela del cilindro de la pala de agua
- Una varilla corta unida al extremo de la varilla del pistón de un cilindro de cuchara de agua y con un resorte helicoidal unido al extremo. Este resorte levanta la pala fuera del agua cuando se llega al final del tanque de la vía y la mantiene en esa posición.
- Vástago del pistón del cilindro de la cuchara de agua
- Una varilla de hierro forjado o acero fundido unida al pistón del cilindro de aire en un extremo y a la manivela de campana para operar la toma de agua en el otro.
- Soporte del cilindro de la pala de agua
- Un portador de metal asegurado debajo de un marco tierno con el propósito de sostener el cilindro de aire de la toma de agua, que está atornillado a él.
- Tubería de suministro de agua
- El tubo cuadrado que une la pala con el tubo de sifón en el tanque de licitación.
- Soporte de tubo de suministro de cuchara de agua
- Una varilla asegurada a los umbrales centrales del marco tierno para endurecer la tubería de suministro.
- Soporte de tubo de suministro de cuchara de agua
- Un soporte de hierro fundido remachado en el extremo del tubo de suministro y que tiene un orificio o cojinete en su extremo exterior para uno de los muñones de la toma de agua.
- Cazo de cuchara de agua
- Una extensión o capucha con bisagras al final de una pala de agua. Esa porción de la pala que va al agua.
- Soporte de ajuste del balde de cuchara de agua
- Un soporte o soporte sujeto debajo de un ténder para limitar el movimiento del brazo del balde y así evitar que la pala cuelgue demasiado bajo y golpee las ataduras o lastre.
- Eslabón de elevación del balde de cuchara de agua
- Una barra de metal corta unida a la manivela de campana o brazo del mecanismo de elevación de la cuchara y al balde, para sacarlo del agua.
- Soporte del extremo de la cuchara de agua
- Una varilla de metal sujeta a cada lado del extremo exterior de una cuchara de agua, al lado del cucharón, y al lado inferior del marco de licitación.
- Colgador de cuchara de agua
- El soporte o marco sujeto debajo de un marco tierno para soportar una pala de agua y el mecanismo para subir y bajar.
- Elevador de cuchara de agua
- Uno de los dos eslabones o barras unidos a una pala de agua en un extremo y al brazo de la pala de agua en el otro.
- Cilindro de bloqueo de la cuchara de agua
- Un pequeño cilindro de aire cuya función es mantener la pala de agua en su lugar y evitar que caiga sobre la pista.
- Escote redondo de agua
- El extremo superior de una cuchara de agua; esa parte que se une a la tubería de la toma de agua directamente debajo del tanque de licitación.
- Palanca de funcionamiento de la pala de agua
- El brazo o palanca mediante el cual se sube o baja la pala de agua con la mano. Se extiende a lo largo de la plataforma de licitación a lo largo de la pierna del tanque.
- Varilla de conexión de la palanca de operación de la pala de agua
- Una pieza larga de tubería o varilla sólida, unida a la palanca de operación de la cuchara de agua en un extremo y al brazo de elevación de la cuchara en el otro.
- Fulcro de la palanca de operación de la cuchara de agua
- Un soporte de hierro fundido sujeto a un marco tierno y que sujeta un perno o pasador que pasa a través de la palanca de operación de la pala de agua.
- Tubería de agua
- El conducto de hierro fundido o placa de acero que pasa a través de un ténder para transportar el agua forzada en la pala hasta la parte superior del tanque.
- Válvula neumática de cuchara de agua
- La válvula para admitir aire comprimido en un cilindro de pala de agua.
- Varilla de cuchara de agua
- La varilla que conecta la palanca de la toma de agua con el brazo o manivela de campana.
- Eje de pala de agua
- Un pivote sujetado en ángulo recto a un brazo de toma de agua y apoyado en cojinetes en soportes o colgadores unidos al marco de licitación mediante pernos o remaches.
- Soporte del eje de la pala de agua
- Un portador unido a un marco tierno y que sostiene los extremos del eje de la pala de agua.
- Soporte lateral de pala de agua
- Una varilla sujeta a cada lado de una pala de agua y al alféizar lateral de un tender para darle rigidez transversal a la pala.
- Fuente de agua
- El resorte se usa para ayudar a bajar o subir una cuchara de agua.
- Varilla de resorte de pala de agua
- Un eje unido a un mecanismo de operación de pala de agua y al resorte helicoidal que forma parte de él.
- Espacio de agua
- La parte de la caldera de una locomotora que está llena de agua, en contraste con la parte que normalmente ocupa el vapor. Una pierna de agua, que ve, también se llama espacio de agua.
- Mesa de agua
- Un dispositivo para mejorar la combustión de combustible en una cámara de combustión de locomotora. La forma inventada por William Buchanan, de NYC & HRRR, consta de dos placas planas paralelas que se extienden en diagonal hacia arriba desde la placa del tubo hasta la placa posterior de la cámara de combustión. Estas placas están separadas por aproximadamente 4 Ms pulgadas, están reforzadas con pernos de retención de la misma manera que forman un arco con las láminas de la cámara de combustión interna y externa, y forman una pata de agua inclinada que conecta las patas delantera y trasera de la cámara de combustión. Se realiza un orificio de 18 o 20 pulgadas de diámetro a través del centro del nivel freático para el paso de los productos de combustión a la parte superior del hogar en su camino hacia los tubos. No se usa mucho.
- Tubo de agua
- Una tubería que contiene agua y está rodeada de gases calientes en contraste con un tubo de liras rodeado de agua y por el que pasan gases calientes. Vea abajo.
- Caldera de tubo de agua
- Una caldera en la que el agua circula a través de tubos rodeados de gases calientes, los productos de la combustión en el hogar. No se utiliza mucho para locomotoras, aunque se probó en London & South Western.
- Vatio
- Unidad eléctrica que expresa la velocidad a la que se transforma la energía o se realiza el trabajo. Es igual a 1 / 74G parte de un caballo de fuerza, o 44,23 libras por minuto. Se utiliza para expresar el producto del voltaje de un circuito eléctrico y la corriente o amperaje. Como es una unidad muy pequeña, comúnmente se usa un múltiplo de ella, 1,
- Camino coche
- Un término alternativo para un furgón de cola utilizado por el ferrocarril de Chicago, Burlington y Quincy , el ferrocarril de Chicago y el noroeste , y el ferrocarril de Atchison, Topeka y Santa Fe . [258]
- Objetos de camino u objetos de borde de camino
- Objetos junto a la vía o cualquier estructura al lado de la vía o al lado de las vías del tren, generalmente dentro del derecho de vía , como señales de ferrocarril , terceros rieles , líneas aéreas y sus soportes , pilones de corriente de tracción , postes de servicios públicos , sistemas de electrificación , plataformas o barreras. Barreras en pasos a nivel .
- Cuña
- 1. Un término de uso bastante general para una clave de cojinete de diario, que ver.
- 2. Una cuña de pedestal, que ve, es un revestimiento cónico para las mordazas de un pedestal para ajustar la posición de la caja de conducción y absorber el desgaste.
- Perno de cuña
- Un perno que pasa a través de la tapa del pedestal de una rueda motriz o trasera para ajustar la cuña del pedestal.
- Eje de pesaje (británico)
- Consulte Eje inverso.
- Pesar el contrapeso del eje (británico)
- Una gran masa de hierro fundido que se utiliza en las locomotoras británicas en lugar de un resorte de eje inverso.
- Palanca del eje de pesaje (británica)
- Consulte Brazo del eje de marcha atrás.
- Bien tanque
- Un tipo de locomotora cisterna . El tanque de agua está montado entre las placas del bastidor, debajo de la cabina y la caldera.
- Bien vagón (UIC)
- Un vagón plano con un centro hundido que se utiliza para transportar cargas extra altas.
- Rueda
- El componente rodante generalmente se presiona sobre un eje y se monta en un vagón de ferrocarril o un camión de locomotora o un bogie. Las ruedas están fundidas o forjadas (forjadas) y se tratan térmicamente para tener una dureza específica. Las ruedas nuevas se ajustan a un perfil específico antes de presionarlas sobre un eje. Todos los perfiles de las ruedas deben ser monitoreados periódicamente para asegurar una interfaz adecuada entre las ruedas y los rieles. Las ruedas alineadas incorrectamente aumentan la resistencia a la rodadura, reducen la eficiencia energética y pueden crear un funcionamiento inseguro. Una rueda de ferrocarril generalmente consta de dos partes principales: la propia rueda y el neumático alrededor del exterior. Un neumático de ferrocarril es en sí mismo acero, y normalmente se calienta y se presiona sobre la rueda, donde permanece firme mientras se contrae y se enfría.
- Subida de la rueda
- El proceso por el que una rueda sube y, a menudo, sale del interior o del lado de calibre del riel. Es una fuente importante de descarrilamientos. Es más probable que el ascenso de las ruedas ocurra en curvas con ruedas cuyas pestañas están desgastadas o tienen ángulos incorrectos. [ cita requerida ]
- Brida de rueda
- La sección interior de una rueda que se desplaza entre los dos rieles. El ángulo entre la banda de rodadura de la rueda y el reborde suele ser específico del riel para evitar que la rueda suba y posibles descarrilamientos. La pestaña de la rueda es parte del neumático de la rueda. [ cita requerida ]
- Interfaz rueda-carril
- La interacción de contacto entre ruedas y rieles. El término se utiliza en relación con el diseño y la gestión de su interacción.
- Deslizamiento de la rueda
- La pérdida de tracción debido a un riel o una rueda resbaladizos . El deslizamiento de las ruedas era común en las máquinas de vapor, ya que comenzaban a moverse debido al par excesivo que a menudo se generaba a baja velocidad. Las máquinas de vapor llevaban engranajes dispensadores de arena para aumentar la tracción al inicio del movimiento. [258]
- Wheeltapper
- Una ocupación ferroviaria histórica; personas empleadas para golpear las ruedas del tren con martillos y escuchar el sonido que se produce para determinar la integridad de la rueda; Las ruedas agrietadas, como campanas agrietadas, no suenan igual que sus contrapartes intactas. El trabajo estaba asociado con la era del vapor, pero todavía operan en algunos países de Europa del Este. Los procedimientos de mantenimiento planificados modernos han evitado en su mayor parte la necesidad del martillo perforador.
- Banda de rodadura
- La sección ligeramente cónica (a menudo con una pendiente de 1 en 20) de una rueda de ferrocarril que es el punto de contacto principal con el riel. [ cita requerida ]
- Freno de aire Westinghouse.
- Un sistema de frenos continuos inventado y patentado (la primera patente en 1869) por el Sr. George Westinghouse, que funciona con aire comprimido. El aire se comprime mediante una bomba de aire de vapor en la locomotora o un compresor de motor eléctrico en el automóvil. y se almacena en un tanque llamado depósito principal en el motor o ténder. Mediante la forma original de freno, el aire comprimido se transportaba desde el tanque mediante tuberías conectadas entre los automóviles mediante una manguera de freno flexible a los cilindros de freno debajo de cada automóvil. mediante el cual se comunicaba la presión del aire a las palancas de freno, y de allí a las zapatas de freno. Una forma posterior y mejorada es el freno de aire automático Westinghouse, comúnmente llamado simplemente freno Westinghouse, que ahora es de uso universal. En la actualidad, el freno Westinghouse, a menos que se especifique lo contrario, se entiende siempre como el freno de aire automático. El cambio que se hizo de la forma original del freno de aire Westinghouse para hacerlo automático fue llevar una presión completa de aire en todo momento en las tuberías de freno y hacer que los frenos se apliquen mediante una reducción de esta presión en lugar de por la admisión de presión, de modo que la ruptura del tren o una reducción de la presión por escape de aire en cualquier punto del tubo de freno aplicaría los frenos a todo el tren de una vez. Una ventaja adicional fue que la acción de los frenos se hizo más rápida al ahorrar el intervalo de tiempo apreciable requerido para que el aire comprimido fluya desde un solo depósito en un extremo del tren en cantidades suficientes para llenar todos los cilindros de freno. Se coloca un depósito auxiliar debajo de cada automóvil, que contiene aire a la misma presión que en los tubos de freno. Una ingeniosa válvula llamada válvula triple conecta el tubo del freno, el depósito auxiliar y el cilindro del freno de tal manera que cualquier reducción de presión en el tubo del freno abre un paso para el aire desde el depósito auxiliar al cilindro del freno, aplicando los frenos y cierra la conexión entre el tubo de freno y el depósito. Para soltar los frenos, se restablece la presión en los tubos de freno, cuando la válvula triple cierra la conexión entre el depósito auxiliar y el cilindro de freno y abre una entre el cilindro de freno y el aire exterior y entre el depósito auxiliar y el tubo de freno. Para que los frenos del tren se puedan aplicar desde cualquier vagón, cada vagón está equipado con una válvula llamada válvula del conductor, conectada al tubo del freno de modo que se pueda permitir que escape el aire comprimido en el mismo abriendo la válvula.
- Equipo de freno de locomotora Westinghouse ET (freno de aire)
- Una nueva disposición del aparato de freno de aire aplicado a una locomotora. Se diferencia de los programas de frenado de locomotoras anteriores principalmente en que los detalles están centralizados y simplificados para reducir el número total requerido, ocupar menos espacio y dar al maquinista un control simple y flexible de los frenos de la locomotora. Tiene todas las buenas características de cualquiera de los equipos más antiguos, además de una serie de nuevos, a saber, presión uniforme del cilindro del freno en el motor y el ténder, y una función de mantenimiento de la presión mediante la cual la presión del cilindro del freno se mantiene automáticamente a ese nivel. resultante de la aplicación de los frenos mientras dure dicha aplicación. Consulte Válvula de distribución.
- Engranaje de tiro de fricción Westinghouse
- Una forma de engranaje de tiro en el que las fuerzas se absorben y disipan por fricción. El dispositivo de fricción está alojado en un cilindro de hierro maleable abierto en la parte delantera. El seguidor delantero se apoya contra un resorte preliminar, el otro extremo del cual se apoya contra la cuña central de la forma del tronco de una pirámide octogonal. Rodeando la cuña hay cuatro pares de portadores segmentarios que tienen un nervio cada uno que se encuentra en una ranura en el cilindro. Las otras ranuras del cilindro se rellenan con tiras de fricción que descansan sobre los soportes. Estas tiras son de hierro forjado y tienen formadas orejetas que encajan en cavidades correspondientes en los portadores de modo que las tiras de fricción deben moverse con los portadores. La función del resorte preliminar es absorber los golpes ligeros sin poner en acción las piezas de fricción. El resorte de liberación principal, colocado detrás de los portadores, fuerza a los portadores a su posición normal cuando se quita la presión y también aumenta la capacidad del dispositivo. Cuando las placas del seguidor se mueven una hacia la otra, el resorte preliminar se comprime hasta que se excede su capacidad de 20,000 libras, cuando el seguidor se apoya contra el pasador de liberación y lo empuja hacia adelante, aliviando la cuña de la presión del resorte de liberación auxiliar, por lo tanto. permitiendo que la compresión de los resortes preliminares preliminares y auxiliares fuerce la cuña hacia adelante y presione los portadores segmentarios y las tiras de fricción firmemente en las ranuras del cilindro. Luego, el seguidor golpea y fuerza a los portadores segmentarios hacia adentro, produciendo fricción entre las tiras de fricción y las ranuras. El movimiento completo da una resistencia de 1GO, 000 libras. Al soltar, el resorte preliminar se restablece gradualmente y el resorte de liberación auxiliar empuja la cuña hacia afuera, mientras que el resorte de liberación devuelve las tiras de fricción y los portadores, dando una liberación completa. Debido a la anchura variable de las ranuras y las orejetas de las tiras de fricción y los soportes, las tiras se sueltan de cuatro en cuatro a lo largo de pequeñas distancias sucesivas. Las operaciones de pulir y tirar son exactamente las mismas, excepto que la carga viene primero en el seguidor delantero o trasero, según sea el caso. Consulte Equipo de tiro.
- Westinghouse SWA-SWB Equipo de freno de locomotora
- Consulte Freno combinado de locomotora automática y de aire recto.
- Freno de tracción Westinghouse
- La adaptación de los equipos de frenos de aire Westinghouse a coches o trenes propulsados eléctricamente. Las condiciones cambiantes de la fuerza motriz y el método de operación de dichos vagones o trenes han requerido varios cambios en los detalles de los equipos, mientras que los principios generales de los frenos automáticos y de aire directo Westinghouse, que son la base de todos los equipos de frenos de aire conocidos, sigue siendo el mismo. Un compresor de aire accionado por motor suministra el aire comprimido; un gobernador de bomba eléctrica controla el funcionamiento de la misma; las válvulas de freno y triples son de diseño diferente según las condiciones para las que se requieran. De lo contrario, la descripción del freno de aire Westinghouse, que ver, también cubre el freno de tracción.
- Aparato de señal de aire del tren Westinghouse.
- Un dispositivo para utilizar el suministro de aire comprimido requerido para operar los frenos Westinghouse para transmitir señales al motor o la cabina del motorista en lugar de usar el cable de campana ordinario.
- Sistema de control de interruptor de unidad Westinghouse
- Un sistema de control para ferrocarriles y otros motores por medio de circuitos de línea de tren de bajo potencial tomados de una batería de almacenamiento debajo del vagón que operan electroimanes que controlan válvulas neumáticas y cilindros que operan la ma; n circuitos de control debajo de cada automóvil por aire extraído del tubo de freno. El controlador principal debajo de cada automóvil consta de un grupo de interruptores electroneumáticos que dan las combinaciones deseadas a los circuitos del motor. Un interruptor de marcha atrás y una resistencia auxiliar son partes esenciales del aparato debajo de cada automóvil. El aparato es aplicable para motores de corriente continua o alterna. También llamado sistema de control electroneumático Westinghouse.
- Rueda
- 1. Un marco circular o una pieza sólida de madera o metal que gira sobre un eje.
- Un bastidor o disco circular, que gira sobre un eje, que sirve de soporte a un vehículo en movimiento. Las ruedas de los camiones con motor a veces están hechas de hierro fundido frío, pero más comúnmente tienen un centro de hierro fundido o acero fundido con un neumático de acero sujeto, como también son ruedas tiernas de camiones. Consulte Centro de la rueda '. Las ruedas motrices y las ruedas traseras siempre se fabrican con un centro de radios de hierro fundido o acero fundido con un neumático de acero encogido. Además del encogimiento, los neumáticos de las ruedas motrices se sujetan mediante pernos a través de la llanta y mediante anillos de retención también se sujetan mediante pernos. {{{Content}}}
- Ruedas
- (Especificación para hierro fundido, práctica recomendada de ARMM). En la convención de 1888 se adoptaron como estándar las siguientes especificaciones y pruebas para ruedas de fundición. En 1801 se cambiaron a Recomendaciones. Las especificaciones y pruebas son las siguientes: 1. Los cliills en los que se fundan las ruedas de cualquier rueda deben ser de diámetros iguales, y el mismo frío no debe variar en diferentes puntos más de un dieciseisavo de pulgada de diámetro. 2. No habrá una variación de más de media pulgada en la circunferencia de cualquier número dado de ruedas del mismo diámetro nominal, suministradas por cualquier fabricante, y la misma rueda no debe variar más de un dieciseisavo de un pulgada de diámetro. El cuerpo de la rueda debe estar liso y libre de escoria o soplos. La banda de rodadura debe estar libre de arrugas profundas e irregulares, escoria, grietas por frío y sudor o perlas en la garganta que tengan un octavo de pulgada o más de diámetro, o que se presenten en grupos de más de seis pulgadas de largo. 3. Las ruedas rotas deben mostrar hierro gris limpio en las placas; la profundidad del hierro blanco puro no debe exceder los siete octavos de pulgada o ser menor de tres octavos de pulgada en el medio de la huella, y no debe ser menor de tres dieciseisavos de pulgada en la garganta. La profundidad del hierro blanco no debe variar más de un cuarto de pulgada alrededor de la banda de rodadura de la línea del riel en la misma rueda. 4. Las ruedas no podrán variar del peso especificado en más del dos por ciento. 5. La brida no variará en la misma rueda más de tres treinta segundos de pulgada de su espesor medio. 6. La pieza de placa única de una rueda de 33 pulgadas, conocida como patrón Washburn, no deberá tener menos de cinco octavos de pulgada de espesor en una rueda que pese entre 550 y 575 libras, y no menos de tres cuartos de una pulgada de espesor en una rueda que pesa entre 575 y 600 libras.
- Base de rueda
- La distancia horizontal entre centros © f el primer y último eje de una locomotora o ténder. Es habitual, al indicar las dimensiones de la locomotora, dar la distancia entre ejes rígida, la distancia entre ejes del camión y la distancia entre ejes total.
- Diámetro de la rueda
- El orificio a través del cubo o parte central de una rueda en el que se instala un eje. También se llama asiento del eje.
- Wheel Boss (británico).
- Centro de términos estadounidenses. El centro de la rueda, que está perforado para recibir el eje.
- Centro de rueda
- La parte de una rueda dentro del neumático y entre este y el cubo o saliente. Los centros de las ruedas del motor y del camión auxiliar son a veces de una sola pieza y, a veces, están formados por dos partes, el cubo o saliente y la # pieza de llenado central. También se utilizan placas frontales, delantera y trasera. El término rara vez se aplica a las ruedas de acero refrigeradas, fundidas o laminadas. Los centros de las ruedas motrices y traseras están hechos de hierro fundido o acero fundido. En Gran Bretaña, los ejes de las ruedas suelen estar hechos de hierro forjado.
- Cubierta de la rueda
- Una tira de chapa fina de acero, curvada en un radio ligeramente mayor que el de una rueda, para evitar que el barro y el aceite salpiquen la locomotora. Las cubiertas de las ruedas generalmente están atornilladas al bastidor del motor del camión para las ruedas del camión y al lado inferior del estribo para las ruedas motrices. Británico, salpicón.
- Bloque de cubierta de rueda
- Una pequeña pieza de metal sujeta a un estribo o al bastidor de un camión motor para la fijación de una cubierta de rueda.
- Soporte de la cubierta de la rueda
- Un pequeño poste o soporte de hierro fundido, para la fijación de una cubierta de rueda.
- Borde de la cubierta de la rueda
- Un encabezado o moldura formados en el borde exterior de una cubierta de rueda.
- Ajuste de rueda
- La parte de una rueda motriz o de camión que se fuerza sobre un eje o un pasador de manivela.
- Brida de rueda
- El borde o llanta que sobresale en la periferia de una rueda de automóvil para mantenerla en el riel.
- Cubo de la rueda
- El centro de una rueda que rodea el eje en el que está montada. Británico, jefe.
- Revestimiento de cubo de rueda
- Un disco de latón o bronce asegurado al cubo interior de una rueda para formar una superficie de desgaste entre el cubo y la cara exterior de la caja. Dichos revestimientos se utilizan en ruedas de camiones de motor, ruedas motrices y de arrastre.
- Llave de rueda
- Una pieza de acero ligeramente ahusada, introducida en una ranura o chavetero cortado longitudinalmente en el asiento de la rueda de un eje motriz y una ranura correspondiente en el orificio a través de un cubo de rueda motriz para enclavar o asegurar la rueda al eje.
- Placas de rueda
- La parte de un camión con motor de hierro fundido o una rueda de camión tierno que conecta la llanta y el cubo. Ocupa el lugar y cumple la misma función que los radios en una rueda abierta o de radios. En las ruedas con neumáticos de acero, las placas que conectan la llanta y el cubo, y atornilladas o fijadas a cada uno, se denominan placas de rueda. Distinguido como placas frontales delanteras y traseras.
- Prensa de ruedas (hidráulica)
- Una prensa hidráulica para forzar las ruedas motrices de las locomotoras dentro y fuera de sus ejes. Están equipados con un manómetro que generalmente está graduado para toneladas de presión total y libras por pulgada cuadrada en los arietes. Están fabricados con capacidades de hasta 400 toneladas de presión.
- Costillas de las ruedas (ruedas de hierro fundido)
- Más comúnmente, corchetes. Las proyecciones se proyectan generalmente en el lado interior de las ruedas de los carros de placa para fortalecerlas. Se colocan en una posición radial y, a menudo, están curvados para permitir que la rueda se contraiga cuando se enfría.
- Pieza de llenado de llanta
- Una tira de acero plana insertada en uno de los espacios radiales que quedan para permitir la contracción en la fundición en la llanta del centro de una rueda motriz.
- Asiento de rueda
- Esa parte de un eje que se fuerza a una rueda motriz o rueda de camión.
- Banda de rodadura
- La superficie cilíndrica exterior de una rueda que se apoya en los rieles. El ancho habitual de la banda de rodadura de la rueda es de aproximadamente 4 pulgadas, medido desde el exterior de la banda de rodadura hasta la garganta o el interior de la pestaña. El ancho estándar desde el exterior de la banda de rodadura de la rueda hasta la cara interior de la brida, es decir. incluyendo todo el grosor de la brida, es de 5! £ pulgadas. Para las ruedas motrices, el ancho varía de hasta 7 pulgadas.
- Web de rueda
- Esa parte del centro de la rueda de un camión de hierro fundido entre el eh y la llanta.
- Silbar
- Los silbatos de los trenes se utilizan como advertencia de seguridad y también por parte del ingeniero para comunicarse con otros trabajadores del ferrocarril. Consulte el silbato de tren para obtener una descripción del código de silbato que se utiliza para comunicarse. También es un apodo para una bocina de aire en una locomotora diesel. Los silbidos de las máquinas de vapor se conocían históricamente como campanillas en los EE. UU. Durante el siglo XIX.
- Campana de silbato
- Una cámara cilíndrica de latón con tapa plana o semiesférica, para producir un sonido por el vapor soplado contra el borde. Se atornilla a un vástago directamente sobre el cuenco del silbato.
- Cuenco de silbato
- Una copa hemisférica de latón con una extensión cilíndrica debajo que contiene una válvula para admitir vapor. El cuenco tiene un disco encima que no llega del todo al borde, dejando así una abertura anular por donde sale el vapor, y en el centro del cual se asegura el vapor que pasa a través de la campana.
- Manivela de silbato
- Un brazo de metal corto unido a la palanca del silbato en la cabina para impartir movimiento a la palanca o barra que abre la válvula del silbato.
- Fulcro manivela silbato
- Un soporte de hierro fundido fijado en la cabina de una locomotora para formar un cojinete para el eje del silbato.
- Extensión de silbato
- El tubo cilíndrico debajo del cuenco de un silbato, que contiene la válvula del silbato.
- Palanca de silbato
- Un brazo o barra en la cabina de una locomotora para operar la válvula de silbato. Se adjunta a una manivela que mueve la palanca del silbato a través de un enlace o barra.
- Fulcro de palanca de silbato
- Un pequeño soporte unido a una extensión de silbato para sujetar el pasador sobre el que gira la palanca del silbato.
- Varilla de palanca de silbato
- Un eslabón o barra que conecta la palanca del silbato en el silbato con la palanca de operación en la cabina.
- Tuerca de silbato
- Una tuerca de latón cuadrada o hexagonal atornillada en el extremo superior de un vástago de silbato para asegurar la campana de silbato en su lugar, y generalmente coronada por una parte superior en forma de bellota llamada adorno de silbato.
- Publicación de silbato
- Una advertencia anticipada para el ingeniero de un próximo paso a nivel. Es el punto en el que el ingeniero debe comenzar a hacer sonar el silbato o la bocina .
- Depósito de silbato (señal de aire del tren).
- Un pequeño depósito de acero a veces instalado para almacenar aire para ser utilizado por un silbato de aire en locomotoras eléctricas.
- Eje de silbato
- Una barra de metal corta en la cabina, sostenida por una percha o punto de apoyo en cada extremo, y que tiene la palanca del silbato y la manivela del silbato unidas a ella.
- Tallo de silbato
- Un patrón de acero o hierro maleable, atornillado en el centro de un cuenco de silbato, y que sostiene la campana de silbato. La campana tiene un agujero en la parte superior, roscado con un hilo para que encaje en el corte en el extremo superior del vástago del silbato, lo que permite ajustar la altura de la campana sobre el cuenco.
- Válvula de silbato
- Un disco con un vástago o un vástago adjunto, que encaja en una abertura en la extensión del silbato para que entre vapor al silbato y haga que suene. Se acciona mediante un juego de palancas en la cabina.
- Notación Whyte
- Un sistema para describir la disposición de las ruedas de una locomotora de vapor (por ejemplo, 4-6-4, 2-10-2). El primer número indica el número de ruedas "piloto" que ayudan a que el motor gire. El segundo es el número de ruedas acopladas ("conductores"). En tercer lugar están las ruedas locas de arrastre, generalmente para brindar apoyo a las cámaras de combustión más grandes. Las locomotoras articuladas se describen de manera similar. Por ejemplo, un "Big Boy" de Union Pacific se describiría como un 4-8-8-4, en el que el piloto tiene cuatro ruedas, seguido de dos juegos de conductores, ocho ruedas por juego y un bogie de arrastre de cuatro ruedas debajo la caja de fuego. Los números incluyen las ruedas en ambos lados del motor, por lo que un motor 2-8-2 tendría una rueda loca, cuatro conductores y una última rueda loca a cada lado del motor.
- Caldera de cámara de combustión ancha
- Una caldera con una cámara de combustión ancha y poco profunda que descansa sobre los marcos y se extiende más allá de ellos a los lados. La caja de fuego Wootten, que ve, es una caja de fuego ancha para quemar antrac; tc carbón.
- Wigwag
- Una señal de advertencia de paso a nivel o de paso a nivel en gran parte reemplazada que consiste en un disco oscilante frente al tráfico rodado, con una luz roja en el centro. El disco normalmente cuelga hacia abajo, pero un tren que se aproxima hace que se balancee de un lado a otro, la luz roja se ilumina o parpadea y suena una campana.
- Ventana
- “Una abertura en la pared de un edificio o cabina para la entrada de luz y de aire cuando sea necesario. Esta abertura tiene un marco a los lados, en el cabrestante se colocan hojas movibles que contienen paneles de vidrio”. - Webster. Por lo tanto, la ventana en sí, especialmente en palabras compuestas, a menudo se denomina simplemente guillotina. [259]
- Vidrio de ventana
- Paneles de vidrio utilizados para ventanas. Son vidrio en placa o laminado, hechos vertiendo el vidrio fundido en una mesa que tenga la altura del espesor deseado de la placa, y luego pasando un rodillo sobre la parte superior; o vidrio de ventana soplado o común, siendo este último, con mucho, el más barato y el más utilizado, pero de una calidad muy inferior. Se hace soplando el vidrio en un bulbo largo, que luego se abre mientras aún está caliente y se aplana. [260]
- Alféizar de la ventana
- Una pieza horizontal de madera o metal debajo de una ventana, sobre la cual descansan los marcos de la cabina cuando están abajo. [260]
- Agua de trabajo, espuma o imprimación
- La condición de una locomotora de vapor que extrae agua a través de su válvula de mariposa, cilindros y chimenea, a menudo causando daños a los cilindros o al tren de rodaje. [ cita requerida ]
- Caja de fuego Wootten
- Cámara de combustión de locomotora, muy ancha y poco profunda y con una hoja de corona curvada de gran radio, utilizada para locomotoras de carbón antracita que requieren una gran superficie de parrilla. [260]
- Desgastado plano (ruedas de coche)
- Desgaste irregular en condiciones de uso regular, debido a la dureza desigual de la banda de rodadura de la rueda, y debe distinguirse cuidadosamente del deslizamiento plano, que es un defecto producido por el deslizamiento de las ruedas por una presión excesiva de frenado. [260]
- Cadena de demolición
- Una cadena de acero pesada, transportada en una locomotora para su uso en emergencias. [260]
- Rana de demolición
- Un dispositivo en forma de rana con un extremo elevado para formar un plano inclinado mediante el cual los camiones descarrilados se pueden reemplazar en la pista tirando del automóvil, ténder o motor en la dirección de su longitud. [260]
- Llave inglesa
- 1. Un dispositivo para atornillar y desenroscar una tuerca. [260]
- 2. Una llave de tubo es aquella que tiene una cavidad para recibir un extremo cuadrado o hexagonal. Las llaves para el freno Westinghouse son llaves de tuercas de empaque y tornillos de cabeza, y la llave de asiento de la válvula de descarga.
- 3. Una llave inglesa es una llave para usar en tuercas redondas o de varios lados, como acoplamientos de manguera, a las que se añaden orejetas o ranuras para enganchar con la llave.
- 4. Una llave de cocodrilo para uso en tuberías u otras superficies cilíndricas tiene mordazas inmóviles, una dentada y la otra lisa, inclinadas entre sí en un ángulo agudo.
- 5. Una llave inglesa tiene mordazas lisas y paralelas, una de las cuales se sujeta al mango o al vástago, mientras que la otra se puede mover hacia arriba o hacia afuera mediante una tuerca de manguito que trabaja en un corte de rosca en el vástago.
- Conector
- Pasador de muñeca de cruceta sec. [260]
- Fallo del lado equivocado
- Una falla en un sistema de señalización que deja al sistema en una condición peligrosa. [ cita requerida ]
- Rueda de hierro forjado
- Rueda con neumáticos de acero, con centro de hierro forjado, ya sea con radios o con placas macizas. [260]
- Wye (carril)
- Una estrella (como el glifo 'Y') o unión triangular es una disposición de unión triangular de tres líneas de ferrocarril con un interruptor de ferrocarril (conjunto de puntos) en cada esquina que se conecta a cada línea entrante. [ cita requerida ]
Y
- Yarda
- Una disposición de vías donde se cambia el material rodante hacia y desde los trenes, se carga o descarga la mercancía, y se compone. [261] [30]
- Amarillo
- Un color asociado con una advertencia o la necesidad de reducir la velocidad cuando se usa con banderas o señales, pero el significado exacto varía de un ferrocarril a otro.
- Yugo
- Una barra o pieza doblada conecta dos piezas del mismo tipo. [260]
- Rodilla del yugo
- Consulte Rodilla con horquilla guía. [260]
- Hoja de yugo
- Consulte la hoja de horquilla guía. [260]
Z
- Zig zag o zigzag
- Un método para subir y bajar pendientes pronunciadas, donde la pista de pendiente poco profunda invierte la dirección por un tiempo y luego se invierte nuevamente para continuar en la dirección original.
Ver también
- Glosario de términos ferroviarios australianos
- Glosario de términos ferroviarios de Nueva Zelanda
- Glosario de términos ferroviarios de América del Norte
- Glosario de términos ferroviarios del Reino Unido
- Terminología ferroviaria de pasajeros
Referencias
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Otras lecturas
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enlaces externos
- Ferrocarriles británicos en comparación con los ferrocarriles estadounidenses