Contrato de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos Escuela de Vuelo Aeródromos
Durante la Segunda Guerra Mundial , las escuelas civiles de vuelo, bajo contrato del gobierno, proporcionaron una parte considerable del esfuerzo de entrenamiento de vuelo realizado por las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos . [1]
Con la consolidación del entrenamiento de pilotos por parte del Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos en 1931, casi todo el entrenamiento de vuelo había tenido lugar en Randolph Field , cerca de San Antonio, Texas. Durante la década de 1930, Randolph había producido alrededor de 500 nuevos pilotos por año, lo que era adecuado para el cuerpo aéreo en tiempos de paz. [2] Con nubes de guerra acercándose en Europa, especialmente después del Acuerdo de Munich de 1938 , el General Henry H. Arnold , Jefe de Estado Mayor del Cuerpo Aéreo, se dio cuenta de que el Ejército iba a tener que aumentar el número de sus pilotos en caso de que volviera a estallar una guerra general. Como resultado, Arnold y su personal de comando desarrollaron un plan para complementar el entrenamiento en Randolph con el entrenamiento de pilotos militares realizado por las escuelas civiles de vuelo en los Estados Unidos. [2]
A finales de 1938, el Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos se puso en contacto con once escuelas de vuelo sin ningún tipo de financiación o autorización del Congreso. Arnold preguntó si ellos, por cuenta propia, establecerían instalaciones para albergar, alimentar y entrenar a los pilotos del Ejército. Prometió que el Ejército pagaría a las escuelas $1,170 por cada piloto que completara un curso de entrenamiento de vuelo primario, y $18 por hora de vuelo por cada estudiante que se retirara. Arnold recibió el compromiso de ocho escuelas de vuelo, aceptando su propuesta. [2]
En abril de 1939, el Congreso autorizó $300 millones para que el Air Corps adquiriera y mantuviera 6000 aviones. En la autorización, se autorizó al Cuerpo Aéreo a inscribir a los Cadetes de Vuelo del Ejército en las escuelas de formación civil. En el futuro, en junio de 1939, el Departamento de Guerra aprobó la solicitud de Arnold de organizar nueve escuelas de vuelo civiles para capacitar a los pilotos del Ejército. [2] El entrenamiento de vuelo comenzaría en la mayoría de estas escuelas en julio de 1939. Después de la ofensiva de primavera de la Alemania nazi y la caída de Franciaen mayo de 1940, el Ejército, Arnold aumentó la tasa de formación de pilotos de 4.500 a 7.000 pilotos por año. Se solicitó a cada una de las nueve Escuelas Piloto de Contrato (CPS) que abriera una escuela adicional para adaptarse a este aumento. En agosto de 1940, se ordenó aumentar la tasa de formación de pilotos a 12.000 por año. [2]
Todos los instructores de vuelo civil debían estar certificados por la CAA, así como los instructores de la escuela de tierra y los mecánicos de aeronaves. También los instructores de vuelo tuvieron que someterse a un programa de actualización del Ejército de dos semanas. Con el fin de eximir a los instructores y mecánicos del reclutamiento en tiempos de guerra, todos fueron alistados en el Ejército como soldados rasos en la Reserva del Ejército. Cada CPS estaba comandado por un oficial del ejército (en su mayoría, pero no todos los graduados de West Point ), que supervisó todos los aspectos del programa y se aseguró de que se mantuviera la disciplina militar. Además, algunos pilotos del Air Corps realizaron todos los viajes de verificación. [2]
Sin embargo, los contratistas de CPS existentes no pudieron expandirse para capacitar a este mayor número. En respuesta, el Air Corps emitió una solicitud de oferta (RFB) a todas las 38 escuelas de vuelo aprobadas por la Administración de Aeronáutica Civil (CAA) en el país que describe las especificaciones para el entrenamiento de pilotos del Ejército. De las escuelas que respondieron a la RFB, el Air Corps seleccionó once nuevos contratistas para el entrenamiento de vuelo primario del Ejército. [2] Con la expansión de la guerra en Europa y la posibilidad cada vez mayor de una guerra con el Imperio Japonés , el Jefe de Estado Mayor del Ejércitoordenó a Arnold que aumentara la capacitación de pilotos a 30,000 por año. Para cumplir con esta nueva tarifa, el concepto de CPS se amplió nuevamente al convertir tres de las escuelas primarias de CPS de nivel 1 en capacitación básica de vuelo de nivel 2 y se amplió la cantidad de contratistas de CPS. [2]
