| Unimog 404 | |
|---|---|
 Unimog 404.1 camión de bomberos alemán TLF 8/8 | |
| Visión general | |
| Escribe | Camión |
| Fabricante | Daimler-Benz AG |
| También llamado | 404.1: Unimog U82 404.0: Unimog U110 |
| Producción | 1955 - 1980 |
| Montaje | Mercedes-Benz-Werk Gaggenau |
| Tren motriz | |
| Motor | |
| Transmisión | Manual de 6 velocidades con 2 marchas atrás adicionales |
| Cronología | |
| Predecesor | ninguno |
| Sucesor | Unimog 435 [1] |
El Unimog 404 , también llamado Unimog S y Unimog 404 S , es un vehículo de la serie Unimog de Mercedes-Benz , producido en la planta de Unimog en Gaggenau de 1955 a 1980. Comercializado como Unimog U82 , y más tarde Unimog U110 , 64,242 unidades de los dos tipos Unimog 404 404.0 y 404.1 fueron construidos, que hace que el 404 el modelo Unimog con la cifra de producción más alto de todos Unimogs. [2] A diferencia del Unimog 401 , el 404 es más bien un pequeño camión todoterreno de 1,5 toneladas que un vehículo agrícola. En Alemania, era común [3]vehículo militar y camión de bomberos, 36.000 [4] Unimog 404 se fabricaron para la Bundeswehr . [5]
El primer vehículo conceptual Unimog 404 se fabricó en 1953 y era un poco más pequeño que el modelo de producción en serie, tenía un ancho de vía de 1.600 mm (63 pulgadas) y una distancia entre ejes de 2.670 mm (105 pulgadas). Dos prototipos para el ejército francés siguieron en 1954, los primeros modelos de producción en serie 1.100 también fueron comprados por el ejército francés. [5] Dado que el ejército francés no quería que la rueda de repuesto ocupara espacio para los soldados en la cama, los ingenieros de Daimler-Benz decidieron construir el Unimog 404 con un bastidor inclinado hacia abajo para que la rueda de repuesto pudiera montarse debajo de la cama. Esta característica de construcción también permitió una mayor flexión torsional y, por lo tanto, mejoró las capacidades todoterreno del Unimog. Más tarde, el bastidor de barrido descendente se convirtió en una característica constructiva clave para los siguientes tipos de Unimog. [6]
En su presentación en 1955, el Unimog 404.1 estaba disponible como el modelo de distancia entre ejes de 2.700 mm (106 in) con el motor Otto M 180 que producía 60 kW (80 hp; 82 PS). En 1956, siguió el modelo de distancia entre ejes de 2900 mm (114 pulgadas) del 404.1 , disponible con el mismo motor. Ambos se vendieron como Unimog U82 . La producción del U82 con batalla corta se detuvo en 1971, mientras que el modelo de batalla larga se construyó hasta 1980. A partir de 1971 , se ofreció el Unimog 404.0 , vendido como Unimog U110 . Se equipó con la cabina del Unimog 406 y poco después, con el modelo 404.012, recibió el motor M 130 . Sin embargo, solo 1.791 404,0fueron hechos. Además, 81 Unimog 404 se fabricaron con el motor diésel OM 615 (44 kW (59 CV; 60 CV)) para el mercado portugués. [2]
Descripción técnica
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El Unimog 404 es un pequeño camión todoterreno de cuatro ruedas diseñado para una carga útil de 1.500 kg (3.307 lb). Como otros Unimog, tiene un marco de escalera, dos ejes de pórtico con engranajes reductores y muelles helicoidales con amortiguadores hidráulicos para el eje trasero y delantero. Las cuatro ruedas y los neumáticos tienen el mismo tamaño y están equipados con frenos de tambor hidráulicos ATE . El 404 es un vehículo de tracción trasera con tracción total conmutable y bloqueos de diferencial adicionales . [7]
Un motor Otto de seis cilindros en línea refrigerado por agua , tipo M 180 II-U , que desplaza 2195 cc (134 pulgadas cúbicas) impulsa el 404.1. Está equipado con un carburador todo terreno Zenith 32 NDIX y transmite el par a una caja de cambios manual Daimler-Benz de seis velocidades totalmente sincronizada con dos marchas atrás adicionales. Como embrague , la Fichtel y Sachs K 16 Z se utiliza solo disco-seco-embrague. [7]
El 404 estaba disponible tanto con cabina estándar cerrada de dos puertas como descapotable de dos puertas con techo convertible. El 404.1 tiene un parabrisas dividido, mientras que el 404.0 con cabina del Unimog modelo 406 tiene un solo parabrisas. Solo los modelos de cabina estándar tienen ventanas laterales en las puertas. Los vehículos de propósito especial, como los camiones de bomberos, también se fabricaron con una cabina extendida de cuatro puertas.
Descripción general de la serie 404
| Teclea un número | Tipo 404 | Periodo de producción | Taxi | Distancia entre ejes (mm) | Potencia del motor (kW) | Tipo de motor | Número fabricado | Notas |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 404.010 [9] | 404.0 | Cabrio | 2900 | 81 | M 130 | 113 | Cabina del Unimog 416, [10] algunas unidades con M 180, 60 kW [11] | |
| 404.011 [12] | 404.0 | Cabina cerrada | 2900 | 81 | M 130 | 1151 | Cabina del Unimog 406 [10] | |
| 404.012 [13] | 404.0 | Cabrio | 2900 | 81 | M 130 | 7 | Cabina del 416 [10] | |
| 404.013 [14] | 404.0 | Cabina cerrada | 2900 | 81 | M 130 | 520 | Cabina del 406 [10] | |
| 404.111 [15] | 404.1 | 1955-1956 | Cabrio | 2670 | 63 | M 180 | 1210 | Incluyendo 578 modelos de la pre-serie, [16] algunas unidades con 59 o 60 kW. |
| 404.112 [17] | 404.1 | Cabrio y cabina cerrada | 2900 | 60 | M 180 | 185 | ||
| 404.113 [18] | 404.1 | Cabrio y cabina cerrada | 2900 | 60 | M 180 | 8106 | Algunos vehículos con 68 u 81 kW [19] | |
| 404.114 [20] | 404.1 | 1956-1980 | Cabrio, solo chasis y cabina doble | 2900 | 60 | M 180 | 50321 | Algunos vehículos también con 68 kW |
| 404.115 [21] | 404.1 | Cabina cerrada | 2900 | 60 | M 180 | 2548 | Algunos vehículos también con 68 kW | |
| 404.117 [22] | 404.1 | 1969-1970 [19] | Cabrio | 2900 | 44 | OM 615 | 81 | Modelo para el mercado portugués |
Datos técnicos
| Escribe | 404.1 | 404.0 | |
|---|---|---|---|
| Vendido como | U82 (corto) | U82 (largo) | U110 |
| Años | 1955-1971 | 1956-1980 | 1971-1980 |
| Masa (aprox.) | 2900 kilogramos | 2970 kilogramos | 2970 kilogramos |
| Largo | 4600 milímetros | 4925 milímetros | 5025 mm |
| Ancho | 2130 milímetros | 2140 milímetros | 2130 milímetros |
| Altura | 2190 milímetros | 2190 milímetros | 2250 milímetros |
| Distancia entre ejes | 2700 milímetros | 2900 milímetros | |
| Ancho de pista | 1630 milímetros | ||
| Claridad del piso | 400 mm [7] | ||
| Largo de la cama | 2700 milímetros | 3000 mm | |
| Ancho de la cama | 2000 mm | ||
| Altura de la cama | 500 mm | ||
| Capacidad del tanque de combustible | 2 × 60 litros | ||
| Neumáticos | 10-20 | 10,5-20 | |
| Modelo de motor | M 180 / II U [7] | M 130 | |
| Tipo de motor | Otto de seis cilindros en línea, refrigerado por agua | ||
| Sistema de combustible | Tipo de carburador Zenith 32 NDIX [7] | ||
| Desplazamiento | 2195 cc | 2778 cc | |
| Diámetro × carrera | 80 mm × 72,8 mm | 86,5 mm × 78,8 mm | |
| Índice de compresión | 7: 1 [7] | ||
| Potencia nominal (DIN 70020) | 80-82 PS (59-60 kW) [7] a 4850 rpm | 110 CV (81 kW) a 4800 rpm | |
| Max. par (DIN 70020) | 16,1 kp⋅m (157,9 N⋅m) a 3200 rpm | ||
| Velocidad máxima | 6a marcha: 95 km / h | 1.a marcha: 7 km / h 2.a marcha: 13 km / h 3.a marcha: 24 km / h 4.a marcha: 44 km / h 5.a marcha: 72 km / h 6.a marcha: 95 km / h 1.a marcha atrás: 6 km / h 2ª marcha atrás: 10 km / h [7] | 6ta marcha: 100 km / h |
| Capacidad de escalada | 1ª marcha: 70% 2ª marcha: 45% 3ª marcha: 23% 4ª marcha: 11,5% 5ª marcha: 6,5% 6ª marcha: 3,5% [7] | ||
| Fuente | [4] | ||
Bibliografía
- Carl-Heinz Vogler: Typenatlas Unimog. Alle Unimog-Klassiker seit 1946 bis 1993. GeraMond, München 2015, ISBN 978-3-86245-026-8 , S. 41 ss.
Referencias
- ^ Daimler: Historia de Unimog 1974 . Consultado el 18 de mayo de 2017
- ↑ a b Unimog-Community: Unimog U 404 S [1955 bis 1980 ] . Consultado el 17 de mayo de 2017 (en alemán)
- ^ Colin Peck: Camiones Mercedes-Benz . Veloce. ISBN 978-1-845846-43-5 . Página 52.
- ^ a b Peter Kautz: Mercedes-Benz Unimog S / 404 / 404S . Consultado el 17 de mayo de 2017 (en alemán)
- ^ Un b Andreas F. Schulze: 55 Jahre Unimog 404 S . 10 de mayo de 2010, consultado el 17 de mayo de 2017 (en alemán)
- ^ Carl-Heinz Vogler: ″ UNIMOG 406 - Typengeschichte und Technik. Geramond. München. 2016. ISBN 978-3-86245-576-8 . Página 45 (en alemán)
- ^ a b c d e f g h i Unimog 404 Gebruikershandleiding . P. 3-5. Octubre de 1966. Consultado el 17 de mayo de 2017 (en holandés).
- ↑ Vogler, p. 43
- ^ Daimler AG: Baumuster 404.010
- ↑ a b c d Vogler, P. 46
- ↑ Vogler, p. 54
- ^ Daimler AG: Baumuster 404.011
- ^ Daimler AG: Baumuster 404.012
- ^ Daimler AG: Baumuster 404.013
- ^ Daimler AG: Baumuster 404.111
- ↑ Vogler, p. 42
- ^ Daimler AG: Baumuster 404.112
- ^ Daimler AG: Baumuster 404.113
- ↑ a b Vogler, p. 48
- ^ Daimler AG: Baumuster 404.114
- ^ Daimler AG: Baumuster 404.115
- ^ Daimler AG: Baumuster 404.117
| vtmiUnimog , una gama de camiones de Daimler AG , cronología de vehículos de carretera, década de 1950 hasta la actualidad | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Escribe | 1950 | 1960 | 1970 | Decenio de 1980 | Decenio de 1990 | 2000 | 2010 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |
| Tradicional | 70200 | 2010 | 401/402 | 411 | 411a / b | 411c | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Unimog S | 404 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 406-familia | 406/416/426/419 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 403/413 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 421/431 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Serie ligera (LBU) | 407 | 408 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Serie mediana (MBU) | 417 | 418 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Serie pesada (SBU) | 424 | 427 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 425 | 436 / 437 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 435 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Serie extrema todoterreno (UHN) | 437,4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Implementar la serie portadora (UGN) | 405 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Serie de portadores de aperos de ciudad (UX 100) | 409 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
