Pratt & Whitney Canada ( PWC o P&WC ) es un fabricante de motores de aeronaves con sede en Canadá . La sede de PWC se encuentra en Longueuil , Quebec , en las afueras de Montreal . Es una división de Pratt & Whitney (P&W), con sede en EE. UU ., Una unidad comercial de Raytheon Technologies Corporation . [2] United Technologies le ha dado a PWC un mandato mundial para motores de aviones pequeños y medianos, mientras que las operaciones de P&W en los Estados Unidos desarrollan y fabrican motores más grandes.
Tipo | División |
---|---|
Industria | Aeroespacial |
Fundado | Noviembre de 1928 |
Sede | , |
Gente clave | Maria Della Posta ( Presidenta ) |
Productos | Turbinas de motores de aviones Turbinas de gas |
Dueño | Tecnologías Raytheon |
Número de empleados | 10,000 [1] |
Padre | Pratt y Whitney |
Sitio web | www |
Aunque PWC es una división de P&W, realiza su propia investigación, desarrollo y marketing, así como la fabricación de sus motores. Actualmente, la empresa cuenta con unos 10.000 empleados en todo el mundo, 6.000 de ellos en Canadá. [1]
Historia
La Canadian Pratt & Whitney Aircraft Company, Ltd. fue fundada en noviembre de 1928 para actuar como centro de servicio para motores de aviones P&W. [3] Durante la Segunda Guerra Mundial , ensambló motores de la serie Wasp de Pratt & Whitney construidos en los EE. UU. En 1952, la producción de motores Wasp se transfirió a la canadiense Pratt & Whitney para que P&W pudiera concentrarse en el desarrollo de motores a reacción. [4]
A finales de la década de 1950, un equipo de 12 ingenieros canadienses de Pratt & Whitney comenzó el desarrollo del primer motor de turbina pequeña en Canadá, el PT6 . El primer ejemplo se entregó a un cliente en 1963. En 1962, la compañía pasó a llamarse United Aircraft of Canada (UAC) y asumió su nombre actual en 1975. [3] En 1963, un total de 41 Sikorsky CH-124 Sea King ( originalmente CHSS-2) se entregaron helicópteros a la Royal Canadian Navy . Los componentes de la estructura del avión fueron fabricados por Sikorsky en Connecticut, pero la mayoría fueron ensamblados por UAC en Longueuil, Quebec.
Su motor número 100.000 se produjo en mayo de 2017, su flota registró 730 millones de horas de vuelo y 12.300 clientes operan 60.000 motores en servicio en más de 200 países. [5]
Productos
- Pratt & Whitney JT12 - diseño inicial, luego transferido a EE. UU. Pratt & Whitney
- Pratt & Whitney Canadá JT15D
- Pratt & Whitney Canadá PT6A / B / C
- Pratt & Whitney Canadá PT6T
- Pratt & Whitney Canadá PW100
- Pratt & Whitney Canadá PW200
- Pratt & Whitney Canadá PW300
- Pratt & Whitney Canadá PW500
- Pratt & Whitney Canadá PW600
- Pratt & Whitney Canadá PW800
- Pratt & Whitney Canadá PW900
Turbohélice regional de próxima generación
PWC está desarrollando un nuevo motor, el turbohélice regional de próxima generación , escalable de 4.500 a 8.000 shp (3.400 a 6.000 kW) para 90 plazas y con un nuevo compresor, hélice y góndola de última generación entre tecnologías, materiales y Mejoras en los procesos de fabricación para ofrecer un 20% más de eficiencia de combustible y un 20% menos de costes de mantenimiento que el PW100 . [6] [7] La prueba del compresor de alta eficiencia comenzó en 2012 y ejecutó la gama completa de puntos de diseño aerodinámico para validar la eficiencia de los componentes y la relación de presión. [8] Las pruebas del compresor se completaron con éxito en 2016 y la tecnología de sección caliente se adaptará del PW1000G , PWC apunta a 2023-25 para su introducción y debería reducir a la mitad el costo operativo por caballo de fuerza del eje. [9]
Flota
En marzo de 2014, Pratt & Whitney Canada opera los siguientes aviones como bancos de pruebas para motores nuevos:
- Boeing 747SP - 2
- Cessna Citation - 1
- Dornier 328JET - 1
Referencias
- ^ a b "Perfil corporativo: hechos rápidos" . Acerca de P&WC . Pratt & Whitney Canadá . Consultado el 26 de septiembre de 2013 .
- ^ Página de datos rápidos de PW Archivada el 22 de junio de 2007 en la Wayback Machine.
- ^ a b Leyes II, Richard A .; William A. Fleming (1999). La historia de los motores de aviones de turbina de gas pequeños de América del Norte . Washington, DC: Institución Smithsonian. págs. 433–434. ISBN 1-56347-332-1.
- ^ https://www.cbr.ca/CompanyProfile.aspx?CompanyID=2568
- ^ "Pratt & Whitney Canada produce el motor número 100.000: demuestra un enfoque continuo en impulsar la innovación" (comunicado de prensa). Pratt & Whitney Canadá. 2 de mayo de 2017. Archivado desde el original el 15 de diciembre de 2018 . Consultado el 3 de mayo de 2017 .
- ^ Jon Hemmerdinger (8 de junio de 2017). "El jefe comercial de Embraer ve oportunidad para un nuevo turbohélice" . Flightglobal .
- ^ "Turbohélice regional de próxima generación ya está listo" . PWC.
- ^ Shane Nolan (23 de mayo de 2012). "P&W comienza a probar el compresor en el motor turbohélice regional de próxima generación" . AvStop .
- ^ Michael Gubisch (19 de octubre de 2017). "P&WC prevé un nuevo gran turbohélice para 2025" . Flightglobal .
enlaces externos
- Página web oficial