El ferrocarril subterráneo era una red de rutas secretas y casas seguras establecidas en los Estados Unidos desde principios hasta mediados del siglo XVIII. Fue utilizado por los afroamericanos esclavizados para escapar principalmente a los estados libres y Canadá. [1] El plan fue asistido por abolicionistas y otros simpatizantes de la causa de los fugitivos . [2] Los esclavizados que se arriesgaron a escapar y los que los ayudaron también se conocen colectivamente como el "Ferrocarril Subterráneo". [3] Varias otras rutas conducían a México, [4] donde se había abolido la esclavitud, ya islas en el Caribe.que no formaban parte del comercio de esclavos. [5] Una ruta de escape anterior que corría hacia el sur hacia Florida , entonces una posesión española (excepto 1763-1783), existió desde finales del siglo XVII hasta aproximadamente 1790. [6] [7] Sin embargo, la red ahora generalmente conocida como Ferrocarril Subterráneo se formó a finales del siglo XVIII. Corrió hacia el norte y creció constantemente hasta que el presidente Abraham Lincoln firmó la Proclamación de Emancipación . [8] Una estimación sugiere que, para 1850, 100.000 personas esclavizadas habían escapado a través de la red. [8]
Lugar de fundación | Estados Unidos |
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Territorio | Estados Unidos y rutas a Norteamérica británica , México, Florida española y el Caribe |
Etnicidad | Afroamericanos y otros compatriotas |
Ocupaciones |
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Aliados | |
Rivales | Cazadores de esclavos , ferrocarril subterráneo inverso |
Antecedentes politicos
En su punto máximo, casi 1,000 personas esclavizadas por año escapaban de los estados esclavistas usando el Ferrocarril Subterráneo - se registraron más de 5,000 casos judiciales por esclavizados escapados - muchos menos que el aumento natural de la población esclavizada. El impacto económico resultante fue minúsculo, pero la influencia psicológica sobre los esclavistas fue inmensa. Bajo la Ley de Esclavos Fugitivos original de 1793 , los funcionarios de los estados libres estaban obligados a ayudar a los propietarios de esclavos o sus agentes que recuperaban a los fugitivos, pero los ciudadanos y los gobiernos de muchos estados libres ignoraron la ley y el Ferrocarril Subterráneo prosperó.
Con un fuerte cabildeo de los políticos del Sur, el Compromiso de 1850 fue aprobado por el Congreso después de la Guerra México-Estadounidense . Estipuló una Ley de esclavos fugitivos más estricta ; Aparentemente, el compromiso abordó los problemas regionales al obligar a los funcionarios de los estados libres a ayudar a los cazadores de esclavos, otorgándoles inmunidad para operar en estados libres. [9] Debido a que la ley requería escasa documentación para afirmar que una persona era un fugitivo, los cazadores de esclavos también secuestraban a negros libres , especialmente niños, y los vendían como esclavos. [10] Los políticos del sur a menudo exageraban el número de esclavos fugitivos y, a menudo, culpaban de estos fugas a los norteños que interferían con los derechos de propiedad del sur. [11] La ley privó a las personas sospechosas de ser esclavas del derecho a defenderse en los tribunales, lo que dificultó la prueba del estado libre. En un soborno de facto , [12] a los jueces se les pagó una tarifa más alta ($ 10) por una decisión que confirmaba a un sospechoso como una persona esclavizada que por una decisión de que el sospechoso estaba libre ($ 5). Muchos norteños que podrían haber ignorado los problemas de esclavitud en el sur se enfrentaron a desafíos locales que los obligaron a apoyar la esclavitud. Este fue un agravio principal citado por la Unión durante la Guerra Civil Estadounidense , [13] y la percepción de que los Estados del Norte ignoraban las leyes y regulaciones de esclavos fugitivos fue una importante justificación para la secesión . [14]
Estructura
La red de escape no era literalmente subterránea ni era un ferrocarril. (Los ferrocarriles subterráneos reales no existieron hasta 1863). Según John Rankin , "Se llamaba así porque quienes pasaban por él desaparecían de la vista del público como si hubieran entrado en el suelo. Después de que los esclavos fugitivos entraran en un depósito en ese camino no se pudo encontrar ningún rastro de ellos. Fueron pasados en secreto de un depósito a otro hasta que llegaron a un destino donde pudieron permanecer libres ". [16] Se conocía como ferrocarril, usando terminología ferroviaria como estaciones y conductores, porque ese era el sistema de transporte en uso en ese momento. [17]
El Ferrocarril Subterráneo no tenía sede, ni se publicaban guías, mapas, panfletos o incluso artículos de prensa. El Ferrocarril Subterráneo constaba de puntos de encuentro, rutas secretas, transporte y casas seguras , todos mantenidos por simpatizantes abolicionistas y comunicados de boca en boca . Los participantes generalmente se organizan en grupos pequeños e independientes; esto ayudó a mantener el secreto porque las personas conocían algunas "estaciones" conectadas a lo largo de la ruta, pero conocían pocos detalles del área inmediata de los fugitivos. Las personas que escapaban de la esclavitud se trasladaban al norte a lo largo de la ruta de una estación de paso a la siguiente. Los "conductores" en el ferrocarril provenían de diversos orígenes e incluían negros nacidos libres , abolicionistas blancos, los antiguos esclavizados (escapados o manumitidos ) y nativos americanos. [18] [19] Creyendo que "la esclavitud era contraria a la ética de Jesús", las congregaciones cristianas y el clero de la iglesia jugaron un papel, especialmente la Sociedad Religiosa de Amigos ( Cuáqueros ), Congregacionalistas , Metodistas Wesleyanos y Presbiterianos Reformados , también como las ramas antiesclavistas de las principales denominaciones que entraron en cisma sobre el tema, como la Iglesia Metodista Episcopal y los Bautistas . [20] El papel de los negros libres fue crucial; sin él, los fugitivos de la esclavitud casi no habrían tenido la oportunidad de alcanzar la libertad de manera segura. [21]
Terminología
Los miembros del Ferrocarril Subterráneo a menudo usaban términos específicos, basados en la metáfora del ferrocarril. Por ejemplo:
- Las personas que ayudaron a las personas esclavizadas a encontrar el ferrocarril eran "agentes" (o "pastores").
- Los guías eran conocidos como "conductores".
- Los lugares ocultos eran "estaciones" o "estaciones de paso".
- Los "jefes de estación" escondían a las personas esclavizadas en sus hogares
- Las personas que escapaban de la esclavitud eran denominadas "pasajeros" o "carga".
- Las personas esclavizadas obtendrían un "boleto"
- Similar a la tradición popular del evangelio , las "ruedas seguirían girando"
- Los benefactores financieros del Ferrocarril eran conocidos como "accionistas" [22].
La Osa Mayor (cuyo "cuenco" apunta a la Estrella Polar ) era conocida como la calabaza bebedor . El ferrocarril se conocía a menudo como el "tren de la libertad" o "tren del evangelio", que se dirigía hacia el "cielo" o "la tierra prometida", es decir, Canadá. [23]
William Still , [24] a veces llamado "El padre del ferrocarril subterráneo", ayudó a escapar a cientos de esclavos (hasta 60 por mes), a veces escondiéndolos en su casa de Filadelfia . Mantuvo registros cuidadosos, incluidas breves biografías de la gente, que contenían frecuentes metáforas ferroviarias. Mantuvo correspondencia con muchos de ellos, a menudo actuando como intermediario en las comunicaciones entre las personas que habían escapado de la esclavitud y las que habían quedado atrás. Más tarde publicó estos relatos en el libro The Underground Railroad: Authentic Narratives and First-Hand Accounts (1872), un recurso valioso para que los historiadores comprendan cómo funcionaba el sistema y aprendan sobre el ingenio individual en las fugas.
Según Still, los mensajes a menudo se codificaban de modo que solo pudieran ser entendidos por aquellos que trabajaban en el ferrocarril. Por ejemplo, el siguiente mensaje, "He enviado vía a las dos en punto cuatro jamones grandes y dos jamones pequeños", indicaba que cuatro adultos y dos niños fueron enviados en tren desde Harrisburg a Filadelfia. La palabra adicional vía indicó que los "pasajeros" no fueron enviados en el tren habitual, sino a través de Reading, Pensilvania . En este caso, se engañó a las autoridades para que fueran a la ubicación habitual (estación) en un intento de interceptar a los fugitivos, mientras Still se reunía con ellos en la estación correcta y los guiaba a un lugar seguro. Finalmente escaparon más al norte o hacia Canadá, donde la esclavitud había sido abolida durante la década de 1830. [25]
Rutas
Para reducir el riesgo de infiltración, muchas personas asociadas con el Ferrocarril Subterráneo conocían solo su parte de la operación y no todo el esquema. Los "conductores" conducían o transportaban a los fugitivos de una estación a otra. En ocasiones, un conductor fingía estar esclavizado para entrar en una plantación . Una vez que formaba parte de una plantación, el conductor dirigía a los fugitivos hacia el norte. Las personas esclavizadas viajaban de noche, entre 16 y 32 kilómetros (10 a 20 millas) hasta cada estación. Descansaron y luego se envió un mensaje a la siguiente estación para informarle al jefe de estación que los fugitivos estaban en camino. Se detenían en las llamadas "estaciones" o "depósitos" durante el día y descansaban. Las estaciones estaban ubicadas a menudo en sótanos, [26] graneros, [27] iglesias, [28] o en escondites en cuevas [29] y riberas de ríos ahuecados. [ cita requerida ]
Los lugares de descanso donde los fugitivos podían dormir y comer recibieron los nombres en clave de "estaciones" y "depósitos", que estaban en manos de "jefes de estación". Los "accionistas" dieron dinero o suministros como ayuda. Utilizando referencias bíblicas, los fugitivos se refirieron a Canadá como la " Tierra Prometida " o "Cielo" y al río Ohio como el " Río Jordán ", que marcaba el límite entre los estados esclavistas y los estados libres . [30]
Condiciones de viaje
Aunque los fugitivos viajaban a veces en barco o en tren, [32] generalmente viajaban a pie o en carro en grupos de uno a tres fugitivos. Algunos grupos eran considerablemente más grandes. El abolicionista Charles Turner Torrey y sus colegas alquilaban caballos y carros y, a menudo, transportaban hasta 15 o 20 personas a la vez. [33]
Las rutas a menudo eran intencionadamente indirectas para confundir a los perseguidores. La mayoría de las fugas fueron de individuos o grupos pequeños; ocasionalmente, hubo fugas masivas, como en el incidente de Pearl . El viaje se consideró a menudo particularmente difícil y peligroso para mujeres o niños. Los niños a veces eran difíciles de mantener en silencio o no podían seguir el ritmo de un grupo. Además, a las mujeres esclavizadas rara vez se les permitía salir de la plantación, lo que les dificultaba escapar de la misma forma que los hombres. [34] Aunque escapar fue más difícil para las mujeres, algunas tuvieron éxito. Una de las conductoras más famosas y exitosas (personas que viajaron en secreto a estados esclavistas para rescatar a quienes buscaban la libertad) fue Harriet Tubman , una mujer que escapó de la esclavitud. [35] [36]
Debido al riesgo de ser descubierto, la información sobre rutas y refugios seguros se transmitió de boca en boca. Los periódicos sureños de la época a menudo estaban llenos de páginas de avisos que solicitaban información sobre esclavos fugitivos y ofrecían recompensas considerables por su captura y devolución. Los alguaciles federales y cazarrecompensas profesionales conocidos como cazadores de esclavos persiguieron a los fugitivos hasta la frontera entre Canadá y Estados Unidos . [37]
Los fugitivos no eran los únicos negros en riesgo de los cazadores de esclavos. Con la alta demanda de esclavos en el sur profundo a medida que se desarrolló el algodón, los negros fuertes y sanos en sus mejores años de trabajo y reproducción fueron vistos y tratados como mercancías de gran valor. Tanto los ex esclavos como los negros libres a veces eran secuestrados y vendidos como esclavos, al igual que Solomon Northup de Saratoga Springs, Nueva York . Los "certificados de libertad", declaraciones firmadas y notariadas que atestiguan el estatus libre de los negros individuales, también conocidos como documentos gratuitos, podían destruirse o robarse fácilmente, por lo que proporcionaban poca protección a los portadores.
Algunos edificios, como la Casa Crenshaw en el sudeste de Illinois , son sitios conocidos donde se vendió a negros libres como esclavos, conocido como el " Ferrocarril Subterráneo Inverso ". Según los términos de la Ley de esclavos fugitivos de 1850 , cuando los presuntos fugitivos eran detenidos y llevados ante un magistrado especial conocido como comisionado, no tenían derecho a un juicio con jurado y no podían testificar en su propio nombre. Técnicamente, no fueron culpables de ningún delito. El mariscal o el cazador de esclavos privado solo necesitaba prestar juramento para obtener una orden de reposición para la devolución de la propiedad.
El Congreso estaba dominado por congresistas del Sur porque la población de sus estados se vio reforzada por la inclusión de tres quintas partes del número de esclavos en la población total. Aprobaron la Ley de esclavos fugitivos de 1850 debido a la frustración de tener fugitivos de la esclavitud ayudados por el público e incluso por instituciones oficiales fuera del Sur. En algunas partes del norte, los cazadores de esclavos necesitaban protección policial para ejercer su autoridad federal. La oposición a la esclavitud no significó que todos los estados dieran la bienvenida a los negros libres. Por ejemplo, Indiana , cuya área a lo largo del río Ohio fue colonizada por sureños, aprobó una enmienda constitucional que prohibía a los negros libres establecerse en ese estado.
Llegada a Canadá
La América del Norte británica (actual Canadá) era un destino deseable, ya que su larga frontera brindaba muchos puntos de acceso, estaba más lejos de los cazadores de esclavos y más allá del alcance de las Leyes de Esclavos Fugitivos de los Estados Unidos . Además, la esclavitud terminó décadas antes en Canadá que en los Estados Unidos . Gran Bretaña prohibió la institución de la esclavitud en el Canadá actual (y en la mayoría de las colonias británicas) en 1833 , aunque la práctica de la esclavitud en Canadá había terminado efectivamente ya a principios del siglo XIX a través de la jurisprudencia, debido a decisiones judiciales resultantes de litigios en nombre. de esclavos que buscan la manumisión . [38]
La mayoría de los antiguos esclavizados, que llegaron a Canadá en barco a través del lago Erie y el lago Ontario , se establecieron en Ontario . Se dijo que más de 30.000 personas habían escapado allí a través de la red durante su período pico de 20 años, [39] aunque las cifras del censo de Estados Unidos representan sólo 6.000. [40] Numerosas historias de fugitivos están documentadas en el libro de 1872 The Underground Railroad Records de William Still , un abolicionista que entonces encabezó el Comité de Vigilancia de Filadelfia . [41]
Las estimaciones varían ampliamente, pero al menos 30.000 esclavos, y potencialmente más de 100.000, escaparon a Canadá a través del ferrocarril subterráneo. [39] El grupo más grande se asentó en el Alto Canadá (Ontario), llamado Canadá Oeste desde 1841. [42] Numerosas comunidades negras canadienses se desarrollaron en el sur de Ontario . Estos se encontraban generalmente en la región triangular delimitada por las Cataratas del Niágara , Toronto y Windsor . Varias aldeas rurales compuestas principalmente por personas liberadas de la esclavitud se establecieron en los condados de Kent y Essex en Ontario.
Fort Malden , en Amherstburg, Ontario , fue considerado el "principal lugar de entrada" para los esclavos fugitivos que buscaban ingresar a Canadá. El abolicionista Levi Coffin , conocido por ayudar a más de 2.000 fugitivos a ponerse a salvo, apoyó esta elección. Describió a Fort Malden como "el gran lugar de desembarco, la terminal principal del ferrocarril subterráneo del oeste". [43] Después de 1850, aproximadamente treinta personas por día cruzaban a Fort Malden en un barco de vapor. [44] : 15 El Sultana era uno de los barcos que realizaba "frecuentes viajes de ida y vuelta" entre los puertos de los Grandes Lagos . Su capitán, CW Appleby, un célebre marinero, facilitó el traslado de varios fugitivos desde varios puertos del lago Erie a Fort Malden. [44] : 110 Otros fugitivos en Fort Walden habían sido asistidos por William Wells Brown , él mismo alguien que había escapado de la esclavitud. Encontró empleo en un vaporizador del lago Erie y transportó a numerosos fugitivos de Cleveland a Ontario a través de Buffalo o Detroit. "Es bien sabido", nos dice, "que un gran número de fugitivos se escapan a Canadá, vía Cleaveland ... Los amigos del esclavo, sabiendo que los transportaría sin cargo, nunca dejaron de tener una delegación cuando el barco llegó a Cleaveland. A veces he tenido cuatro o cinco a bordo a la vez ". [45]
Otro destino importante fue Nueva Escocia , que primero fue colonizada por Leales Negros durante la Revolución Americana y luego por Refugiados Negros durante la Guerra de 1812 ( ver Negros de Nueva Escocia ). También se desarrollaron importantes asentamientos negros en otras partes de la América del Norte británica (ahora partes de Canadá). Estos incluyeron el Bajo Canadá (actual Quebec ) y la isla de Vancouver , donde el gobernador James Douglas alentó la inmigración negra debido a su oposición a la esclavitud. También esperaba que una importante comunidad negra formara un baluarte contra aquellos que deseaban unir la isla con los Estados Unidos. [ cita requerida ]
Al llegar a sus destinos, muchos fugitivos se sintieron decepcionados, ya que la vida en Canadá era difícil. Si bien no corría el riesgo de que los cazadores de esclavos se encontraran en un país diferente, la discriminación seguía siendo generalizada. Muchos de los recién llegados tuvieron que competir con la inmigración europea masiva por puestos de trabajo, y el racismo manifiesto era común. Por ejemplo, en reacción a que la Corona estableciera a los leales negros en el este de Canadá, la ciudad de Saint John, New Brunswick , modificó su estatuto en 1785 específicamente para excluir a los negros de practicar un comercio, vender bienes, pescar en el puerto o convertirse en hombres libres; estas disposiciones se mantuvieron hasta 1870. [46]
Con el estallido de la Guerra Civil en los Estados Unidos, muchos refugiados negros abandonaron Canadá para alistarse en el Ejército de la Unión . Si bien algunos regresaron más tarde a Canadá, muchos permanecieron en los Estados Unidos. Otros miles regresaron al sur de Estados Unidos después de que terminó la guerra. El deseo de reconectarse con amigos y familiares era fuerte, y la mayoría tenía esperanzas sobre los cambios que traerían la emancipación y la Reconstrucción .
Folklore
Desde la década de 1980, han surgido afirmaciones de que los diseños de colchas se usaban para señalar y dirigir a las personas esclavizadas a las rutas de escape y la asistencia. Según los defensores de la teoría de la colcha, se utilizaron diez patrones de colcha para dirigir a las personas esclavizadas a realizar acciones específicas. Las colchas se colocaron una a la vez en una cerca como un medio de comunicación no verbal para alertar a los esclavos que escapaban. El código tenía un doble significado: primero para indicar a las personas esclavizadas que se preparen para escapar, y segundo para dar pistas e indicar direcciones en el viaje. [47]
La teoría del diseño de la colcha está en disputa. El primer trabajo publicado que documenta una fuente de historia oral fue en 1999, y se cree que la primera publicación de esta teoría es un libro para niños de 1980. [48] Los historiadores de las colchas y los estudiosos de la América anterior a la Guerra Civil (1820-1860) han cuestionado esta leyenda. [49] No hay evidencia contemporánea de ningún tipo de código de colcha, y los historiadores de colchas como Pat Cummings y Barbara Brackman han planteado serias dudas sobre la idea. Además, el historiador del ferrocarril subterráneo Giles Wright ha publicado un folleto que desacredita el código de la colcha.
De manera similar, algunas fuentes populares no académicas afirman que las canciones espirituales y otras, como "Steal Away" o " Follow the Drinking Gourd ", contenían información codificada y ayudaban a las personas a navegar por el ferrocarril. Han ofrecido poca evidencia para respaldar sus afirmaciones. Los eruditos tienden a creer que si bien las canciones de esclavos pueden haber expresado ciertamente la esperanza de liberación de los dolores de este mundo, estas canciones no representaron una ayuda literal para los esclavos fugitivos. [50]
El ferrocarril subterráneo inspiró obras culturales. Por ejemplo, " Song of the Free ", escrita en 1860 sobre un hombre que huía de la esclavitud en Tennessee al escapar a Canadá, fue compuesta con la melodía de " Oh! Susanna ". Cada estrofa termina con una referencia a Canadá como la tierra "donde los hombres de color son libres". La esclavitud en el Alto Canadá (ahora Ontario) fue prohibida en 1793; en 1819, John Robinson , el Fiscal General del Alto Canadá, declaró que al residir en Canadá, los residentes negros eran liberados y que los tribunales canadienses [51] protegerían su libertad. La esclavitud en Canadá en su conjunto había disminuido rápidamente después de un fallo judicial de 1803, y finalmente fue abolida por completo en 1834.
Legal y politica
Cuando las fricciones entre el Norte y el Sur culminaron en la Guerra Civil , muchos negros, esclavizados y libres, lucharon por el Ejército de la Unión . [52] Tras la victoria de la Unión en la Guerra Civil, el 6 de diciembre de 1865, la Decimotercera Enmienda a la Constitución prohibió la esclavitud. [53] Después de su paso, en algunos casos el Ferrocarril Subterráneo operó en la dirección opuesta, ya que los fugitivos regresaron a los Estados Unidos. [54]
Crítica
Frederick Douglass era escritor, estadista y había escapado de la esclavitud. Escribió de manera crítica sobre la atención que se le llamó el ferrocarril subterráneo aparentemente secreto en su autobiografía seminal, Narrative of the Life of Frederick Douglass, an American Slave (1845):
Nunca he aprobado la manera tan pública en que algunos de nuestros amigos occidentales han conducido lo que ellos llaman el Ferrocarril Subterráneo , pero que creo que, por sus declaraciones abiertas, se ha hecho más enfáticamente que el Ferrocarril Superior.
Continuó diciendo que, aunque honra el movimiento, siente que los esfuerzos publicitarios sirven más para iluminar a los esclavistas que a los esclavos, haciéndolos más vigilantes y dificultando la fuga de los futuros esclavos. [55]
Gente notable
- John Brown
- Owen Brown (padre)
- Owen Brown (hijo)
- Samuel Burris
- Abdías Bush
- Ataúd de Levi
- Elizabeth Rous Comstock
- George Corson [56] [57]
- Moisés Dickson [58]
- Frederick Douglass [59] [60]
- Asa Drury
- George Hussey Earle Sr.
- Calvin Fairbank
- Bartolomé Fussell
- Matilda Joslyn Gage
- Thomas Galt [61]
- Thomas Garrett [62]
- Sydney Howard Gay [63]
- Josiah Bushnell Grinnell
- Frances Harper
- Laura Smith Haviland [64]
- Lewis Hayden [65]
- John Hunn [66]
- Roger Hooker Leavitt
- Jermain Wesley Loguen [67]
- Samuel Joseph May [68]
- John Berry Meachum
- Mary Meachum [69]
- William M. Mitchell [70]
- Solomon Northup [71]
- John Parker [72]
- Mary Ellen Agradable
- John Wesley Posey [73]
- Amy e Isaac Post
- John Rankin [74]
- Alexander Milton Ross
- David Ruggles [75]
- Gerrit Smith [76]
- George Luther Stearns
- William Still [77]
- Charles Turner Torrey [78]
- William Troy
- Harriet Tubman [79]
- John Van Zandt
- Martha Coffin Wright
- John Ton
Red Nacional de Ferrocarriles Subterráneos
A raíz de la legislación aprobada en 1990 para que el Servicio de Parques Nacionales realizara un estudio de recursos especiales del Ferrocarril Subterráneo, [80] en 1997, el 105º Congreso introdujo y posteriormente aprobó la HR 1635 - Ley de la Red Nacional de Ferrocarriles Subterráneos a la Libertad de 1998, que el Presidente Bill Clinton promulgó la ley en 1998. [81] Esta ley autorizó al Servicio de Parques Nacionales de los Estados Unidos a establecer el programa Red Nacional de Ferrocarriles Subterráneos a la Libertad para identificar sitios asociados, así como preservarlos y popularizar el Ferrocarril Subterráneo y las historias de las personas involucradas. en eso. El Servicio de Parques Nacionales ha designado muchos sitios dentro de la red, ha publicado historias sobre personas y lugares, patrocina un concurso de ensayos y lleva a cabo una conferencia nacional sobre el Ferrocarril Subterráneo en mayo o junio de cada año. [82]
El Parque Histórico Nacional del Ferrocarril Subterráneo Harriet Tubman , que incluye rutas del Ferrocarril Subterráneo en tres condados de la Costa Este de Maryland y el lugar de nacimiento de Harriet Tubman , fue creado por el presidente Barack Obama en virtud de la Ley de Antigüedades el 25 de marzo de 2013. [83] Su parque hermano, el El Parque Histórico Nacional Harriet Tubman en Auburn , Nueva York, se estableció el 10 de enero de 2017 y se centra en los últimos años de la vida de Tubman, así como en su participación en el ferrocarril subterráneo y el movimiento de abolición . [84]
Inspiraciones para la ficción
- El Ferrocarril Subterráneo fue la inspiración para una facción en Fallout 4 , el Ferrocarril, que consta de casas francas para humanoides sintéticos que escaparon de otra facción conocida como El Instituto.
- El ferrocarril subterráneo es una novela de 2016 de Colson Whitehead . Ganó el Premio Nacional del Libro de 2016 y el Premio Pulitzer de ficción de 2017. [85]
- The Underground Railroad es unaserie limitada de televisión en streaming de 2021, basada en la novela de Whitehead.
- Underground es una serie de televisión estadounidense que se estrenó en 2016, en WGN America .
- El episodio de Los Simpson " El color amarillo " T21 E13 menciona que el antepasado de los Simpson ayudó en el ferrocarril.
Literatura contemporánea
- David Walker (1829) Llamamiento a los ciudadanos de color del mundo
- Harriet Beecher Stowe (1852) La cabaña del tío Tom
- Caroline Lee Hentz (1854) La novia del norte del plantador
- William M. Mitchell (1860) El ferrocarril subterráneo [86]
- Sarah Hopkins Bradford (1869) Escenas de la vida de Harriet Tubman ; (1896) Harriet Tubman, Moisés de su pueblo
Ver también
- Ausable Chasm , NY, hogar del Museo del Ferrocarril Subterráneo North Star
- Rocas de Bilger
- Caroline Quarlls (1824–1892), primera persona conocida que escapó de la esclavitud a través del ferrocarril subterráneo de Wisconsin
- Parque estatal histórico Fort Mose
- Lista de sitios de ferrocarriles subterráneos
- Ferrocarril subterráneo inverso
- Códigos esclavos
- Escape a Suecia , un "ferrocarril subterráneo" durante el Holocausto en Noruega
- Sitio histórico de la cabaña del tío Tom cerca de Dresden, Ontario
Notas
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' Una red de casas y otros lugares que los abolicionistas usaron para ayudar a los africanos esclavizados a escapar hacia la libertad en los estados del norte o en Canadá ...' - American Heritage Dictionary
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Otras lecturas
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- Blackett, RJM (2013). Haciendo la libertad: el ferrocarril subterráneo y la política de la esclavitud. Chapel Hill, NC: Prensa de la Universidad de Carolina del Norte.
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- Libro electrónico de dominio público en Project Gutenberg
- Reserva en Internet Archive
- El audiolibro de dominio público del ferrocarril subterráneo en LibriVox
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Folclore y mito
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- "Destructor de mitos del ferrocarril subterráneo de Nueva Jersey: Giles Wright tiene la misión de afinar la historia negra" . Condado histórico de Camden .
- "Poniéndolo en perspectiva: el simbolismo de las colchas del ferrocarril subterráneo" . quilthistory.com .
- "Edredones de ferrocarriles subterráneos y ferias abolicionistas" . Womenfolk.com .
enlaces externos
- Estudios de ferrocarriles subterráneos
- Cronología del ferrocarril subterráneo
- Amigos del ferrocarril subterráneo
- Centro Nacional de Libertad del Ferrocarril Subterráneo
- Instituto de Investigación del Ferrocarril Subterráneo en Georgetown College
- Ferrocarril subterráneo en Buffalo y el norte del estado de Nueva York : una bibliografía del Museo de Historia de Buffalo
- Artículos de periódicos y recortes sobre el ferrocarril subterráneo en Newspapers.com